CN105225411A - 一种车载人体报警方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载人体报警方法及装置，其中，车载人体报警方法包括：检测车内是否有人；若车内有人时，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值；若车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳的浓度低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值；若车内温度超过车内温度域值时，则发出报警信号，本发明可对车内情况加以控制，只有在检测车内有人或者车内缺氧以及车内处于高温的环境下才触发报警提醒，可及时提醒车内人醒来采取自救或引起汽车旁边的人的注意并求救，并避免了一些误报现象的发生。

Description

一种车载人体报警方法及装置

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车载人体报警方法及装置。

背景技术

随着汽车越来越广泛的使用，随之出现的将小孩单独遗留在车内的行为被引起关注，由于小孩遗留在车内造成的悲剧实不在少数，可见将小孩被遗留在汽车内非常危险，尤其是在夏天或严冬，小孩很容易因为锁在汽车内被闷死或热死，造成家庭悲剧。造成这样的惨剧并非家长或带领儿童的驾驶员有意为之，而是没有重视疏忽造成的。有时候家长带着小孩购物，小孩在车内睡着了，家长急匆匆跑进商场购物，容易遗留小孩在车上，并且不重视，结果酿成了大祸。因此防止小孩遗留在车内并对驾驶员进行提醒显得十分重要。

现有技术中也存在类似的防止小孩遗留在车内的报警装置，但其报警装置比较单一，有的只是通过采集车内一氧化氮浓度或者二氧化碳浓度，当采集的车内一氧化氮浓度报警或者二氧化碳浓度超标时报警，或有的只是单独采集人体信息，当采集到车内有人时报警，或有的只是单独采集车内温度，当采集到的车内温度超标时报警，但上述报警装置由于所采集的数据不全，不能保证全面地检测到车内是否有小孩或者车内是否处于高温以及车内是否缺氧环境下才能触发报警提醒，从而会造成误触发导致误报警现象，无法保证万无一失。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种车载人体报警方法及装置，旨在解决现有技术中的报警装置由于所采集的数据不全，不能保证全面地检测到车内是否有小孩或者车内是否处于高温以及车内是否缺氧环境下才能触发报警提醒，从而造成误触发导致误报警现象的缺陷。

本发明是这样实现的，一种车载人体报警方法，包括：

检测车内是否有人；

若所述车内有人时，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值；

若所述车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值；

若所述车内温度超过预定的车内温度域值时，则发出报警信号。

进一步地，所述检测车内是否有人之后，还包括：

若所述车内无人时，则停止检测。

进一步地，若所述车内有人时，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值之后，还包括：

若所述车内氧气含量不低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度不低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则继续检测所述车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值的步骤。

进一步地，若所述车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值之后，还包括：

若所述车内温度未超过预定的车内温度域值时，则继续检测所述车内温度是否超过预定的车内温度域值的步骤。

进一步地，所述车内氧气含量域值为氧气在空气中的含量21%，所述车内二氧化碳的浓度域值为二氧化碳在空气中的含量3%，所述车内预定的温度域值为38℃。

进一步地，所述报警的方式采用灯光报警、声音报警、震动报警或者声光报警。

另一方面，提供了一种车载人体报警装置，包括：

第一检测模块，用于检测车内是否有人；

第二检测模块，用于在所述第一检测模块检测到车内有人时，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值；

第三检测模块，用于在所述第二检测模块检测到车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值；

处理模块，用于在所述第三检测模块检测到车内温度超过预定的车内温度域值时，则发出报警信号。

进一步地，还包括：

停止检测模块，用于根据所述第一检测模块检测到所述车内无人时，停止检测。

进一步地，所述第一检测模块为人体感应器，所述第二检测模块为氧气感应器或者二氧化碳感应器，所述第三检测模块为温度感应器。

进一步地，所述处理模块为微控DSP、微控ARM或微控PLL。

本发明提供的车载人体报警方法及装置，通过检测车内是否有人，若所述车内有人时，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值，若所述车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值，若所述车内温度超过预定的车内温度域值时，则发出报警信号，可对车内情况加以控制，只有在全面地检测车内有人或者车内处于高温及车内缺氧的环境下才能触发报警提醒，避免了一些误报现象的发生，这样，当车内出现异常情况时，可及时提醒车内人（例如小孩）醒来采取自救或引起汽车旁边的人（例如路人）的注意并求救，有效解决了现有技术中的报警装置由于所采集的数据不全，不能保证全面地检测到车内是否有小孩或者车内是否处于高温以及车内是否缺氧环境下才能触发报警提醒，从而会造成误触发导致误报警现象的缺陷。

附图说明

图1是本发明第一实施例提供的车载人体报警方法的流程示意图。

图2是本发明第二实施例提供的车载人体报警方法的流程示意图。

图3是本发明第三实施例提供的车载人体报警装置的结构示意图。

图4是本发明第四实施例提供的车载人体报警装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

请参阅图1，图1是本发明第一实施例提供的车载人体报警方法的流程示意图。如图1所示，该车载人体报警方法，包括：

S101，检测车内是否有人；

作为一种可选的实施方式，所述检测车内是否有人之后，还包括：

若所述车内无人时，则停止检测。

S102，若所述车内有人时，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值；

作为一种可选的实施方式，若所述车内有人时，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值之后，还包括：

若所述车内氧气含量不低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度不低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则继续检测所述车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值的步骤。

S103，若所述车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值；

作为一种可选的实施方式，若所述车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值之后，还包括：

若所述车内温度未超过预定的车内温度域值时，则继续检测所述车内温度是否超过预定的车内温度域值的步骤。

S104，若所述车内温度超过预定的车内温度域值时，则发出报警信号。

本发明实施例中，车内氧气含量域值为氧气在空气的正常含量21%，车内二氧化碳的浓度域值为二氧化碳在空气中的含量3%，车内预定的温度域值为38℃（既人体正常温度38℃）。

其中，当车内氧气含量低于车内氧气含量域值时，由于车里面空间小，空气并不多，在密闭条件下，车内的空气得不到更新，而车内人员又呼出大量二氧化碳，导致车内的一氧化碳浓度会越来越高，同时车内氧气急剧减少，例如当车内氧气含量只有12%-15%时，会使人恶心、昏迷，严重者甚至窒息而死亡。

其中，当车内二氧化碳的浓度域值低于车内二氧化碳的浓度域值时，会产生呼吸困难、意识不清、瘫痪、心脏停止跳动及导致死亡等现象，例如，当车内二氧化碳的浓度域低于3%时，会出现无意识地呼吸次数增加，当车内二氧化碳的浓度域低于4%时，会出现局部刺激症状，当车内二氧化碳的浓度域低于6%时，呼吸量会增加，当车内二氧化碳的浓度域低于8%时，会呼吸困难，当车内二氧化碳的浓度域低于10%时，会导致意识不清，不久导致死亡，当车内二氧化碳的浓度域低于20%时，数秒后会瘫痪，心脏会停止跳动。

其中，当车内温度超过车内预定的温度域值时，会让一个健康的人在短时间内出现身体不适的状况，例如当车内温度高于38℃时，若不及时采取通风降温处理，很容易引起人的中暑，时间过长肯定会危及生命。

需要说明的是，本发明实施例中的报警设备为LED警示灯、喇叭或振动器等设备，相应地采取的报警的方式为灯光报警、声音报警、震动报警或者声光报警等方式。

本发明提供的车载人体报警方法，通过检测车内是否有人，若所述车内有人时，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值，若所述车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值，若所述车内温度超过预定的车内温度域值时，则发出报警信号，这样，可对车内情况加以控制，只有在全面地检测车内有人或者车内缺氧以及车内处于高温等环境下才能触发报警提醒，避免了一些误报现象的发生，这样，当车内出现异常情况时，可及时提醒车内人（例如小孩）醒来采取自救或引起汽车旁边的人（例如路人）的注意并求救，有效解决了现有技术中的报警装置由于所采集的数据不全，不能保证全面地检测到车内是否有小孩或者车内是否缺氧以及车内是否处于高温环境下才能触发报警提醒，从而会造成误触发导致误报警现象的缺陷。

实施例二

请参阅图2，图2是本发明第二实施例提供的车载人体报警方法的流程示意图。如图2所示，该车载人体报警方法，包括：

S201，则进一步检测车内是否有人，则若车内有人时，则执行S202步骤，若所述车内无人时，则执行S207步骤；

S202，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度含量域值，若车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度低于预定的车内二氧化碳浓度含量域值时，则执行S203步骤，若车内氧气含量不低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度不低于预定的车内二氧化碳浓度含量域值时，则执行S206步骤；

S203，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值，若车内温度域值达到或者超过车内温度域值时，则执行S204步骤，若车内温度域值未超过车内温度域值时，则执行S205步骤；

S204，则发出报警信号；

S205，则继续检测车内温度是否超过预定的车内温度域值的步骤；

S206，则继续检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度含量域值的步骤；

S207，则停止检测。

本发明提供的车载人体报警方法，通过检测车内是否有人，若所述车内有人时，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值，若所述车内无人，则停止检测，若所述车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值，若所述车内温度域值超过车内温度域值时，则发出报警信号，若所述车内温度未超过车内温度域值时则继续检测车内温度是否超过预定的车内温度域值的步骤，这样，可对车内情况加以控制，只有在全面地检测车内有人或者车内缺氧以及车内处于高温等环境下才能触发报警提醒，避免了一些误报现象的发生，有效解决了现有技术中的报警装置由于所采集的数据不全，不能保证全面地检测到车内是否有小孩或者车内是否缺氧以及车内是否处于高温环境下才能触发报警提醒，从而会造成误触发导致误报警现象的缺陷。

实施例三

请参阅图3，图3是本发明第三实施例提供的车载人体报警装置的结构示意图。如图3所示，该车载人体报警装置，包括：

第一检测模块1，用于检测车内是否有人；

第二检测模块2，用于在所述第一检测模块1检测到车内有人时，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度含量域值；

第三检测模块3，用于在所述第二检测模块2检测到车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度低于预定的车内二氧化碳浓度含量域值时，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值；

处理模块4，用于在所述第三检测模块3检测到车内温度超过预定的车内温度域值时，则发出报警信号。

本发明实施例中，车内氧气含量域值为氧气在空气的正常含量21%，车内二氧化碳的浓度域值为二氧化碳在空气中的含量3%，车内预定的温度域值为38℃（既人体正常温度38℃）。

本发明实施例中，所述第一检测模块1为人体感应器，所述第二检测模块2为氧气感应器或者二氧化碳感应器，所述第三检测模块3为温度感应器。

本发明实施例中，所述处理模块4为微控DSP、微控ARM或微控PLL。

需要说明的是，本发明实施例中，通过太阳能电池板给充电电池充电，而充电电池为上述报警装置的各个部件（例如人体感应器、温度感应器、氧气感应器或二氧化碳感应器等）提供电源，此处，本发明并不限定为通过太能电池板给充电电池充电，也可以采取其他充电方式，只要保证充电电池能够为上述报警装置提供电源即可。

需要说明的是，本发明实施例中的报警设备为LED警示灯、喇叭或振动器等设备，采取的报警的方式为灯光报警、声音报警、震动报警或者声光报警等方式。

本发明实施例提供的车载人体报警装置的工作原理描述如下：通过第一检测模块1检测车内是否有人，当第一检测模块1检测到车内有人时，则通过第二检测模块2进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值，当第二检测模块2检测到车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则通过第三检测模块3进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值，当第三检测模块3检测到车内温度超过预定的车内温度域值时，则通过处理模块4发出报警信号。

本发明实施例提供的车载人体报警装置，可对车内情况加以控制，只有在全面地检测车内有人或者车内缺氧以及车内处于高温等环境下才能触发报警提醒，避免了一些误报现象的发生，这样，当车内出现异常情况时，可及时提醒车内人（例如小孩）醒来采取自救或引起汽车旁边的人（例如路人）的注意并求救。

实施例四

请参阅图4，图4是本发明第四实施例提供的车载人体报警装置的结构示意图。如图3所示，该车载人体报警装置，包括：

第一检测模块1，用于检测车内是否有人；

第二检测模块2，用于在所述第一检测模块1检测到车内有人时，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度含量域值；

第三检测模块3，用于在所述第二检测模块2检测到车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度低于预定的车内二氧化碳浓度含量域值时，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值；

处理模块4，用于在所述第三检测模块3检测到车内温度超过预定的车内温度域值时，则发出报警信号；

停止检测模块5，用于根据所述第一检测模块1检测到所述车内无人时，停止检测。

本发明实施例中，车车内氧气含量域值为氧气在空气的正常含量21%，车内二氧化碳的浓度域值为二氧化碳在空气中的含量3%，内预定的温度域值为38℃（既人体正常温度38℃）。

需要说明的是，本发明实施例中，当所述第二检测模块2进一步检测到所述车内氧气含量不低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度不低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则所述第二检测模块2继续检测所述车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值的步骤。

需要说明的是，本发明实施例中，当所述第三检测模块3进一步检测到车内温度未超过预定的车内温度域值时，所述第三检测模块3继续检测所述车内温度是否超过预定的车内温度域值的步骤。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载人体报警方法，其特征在于，包括：

检测车内是否有人；

若所述车内有人时，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值；

若所述车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值；

若所述车内温度超过预定的车内温度域值时，则发出报警信号。

2.根据权利要求1所述的一种车载人体报警方法，其特征在于，所述检测车内是否有人之后，还包括：

若所述车内无人时，则停止检测。

3.根据权利要求1所述的一种车载人体报警方法，其特征在于，若所述车内有人时，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值之后，还包括：

若所述车内氧气含量不低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度不低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则继续检测所述车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值的步骤。

4.根据权利要求1所述的一种车载人体报警方法，其特征在于，若所述车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者所述车内二氧化碳的浓度低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值之后，还包括：

若所述车内温度未超过预定的车内温度域值时，则继续检测所述车内温度是否超过预定的车内温度域值的步骤。

5.根据权利要求1所述的一种车载人体报警方法，其特征在于，所述车内氧气含量域值为氧气在空气中的含量21%，所述车内二氧化碳的浓度域值为二氧化碳在空气中的含量3%，所述车内预定的温度域值为38℃。

6.根据权利要求1所述的一种车载人体报警方法，其特征在于，所述报警的方式采用灯光报警、声音报警、震动报警或者声光报警。

7.一种车载人体报警装置，其特征在于，包括：

第一检测模块，用于检测车内是否有人；

第二检测模块，用于在所述第一检测模块检测到车内有人时，则进一步检测车内氧气含量是否低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度是否低于预定的车内二氧化碳浓度域值；

第三检测模块，用于在所述第二检测模块检测到车内氧气含量低于预定的车内氧气含量域值或者车内二氧化碳浓度低于预定的车内二氧化碳浓度域值时，则进一步检测车内温度是否超过预定的车内温度域值；

处理模块，用于在所述第三检测模块检测到车内温度超过预定的车内温度域值时，则发出报警信号。

8.根据权利要求7所述的一种车载人体报警装置，其特征在于，还包括：

停止检测模块，用于根据所述第一检测模块检测到所述车内无人时，停止检测。

9.根据权利要求7所述的一种车载人体报警装置，其特征在于，所述第一检测模块为人体感应器，所述第二检测模块为氧气感应器或者二氧化碳感应器，所述第三检测模块为温度感应器。

10.根据权利要求7所述的一种车载人体报警装置，其特征在于，所述处理模块为微控DSP、微控ARM或微控PLL。