CN211765741U - 一种带工件自转功能的移动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带工件自转功能的移动车，包括：车架，包括两层隔板，下层隔板的下表面安装有脚轮；安装在下层隔板上的减速机；安装在上层隔板上的齿轮箱组、托轮组；所述齿轮箱组及所述托轮组分别设置在上层隔板上表面靠近两端的位置，所述减速机通过链条与所述齿轮箱组连接。与现有技术相比，本实用新型解决了复合材料管材刚缠绕后的运载问题，能够有效而快速地对工件进行安装及旋转。

Description

一种带工件自转功能的移动车

技术领域

本实用新型涉及一种移动装置，尤其是涉及一种带工件自转功能的移动车。

背景技术

目前，在复合材料管材刚缠绕后的运载过程中，需进行工件不停地自转，由于为了快速而可靠地对工件安装及旋转，使用普通结构和一般装夹方式不能有效而快速地对工件快速安装及旋转，因此需要借助特殊设计的一种带工件自转功能的移动车来满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带工件自转功能的移动车，解决了现有技术中通过装夹无法实现工件旋转的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种带工件自转功能的移动车，包括：

车架，包括两层隔板，下层隔板的下表面安装有脚轮，

安装在下层隔板上的减速机，

安装在上层隔板上的齿轮箱组、托轮组，所述齿轮箱组及所述托轮组分别设置在上层隔板上表面靠近两端的位置，

所述减速机通过链条与所述齿轮箱组连接。

所述齿轮箱组包括齿轮箱座、带齿轮的传动主轴、轴承法兰、托轮轴、间隔轮套、轴承及动向钢珠螺杆，

所述带齿轮的传动主轴通过轴承及轴承法兰安装于所述齿轮箱座上用来带动工件旋转，所述间隔轮套通过轴承及托轮轴安装于所述齿轮箱座上用来托住工件及转动，所述动向钢珠螺杆安装于所述齿轮箱座上，可对工件限位。

工件一端带有齿轮，工件通过端部的齿轮与传动主轴的齿轮配合来旋转。

所述带齿轮的传动主轴的末端连接链轮。

所述链轮经所述链条与所述减速机连接，传动主轴通过减速机、链轮、链条来转动。

所述托轮组包含拖轮架、托轮轴、间隔轮套、轴承、动向钢珠螺杆，所述间隔轮套通过轴承及托轮轴安装于所述拖轮架上用来托住工件及转动，所述动向钢珠螺杆安装于所述拖轮架上，可对工件限位。

工件两端分别卡在齿轮箱组的动向钢珠螺杆和托轮组的动向钢珠螺杆之间。

齿轮箱组内的传动主轴是由减速机通过链轮及链条来转动。

与现有技术相比，本实用新型所公开的技术方案解决了复合材料管材刚缠绕后的运载问题，能够有效而快速地对工件进行安装及旋转。

附图说明

图1为实施例中本实用新型的主视结构示意图；

图2为实施例中本实用新型的结构示意图；

图3为齿轮箱组的结构示意图；

图4为托轮组的结构示意图。

图中，1-车架、11-下层隔板、12-上层隔板、2-齿轮箱组、21-齿轮箱座、22-带齿轮的传动主轴、23-轴承法兰、24-托轮轴、25-间隔轮套、26-动向钢珠螺杆、3-托轮组、31-拖轮架、32-托轮轴、33-间隔轮套、34-轴承、35-动向钢珠螺杆、4-链轮、5-链条、6-减速机、7-脚轮。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例

本实用新型为解决复合材料管材刚缠绕后的运往固化炉的过程中，需对工件进行不停地旋转，故提供一种操作方便，定位可靠，使用效果好的一种带工件自转功能的移动车。该移动车的结构如图1-2所示，包括车架1，该车架1包括两层隔板，在下层隔板11的下表面安装有脚轮7，下层隔板11的上方安装有减速机6。上层隔板12上安装有齿轮箱组2以及托轮组3，齿轮箱组2及托轮组3分别设置在上层隔板12上表面靠近两端的位置，使用的减速机6通过链条5与齿轮箱组2连接。

实现自转功能的齿轮箱组2的结构如图3所示，包含齿轮箱座21、带齿轮的传动主轴22、轴承法兰23、托轮轴24、间隔轮套25、轴承及动向钢珠螺杆26等，带齿轮的传动主轴22通过轴承及轴承法兰23安装于齿轮箱座21上用来带动工件旋转，间隔轮套25通过轴承及托轮轴24安装于齿轮箱座21上用来托住工件及转动，动向钢珠螺杆26安装于齿轮箱座21上，可对工件限位。

托轮组3的结构如图4所示，包含拖轮架31、托轮轴32、间隔轮套33、轴承34、动向钢珠螺杆35，间隔轮套33通过轴承34及托轮轴32安装于拖轮架31上用来托住工件及转动，动向钢珠螺杆35安装于拖轮架31上，可对工件限位。

齿轮箱组2安装在带有脚轮的车架1上层隔板12的左侧(如图1)，把托轮组3安装在车架1第一层右侧上(如图1)、减速机6安装在车架1第二层左侧上(如图1)，把链轮4安装在传动主轴和减速机6主轴上，再用链条5连接链轮4。

被加工的工件一端带有齿轮，工件通过端部的齿轮与带齿轮的传动主轴22的齿轮配合来旋转。运载工件时，工件的齿轮端的光轴安放在移动车的自转结构的齿轮箱组2的两个间隔轮套25上，工件的齿轮与自转结构的齿轮箱组2的传动主轴上的齿轮对齐，工件的另一端的光轴安放在托轮组3的两个间隔轮套33上。工件两端分别卡在齿轮箱组2的动向钢珠螺杆26和托轮组3的动向钢珠螺杆35之间。

启动减速机，判断工件在移动车能平稳旋转后，再拉动或推动移动车至所要求地点，比如进入固化炉。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语、“上方”、“下方”、“左侧”、“右侧”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带工件自转功能的移动车，其特征在于，该移动车包括：

车架，包括两层隔板，下层隔板的下表面安装有脚轮，

安装在下层隔板上的减速机，

安装在上层隔板上的齿轮箱组、托轮组，所述齿轮箱组及所述托轮组分别设置在上层隔板上表面靠近两端的位置，

所述减速机通过链条与所述齿轮箱组连接。

2.根据权利要求1所述的一种带工件自转功能的移动车，其特征在于，所述齿轮箱组包括齿轮箱座、带齿轮的传动主轴、轴承法兰、托轮轴、间隔轮套、轴承及动向钢珠螺杆，

所述带齿轮的传动主轴通过轴承及轴承法兰安装于所述齿轮箱座上，用来带动工件旋转，所述间隔轮套通过轴承及托轮轴安装于所述齿轮箱座上，用来托住工件及转动，所述动向钢珠螺杆安装于所述齿轮箱座上，能够对工件限位。

3.根据权利要求2所述的一种带工件自转功能的移动车，其特征在于，工件一端带有齿轮，工件通过端部的齿轮与传动主轴的齿轮配合来旋转。

4.根据权利要求2所述的一种带工件自转功能的移动车，其特征在于，工件的一端卡在齿轮箱组的动向钢珠螺杆上。

5.根据权利要求2所述的一种带工件自转功能的移动车，其特征在于，所述带齿轮的传动主轴的末端连接链轮，传动主轴通过减速机、链轮、链条控制转动。

6.根据权利要求5所述的一种带工件自转功能的移动车，其特征在于，所述链轮经所述链条与所述减速机连接。

7.根据权利要求1所述的一种带工件自转功能的移动车，其特征在于，所述托轮组包含拖轮架、托轮轴、间隔轮套、轴承、动向钢珠螺杆，所述间隔轮套通过轴承及托轮轴安装于所述拖轮架上，用来托住工件及转动，所述动向钢珠螺杆安装于所述拖轮架上，对工件限位。

8.根据权利要求7所述的一种带工件自转功能的移动车，其特征在于，工件的另一端端卡在托轮组的动向钢珠螺杆上。

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