CN211765230U - 车载防窒息防中暑防疲劳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆安全技术领域，具体公开了一种车载防窒息防中暑防疲劳装置，包括雷达红外传感器、CO₂浓度传感器、CO₂进气管、微型管道抽风机及阀门、Na₂O₂存放匣、O₂溢出管、水箱、温度传感器、加湿器雾化片(9)、计时器、主控电路和报警器，CO₂进气管的一端插入水箱中，微型管道抽风机及阀门设在CO₂进气管的内部，CO₂进气管穿过Na₂O₂存放匣并与Na₂O₂存放匣连通，O₂溢出管的一端插入水箱中，加湿器雾化片设在水箱中。本实用新型解决了现有技术无法对车内进行有效的防窒息防中暑防疲劳操作的问题。

Description

车载防窒息防中暑防疲劳装置

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种车载防窒息防中暑防疲劳装置。

背景技术

近几年类似儿童被遗忘在封闭的车内或成人因在车内睡觉而窒息身亡意外屡见不鲜，而现有车辆尚未针对这种情况，配备防止车内人员缺氧的报警和应急措施。

目前，一般的汽车车身气密性十分良好，而车身密封性又是是汽车的重要评价指标，影响整车空调、NVH、防潮湿等性能。但是，在很多场合，由于关车门窗时间太久，易造成车内CO₂浓度随时间增加，车内人员缺氧的问题。同时使车内温度升高，让车内人员有中暑休克的危险。除此以外，驾驶时间过长易造成注意力不其中，反应力下降等等危险驾驶的行为。

而现有的车载装置仅有对CO₂亦或是温度的监控和报警，且部分产品无法准确判断车内是否有人而导致系统一直处于开启状态，大大降低了产品的适用范围、能源利用率和产品使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载防窒息防中暑防疲劳装置，以解决现有技术无法对车内进行有效的防窒息防中暑防疲劳操作的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载防窒息防中暑防疲劳装置，包括雷达红外传感器、CO₂浓度传感器、CO₂进气管、微型管道抽风机及阀门、Na₂O₂存放匣、O₂溢出管、水箱、温度传感器、加湿器雾化片、计时器、主控电路和报警器，所述主控电路分别与所述雷达红外传感器、CO₂浓度传感器、微型管道抽风机及阀门、温度传感器、加湿器雾化片、计时器和报警器连接，所述雷达红外传感器用于检测车内是否有人并控制所述主控电路的开启与关闭，所述CO₂浓度传感器用于检测车内CO₂的浓度并控制所述微型管道抽风机及阀门工作，所述CO₂进气管的一端插入所述水箱中，所述微型管道抽风机及阀门设在所述CO₂进气管的内部，所述CO₂进气管穿过所述Na₂O₂存放匣并与所述Na₂O₂存放匣连通，所述O₂溢出管的一端插入所述水箱中，所述加湿器雾化片设在所述水箱中，所述温度传感器用于检测车内的温度并控制所述加湿器雾化片工作，所述计时器用于记录车辆启动时长，所述报警器包括警示灯和警笛。

优选的，还包括薄膜压力传感器，所述薄膜压力传感器与所述主控电路连接，所述薄膜压力传感器的薄膜压力传感器引线位于所述雷达红外传感器后部。

优选的，所述O₂溢出管的内部设有微型管道抽风机及阀门。

优选的，还包括壳体，所述雷达红外传感器、CO₂浓度传感器和温度传感器均设在所述壳体的外部，所述CO₂进气管和O₂溢出管的另一端均位于所述壳体的外部，所述Na₂O₂存放匣、水箱、报警器、计时器和主控电路均设在所述壳体的内部。

本实用新型的车载防窒息防中暑防疲劳装置将防窒息防中暑防疲劳三套应对方案，整合成为一个装置。在防窒息方面，将过氧化钠和报警器结合在一起，在吸收CO₂和报警的同时产生应急的O₂，减少车内CO₂的浓度，且生成的O₂从水中逸出，防止干燥的O₂对车内人员造成二次伤害，为车内人员增加宝贵的自救时间，对于CO₂的检测及应急装置不单单是达到一定阈值而触发，通过检测一段时间内CO₂变化率改变过大也可以触发，进一步保障了车内成员的安全；在防中暑方面，将温度传感器和报警器结合在一起，当车内温度上升到一定数值时，报警器工作，提醒乘客开窗通风或打开车载空调，防止乘客中暑，同时加湿器雾化片开始工作降温；在防疲劳方面，通过计时器监测乘客驾车时间，驾驶时间达到预定阈值时，就会发出警报提醒乘客，防止疲劳驾驶；同时，通过多传感器鉴定车内是否有人而开启，综合雷达红外传感器和薄膜压力传感器检测车内是否有人的同时通过检测一段时间内CO₂的变化率辅助分析，从而准确判断车内是否有人存在，防止整个装置的错误触发而导致的能源浪费，因此更加的可靠和精确，大大提高了产品能源的使用效率和寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车载防窒息防中暑防疲劳装置的结构示意图。

图中，1：CO₂浓度传感器；2：微型管道抽风机及阀门；3：CO₂进气管；4：水箱；5：雷达红外传感器；6：薄膜压力传感器引线；7：O₂溢出管；8：微型管道抽风机及阀门；9：加湿器雾化片；10：温度传感器；11：Na₂O₂存放匣。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1所示，本实施例的车载防窒息防中暑防疲劳装置包括：雷达红外传感器5、CO₂浓度传感器1、CO₂进气管3、微型管道抽风机及阀门2、Na₂O₂存放匣11、O₂溢出管7、水箱4、温度传感器10、加湿器雾化片9、计时器、主控电路和报警器，主控电路分别与雷达红外传感器5、CO₂浓度传感器1、微型管道抽风机及阀门2、温度传感器10、加湿器雾化片9、计时器和报警器连接，雷达红外传感器5用于检测车内是否有人并控制主控电路的开启与关闭，通过薄膜压力传感器和雷达红外传感器5给单片机上电，为后续的调节系统做触发信号，CO₂浓度传感器1用于检测车内CO₂的浓度及短时间的变化率并控制微型管道抽风机及阀门2工作，CO₂进气管3的一端插入水箱4中，微型管道抽风机及阀门2设在CO₂进气管3的内部，当CO₂浓度传感器1检测到CO₂浓度危害人体时，触发阀门导通，装有Na₂O₂的小匣子打开，与车内CO₂反应，CO₂进气管3穿过Na₂O₂存放匣11并与Na₂O₂存放匣11连通，O₂溢出管7的一端插入水箱4中，O₂溢出管7的内部设有微型管道抽风机及阀门8，加湿器雾化片9 设在水箱4中，温度传感器10用于检测车内的温度并控制加湿器雾化片9工作，计时器用于记录车辆启动时长，报警器包括警示灯和警笛。

本实施例的车载防窒息防中暑防疲劳装置还可以包括薄膜压力传感器，薄膜压力传感器与主控电路连接，薄膜压力传感器的薄膜压力传感器引线2位于雷达红外传感器5后部。

本实施例的车载防窒息防中暑防疲劳装置还可以包括壳体，雷达红外传感器5、CO₂浓度传感器1和温度传感器10均设在壳体的外部，CO₂进气管3和O₂溢出管7的另一端均位于壳体的外部，Na₂O₂存放匣11、水箱4、报警器、计时器和主控电路均设在壳体的内部。

对于整体系统，可以将指示灯和喇叭等警示装置，可以替换为智能语音系统，进一步提升产品受众面。CO₂浓度传感器可以替换为O₂浓度传感器，检测车内O₂是否满足车内满载人员是的需求浓度。其他能够合理安全经济的产生O₂的试剂，均可作为本产品防窒息系统中的替代品。单片机内部计时和外接计时模块均可作为放疲劳系统的检测装置。

本实用新型的车载防窒息防中暑防疲劳装置通过雷达红外传感器和薄膜压力传感器多方式检测车内是否有人，进而启动装置；通过检测一段时间内CO₂浓度的增加，当一段时间内CO₂的增加率危及车内人员安全或车内CO₂超过阈值时，触发应急装置，即Na₂O₂存放匣打开，通过微型管道抽风机送入CO₂与之反应，产生O₂，增加车内人员的自救时间，同时触发警鸣，提醒车内人员撤离，告知车外人员协助撤离；通过温度传感器检测温度，防止高温曝晒下人员中暑问题，当温度超过一定阈值，触发应急装置，即加湿器雾化片工作，产生水雾用于降温，警报灯亮，提醒车内人员开窗通风或打开空调，防止司机中暑昏厥，造成更大的人员伤亡事件；通过计时器，记录汽车自启动开始的时间，通过提醒驾驶员，从而减少疲劳驾驶的可能性，例如：当行驶时间达1.5小时时，发出警示灯提示(闪烁3次)，当达到2小时时，警笛提示(鸣笛3次)，当超过3小时时，警示灯常亮，警笛长鸣，只有熄火达10min后重新启动，方可重新计时。

本实用新型的车载防窒息防中暑防疲劳装置将防窒息防中暑防疲劳三套应对方案，整合成为一个装置。在防窒息方面，将过氧化钠和报警器结合在一起，在吸收CO₂和报警的同时产生应急的O₂，减少车内CO₂的浓度，且生成的O₂从水中逸出，防止干燥的O₂对车内人员造成二次伤害，为车内人员增加宝贵的自救时间，对于CO₂的检测及应急装置不单单是达到一定阈值而触发，通过检测一段时间内CO₂变化率改变过大也可以触发，进一步保障了车内成员的安全；在防中暑方面，将温度传感器和报警器结合在一起，当车内温度上升到一定数值时，报警器工作，提醒乘客开窗通风或打开车载空调，防止乘客中暑，同时加湿器雾化片开始工作降温；在防疲劳方面，通过计时器监测乘客驾车时间，驾驶时间达到预定阈值时，就会发出警报提醒乘客，防止疲劳驾驶；同时，通过多传感器鉴定车内是否有人而开启，综合雷达红外传感器和薄膜压力传感器检测车内是否有人的同时通过检测一段时间内CO₂的变化率辅助分析，从而准确判断车内是否有人存在，防止整个装置的错误触发而导致的能源浪费，因此更加的可靠和精确，大大提高了产品能源的使用效率和寿命。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.一种车载防窒息防中暑防疲劳装置，其特征在于，包括雷达红外传感器(5)、CO₂浓度传感器(1)、CO₂进气管(3)、微型管道抽风机及阀门(2)、Na₂O₂存放匣(11)、O₂溢出管(7)、水箱(4)、温度传感器(10)、加湿器雾化片(9)、计时器、主控电路和报警器，所述主控电路分别与所述雷达红外传感器(5)、CO₂浓度传感器(1)、微型管道抽风机及阀门(2)、温度传感器(10)、加湿器雾化片(9)、计时器和报警器连接，所述雷达红外传感器(5)用于检测车内是否有人并控制所述主控电路的开启与关闭，所述CO₂浓度传感器(1)用于检测车内CO₂的浓度并控制所述微型管道抽风机及阀门(2)工作，所述CO₂进气管(3)的一端插入所述水箱(4)中，所述微型管道抽风机及阀门(2)设在所述CO₂进气管(3)的内部，所述CO₂进气管(3)穿过所述Na₂O₂存放匣(11)并与所述Na₂O₂存放匣(11)连通，所述O₂溢出管(7)的一端插入所述水箱(4)中，所述加湿器雾化片(9)设在所述水箱(4)中，所述温度传感器(10)用于检测车内的温度并控制所述加湿器雾化片(9)工作，所述计时器用于记录车辆启动时长，所述报警器包括警示灯和警笛。

2.根据权利要求1所述的车载防窒息防中暑防疲劳装置，其特征在于，还包括薄膜压力传感器，所述薄膜压力传感器与所述主控电路连接，所述薄膜压力传感器的薄膜压力传感器引线(6)位于所述雷达红外传感器(5)后部。

3.根据权利要求2所述的车载防窒息防中暑防疲劳装置，其特征在于，所述O₂溢出管(7)的内部设有微型管道抽风机及阀门。

4.根据权利要求3所述的车载防窒息防中暑防疲劳装置，其特征在于，还包括壳体，所述雷达红外传感器(5)、CO₂浓度传感器(1)和温度传感器(10)均设在所述壳体的外部，所述CO₂进气管(3)和O₂溢出管(7)的另一端均位于所述壳体的外部，所述Na₂O₂存放匣(11)、水箱(4)、报警器、计时器和主控电路均设在所述壳体的内部。

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