CN211765216U - 发光装置以及机动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发光装置，包括：壳体；印刷电路板，所述印刷电路板设置在壳体内；光源，所述光源设置在印刷电路板上；以及第一透镜部，所述第一透镜部被配置为与壳体结合，所述发光装置还包括散热片，所述散热片设置在印刷电路板的背向光源的一侧，并且在散热片与壳体之间设置有第一导热片。本实用新型还提供了一种包括发光装置的机动车辆。根据本实用新型的发光装置，具有较高的散热效率和发光性能。

Description

发光装置以及机动车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆装置或发光装置技术领域，具体地，涉及一种发光装置以及包括该发光装置的机动车辆。

背景技术

在机动车辆中，发光装置包括前照灯、转向灯、刹车灯、位置灯、雾灯、日间行车灯、车标灯等等。为提高车辆的美观性和多样性，汽车厂商越来越关注车灯的设计，期望通过车灯向消费者传递品牌的理念和内涵。以车标灯(或称LOGO灯)为例，设计者为车标赋予发光功能、甚至动态发光功能来提升车辆的美感，因此，市面上出现了多种形式的车标灯，其在提升品牌形象和品牌价值方面起到了很大的作用。

越来越多的车辆发光装置使用LED灯作为光源，这是因为LED具有节能、环保、寿命长等优点。但是，当数量较多的LED灯集中在印刷电路板上时，发光装置的发热量很大，尤其是考虑车辆的整体设计时，发光装置所占据的空间被急剧限缩，如果热量不能有效散失，将影响发光装置的性能。对于车标灯，其内部空间很小，并且考虑光均匀性LED灯密集地设置，因此散热需求更大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发光装置，其能够降低发光装置内的温度。

本实用新型的另一目的是提供一种具有高散热效率的发光装置。

本实用新型的再一目的是提供一种发光性能得到提高的发光装置。

本实用新型的又一目的是提供一种具有高发光性能的机动车辆。

为达到上述目的或目的之一，本实用新型的技术解决方案如下：

一种发光装置，包括：

壳体；

印刷电路板，所述印刷电路板设置在壳体内；

光源，所述光源设置在印刷电路板上；以及

第一透镜部，所述第一透镜部被配置为与壳体结合，

所述发光装置还包括散热片，所述散热片设置在印刷电路板的背向光源的一侧，并且在散热片与壳体之间设置有第一导热片。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述第一导热片的两侧分别贴合在散热片和壳体的壁上，使得在散热片与壳体之间没有间隙。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述发光装置还包括第二导热片，所述第二导热片设置在印刷电路板与散热片之间。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述发光装置还包括内透镜，用于均匀地扩散光源发射的光。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述光源为LED光源。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述壳体上设置有透气孔，并且在所述透气孔中设置有透气膜。

根据本实用新型的一个优选实施例，在散热片和第一导热片上分别设置有与壳体上的透气孔对应的通孔。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述第一透镜部上设置有第一定位元件，并且所述壳体上设置有第二定位元件，第二定位元件被配置为与第一定位元件配合。

根据本实用新型的一个优选实施例，第一定位元件为凸起，并且第二定位元件为凹槽，或者

第一定位元件为凹槽，并且第二定位元件为凸起。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种机动车辆，所述机动车辆包括根据前述实施例中任一项所述的发光装置。

在发光装置中，通常地，光源设置在印刷电路板上，因而光源产生的热量集中在印刷电路板上。根据本实用新型的技术方案，通过在印刷电路板的背侧设置散热片，并且进一步地，在散热片和壳体之间设置导热片，使得印刷电路板上的热量通过散热片、导热片导向壳体，从而散失，因而降低了发光装置内的温度。需要说明的是，导热片的使用使得散热片与壳体之间无缝贴合，相比于不设置导热片的情况，热量通过热传导、而不是热辐射散失，其散热效率明显提高。

散热效率的提高降低了发光装置的工作温度，因而发光装置的发光性能和工作性能得到提高。

附图说明

图1为根据本实用新型的一个实施例的发光装置的分解视图；以及

图2为图1所示的一个实施例的发光装置的部分截面图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型的示例性的实施例，其中相同或相似的标号表示功能相同或相似的元件。另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。

下面以车标灯为例介绍本实用新型的实施例，即在本部分中所描述和所示出的发光装置为车标灯，但是本实用新型的发光装置并不限于车标灯，其可以为前照灯、转向灯、刹车灯、位置灯、雾灯、日间行车灯、以及其它可以用于车辆中的照明和/或信号指示装置。

作为一个示例，车标灯可以包括壳体、照明光源、透镜，照明光源和透镜固定在壳体中或壳体上，光源发出的光线透过透镜照射而出。进一步地，可以在透镜上构造车标图案，以点亮它从而显现车标图案，车标图案也可以通过光导呈现，为简化附图，本实用新型的附图中没有示出具体的车标图案。对于照明光源，有利地，可以采用印刷电路板结合LED光源来实现，LED光源具有节能、环保、寿命长等优点，并且通过LED光源容易构造个性化的点亮效果和发光效果。

但是，LED光源的集中布局导致热集中，影响了发光装置的发光性能，并且对装置安全性造成了危害。考虑到散热，设计者为车标灯增加了散热元件，将它提供在发光装置中的印刷电路板的背对光源的一侧，然后将它们安装在壳体中。然而，设计者发现这样设计的车标灯的散热能力提升有限，这是因为在散热元件和壳体之间存在间隙，间隙内为空气，因此光源所产生的热量被散热元件吸收后不能通过热传导向外散失，通常地，在壳体上也没有散热孔，因此，空气不能流动，也没有热对流，热量只能依靠热辐射向壳体外散失，散热效率很低。

鉴于此，设计人在散热元件和壳体之间增加了导热片。下面以图1所示的实施例为例详细说明本实用新型的发光装置。如图1所示，第一透镜部1为外透镜1，第二透镜部为内透镜2，发光装置100包括：外透镜1、内透镜2、印刷电路板3、LED光源8、散热片5、壳体7、第一导热片6和第二导热片4。所述印刷电路板3设置在壳体7内，LED光源8设置在印刷电路板3上，内透镜2设置在光源的前方(以光线出射方向为前，光源位置为后)，外透镜1设置在内透镜2的前方，并被配置为与壳体7结合，从而将内透镜2、印刷电路板3、LED光源8、散热片5等封闭在一个相对密闭的空间内。由此，发光装置100的光路为LED光源8、内透镜2、外透镜1、外部。其中，内透镜2用于均匀地扩散光源发射的光。替代地，内透镜2可以替代地或者附加地包括光导、准直器、反射器，以引导光线在发光装置内部的传播。

其中，本领域技术人员可以理解，第一透镜部1和第二透镜部2的均仅为说明方便而做的举例，并不代表对本方案的限制。第一透镜部1和/或第二透镜部2分别可以采用多种实现形式，并且，还可分别采用一个或多个透镜来实现，而不局限于一个特定结构的透镜。

发光装置100还包括连接器、导线和控制元件等(未示出)，连接器可以设置在如图1所示的壳体7上，用于与机动车辆的电源连接，连接器可以通过导线与印刷电路板3连接，从而为LED光源8提供电力和控制信号。

散热片5设置在印刷电路板3的背向光源的一侧，用于为印刷电路板3和LED光源8散热。在图1的实施例中，发光装置100包括第一导热片6和第二导热片4，第一导热片6设置在散热片5与壳体7之间，第二导热片4设置在印刷电路板3与散热片5之间。因此，形成从印刷电路板3到第二导热片4到散热片5到第一导热片6到壳体7的散热路径。

有利地，所述第一导热片6的两侧分别贴合在散热片5和壳体7的壁上，使得在散热片5与壳体7之间没有间隙，并且，第二导热片4的两侧分别贴合在印刷电路板3和散热片5的壁上，使得印刷电路板3与散热片5之间没有间隙。这点可以从图2上看出，图2为图1所示的发光装置的部分截面图，其中略去了外透镜1，其中印刷电路板3、第二导热片4、散热片5、第一导热片6、壳体7两两紧贴在一起。导热片与散热元件的紧密贴合有利于提高散热效率。

根据本实用新型的技术方案，通过在印刷电路板的背侧设置散热片，并且进一步地，在散热片和壳体之间设置导热片，使得印刷电路板上的热量通过散热片、导热片导向壳体，从而散失，因而降低了发光装置内的温度。需要说明的是，导热片的使用使得散热片与壳体之间无缝贴合，相比于不设置导热片的情况，热量通过热传导、而不是热辐射散失，其散热效率明显提高。

散热效率的提高降低了发光装置的工作温度，因而发光装置的发光性能和工作性能得到提高。此外，本实用新型的发光装置具有较长的使用寿命，工作性能更加稳定。

优选地，散热片5的面积与印刷电路板3的面积相同，第一导热片6和第二导热片4的面积也与印刷电路板3的面积相同，以这种方式，印刷电路板3的整个表面都与散热元件、导热元件接触，提高了热传导面积，提高散热效率。

这里，散热片5可以采用铝材料制造，通过冲裁铝板获得；第一导热片6和第二导热片4采用导热胶，在成型后它们呈柔性，本领域技术人员能够理解，根据本实用新型的方案中，该第一导热片6和/或第二导热片4也可以采用其它符合本实用新型要求的导热介质；壳体7可以采用PC+ABS材料，采用注塑成型。关于印刷电路板3、第二导热片4、散热片5、第一导热片6的固定，在一个实施例中，第一导热片6胶粘固定在壳体7上，散热片5胶粘固定在第一导热片6上，第二导热片4胶粘固定在散热片5，印刷电路板3胶粘固定在第二导热片4。

可替代地，印刷电路板3和散热片5也可以附加地或者替代地采用螺栓固定在壳体7上。

作为一个示例，内透镜2可以被构造为匀光片，使得光源发出的光均匀化。进一步地，可以在匀光片上设置空气通孔，这样外透镜1的内侧能够通过该空气通孔(以及后面述及的透气孔)与外界连通，从而避免在外透镜1上的雾气凝结。

在图1的实施例中，壳体7上设置有透气孔，并且在所述透气孔中设置有透气膜72，透气膜72为一种能透气但不透水的薄膜，由此能够保证发光装置100内外的空气流通，避免发光装置100、尤其是外透镜1的内侧的雾气凝结，透气膜也有利于热量通过热对流的形式向外散失，加速散热，同时，透气膜能够屏蔽灰尘，阻挡灰尘进入发光装置内部。有利地，在散热片5、第一导热片6、第二导热片4的相应位置上分别设置有与壳体7上的透气孔对应的通孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述外透镜1上设置有第一定位元件，并且所述壳体7上设置有第二定位元件，第二定位元件被配置为与第一定位元件配合以实现外透镜1和壳体7两者的相对定位。具体地，第一定位元件可以为凸起11，并且第二定位元件可以为凹槽71，或者，根据本实用新型的另一个实施例，第一定位元件可以为凹槽，并且第二定位元件可以为相匹配的凸起。

本领域技术人员应可理解，在实现外透镜1和壳体7之间的定位后，可采用多种方式实现两者的固定连接，如，根据本实施例的一个优选方案，采用焊接方式固定；又例如，采用粘胶方式固定，又例如，采用配合紧密的卡接方式固定等等。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种机动车辆，所述机动车辆包括根据前述实施例中任一项所述的发光装置100。根据本实用新型的机动车辆具有与前述发光装置所带来的全部技术效果，这里不再赘述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化。本实用新型的适用范围由所附权利要求及其等同物限定。

附图标记列表：

1 第一透镜部

2 内透镜

3 印刷电路板

4 第二导热片

5 散热片

6 第一导热片

7 壳体

8 LED光源

11 凸起

71 凹槽

72 透气膜

100 发光装置。

Claims (10)

1.一种发光装置(100)，包括：

壳体(7)；

印刷电路板(3)，所述印刷电路板(3)设置在壳体(7)内；

光源，所述光源设置在印刷电路板(3)上；以及

第一透镜部(1)，所述第一透镜部(1)被配置为与壳体(7)结合，

其特征在于：

所述发光装置(100)还包括散热片(5)，所述散热片(5)设置在印刷电路板(3)的背向光源的一侧，并且在散热片(5)与壳体(7)之间设置有第一导热片(6)。

2.根据权利要求1所述的发光装置(100)，其特征在于：

所述第一导热片(6)的两侧分别贴合在散热片(5)和壳体(7)的壁上，使得在散热片(5)与壳体(7)之间没有间隙。

3.根据权利要求2所述的发光装置(100)，其特征在于：

所述发光装置(100)还包括第二导热片(4)，所述第二导热片(4)设置在印刷电路板(3)与散热片(5)之间。

4.根据权利要求1所述的发光装置(100)，其特征在于：

所述发光装置(100)还包括第二透镜部(2)，用于均匀地扩散光源发射的光。

5.根据权利要求1所述的发光装置(100)，其特征在于：

所述光源为LED光源(8)。

6.根据权利要求1所述的发光装置(100)，其特征在于：

所述壳体(7)上设置有透气孔，并且在所述透气孔中设置有透气膜(72)。

7.根据权利要求6所述的发光装置(100)，其特征在于：

在散热片(5)和第一导热片(6)上分别设置有与壳体(7)上的透气孔对应的通孔。

8.根据权利要求1所述的发光装置(100)，其特征在于：

所述第一透镜部(1)上设置有第一定位元件，并且所述壳体(7)上设置有第二定位元件，第二定位元件被配置为与第一定位元件配合。

9.根据权利要求8所述的发光装置(100)，其特征在于：

第一定位元件为凸起(11)，并且第二定位元件为凹槽(71)，或者

第一定位元件为凹槽，并且第二定位元件为凸起。

10.一种机动车辆，其特征在于：所述机动车辆包括根据权利要求1-9中任一项所述的发光装置(100)。

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