CN211765652U - 一种航空维修专用推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空维修专用推车，包括车厢，所述车厢底部外壁的四角处均通过螺栓固定有带刹车的滚轮，所述车厢的两侧内壁通过螺栓固定有同一个隔板，且隔板顶部外壁通过轴承固定有蜗杆，所述隔板顶部外壁均设置有等距离分布的三个驱动机构，三个所述驱动机构连接有同一个顶板，所述驱动机构包括安装架，且安装架的两侧内壁通过轴承固定有同一个拐臂，所述拐臂的一端通过轴承固定有蜗轮，且蜗轮和蜗杆相互啮合。本实用新型通过在车厢的外壁上设置第一挂板和第二挂板，方便维修工具的摆放，又在车厢内部设置蜗杆驱动的驱动机构，通过驱动机构方便调节顶板的高度，进而可对储物盒进行收纳，解决了现有的推车零件裸露容易损坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空维修技术领域，尤其涉及一种航空维修专用推车。
背景技术
航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全，航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。而航空发动机是飞机的心脏，航空发动机维修既是飞机维修的一部分，也是航空机务工作的重要组成部分，随着航空维修行业竞争的不断加剧，大型航空维修企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的航空维修生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的航空维修品牌迅速崛起，逐渐成为航空维修行业中的翘楚。
现有的航空维修用的推车都是开放式的，且推车的空间有限，一般只能摆放一些更换的零部件，常用的工具一般都是维修人员自己携带，所以在维修起来比较不方便，且零部件裸露在外界容易遭到损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空维修专用推车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种航空维修专用推车，包括车厢，所述车厢底部外壁的四角处均通过螺栓固定有带刹车的滚轮，所述车厢的两侧内壁通过螺栓固定有同一个隔板，且隔板顶部外壁通过轴承固定有蜗杆，所述隔板顶部外壁均设置有等距离分布的三个驱动机构，三个所述驱动机构连接有同一个顶板，所述驱动机构包括安装架，且安装架的两侧内壁通过轴承固定有同一个拐臂，所述拐臂的一端通过轴承固定有蜗轮，且蜗轮和蜗杆相互啮合，所述拐臂的另一端铰接有连杆，所述连杆的一端铰接在顶板的底部内壁上，所述顶板顶板外壁均通过螺栓固定有储物盒。
优选的，所述车厢底部内壁通过螺栓固定有固定架，且固定架的一侧外壁通过轴承固定有第一斜齿轮。
优选的，所述蜗杆传动轴的一端套接有第二斜齿轮，且第二斜齿轮和第二斜齿轮相互啮合。
优选的，所述车厢的一侧外壁通过轴承固定有手轮，且手轮的传动轴连接在第一斜齿轮上。
优选的，所述车厢的一侧外壁开设有凹槽，且凹槽的两侧内壁均铰接有箱门。
优选的，所述箱门的一侧外壁均通过螺栓固定有第一挂板，且凹槽的内壁通过螺栓固定有第二挂板。
优选的，所述车厢的一侧外壁通过螺栓固定有把手，所述车厢顶部外壁开设有矩形开口。
本实用新型的有益效果为：
本航空维修专用推车，通过在车厢的外壁上设置第一挂板和第二挂板，方便维修工具的摆放，又在车厢内部设置蜗杆驱动的驱动机构，通过驱动机构方便调节顶板的高度，进而可对储物盒进行收纳，解决了现有的推车零件裸露容易损坏的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种航空维修专用推车的侧视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种航空维修专用推车的侧视展开结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种航空维修专用推车的剖视结构示意图。
图中：1车厢、2滚轮、3箱门、4手轮、5把手、6第一挂板、7第二挂板、8第一锥齿轮、9蜗杆、10第二锥齿轮、11驱动机构、12顶板、13储物盒、14安装架、15蜗轮、16拐臂、17连杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种航空维修专用推车，包括车厢1，车厢1底部外壁的四角处均通过螺栓固定有带刹车的滚轮2，车厢1的两侧内壁通过螺栓固定有同一个隔板，且隔板顶部外壁通过轴承固定有蜗杆9，隔板顶部外壁均设置有等距离分布的三个驱动机构11，三个驱动机构11连接有同一个顶板12，驱动机构11包括安装架14，且安装架14的两侧内壁通过轴承固定有同一个拐臂16，拐臂16的一端通过轴承固定有蜗轮15，且蜗轮15和蜗杆9相互啮合，拐臂16的另一端铰接有连杆17，连杆17的一端铰接在顶板12的底部内壁上，顶板12顶板外壁均通过螺栓固定有储物盒13，车厢1底部内壁通过螺栓固定有固定架，且固定架的一侧外壁通过轴承固定有第一斜齿轮8，蜗杆9传动轴的一端套接有第二斜齿轮10，且第二斜齿轮10和第二斜齿轮10相互啮合，车厢1的一侧外壁通过轴承固定有手轮4，且手轮4的传动轴连接在第一斜齿轮8上，车厢1的一侧外壁开设有凹槽，且凹槽的两侧内壁均铰接有箱门3，箱门3的一侧外壁均通过螺栓固定有第一挂板6，且凹槽的内壁通过螺栓固定有第二挂板7，车厢1的一侧外壁通过螺栓固定有把手5，车厢1顶部外壁开设有矩形开口。
工作原理：使用时，将推车通过把手5推到指定的位置后，通过转动手轮4带动第一锥齿轮8转动，第一锥齿轮8转动带动第二锥齿轮10转动进而带动蜗杆9转动，蜗杆9转动时同时驱动三个蜗轮15，三个蜗轮15转动时带动拐臂11动作，进而将顶板12升起储物盒13推出，储物盒13内存放大量的维修零件，打开两个箱门3方便在两个挂板上拿取维修工具。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种航空维修专用推车，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)底部外壁的四角处均通过螺栓固定有带刹车的滚轮(2)，所述车厢(1)的两侧内壁通过螺栓固定有同一个隔板，且隔板顶部外壁通过轴承固定有蜗杆(9)，所述隔板顶部外壁均设置有等距离分布的三个驱动机构(11)，三个所述驱动机构(11)连接有同一个顶板(12)，所述驱动机构(11)包括安装架(14)，且安装架(14)的两侧内壁通过轴承固定有同一个拐臂(16)，所述拐臂(16)的一端通过轴承固定有蜗轮(15)，且蜗轮(15)和蜗杆(9)相互啮合，所述拐臂(16)的另一端铰接有连杆(17)，所述连杆(17)的一端铰接在顶板(12)的底部内壁上，所述顶板(12)顶板外壁均通过螺栓固定有储物盒(13)。
2.根据权利要求1所述的一种航空维修专用推车，其特征在于，所述车厢(1)底部内壁通过螺栓固定有固定架，且固定架的一侧外壁通过轴承固定有第一斜齿轮(8)。
3.根据权利要求2所述的一种航空维修专用推车，其特征在于，所述蜗杆(9)传动轴的一端套接有第二斜齿轮(10)，且第二斜齿轮(10)和第二斜齿轮(10)相互啮合。
4.根据权利要求3所述的一种航空维修专用推车，其特征在于，所述车厢(1)的一侧外壁通过轴承固定有手轮(4)，且手轮(4)的传动轴连接在第一斜齿轮(8)上。
5.根据权利要求4所述的一种航空维修专用推车，其特征在于，所述车厢(1)的一侧外壁开设有凹槽，且凹槽的两侧内壁均铰接有箱门(3)。
6.根据权利要求5所述的一种航空维修专用推车，其特征在于，所述箱门(3)的一侧外壁均通过螺栓固定有第一挂板(6)，且凹槽的内壁通过螺栓固定有第二挂板(7)。
7.根据权利要求6所述的一种航空维修专用推车，其特征在于，所述车厢(1)的一侧外壁通过螺栓固定有把手(5)，所述车厢(1)顶部外壁开设有矩形开口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020308388.2U CN211765652U (zh) | 2020-03-13 | 2020-03-13 | 一种航空维修专用推车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020308388.2U CN211765652U (zh) | 2020-03-13 | 2020-03-13 | 一种航空维修专用推车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211765652U true CN211765652U (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72929578
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020308388.2U Active CN211765652U (zh) | 2020-03-13 | 2020-03-13 | 一种航空维修专用推车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2020
- 2020-03-13 CN CN202020308388.2U patent/CN211765652U/zh active Active
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