CN211769070U - 一种卸车平台多用系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种卸车平台多用系统。其技术方案是：原油卸车鹤位的数量多于渣油卸车鹤位的数量，在原油卸车鹤位和渣油卸车鹤位上设有卸车鹤位阀门，在左侧原油卸车鹤位和渣油卸车鹤位处设有第一卸车平台，原油卸车鹤位通过原油池连接管线连接到油池，输送管连接到卸车转油泵，卸车转油泵连接外送罐区线，渣油卸车鹤位通过渣油池连接管线连接到渣油池，渣油池通过渣油转油泵连接管线连接到输送管。本实用新型的有益效果是：本实用新型能够实现多了原油槽车同时卸车或多量渣油槽车同时卸车，极大地提高了卸车效率，本实用新型将原油卸车与渣油卸车共用一个平台，极大地提高了卸车效率及空间利用率，降低了建设投资及运营成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油气储运系统，特别涉及一种卸车平台多用系统。
背景技术
在石油炼化企业所需原料的进场方式分为管输和罐车，管输缺点与优点同样明显，一旦没有确定的供货源或者是不同油品很难实现管输。而罐车较为灵活方便，不受供货源和油品类别的限制，易于管控和操作。随着石油炼化企业不断的聚集，产业结构的复杂化，所需原料种类越来越多而可利用的空间越来越小，土地资源显得尤为重要。现有的很多企业为了满足原料种类的不断增多又受限于空间限制不断的收缩卸车平台的规模，严重的影响了卸车效率。如何合理利用现有空间满足不断增多原料种类卸车的问题显得尤为重要。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种卸车平台多用系统，本实用新型能够实现多了原油槽车同时卸车或多量渣油槽车同时卸车，极大地提高了卸车效率，本实用新型将原油卸车与渣油卸车共用一个平台，极大地提高了卸车效率及空间利用率。
其技术方案是：包括第一卸车平台、原油卸车鹤位、卸车鹤位阀门、原油池连接管线、油池、原油转油泵连接管线、卸车转油泵、外送罐区线、渣油卸车鹤位、渣油池连接管线、渣油池、转油泵室、渣油转油泵连接管线，设有多个原油卸车鹤位和多个渣油卸车鹤位，原油卸车鹤位的数量多于渣油卸车鹤位的数量，在原油卸车鹤位和渣油卸车鹤位上设有卸车鹤位阀门，在左侧原油卸车鹤位和渣油卸车鹤位处设有第一卸车平台，原油卸车鹤位通过原油池连接管线连接到油池，油池的右侧设有转油泵室，转油泵室内设有卸车转油泵，油池通过原油转油泵连接管线连接到输送管，输送管连接到卸车转油泵，卸车转油泵连接外送罐区线，渣油卸车鹤位通过渣油池连接管线连接到渣油池，渣油池通过渣油转油泵连接管线连接到输送管。
优选的，原油卸车鹤位设有个，渣油卸车鹤位设有个，第一卸车平台设置在左侧个原油卸车鹤位和渣油卸车鹤位处，
优选的，在右侧个原油卸车鹤位处设有第二卸车平台。
优选的，在卸车转油泵的右侧设有卸车泵进口阀门，输送管连接到卸车转油泵的卸车泵进口阀门处。
优选的，在卸车转油泵的左侧设有卸车泵转油出口阀阀门，外送罐区线连接到卸车转油泵的卸车泵转油出口阀阀门处。
优选的，在油池内铺设有蒸汽管线。
优选的，在渣油池内铺设有蒸汽管线。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够实现多了原油槽车同时卸车或多量渣油槽车同时卸车，极大地提高了卸车效率，本实用新型将原油卸车与渣油卸车共用一个平台，极大地提高了卸车效率及空间利用率，降低了建设投资及运营成本。很好的解决了在限定的空间内实现多种原料高效卸车的难题，本实用新型左侧原油卸车鹤位与渣油卸车鹤位共用第一卸车平台，利用原油卸车淡季和渣油卸车淡季的时间错位上合理利用现有空间位置，节约投资及运营成本；提高卸车效率及空间利用率。在油池内铺设有蒸汽管线，可根据需要对原油进行加热，提高转油效率。在渣油池内铺设有蒸汽管线，可根据需要对渣油进行加热，提高转油效率。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图；
附图2是卸车转油泵的结构示意图；
附图3是实施例2油池的结构示意图；
附图4是实施例2渣油池的结构示意图；
附图5是实施例3油池的结构示意图；
附图6是实施例3渣油池的结构示意图；
图中：第一卸车平台1、原油卸车鹤位2、卸车鹤位阀门3、原油池连接管线4、油池5、原油转油泵连接管线6、卸车泵进口阀门7、卸车转油泵8、第二卸车平台9、卸车泵转油出口阀阀门10、外送罐区线11、渣油卸车鹤位12、渣油池连接管线13、渣油池14、转油泵室15、渣油转油泵连接管线16、输送管17、蒸汽管线18。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：
如图1，本实用新型包括第一卸车平台1、原油卸车鹤位2、卸车鹤位阀门3、原油池连接管线4、油池5、原油转油泵连接管线6、卸车转油泵8、外送罐区线11、渣油卸车鹤位12、渣油池连接管线13、渣油池14、转油泵室15、渣油转油泵连接管线16，设有多个原油卸车鹤位2和多个渣油卸车鹤位12，原油卸车鹤位2的数量多于渣油卸车鹤位12的数量，在原油卸车鹤位2和渣油卸车鹤位12上设有卸车鹤位阀门3，在左侧原油卸车鹤位2和渣油卸车鹤位12处设有第一卸车平台1，原油卸车鹤位2通过原油池连接管线4连接到油池5，油池5的右侧设有转油泵室15，转油泵室15内设有卸车转油泵8，油池5通过原油转油泵连接管线6连接到输送管17，输送管17连接到卸车转油泵8，卸车转油泵8连接外送罐区线11，渣油卸车鹤位12通过渣油池连接管线13连接到渣油池14，渣油池14通过渣油转油泵连接管线16连接到输送管17，原油卸车时驶上第一卸车平台1，车辆前高后低提高卸车速度，减少控油时间，槽车通过卸车软管与卸车鹤位相连接经过原油池连接管线4进入油池5内。油池5（底面积667.36m2，高3.05m，安全容积2035.45m³)，在不启动卸车转油泵8的情况下可容纳68车。渣油卸车时驶上第一卸车平台1，车辆前高后低提高卸车速度，减少控油时间。共有8个渣油卸车口，可以实现8辆车同时卸车。槽车通过卸车软管与卸车鹤位相连接经过渣油池连接管线13进入渣油池14（底面积204.49m2，高2.8m )，在不启动卸车转油泵8的情况下可容纳17车。鹤位，油气储运用语。指的是相邻的装卸臂都能够够得着的槽车的地方，最主要的是相邻的两个鹤管要能自由的操作，互不影响，可以同时作业。
如图1，原油卸车鹤位2设有15个，渣油卸车鹤位12设有8个，第一卸车平台1设置在左侧8个原油卸车鹤位2和渣油卸车鹤位12处，8个渣油卸车鹤位12和原油的左侧8个原油卸车鹤位2共用第一卸车平台1，利用原油卸车淡季和渣油卸车淡季的时间错位上合理利用现有空间位置，节约投资及运营成本；提高卸车效率及空间利用率。
如图1，在右侧7个原油卸车鹤位2处设有第二卸车平台9，第二卸车平台9实现7个槽车通过卸车软管与右侧7个原油卸车鹤位2相连接，第一卸车平台1实现8个槽车通过卸车软管与左侧8个原油卸车鹤位2相连接，经过原油池连接管线4进入油池5内，从而实现15辆原油槽车同时卸车。
如图2，在卸车转油泵8的右侧设有卸车泵进口阀门7，输送管17连接到卸车转油泵8的卸车泵进口阀门7处，原油通过原油转油泵连接管线6进入输送管17，通过输送管17从卸车泵进口阀门7处进入至卸车转油泵8内，实现原油进入卸车转油泵8，渣油通过渣油转油泵连接管线16，进入输送管17，通过输送管17从卸车泵进口阀门7处进入至卸车转油泵8内，实现渣油进入卸车转油泵8。
如图2，在卸车转油泵8的左侧设有卸车泵转油出口阀阀门10，外送罐区线11连接到卸车转油泵8的卸车泵转油出口阀阀门10处，油从卸车转油泵8的卸车泵转油出口阀阀门10处，通过外送罐区线11进入相对应的储罐。
来车驶向第一卸车平台1，将卸车软管连接到原油卸车鹤位2或渣油卸车鹤位12的进口，打开卸车鹤位阀门3，介质经过原油池连接管线4或渣油池连接管线13进入油池5或渣油池14，再经过原油转油泵连接管线6或渣油转油泵连接管线16进入输送管17，通过输送管进入卸车转油泵8，由卸车转油泵8经外送罐区线11进入相对应的储罐。
本实用新型能够实现多了原油槽车同时卸车或多量渣油槽车同时卸车，极大地提高了卸车效率，本实用新型将原油卸车与渣油卸车共用一个平台，极大地提高了卸车效率及空间利用率，降低了建设投资及运营成本。很好的解决了在限定的空间内实现多种原料高效卸车的难题，本实用新型左侧原油卸车鹤位与渣油卸车鹤位共用第一卸车平台，利用原油卸车淡季和渣油卸车淡季的时间错位上合理利用现有空间位置，节约投资及运营成本；提高卸车效率及空间利用率。
实施例2：
如图1，本实用新型包括第一卸车平台1、原油卸车鹤位2、卸车鹤位阀门3、原油池连接管线4、油池5、原油转油泵连接管线6、卸车转油泵8、外送罐区线11、渣油卸车鹤位12、渣油池连接管线13、渣油池14、转油泵室15、渣油转油泵连接管线16，设有多个原油卸车鹤位2和多个渣油卸车鹤位12，原油卸车鹤位2的数量多于渣油卸车鹤位12的数量，在原油卸车鹤位2和渣油卸车鹤位12上设有卸车鹤位阀门3，在左侧原油卸车鹤位2和渣油卸车鹤位12处设有第一卸车平台1，原油卸车鹤位2通过原油池连接管线4连接到油池5，油池5的右侧设有转油泵室15，转油泵室15内设有卸车转油泵8，油池5通过原油转油泵连接管线6连接到输送管17，输送管17连接到卸车转油泵8，卸车转油泵8连接外送罐区线11，渣油卸车鹤位12通过渣油池连接管线13连接到渣油池14，渣油池14通过渣油转油泵连接管线16连接到输送管17，原油卸车时驶上第一卸车平台1，车辆前高后低提高卸车速度，减少控油时间，槽车通过卸车软管与卸车鹤位相连接经过原油池连接管线4进入油池5内。油池5（底面积667.36m2，高3.05m，安全容积2035.45m³)，在不启动卸车转油泵8的情况下可容纳68车。渣油卸车时驶上第一卸车平台1，车辆前高后低提高卸车速度，减少控油时间。共有8个渣油卸车口，可以实现8辆车同时卸车。槽车通过卸车软管与卸车鹤位相连接经过渣油池连接管线13进入渣油池14（底面积204.49m2，高2.8m )，在不启动卸车转油泵8的情况下可容纳17车。
如图1，原油卸车鹤位2设有15个，渣油卸车鹤位12设有8个，第一卸车平台1设置在左侧8个原油卸车鹤位2和渣油卸车鹤位12处，8个渣油卸车鹤位12和原油的左侧8个原油卸车鹤位2共用第一卸车平台1，利用原油卸车淡季和渣油卸车淡季的时间错位上合理利用现有空间位置，节约投资及运营成本；提高卸车效率及空间利用率。
如图1，在右侧7个原油卸车鹤位2处设有第二卸车平台9，第二卸车平台9实现7个槽车通过卸车软管与右侧7个原油卸车鹤位2相连接，第一卸车平台1实现8个槽车通过卸车软管与左侧8个原油卸车鹤位2相连接，经过原油池连接管线4进入油池5内，从而实现15辆原油槽车同时卸车。
如图2，在卸车转油泵8的右侧设有卸车泵进口阀门7，输送管17连接到卸车转油泵8的卸车泵进口阀门7处，原油通过原油转油泵连接管线6进入输送管17，通过输送管17从卸车泵进口阀门7处进入至卸车转油泵8内，实现原油进入卸车转油泵8，渣油通过渣油转油泵连接管线16，进入输送管17，通过输送管17从卸车泵进口阀门7处进入至卸车转油泵8内，实现渣油进入卸车转油泵8。
如图2，在卸车转油泵8的左侧设有卸车泵转油出口阀阀门10，外送罐区线11连接到卸车转油泵8的卸车泵转油出口阀阀门10处，油从卸车转油泵8的卸车泵转油出口阀阀门10处，通过外送罐区线11进入相对应的储罐。
与实施例1不同之处在于：
如图3，在油池5内铺设有蒸汽管线18，可根据需要对原油进行加热，提高转油效率。
如图4，在渣油池14内铺设有蒸汽管线18，可根据需要对渣油进行加热，提高转油效率。
来车驶向第一卸车平台1，将卸车软管连接到原油卸车鹤位2或渣油卸车鹤位12的进口，打开卸车鹤位阀门3，介质经过原油池连接管线4或渣油池连接管线13进入油池5或渣油池14，在蒸汽管线内通入蒸汽，可根据需要对原油或渣油进行加热，提高转油效率。再经过原油转油泵连接管线6或渣油转油泵连接管线16进入输送管17，通过输送管进入卸车转油泵8，由卸车转油泵8经外送罐区线11进入相对应的储罐。
本实用新型能够实现多了原油槽车同时卸车或多量渣油槽车同时卸车，极大地提高了卸车效率，本实用新型将原油卸车与渣油卸车共用一个平台，极大地提高了卸车效率及空间利用率，降低了建设投资及运营成本。很好的解决了在限定的空间内实现多种原料高效卸车的难题，本实用新型左侧原油卸车鹤位与渣油卸车鹤位共用第一卸车平台，利用原油卸车淡季和渣油卸车淡季的时间错位上合理利用现有空间位置，节约投资及运营成本；提高卸车效率及空间利用率。在油池内铺设有蒸汽管线，可根据需要对原油进行加热，提高转油效率。在渣油池内铺设有蒸汽管线，可根据需要对渣油进行加热，提高转油效率。
实施例3：
与实施例1不同之处在于：
如图5，在油池5内铺设有蒸汽管线18，可根据需要对原油进行加热，提高转油效率。
如图6，在渣油池14内铺设有蒸汽管线18，可根据需要对渣油进行加热，提高转油效率。
如图5或6，蒸汽管线18在油池5或渣油池14内“蛇形”布线，提高原油或渣油的加热效率，进一步提高转油效率。
本实用新型能够实现多了原油槽车同时卸车或多量渣油槽车同时卸车，极大地提高了卸车效率，本实用新型将原油卸车与渣油卸车共用一个平台，极大地提高了卸车效率及空间利用率，降低了建设投资及运营成本。很好的解决了在限定的空间内实现多种原料高效卸车的难题，本实用新型左侧原油卸车鹤位与渣油卸车鹤位共用第一卸车平台，利用原油卸车淡季和渣油卸车淡季的时间错位上合理利用现有空间位置，节约投资及运营成本；提高卸车效率及空间利用率。在油池内铺设有蒸汽管线，可根据需要对原油进行加热，提高转油效率。在渣油池内铺设有蒸汽管线，可根据需要对渣油进行加热，提高转油效率，蒸汽管线18在油池5或渣油池14内“蛇形”布线，提高原油或渣油的加热效率，进一步提高转油效率。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种卸车平台多用系统，其特征是：包括第一卸车平台（1）、原油卸车鹤位（2）、卸车鹤位阀门（3）、原油池连接管线（4）、油池（5）、原油转油泵连接管线（6）、卸车转油泵（8）、外送罐区线（11）、渣油卸车鹤位（12）、渣油池连接管线（13）、渣油池（14）、转油泵室（15）、渣油转油泵连接管线（16），原油卸车鹤位（2）和渣油卸车鹤位（12）设有多个，原油卸车鹤位（2）的数量多于渣油卸车鹤位（12）的数量，在原油卸车鹤位（2）和渣油卸车鹤位（12）上设有卸车鹤位阀门（3），在左侧原油卸车鹤位（2）和渣油卸车鹤位（12）处设有第一卸车平台（1），原油卸车鹤位（2）通过原油池连接管线（4）连接到油池（5），油池（5）的右侧设有转油泵室（15），转油泵室（15）内设有卸车转油泵（8），油池（5）通过原油转油泵连接管线（6）连接到输送管（17），输送管（17）连接到卸车转油泵（8），卸车转油泵（8）连接外送罐区线（11），渣油卸车鹤位（12）通过渣油池连接管线（13）连接到渣油池（14），渣油池（14）通过渣油转油泵连接管线（16）连接到输送管（17）。
2.根据权利要求1所述的一种卸车平台多用系统，其特征是：原油卸车鹤位（2）设有15个，渣油卸车鹤位（12）设有8个，第一卸车平台（1）设置在左侧8个原油卸车鹤位（2）和渣油卸车鹤位（12）处。
3.根据权利要求2所述的一种卸车平台多用系统，其特征是：在右侧7个原油卸车鹤位（2）处设有第二卸车平台（9）。
4.根据权利要求1所述的一种卸车平台多用系统，其特征是：在卸车转油泵（8）的右侧设有卸车泵进口阀门（7），输送管（17）连接到卸车转油泵（8）的卸车泵进口阀门（7）处。
5.根据权利要求1所述的一种卸车平台多用系统，其特征是：在卸车转油泵（8）的左侧设有卸车泵转油出口阀阀门（10），外送罐区线（11）连接到卸车转油泵（8）的卸车泵转油出口阀阀门（10）处。
6.根据权利要求1所述的一种卸车平台多用系统，其特征是：在油池（5）内铺设有蒸汽管线（18）。
7.根据权利要求1所述的一种卸车平台多用系统，其特征是：在渣油池（14）内铺设有蒸汽管线（18）。
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