CN211764681U - 带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂法兰盘，轮毂法兰盘上设有外圈法兰，外圈法兰与轮毂法兰盘间设有内圈，内圈与外圈法兰间、轮毂法兰盘与外圈法兰间均设有保持架，保持架内设有若干呈等间距环形分布且与保持架相卡嵌式套接的滚珠，轮毂法兰盘一端设有散热曲面铆压腔，散热曲面铆压腔内设有与轮毂法兰盘相弹性卡嵌的卡紧盘，散热曲面铆压腔端面设有与内圈相嵌套式固定连接的防泥水盖帽，防泥水盖帽与卡紧盘间设有支撑杆，支撑杆上设有若干呈环形等间距分布的散热导板。具有结构紧凑、铆压控制性能好、散热效果佳和使用寿命长的特点。可以避免铆压后产品有微小裂纹，提高铆压的可靠性。

Description

带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体涉及一种带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元。

背景技术

轮毂单元又叫轮毂轴承，是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。在近几年客户的反馈中，客户对于汽车轮毂轴承单元的铆压控制非常重视，并对与传统的简单翻边铆压客户认可度很低。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在铆压控制性能差、散热效果不理想和使用寿命短的不足，提供了一种带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，其具有结构紧凑、铆压控制性能好、散热效果佳和使用寿命长的特点。可以避免铆压后产品有微小裂纹，提高铆压的可靠性。实现了产品的预紧可以有效提升装车的效率，同时使得产品更加安全可靠。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，包括轮毂法兰盘，所述的轮毂法兰盘上设有与轮毂法兰盘相活动式套接的外圈法兰，所述的外圈法兰与轮毂法兰盘间设有内圈，所述的内圈与外圈法兰间、轮毂法兰盘与外圈法兰间均设有保持架，所述的保持架内设有若干呈等间距环形分布且与保持架相卡嵌式套接的滚珠，所述的轮毂法兰盘一端设有散热曲面铆压腔，所述的散热曲面铆压腔内设有与轮毂法兰盘相弹性卡嵌的卡紧盘，所述的散热曲面铆压腔端面设有与内圈相嵌套式固定连接的防泥水盖帽，所述的防泥水盖帽与卡紧盘间设有支撑杆，所述的支撑杆上设有若干呈环形等间距分布的散热导板。

作为优选，所述的卡紧盘内设有若干与卡紧盘相套接且与轮毂法兰盘相弹性触接的锁扣组件。

作为优选，所述的锁扣组件包括弹簧，所述的弹簧与轮毂法兰盘间设有与弹簧相卡嵌式限位套接的钢球。

作为优选，所述的散热导板与支撑杆间设有与支撑杆相活动式套接的轴承套。

作为优选，所述的防泥水盖帽与滚珠间设有与内圈相嵌套连接的磁圈压环，所述的外圈法兰另一端设有与轮毂法兰盘相嵌套式密封的双骨架多唇密封圈。

作为优选，所述的轮毂法兰盘另一端设有曲面轻量铆压腔。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，与现有技术相比较，具有结构紧凑、铆压控制性能好、散热效果佳和使用寿命长的特点。可以避免铆压后产品有微小裂纹，提高铆压的可靠性。实现了产品的预紧可以有效提升装车的效率，同时使得产品更加安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的锁扣组件的结构示意图。

图中：磁圈压环1，外圈法兰2，内圈3，滚珠4，双骨架多唇密封圈5，轮毂法兰盘6，曲面轻量铆压腔7，卡紧盘8，锁扣组件9，保持架10，轴承套11，散热导板12，支撑杆13，散热曲面铆压腔14，防泥水盖帽15，钢球16，弹簧17。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1和图2所示，一种带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，包括轮毂法兰盘6，轮毂法兰盘6上设有与轮毂法兰盘6相活动式套接的外圈法兰2，外圈法兰2与轮毂法兰盘6间设有内圈3，内圈3与外圈法兰2间、轮毂法兰盘6与外圈法兰2间均设有保持架10，保持架10内设有8个呈等间距环形分布且与保持架10相卡嵌式套接的滚珠4，轮毂法兰盘6一端设有散热曲面铆压腔14，轮毂法兰盘6另一端设有曲面轻量铆压腔7。散热曲面铆压腔14内设有与轮毂法兰盘6相弹性卡嵌的卡紧盘8，卡紧盘8内设有8套与卡紧盘8相套接且与轮毂法兰盘6相弹性触接的锁扣组件9。锁扣组件9包括弹簧17，弹簧17与轮毂法兰盘6间设有与弹簧17相卡嵌式限位套接的钢球16。散热曲面铆压腔14端面设有与内圈3相嵌套式固定连接的防泥水盖帽15，防泥水盖帽15与滚珠4间设有与内圈3相嵌套连接的磁圈压环1，外圈法兰2另一端设有与轮毂法兰盘6相嵌套式密封的双骨架多唇密封圈5。防泥水盖帽15与卡紧盘8间设有支撑杆13，支撑杆13上设有6根呈环形等间距分布的散热导板12。散热导板12与支撑杆13间设有与支撑杆13相活动式套接的轴承套11。

综上所述，该带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，具有结构紧凑、铆压控制性能好、散热效果佳和使用寿命长的特点。可以避免铆压后产品有微小裂纹，提高铆压的可靠性。实现了产品的预紧可以有效提升装车的效率，同时使得产品更加安全可靠。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (6)

1.一种带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，其特征在于：包括轮毂法兰盘（6），所述的轮毂法兰盘（6）上设有与轮毂法兰盘（6）相活动式套接的外圈法兰（2），所述的外圈法兰（2）与轮毂法兰盘（6）间设有内圈（3），所述的内圈（3）与外圈法兰（2）间、轮毂法兰盘（6）与外圈法兰（2）间均设有保持架（10），所述的保持架（10）内设有若干呈等间距环形分布且与保持架（10）相卡嵌式套接的滚珠（4），所述的轮毂法兰盘（6）一端设有散热曲面铆压腔（14），所述的散热曲面铆压腔（14）内设有与轮毂法兰盘（6）相弹性卡嵌的卡紧盘（8），所述的散热曲面铆压腔（14）端面设有与内圈（3）相嵌套式固定连接的防泥水盖帽（15），所述的防泥水盖帽（15）与卡紧盘（8）间设有支撑杆（13），所述的支撑杆（13）上设有若干呈环形等间距分布的散热导板（12）。

2.根据权利要求1所述的带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，其特征在于：所述的卡紧盘（8）内设有若干与卡紧盘（8）相套接且与轮毂法兰盘（6）相弹性触接的锁扣组件（9）。

3.根据权利要求2所述的带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，其特征在于：所述的锁扣组件（9）包括弹簧（17），所述的弹簧（17）与轮毂法兰盘（6）间设有与弹簧（17）相卡嵌式限位套接的钢球（16）。

4.根据权利要求1所述的带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，其特征在于：所述的散热导板（12）与支撑杆（13）间设有与支撑杆（13）相活动式套接的轴承套（11）。

5.根据权利要求1所述的带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，其特征在于：所述的防泥水盖帽（15）与滚珠（4）间设有与内圈（3）相嵌套连接的磁圈压环（1），所述的外圈法兰（2）另一端设有与轮毂法兰盘（6）相嵌套式密封的双骨架多唇密封圈（5）。

6.根据权利要求1所述的带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，其特征在于：所述的轮毂法兰盘（6）另一端设有曲面轻量铆压腔（7）。

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