CN203055095U

CN203055095U - 车、船用自动报警生命保护器

Info

Publication number: CN203055095U
Application number: CN 201320012086
Authority: CN
Inventors: 钱鼎聪
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-01-10
Filing date: 2013-01-10
Publication date: 2013-07-10
Anticipated expiration: 2023-01-10

Abstract

本实用新型公开了一种车、船用自动报警生命保护器。包括中央控制器、氧传感器、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、水淹传感器、弹出式安全锤、操作面板和显示屏，船用自动报警及生命保护器由吸盘装置固定在后窗玻璃下侧，破窗弹出式安全锤收缩在车船用自动报警生命保护器内，报警显示屏正对后窗玻璃，氧传感器用于车内缺氧检测，二氧化碳传感器用于检测车内二氧化碳含量，一氧化碳传感器用于火灾报警，水淹传感器用于车内进水报警，弹出式安全锤有自动和手动2种工作模式。本实用新型与现有技术相比具有实用性强、安全可靠和安装方便等优点。

Description

车、船用自动报警生命保护器

技术领域

本实用新型涉及一种车、船用自动报警及生命保护装置。

技术背景

在现代社会随着汽车的普及，汽车已进入人们的生活和工作，很多人喜欢在车内开着空调休息或睡觉，客舱密闭情况下氧气消耗会很快，而且空调打开时车内外空气交换极少，特别是在开启暖气时，由于大多数车辆的暖气是由发动机排气余温加热而成的，这样就会有部分有毒有害废气（主要是一氧化碳和二氧化碳）泄露进客舱逐量堆积，轻则头晕、呼吸困难，重则会造成昏迷、休克或窒息死亡。此时遇险人员可能会因意识及行为能力受到限制，无法采取自救和主动报警。具不完全统计，在我国因此发生危及生命的事件至少在两位数，且随车辆的普及而逐年递增，当车辆或船只被水淹没时，由于客舱箱体内外存在强大的压力差，此时遇险人员根本无法通过正常途径打开门窗逃生，而且在慌乱情况下也没法及时报警请求援助，或遇险人员已经因事故昏迷，且门窗锁闭，外界救助者无法在第一时间进入客舱内实施营救，本发明的目的是设计一种装置用于保护对象不仅限于车内人员，甚至包括所有需要氧气为生命基础的动物、植物。还可在发生客舱内缺氧、失火及水淹的危险情况时，主动提醒客舱内及周围人员，同时发送危险情况和地理位置等信息到公安、消防、救护等相关部门，以便第一时间获得救援。

发明内容

本实用新型发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种车、船等封闭环境用的安全报警保护装置。

本实用新型发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种车、船用自动报警生命保护器，包括中央控制器、氧传感器、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、水淹传感器、弹出式安全锤、操作面板、全球定位系统地理位置传感器GPS、蜂鸣器、警示灯、内置电池、数据接口、信息收发器和显示屏，车船用自动报警生命保护器由吸盘装置固定在后窗玻璃下侧，破窗弹出式安全锤收缩在车船用自动报警生命保护器内，报警显示屏正对后窗玻璃，连接点烟器为其供电或通过数据接口与车、船内电子控制单元ECU相连接供电和实现数据交互，其特征在于：车、船用自动报警生命保护器设有用于客舱内的氧含量监测传感器、一氧化碳含量监测传感器、二氧化碳含量监测传感器和用于客舱内进水报警的水淹传感器，弹出式安全锤有自动和手动2种工作模式，中央控制器控制弹出式安全锤自动弹出破窗，或按下手动按键手动弹出安全锤；操作面板上有带防误按保护盖的弹出式安全锤手动按键；操作面板上有带防误按保护盖的手动报警按键，可在操作面板有水的情况下避免误动作，通过拉动手动断线拉环解除警报；操作面板上有报警蜂鸣器；显示屏外圈为耐高温金属外壳和天线；显示屏为耐高温防爆玻璃覆盖的电子屏幕；操作面板上有警示灯；操作面板上有数据线接口。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.功能强，安全可靠；

2.安装方便。

附图说明：

图1为车船用自动报警生命保护器正面外型图；

图2为车船用自动报警生命保护器反面外型图；

图3为车船用自动报警生命保护器功能框图。

图中：操作面板1、显示屏2、弹出式安全锤3、弹出式安全锤手动按键4、报警按钮5、报警解除按钮状态灯6、水淹传感器7、手动断线拉环8、蜂鸣器9、氧传感器10、一氧化碳传感器11、耐高温金属外壳天线12、二氧化碳传感器13和数据线接口14。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的内容做进一步的详细描述：

如说明书附图1和图2所示为车船用自动报警生命保护器外型图，正面为操作面板1，上有弹出式安全锤手动按键4、报警按钮5、报警蜂鸣器9、报警解除按钮状态灯6、水淹传感器7和手动断线拉环8，背面为报警显示屏2，报警显示屏2外圈为耐高温金属外壳天线12，一侧设有弹出式安全锤3，另一侧设有氧传感器10、一氧化碳传感器11和二氧化碳传感器13，车船用自动报警生命保护器包括中央控制器、氧传感器10、一氧化碳传感器11、水淹传感器7、弹出式安全锤3、操作面板1和报警显示屏2，车船用自动报警生命保护器通过数据线接口14接入行车电脑（ECU）系统运行或连接点烟器供电，同时为内置电池充电，船用自动报警及生命保护器由吸盘装置固定在后窗玻璃下侧，正常状态时屏幕滚动显示用户自定义信息及服务器推送的广告也可关闭，在紧急状况时，屏幕闪烁发出求救信息，在紧急状况时，屏幕闪烁发出求救信息，操作面板上有弹出式安全锤手动按键4、报警按钮5、报警蜂鸣器9和报警解除按钮状态灯6，当遇到危险情况需要救援协助时，可打开保护盖，按下手动报警按钮5，此时蜂鸣器发9出警告声，状态灯转为红色闪烁，屏幕闪烁发出求救信息，系统自动每隔1分钟发送一次危险情况和地理位置等信息到公安、消防、救护等相关部门，以便第一时间获得救援。报警解除：所有报警状态都需按下报警解除按钮手动解除，或待电量耗尽自动解除。破窗弹出式安全锤3也可通过手动方式打开，打开弹出式安全锤3手动按键保护盖，按下手动弹出破窗弹出式安全锤按钮，安全销被解锁，破窗弹出式安全锤3弹出，可以拿起整个装置用破窗弹出式安全锤3击碎击碎玻璃。氧传感器10用于车内缺氧检测，一氧化碳传感器11用于火灾报警，二氧化碳传感器13用于车内二氧化碳含量检测，水淹传感器7用于车内进水报警，缺氧提醒状态：当客舱内含氧量低于20%时，蜂鸣器9发出警告声，状态灯转为红色常亮，如果此时数据线接口14接入行车电脑系统，自动降下所有车窗2厘米强制通风换气，自动关闭空调进入外循环送风模式。当客舱内氧气含量在5分钟内恢复正常水平，警告自动解除，氧气传感器10重新恢复到实时监控检测状态，但车窗位置需手动恢复，当客舱内氧气含量持续5分钟内未恢复正常水平，系统自动进入缺氧报警状态，缺氧报警状态：当客舱内氧气含量持续5分钟内未恢复正常水平，系统自动进入缺氧报警状态。当客舱内氧气含量低于19.5%时，系统自动进入缺氧报警状态。此时蜂鸣器9发出警告声，状态灯转为红色闪烁，屏幕闪烁发出求救信息，弹出式安全锤3自动弹出击碎后车窗以便救援人员进入和强制通风换气，系统自动每隔1分钟发送一次危险情况和地理位置等信息到公安、消防、救护等相关部门，以便第一时间获得救援。如果此时数据线接入行车电脑系统，自动点亮前后雾灯及双跳灯，自动降下所有车窗至最低位置强制通风换气，自动关闭空调进入外循环送风模式，自动解锁门窗；二氧化碳浓度高提醒状态：当客舱内二氧化碳浓度高于4%时，蜂鸣器发出警告声，状态灯转为红色常亮，如果此时数据线接入行车电脑系统，自动降下所有车窗2厘米强制通风换气，自动关闭空调进入外循环送风模式。当客舱内二氧化碳浓度在5分钟内恢复正常水平，警告自动解除，二氧化碳浓度传感器重新恢复到实时监控检测状态，但车窗位置需手动恢复。当客舱内氧气含量持续5分钟内未恢复正常水平，系统自动进入二氧化碳浓度高报警状态；二氧化碳浓度高报警状态：当客舱内二氧化碳浓度持续5分钟内未恢复正常水平，系统自动进入二氧化碳浓度高报警状态。当客舱内二氧化碳浓度高于6%时，系统自动进入二氧化碳浓度高报警状态。此时蜂鸣器发出警告声，状态灯转为红色闪烁，屏幕闪烁发出求救信息，安全锤自动弹出击碎后车窗以便救援人员进入和强制通风换气，系统自动每隔1分钟发送一次危险情况和地理位置等信息到公安、消防、救护等相关部门，以便第一时间获得救援。如果此时数据线接口 14接入行车电脑系统，自动点亮前后雾灯及双跳灯，自动降下所有电控车窗至最低位置强制通风换气，自动关闭空调进入外循环送风模式，自动解锁门窗；一氧化碳浓度高报警状态：当客舱内一氧化碳含量高于50ppm时，系统自动进入一氧化碳浓度高报警状态，此时蜂鸣器发出警告声，状态灯转为红色闪烁，屏幕闪烁发出求救信息，弹出式安全锤自动弹出击碎后车窗以便救援人员进入和强制通风换气，系统自动每隔1分钟发送一次危险情况和地理位置等信息到公安、消防、救护等相关部门，以便第一时间获得救援。如果此时数据线接入行车电脑系统，自动点亮前后雾灯及双跳灯，自动降下所有车窗至最低位置强制通风换气，自动关闭空调进入外循环送风模式，自动解锁门窗；水淹报警状态：当水淹传感器接通1分钟后，水淹报警状态自动启动，此时蜂鸣器发出警告声，状态灯转为红色闪烁，屏幕闪烁发出求救信报警，当装置经历过任一报警状态或手动弹出破窗弹出式安全锤操作后，需交由专业人员检修及复位。当系统故障或低电量时：状态灯不亮，除手动弹出破窗弹出式安全锤功能外，其他功能都无法使用，发生此情况需交由专业人员检修及复位。

Claims

1.一种车、船用自动报警生命保护器，包括中央控制器、氧传感器、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、水淹传感器、弹出式安全锤、操作面板、全球定位系统地理位置传感器GPS、蜂鸣器、警示灯、内置电池、数据接口、信息收发器和显示屏，车船用自动报警生命保护器由吸盘装置固定在后窗玻璃下侧，破窗弹出式安全锤收缩在车船用自动报警生命保护器内，报警显示屏正对后窗玻璃，连接点烟器为其供电或通过数据接口与车、船内电子控制单元ECU相连接供电和实现数据交互，其特征在于：车、船用自动报警生命保护器设有用于客舱内的氧含量监测传感器、一氧化碳含量监测传感器、二氧化碳含量监测传感器和用于客舱内进水报警的水淹传感器，弹出式安全锤有自动和手动2种工作模式，中央控制器控制弹出式安全锤自动弹出破窗，或按下手动按键手动弹出安全锤。

2.根据权利要求1所述的车、船用自动报警生命保护器，其特征在于：操作面板上有带防误按保护盖的弹出式安全锤手动按键。

3.根据权利要求1所述的车、船用自动报警生命保护器，其特征在于：操作面板上有带防误按保护盖的手动报警按键。

4.根据权利要求1所述的车、船用自动报警生命保护器，其特征在于：操作面板上有报警蜂鸣器。

5.根据权利要求1所述的车、船用自动报警生命保护器，其特征在于：显示屏外圈为耐高温金属外壳和天线。

6.根据权利要求1所述的车、船用自动报警生命保护器，其特征在于：显示屏为耐高温防爆玻璃覆盖的电子屏幕。

7.根据权利要求1所述的车、船用自动报警生命保护器，其特征在于：操作面板上有警示灯。

8.根据权利要求1所述的车、船用自动报警生命保护器，其特征在于：操作面板上有数据线接口。