CN211764662U - 轻量化电动车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，且公开了轻量化电动车轮毂，包括毂盖体，所述毂盖体的外壁活动连接有加固环，所述加固环的背面固定连接有内轮毂圈，所述内轮毂圈的正面开设有安装孔，所述内轮毂圈的正面开设有散热孔，所述内轮毂圈的外壁固定连接有支撑筋，所述内轮毂圈的外壁固定连接有加强筋，所述支撑筋的一侧固定连接有外轮毂圈，所述外轮毂圈的外壁开设有安装槽，所述外轮毂圈的内壁固定连接有散热片。该轻量化电动车轮毂，能够达到散热性能好的目的，解决了一般的轻量化电动车轮毂散热性能差的问题，使得该轮毂能够迅速的散热电机运转和橡胶垫旋转所产生的热量，从而提升了电机和橡胶垫的使用寿命，从而为人们的使用提供了便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为轻量化电动车轮毂。
背景技术
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘和胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式与材料不同种类繁多。现今社会，电动车做为一个代步车广泛运用于人们的日常生活中，因其使用方便快捷，且采用蓄电池做为电源，环保减排。由于轮毂在高速旋转的过程中，电机和轮胎均会产生大量的热量，目前市场上所使用的轻量化电动车轮毂大多散热性能差，从而降低了电机和轮胎的使用寿命，从而提升了电动车的故障率，从而降低了轻量化电动车轮毂的实用性，从而为人们的使用带来了不便。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了轻量化电动车轮毂，具备散热性能好等优点，解决了一般的轻量化电动车轮毂散热性能差的问题。
(二)技术方案
为实现上述轻量化电动车轮毂的散热性能好的目的，本实用新型提供如下技术方案：轻量化电动车轮毂，包括毂盖体，所述毂盖体的外壁活动连接有加固环，所述加固环的背面固定连接有内轮毂圈，所述内轮毂圈的正面开设有安装孔，所述内轮毂圈的正面开设有散热孔，所述内轮毂圈的外壁固定连接有支撑筋，所述内轮毂圈的外壁固定连接有加强筋，所述支撑筋的一侧固定连接有外轮毂圈，所述外轮毂圈的外壁开设有安装槽，所述外轮毂圈的内壁固定连接有散热片，所述外轮毂圈的正面固定连接有防滑垫，所述外轮毂圈的内壁固定连接有固定板，所述固定板的正面活动连接有标识板，所述标识板的正面活动连接有固定螺栓。
优选的，所述加强筋的背面与支撑筋的正面固定连接，且加强筋为条状加强筋。
优选的，所述散热孔的数量为十个，且十个散热孔在内轮毂圈的正面等距离开设。
优选的，所述散热片的一侧贯穿外轮毂圈的内壁并延伸至外轮毂圈的外壁，且散热片的长度为十厘米。
优选的，所述支撑筋的数量为六个，且六个支撑筋在外轮毂圈的内壁等距离设置。
优选的，所述防滑垫的厚度为三毫米，且防滑垫为聚氯乙烯防滑垫。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了轻量化电动车轮毂，具备以下有益效果：
1、该轻量化电动车轮毂，通过设置的毂盖体、加固环、内轮毂圈、安装孔、散热孔、外轮毂圈、安装槽、防滑垫和散热片，能够达到散热性能好的目的，解决了一般的轻量化电动车轮毂散热性能差的问题，使得该轮毂能够迅速的散热电机运转和橡胶垫旋转所产生的热量，从而提升了电机和橡胶垫的使用寿命，从而为人们的使用提供了便利。
2、该轻量化电动车轮毂，通过设置的固定板、固定螺栓和标识板，能够达到轻量化电动车轮毂便于识别的目的，使得人们能够根据标识板辨别该轮毂的种类，从而提升了该轮毂的实用性，从而进一步地为人们的使用提供了便利。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型外轮毂圈与散热片连接结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处结构放大图。
图中：1、毂盖体；2、加固环；3、内轮毂圈；4、安装孔；5、散热孔；6、支撑筋；7、加强筋；8、外轮毂圈；9、安装槽；10、防滑垫；11、散热片；12、固定板；13、固定螺栓；14、标识板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，轻量化电动车轮毂，包括毂盖体1，毂盖体1的外壁活动连接有加固环2，加固环2的背面固定连接有内轮毂圈3，内轮毂圈3的正面开设有安装孔4，内轮毂圈3的正面开设有散热孔5，散热孔5的数量为十个，且十个散热孔5在内轮毂圈3的正面等距离开设，内轮毂圈3的外壁固定连接有支撑筋6，内轮毂圈3的外壁固定连接有加强筋7，加强筋7的背面与支撑筋6的正面固定连接，且加强筋7为条状加强筋，支撑筋6的一侧固定连接有外轮毂圈8，支撑筋6的数量为六个，且六个支撑筋6在外轮毂圈8的内壁等距离设置，外轮毂圈8的外壁开设有安装槽9，外轮毂圈8的内壁固定连接有散热片11，散热片11的一侧贯穿外轮毂圈8的内壁并延伸至外轮毂圈8的外壁，且散热片11的长度为十厘米，外轮毂圈8的正面固定连接有防滑垫10，防滑垫10的厚度为三毫米，且防滑垫10为聚氯乙烯防滑垫，聚氯乙烯防滑垫的耐滑性好，且耐磨性好，通过设置的毂盖体1、加固环2、内轮毂圈3、安装孔4、散热孔5、外轮毂圈8、安装槽9、防滑垫10和散热片11，能够达到散热性能好的目的，解决了一般的轻量化电动车轮毂散热性能差的问题，使得该轮毂能够迅速的散热电机运转和橡胶垫旋转所产生的热量，从而提升了电机和橡胶垫的使用寿命，从而为人们的使用提供了便利，外轮毂圈8的内壁固定连接有固定板12，固定板12的正面活动连接有标识板14，标识板14的正面活动连接有固定螺栓13，通过设置的固定板12、固定螺栓13和标识板14，能够达到轻量化电动车轮毂便于识别的目的，使得人们能够根据标识板14辨别该轮毂的种类，从而提升了该轮毂的实用性，从而进一步地为人们的使用提供了便利。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，散热片11通过接触安装槽9内壁的轮胎来散发轮胎旋转所产生的热量，散热孔5散发电机运转所产生的热量，人们通过标识板14上对轮胎上的标识来辨别该轮毂的种类材质。
综上所述，该轻量化电动车轮毂，能够达到散热性能好的目的，解决了一般的轻量化电动车轮毂散热性能差的问题，使得该轮毂能够迅速的散热电机运转和橡胶垫旋转所产生的热量。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.轻量化电动车轮毂，包括毂盖体(1)，其特征在于：所述毂盖体(1)的外壁活动连接有加固环(2)，所述加固环(2)的背面固定连接有内轮毂圈(3)，所述内轮毂圈(3)的正面开设有安装孔(4)，所述内轮毂圈(3)的正面开设有散热孔(5)，所述内轮毂圈(3)的外壁固定连接有支撑筋(6)，所述内轮毂圈(3)的外壁固定连接有加强筋(7)，所述支撑筋(6)的一侧固定连接有外轮毂圈(8)，所述外轮毂圈(8)的外壁开设有安装槽(9)，所述外轮毂圈(8)的内壁固定连接有散热片(11)，所述外轮毂圈(8)的正面固定连接有防滑垫(10)，所述外轮毂圈(8)的内壁固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的正面活动连接有标识板(14)，所述标识板(14)的正面活动连接有固定螺栓(13)。
2.根据权利要求1所述的轻量化电动车轮毂，其特征在于：所述加强筋(7)的背面与支撑筋(6)的正面固定连接，且加强筋(7)为条状加强筋。
3.根据权利要求1所述的轻量化电动车轮毂，其特征在于：所述散热孔(5)的数量为十个，且十个散热孔(5)在内轮毂圈(3)的正面等距离开设。
4.根据权利要求1所述的轻量化电动车轮毂，其特征在于：所述散热片(11)的一侧贯穿外轮毂圈(8)的内壁并延伸至外轮毂圈(8)的外壁，且散热片(11)的长度为十厘米。
5.根据权利要求1所述的轻量化电动车轮毂，其特征在于：所述支撑筋(6)的数量为六个，且六个支撑筋(6)在外轮毂圈(8)的内壁等距离设置。
6.根据权利要求1所述的轻量化电动车轮毂，其特征在于：所述防滑垫(10)的厚度为三毫米，且防滑垫(10)为聚氯乙烯防滑垫。
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