CN211761197U - 一种金属单边卡扣安装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种金属单边卡扣安装工装，用于将金属单边卡扣卡接至副仪表板卡座上，卡扣具有U形卡接臂及形成于卡接臂开口端一侧且沿远离卡接臂的方向延伸的弹性臂，其不同之处在于：工装包括定位座，定位座的一侧开设有与卡接臂配合的限位槽，限位槽的截面形状被构造为与卡接臂仿形的U形状，定位座还包括形成于限位槽一侧的限位延长部，限位延长部朝向限位槽设置的一面被构造为与弹性臂相抵的限位面；定位件，嵌于限位槽的槽壁上，用于将卡扣定位在限位槽内；连接杆，形成于定位座远离限位槽的一侧；及手柄件，形成于连接杆远离定位座的一端。本实用新型能快速有效地将金属单边卡扣安装至副仪表板卡座上，提高了装配效率及安装性。

Description

一种金属单边卡扣安装工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是一种金属单边卡扣安装工装。

背景技术

汽车配件生产装配过程中，需要将金属单边卡扣装配到副仪表板卡座上，但由于金属单边卡扣强度大，需要用很大的力才能使其发生形变从而完成装配。由于金属单边卡扣装配要求和本身金属结构的特性，在装配过程中需要使其发生形变，且由于零件本身较小，这就需要工人用单个手指按压卡扣，导致了工作强度高，效率低下。

在装配过程中，有时工人用手按用力按压时往往也不能将卡扣装配到位，有可能将卡扣破坏或工人受伤，最终影响到了生产装配。

因此，针对上述技术问题，亟需发明一种金属单边卡扣装配工装以解决金属单边卡扣装配困难的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种金属单边卡扣安装工装，能快速有效地将金属单边卡扣安装至副仪表板卡座上，提高了装配效率及安装性。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种金属单边卡扣安装工装，用于将金属单边卡扣卡接至副仪表板卡座上，所述卡扣具有U形卡接臂及形成于所述卡接臂开口端一侧且沿远离卡接臂的方向延伸的弹性臂，其不同之处在于：

所述工装包括定位座，所述定位座的一侧开设有与所述卡接臂配合的限位槽，所述限位槽的截面形状被构造为与所述卡接臂仿形的U形状，所述定位座还包括形成于限位槽一侧的限位延长部，所述限位延长部朝向所述限位槽设置的一面被构造为与所述弹性臂相抵的限位面；

定位件，嵌于限位槽的槽壁上，用于将所述卡扣定位在所述限位槽内；

连接杆，形成于所述定位座远离限位槽的一侧；

及

手柄件，形成于所述连接杆远离定位座的一端。

按以上技术方案，所述定位件为磁铁；或，所述定位件被构造为弹性件。

按以上技术方案，当所述定位件为磁铁时，所述槽壁上开设有与所述定位件配合的装配孔，所述定位件固定在装配孔内。更进一步地，所述装配孔被构造为直径沿远离限位槽的方向逐渐增大的圆台状通孔，所述定位件被构造为与所述装配孔配合的圆台状。

按以上技术方案，当所述定位件被构造为弹性件时，所述槽壁上开设有导向孔，所述导向孔被构造为圆柱状盲孔，所述定位件能在所述导向孔内沿导向孔轴向移动，其包括定位柱及弹簧，所述定位柱的一端能伸出导向孔外以与所述卡扣相抵，所述定位柱的另一端通过所述弹簧与所述导向孔的孔底连接。更进一步地，所述定位柱能与所述卡扣相抵的一端端部被构造为球冠状。

按以上技术方案，所述定位座还包括第一定位部、第二定位部、及连接第一定位部和第二定位部的连接部，所述限位延长部形成于所述第一定位部上，所述限位槽具有平行且相对设置的两个槽壁及连接两个槽壁的弧面槽底，其中一个所述槽壁形成于所述第一定位部上，被构造为第一槽壁，另一个所述槽壁形成于所述第二定位部上，被构造为第二槽壁，所述弧面槽底形成于所述连接部上。

按以上技术方案，所述第二定位部的末端和所述限位延长部的末端分别形成有导向斜面。

按以上技术方案，所述第一槽壁的长度小于所述第二槽壁的长度。

按以上技术方案，所述定位件设于所述第二槽壁上。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该金属单边卡扣安装工装，定位座具有与卡扣的卡接臂配合的限位槽及与卡扣的弹性臂相抵的限位面，而且定位座上还设置有避免卡扣随意从定位座上脱出的定位件，不仅能快速、有效地实现卡扣在定位座上的定位，又避免了过多干涉导致的装配时卡扣难以从定位座内脱出，安装工装还设置有手柄件，便于施力，能快速有效地将金属单边卡扣安装至副仪表板卡座上，解决了工人直接手动用力按压时不能将卡扣装配到位的问题，不仅提高了装配效率，而且提高了安装性能，避免破坏卡扣和卡扣划伤工人。

附图说明

图1为本实用新型实施例金属单边卡扣安装工装立体结构图；

图2为本实用新型一种实施方式中金属单边卡扣安装工装侧视图；

图3为图2的A-A剖面图；

图4为本实用新型一种实施方式中金属单边卡扣安装工装侧视图；

图5为图4的B-B剖面图；

图6为本实用新型一种实施方式中金属单边卡扣安装工装侧视图；

图7为本实用新型实施例金属单边卡扣安装工装使用状态图；

图8为本实用新型实施例中金属单边卡扣结构示意图；

图9为本实用新型实施例中金属单边卡扣结构示意图；

图10为本实用新型实施例中汽车副仪表板卡座结构示意图；

图11为本实用新型实施例中金属单边卡扣与汽车副仪表板卡座装配关系图；

图12为本实用新型实施例中金属单边卡扣与汽车副仪表板卡座装配关系图；

其中：1-定位座（101-第一定位部、102-第二定位部（1021-导向斜面）、103-连接部、104-限位槽（1041-第一槽壁（X-第一槽壁的长度）、1042-第二槽壁（Y-第二槽壁的长度）、1043-弧面槽底）、105-限位延长部（1051-限位面、1052-导向斜面）、106-装配孔、107-导向孔）、2-定位件（201-定位柱（2011-定位柱的球冠状端部）、202-弹簧）、3-连接杆、4-手柄件、5-卡扣（501-卡接臂、502-弹性臂、503-卡爪）、6-卡座、7-副仪表板。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参考图7至图12，本实用新型实施例金属单边卡扣安装工装，用于将金属单边卡扣5卡接至副仪表板7卡座6上，其中副仪表板7仅示出局部结构。所述卡扣5具有U形卡接臂501及形成于所述卡接臂501开口端一侧且沿远离卡接臂501的方向延伸的弹性臂502，所述卡接臂501上还对称形成有能配合卡紧卡座6上的卡爪503。

请参考图1至图12，本实用新型实施例金属单边卡扣安装工装，其包括定位座1、定位件2、连接杆3和手柄件4。其中连接杆3用于固定连接定位座1和手柄件4。定位座1远离连接杆3的一侧开设有与所述卡接臂501配合以对卡接臂501限位的限位槽104，所述限位槽104的截面形状被构造为与所述卡接臂501仿形的U形状。所述定位座还包括形成于限位槽104一侧的限位延长部105，所述限位延长部105朝向所述限位槽104设置的一面被构造为与所述弹性臂502相抵的限位面1051。定位件2嵌于限位槽104的槽壁上，用于将所述卡扣5定位在所述限位槽104内，防止卡扣5随意从限位槽104内脱出。

请参考图2和图3，在一些实施方式中，为了使结构更简单，所述定位件2为与定位座1固定的磁铁。具体地，所述槽壁上开设有与所述定位件2配合的装配孔106。优选地，为了便于将定位件2安装到定位座1上，所述装配孔106被构造为直径沿远离限位槽104的方向逐渐增大的圆台状通孔，所述定位件2被构造为与所述装配孔106配合的圆台状。

请参考图4和图5，在一些实施方式中，为了使定位更灵活，卡扣5与卡座6卡接后更易从定位座1中脱出，所述定位件2被构造为弹性件。具体地，所述槽壁上开设有导向孔107，所述导向孔107被构造为圆柱状盲孔，所述定位件2能在所述导向孔107内沿导向孔107轴向移动，定位件2包括定位柱201及弹簧202，所述定位柱201的一端能伸出导向孔107外以与所述卡扣5相抵，所述定位柱201的另一端通过所述弹簧202与所述导向孔107的孔底连接。更优选地，为了便于将卡扣5插入定位座1，所述定位柱201能与所述卡扣5相抵的一端端部2011被构造为球冠状，定位柱的球冠状端部2011对应设于卡扣5的卡爪503处。未将卡扣5插入定位座1内时，在弹簧202的作用下，定位柱201的球冠状端部2011伸出导向孔107外。当卡扣5插入定位座1内后，定位柱201的球冠状端部2011抵于卡爪503处。当将卡扣5卡至卡座6上后，卡爪503产生弹性变形向外张开，推动定位柱201向导向孔107内回缩。当装配完成，取下工装后，在弹簧202的作用下，定位柱201的球冠状端部2011复位，伸出导向孔107外。

具体地，所述定位座1还包括第一定位部101、第二定位部102、及连接第一定位部101和第二定位部102的连接部103，所述限位延长部105形成于所述第一定位部101上。所述限位槽104具有平行且相对设置的两个槽壁及连接两个槽壁的弧面槽底1043。其中一个所述槽壁形成于所述第一定位部101上，被构造为第一槽壁1041。另一个所述槽壁形成于所述第二定位部102上，被构造为第二槽壁1042。所述弧面槽底1043形成于所述连接部103上。

请参考图6，在一些实施方式中，为了避免定位座1与卡座6发生干涉，为了易于将装有卡扣5的定位座1插至卡座6上，所述第二定位部102的末端和所述限位延长部105的末端分别形成有导向斜面1021和导向斜面1052。

请参考图1，在一些优选地实施方式中，为了使卡扣5被定位在定位座1上时，结构更稳定，防止卡扣5发生晃动，所述第一槽壁1041的长度X小于所述第二槽壁1042的长度Y。

请参考图3和图5，在一些优选地实施方式中，为了使卡扣5被定位在定位座1上时，结构更稳定，防止卡扣5发生晃动，所述定位件2设于所述第二槽壁1042上。

请参考图1至图12，本实用新型实施例金属单边卡扣安装工装的使用方法为：如图7所示，将卡扣5装至定位座6上，然后手握手柄件4，使定位座1上的卡扣5对准副仪表板7卡座6，再朝向卡座6方向按压定位座1，使定位座1内的卡扣5卡至卡座6上，最后沿按压的反方向拉出安装工装即可。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种金属单边卡扣安装工装，用于将金属单边卡扣卡接至副仪表板卡座上，所述卡扣具有U形卡接臂及形成于所述卡接臂开口端一侧且沿远离卡接臂的方向延伸的弹性臂，其特征在于：

其包括定位座，所述定位座的一侧开设有与所述卡接臂配合的限位槽，所述限位槽的截面形状被构造为与所述卡接臂仿形的U形状，所述定位座还包括形成于限位槽一侧的限位延长部，所述限位延长部朝向所述限位槽设置的一面被构造为与所述弹性臂相抵的限位面；

定位件，嵌于限位槽的槽壁上，用于将所述卡扣定位在所述限位槽内；

连接杆，形成于所述定位座远离限位槽的一侧；

及

手柄件，形成于所述连接杆远离定位座的一端。

2.如权利要求1所述的金属单边卡扣安装工装，其特征在于：所述定位件为磁铁。

3.如权利要求2所述的金属单边卡扣安装工装，其特征在于：所述槽壁上开设有与所述定位件配合的装配孔，所述定位件固定在装配孔内。

4.如权利要求3所述的金属单边卡扣安装工装，其特征在于：所述装配孔被构造为直径沿远离限位槽的方向逐渐增大的圆台状通孔，所述定位件被构造为与所述装配孔配合的圆台状。

5.如权利要求1所述的金属单边卡扣安装工装，其特征在于：所述定位件被构造为弹性件。

6.如权利要求5所述的金属单边卡扣安装工装，其特征在于：所述槽壁上开设有导向孔，所述导向孔被构造为圆柱状盲孔，所述定位件能在所述导向孔内沿导向孔轴向移动，其包括定位柱及弹簧，所述定位柱的一端能伸出导向孔外以与所述卡扣相抵，所述定位柱的另一端通过所述弹簧与所述导向孔的孔底连接。

7.如权利要求6所述的金属单边卡扣安装工装，其特征在于：所述定位柱能与所述卡扣相抵的一端端部被构造为球冠状。

8.如权利要求1所述的金属单边卡扣安装工装，其特征在于：所述定位座还包括第一定位部、第二定位部、及连接第一定位部和第二定位部的连接部，所述限位延长部形成于所述第一定位部上，所述限位槽具有平行且相对设置的两个槽壁及连接两个槽壁的弧面槽底，其中一个所述槽壁形成于所述第一定位部上，被构造为第一槽壁，另一个所述槽壁形成于所述第二定位部上，被构造为第二槽壁，所述弧面槽底形成于所述连接部上。

9.如权利要求8所述的金属单边卡扣安装工装，其特征在于：所述第一槽壁的长度小于所述第二槽壁的长度。

10.如权利要求8所述的金属单边卡扣安装工装，其特征在于：所述定位件设于所述第二槽壁上。

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