CN211765468U

CN211765468U - 一种汽车驻车制动手刹

Info

Publication number: CN211765468U
Application number: CN201922291259.7U
Authority: CN
Inventors: 马振宝
Original assignee: Flex N Gate Kunshan Auto Parts Co ltd
Current assignee: Flex N Gate Kunshan Auto Parts Co ltd
Priority date: 2019-12-19
Filing date: 2019-12-19
Publication date: 2020-10-27
Anticipated expiration: 2029-12-19

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驻车制动手刹，包括支架、手柄、松放杆、盖板、凸轮、前端拉索，所述支架的一侧设置有开关、另一侧设置有盖板侧耐磨片，且支架上卡接有齿块；所述手柄一端为手持部，手柄另一端的一侧设置有手柄侧耐磨片并与支架的一侧相连接；所述手柄的一侧连接有卡爪，该卡爪的爪与齿块的齿相啮合；所述松放杆设置于手柄的一侧，所述松放杆的一端连接有镀铬按钮、另一端与爪卡远离齿块的爪相抵；所述盖板的一侧分别连接于支架与手柄上；所述凸轮通过耳轴连接于盖板上对应支架的另一侧，所述前端拉索的一端贯穿设置于耳轴上，并连接有间隔块。本实用新型固定在车上为两点固定设计，增加了手刹周边区域客户的储物使用空间。

Description

一种汽车驻车制动手刹

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及了一种汽车驻车制动手刹。

背景技术

传统的手刹固定在车上为四点固定设计，四点固定手刹设计手刹体积大，固定占用空间大，减少了手刹周边区域客户的储物使用空间，如杯架的空间。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的就在于提供了一种汽车驻车制动手刹，固定在车上为两点固定设计，增加了手刹周边区域客户的储物使用空间。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种汽车驻车制动手刹，包括支架、手柄、松放杆、盖板、凸轮、前端拉索，所述支架的一侧设置有开关、另一侧设置有盖板侧耐磨片，且支架上卡接有齿块；所述手柄一端为手持部，手柄另一端的一侧设置有手柄侧耐磨片并与支架设置有开关的一侧相连接；所述手柄设置有手柄侧耐磨片的一侧通过卡爪弹簧连接有卡爪，该卡爪的爪与齿块的齿相啮合；所述松放杆通过松放杆弹簧设置于手柄的一侧且松放杆与支架位于同一侧，所述松放杆的一端向手柄的手持部延伸并连接有镀铬按钮、另一端与爪卡远离齿块的爪相抵；所述盖板的一侧分别连接于支架与手柄上，并位于支架设置有盖板侧耐磨片的一侧；所述凸轮通过耳轴连接于盖板上对应支架的另一侧，该耳轴的轴向一端与盖板相连接、另一端与凸轮相连接；所述前端拉索的一端沿耳轴的径向贯穿设置于耳轴上，并通过调节螺母连接有间隔块。

作为一种优选方案，所述松放杆通过第一松放杆铆钉、第二松放杆铆钉设置于手柄与盖板之间，所述第一松放杆铆钉贯穿设置于松放杆的的中部，且第一松放杆铆钉的一端连接于手柄上、另一端连接于盖板上；所述第二松放杆铆钉贯穿设置于松放杆靠近卡爪的一端，且第二松放杆铆钉的一端连接于手柄上、另一端连接于盖板上。

作为一种优选方案，所述开关通过开关螺丝设置于支架上。

作为一种优选方案，所述手柄外设置有护套，且镀铬按钮设置于护套外。

作为一种优选方案，所述卡爪与卡爪弹簧同轴设置，且卡爪与卡爪弹簧的轴向中心设置有卡爪铆钉，所述卡爪铆钉的一端连接于手柄上、另一端连接于盖板上。

作为一种优选方案，所述支架上设置有枢轴铆钉与限位铆钉，所述限位铆钉与支架之间设置有枢轴衬套；所述枢轴铆钉的一端贯穿手柄侧耐磨片后连接于手柄上，另一端贯穿盖板侧耐磨片后连接于盖板上；所述限位铆钉的一端贯穿手柄侧耐磨片、手柄后连接于凸轮上，另一端贯穿盖板侧耐磨片、手柄后连接于凸轮上。

作为一种优选方案，所述耳轴与盖板、凸轮之间设置有耳轴衬套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型固定在车上为两点固定设计，增加了手刹周边区域客户的储物使用空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构爆炸图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例：

如图1～2所示，一种汽车驻车制动手刹，包括支架1、手柄2、松放杆3、盖板4、凸轮5、前端拉索6，所述支架1的一侧设置有开关7、另一侧设置有盖板侧耐磨片8，且支架1上卡接有齿块9；具体的，所述开关7通过开关螺丝10设置于支架1上；所述手柄2一端为手持部11，手柄2另一端的一侧设置有手柄侧耐磨片12并与支架1设置有开关7的一侧相连接；所述手柄2设置有手柄侧耐磨片12的一侧通过卡爪弹簧13连接有卡爪14，该卡爪14的爪与齿块9的齿相啮合；具体的，所述卡爪14与卡爪弹簧13同轴设置，且卡爪14与卡爪弹簧13的轴向中心设置有卡爪铆钉15，所述卡爪铆钉15的一端连接于手柄2上、另一端连接于盖板4上；所述松放杆3通过松放杆弹簧16设置于手柄2的一侧且松放杆3与支架1位于同一侧，所述松放杆3的一端向手柄2的手持部11延伸并连接有镀铬按钮17、另一端与爪卡远离齿块9的爪相抵；具体的，所述松放杆3通过第一松放杆铆钉18、第二松放杆铆钉19设置于手柄2与盖板4之间，所述第一松放杆铆钉18贯穿设置于松放杆3的的中部，且第一松放杆铆钉18的一端连接于手柄2上、另一端连接于盖板4上；所述第二松放杆铆钉19贯穿设置于松放杆3靠近卡爪14的一端，且第二松放杆铆钉19的一端连接于手柄2上、另一端连接于盖板4上；更为具体的，所述手柄2外设置有护套20，且镀铬按钮17设置于护套20外；所述盖板4的一侧分别连接于支架1与手柄2上，并位于支架1设置有盖板侧耐磨片8的一侧；所述凸轮5通过耳轴21连接于盖板4上对应支架1的另一侧，该耳轴21的轴向一端与盖板4相连接、另一端与凸轮5相连接；具体的，所述耳轴21与盖板4、凸轮5之间设置有耳轴衬套22；所述前端拉索6的一端沿耳轴21的径向贯穿设置于耳轴21上，并通过调节螺母23连接有间隔块24；具体的，所述支架1上设置有枢轴铆钉25与限位铆钉26，所述限位铆钉26与支架1之间设置有枢轴衬套27；所述枢轴铆钉25的一端贯穿手柄侧耐磨片12后连接于手柄2上，另一端贯穿盖板侧耐磨片8后连接于盖板4上；所述限位铆钉26的一端贯穿手柄侧耐磨片12、手柄2后连接于凸轮5上，另一端贯穿盖板侧耐磨片8、手柄2后连接于凸轮5上。

具体实施时，将各个零部件组装步骤如下：(1)先将开关7通过开关螺丝10锁紧组装在支架1上；(2)手柄2上设置有若干铆钉孔位，将卡爪铆钉15、第一松放杆铆钉18、第二松放杆铆钉19、枢轴铆钉25、限位铆钉26放置于手柄2上对应的孔位内，然后将卡爪弹簧13套设于卡爪铆钉15上；(3)将枢轴衬套27、齿块9安装于支架1的指定位置上，并压紧；(4)依次将手柄侧耐磨片12、支架1、盖板侧耐磨片8套设于枢轴铆钉25、限位铆钉26上，然后将松放杆3套设于第一松放杆铆钉18、第二松放杆铆钉19上，且松放杆3与手柄2之间安装有松放杆弹簧16，再将卡爪14套设于卡爪铆钉15上并设置于卡爪弹簧13上，此时卡爪14的一端与齿块9相啮合、另一端与松放杆3的端部相抵；(5)耳轴21沿轴向的一端通过一个耳轴衬套22嵌于盖板4上、另一端通过另一个耳轴衬套22嵌于凸轮5上，然后前端拉索6的一端沿耳轴21的径向贯穿设置于耳轴21上，并通过调节螺母23连接有间隔块24；(6)然后将盖板4套设于卡爪铆钉15、第一松放杆铆钉18、第二松放杆铆钉19、枢轴铆钉25、限位铆钉26上，将凸轮5套设于枢轴铆钉25、限位铆钉26上；(7)通过卡爪铆钉15、第一松放杆铆钉18、第二松放杆铆钉19、枢轴铆钉25、限位铆钉26，并采用铆接组装固定好产品；(8)最后装上护套20与镀铬按钮17，完成产品。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种汽车驻车制动手刹，其特征在于：包括支架、手柄、松放杆、盖板、凸轮、前端拉索，所述支架的一侧设置有开关、另一侧设置有盖板侧耐磨片，且支架上卡接有齿块；所述手柄一端为手持部，手柄另一端的一侧设置有手柄侧耐磨片并与支架设置有开关的一侧相连接；所述手柄设置有手柄侧耐磨片的一侧通过卡爪弹簧连接有卡爪，该卡爪的爪与齿块的齿相啮合；所述松放杆通过松放杆弹簧设置于手柄的一侧且松放杆与支架位于同一侧，所述松放杆的一端向手柄的手持部延伸并连接有镀铬按钮、另一端与爪卡远离齿块的爪相抵；所述盖板的一侧分别连接于支架与手柄上，并位于支架设置有盖板侧耐磨片的一侧；所述凸轮通过耳轴连接于盖板上对应支架的另一侧，该耳轴的轴向一端与盖板相连接、另一端与凸轮相连接；所述前端拉索的一端沿耳轴的径向贯穿设置于耳轴上，并通过调节螺母连接有间隔块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动手刹，其特征在于：所述松放杆通过第一松放杆铆钉、第二松放杆铆钉设置于手柄与盖板之间，所述第一松放杆铆钉贯穿设置于松放杆的中部，且第一松放杆铆钉的一端连接于手柄上、另一端连接于盖板上；所述第二松放杆铆钉贯穿设置于松放杆靠近卡爪的一端，且第二松放杆铆钉的一端连接于手柄上、另一端连接于盖板上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动手刹，其特征在于：所述开关通过开关螺丝设置于支架上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动手刹，其特征在于：所述手柄外设置有护套，且镀铬按钮设置于护套外。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动手刹，其特征在于：所述卡爪与卡爪弹簧同轴设置，且卡爪与卡爪弹簧的轴向中心设置有卡爪铆钉，所述卡爪铆钉的一端连接于手柄上、另一端连接于盖板上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动手刹，其特征在于：所述支架上设置有枢轴铆钉与限位铆钉，所述限位铆钉与支架之间设置有枢轴衬套；所述枢轴铆钉的一端贯穿手柄侧耐磨片后连接于手柄上，另一端贯穿盖板侧耐磨片后连接于盖板上；所述限位铆钉的一端贯穿手柄侧耐磨片、手柄后连接于凸轮上，另一端贯穿盖板侧耐磨片、手柄后连接于凸轮上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动手刹，其特征在于：所述耳轴与盖板、凸轮之间设置有耳轴衬套。