CN211760056U - 可换型的缸体车削夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可换型的缸体车削夹具，包括基座，其顶部中间处设有第一容纳槽，其底部中间处设有第二容纳槽；限位夹体，包括滑块和至少两个拉杆；所述滑块位于第二容纳槽内；所述拉杆活动安装于基座上，其底部连接滑块，其顶部向上穿出基座并安装有用于夹紧缸体的压块；定位板，可拆装地安装于基座上方，其下侧设有匹配第一容纳槽的第一凸台，顶部设有缸体限位孔。该夹具中定位板与基座可拆装式固定，可根据不同型号的缸体更换定位板，解决了加工不同型号的缸体需要更换不同的夹具的问题。

Description

可换型的缸体车削夹具

技术领域

本实用新型涉及压缩机缸体设备技术领域，具体为一种可换型的缸体车削夹具。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，而缸体作为压缩机的一个重要部件，在生产过程中必须要对缸体进行端面和内孔加工。通常利用夹具对缸体进行定位，然而，现有的夹具是每个型号缸体有各自专用夹具，体积重，缸体上有两对称工艺凸台作为压紧部位。由于不同型号缸体的凸台与缸孔形状、位置各不相同，加工不同型号的缸体需要更换不同的夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可换型的缸体车削夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种可换型的缸体车削夹具，其特征在于，包括：

基座，其顶部中间处设有第一容纳槽，其底部中间处设有第二容纳槽；

限位夹体，包括滑块和至少两个拉杆；所述滑块位于第二容纳槽内；所述拉杆活动安装于基座上，其底部连接滑块，其顶部向上穿出基座并安装有用于夹紧缸体的压块；

定位板，可拆装地安装于基座上方，其下侧设有匹配第一容纳槽的第一凸台，顶部设有缸体限位孔。

作为进一步的优选方案，所述基座的顶部设有至少两个凸座，凸座位于第一容纳槽的外侧，每一凸座设有供对应拉杆穿过的通孔，通孔下端连通第二容纳槽。

作为进一步的优选方案，所述定位板的侧边设有配合凸座的卡槽。

作为进一步的优选方案，所述定位板的上侧设有第二凸台，第二凸台的顶面与凸座的顶面平齐。

作为进一步的优选方案，所述基座共设置两个凸座，两个凸座以基座的中心轴线为基准中心对称。

作为进一步的优选方案，所述拉杆自上向下逐渐向所述基座的中心线倾斜。

作为进一步的优选方案，所述滑块设有连接对应拉杆下端的活动连接部。

作为进一步的优选方案，活动连接部包括第一长条孔和第二长条孔；第一长条孔上下贯通，用以容纳拉杆下端；第二长条孔位于第二长条孔的侧边；所述拉杆下端通过转轴与第二长条孔活动连接。

作为进一步的优选方案，拉杆下端设有对称设置的两侧面，两侧面的间距匹配第一长条孔的宽度。

作为进一步的优选方案，拉杆中心线与基座中心线的夹角为23°。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1.本实用新型可换型的缸体车削夹具中，定位板与基座可拆装式固定，可根据不同型号的缸体更换定位板，解决了加工不同型号的缸体需要更换不同夹具的问题。

2.该缸体车削夹具结构简单，拆装方便，换型时间短。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型中基座的立体图；

图3是本实用新型中基座的剖视图；

图4是本实用新型中定位板的剖视图；

图5是本实用新型中滑块的俯视图；

图6是本实用新型中拉杆的立体图；

图7是本实用新型的使用示意图；

图8是图7的剖视图；

图中标号：基座1、第一容纳槽11、第二容纳槽12、凸座13、通孔14、限位夹体2、滑块21、第一长条孔211、第二长条孔212、拉杆22、侧面221、枢接孔222、压块23、定位板3、缸体限位孔31、第二凸台32、第一凸台33、缸体100。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种可换型的缸体车削夹具，包括基座1、限位夹体2和定位板3。如图2-3，所述基座1大致为圆柱状，其顶部中间处设有第一容纳槽11，其底部中间处设有第二容纳槽12，第二容纳槽12直径大于第一容纳槽11直径。所述限位夹体2包括一滑块21和至少两个拉杆22；所述滑块21位于第二容纳槽12内并可上下移动；所述拉杆22活动安装于基座1上，其底部连接滑块21，其顶部向上穿出基座1并安装有用于夹紧缸体的压块23，压块23大致为方形，通过螺钉与拉杆22固定并朝向缸体中心延伸。固定缸体时，压块23夹紧缸体边缘的台阶。在本实施例中，共设置左右对称的两个拉杆22，以利于结构稳定和平衡，在其他实施例中，拉杆22的安装位置和数量也可做调整。如图4，所述定位板3可拆装地安装于基座1上方，其下侧设有匹配第一容纳槽11的第一凸台33，定位板3设有缸体限位孔31，用于匹配缸体上的凸起，避免缸体水平滑移。所述定位板3通过螺钉与基座1顶面锁紧固定。

进一步，所述基座1的顶部设有两个凸座13，凸座13位于第一容纳槽11的外侧，两个凸座13以基座1的中心轴线为基准中心对称。每一凸座13设有供对应拉杆22穿过的通孔14，通孔14下端连通第二容纳槽12。相应的，所述定位板3的侧边设有配合凸座13的卡槽。凸座13与卡槽匹配，方便使用者安装定位，也利于夹具的结构稳定。

进一步，所述定位板3的上侧设有第二凸台32，第二凸台32的顶面与凸座13的顶面平齐。

进一步，通孔14自上向下逐渐向所述基座1的中心线靠近，相应的所述拉杆22自上向下逐渐向所述基座1的中心线倾斜。如此设置，下拉滑块21时，拉杆22上端的压块23向下运动的同时也逐渐向基座1中间靠拢，向下向中间夹紧缸体，更加稳固地夹紧缸体。优选的，拉杆22中心线与基座1中心线的夹角为23°。

如图5-6，所述滑块21设有连接对应拉杆22下端的活动连接部。其中，所述活动连接部包括第一长条孔211和第二长条孔212；第一长条孔211上下贯通，可容纳拉杆22下端；第二长条孔212位于第二长条孔212的侧边；所述拉杆22下端设一枢接孔222，枢接孔222通过转轴与第二长条孔212活动连接。拉杆22下端设有对称设置的两侧面221，两侧面221的间距匹配第一长条孔211的宽度。

如图7-8，作业时，滑块21底部连接车床液压缸，车床液压缸带动拉杆22下降，拉杆22顶端的压块23夹紧缸体100。需要换型时，将定位板卸下，换上对应型号的的定位板。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可换型的缸体车削夹具，其特征在于，包括：

基座，其顶部中间处设有第一容纳槽，其底部中间处设有第二容纳槽；

限位夹体，包括滑块和至少两个拉杆；所述滑块位于第二容纳槽内；所述拉杆活动安装于基座上，其底部连接滑块，其顶部向上穿出基座并安装有用于夹紧缸体的压块；

定位板，可拆装地安装于基座上方，其下侧设有匹配第一容纳槽的第一凸台，顶部设有缸体限位孔。

2.根据权利要求1所述的一种可换型的缸体车削夹具，其特征在于，所述基座的顶部设有至少两个凸座，凸座位于第一容纳槽的外侧，每一凸座设有供对应拉杆穿过的通孔，通孔下端连通第二容纳槽。

3.根据权利要求2所述的一种可换型的缸体车削夹具，其特征在于，所述定位板的侧边设有配合凸座的卡槽。

4.根据权利要求2所述的一种可换型的缸体车削夹具，其特征在于，所述定位板的上侧设有第二凸台，第二凸台的顶面与凸座的顶面平齐。

5.根据权利要求2所述的一种可换型的缸体车削夹具，其特征在于，所述基座共设置两个凸座，两个凸座以基座的中心轴线为基准中心对称。

6.根据权利要求1所述的一种可换型的缸体车削夹具，其特征在于，所述拉杆自上向下逐渐向所述基座的中心线倾斜。

7.根据权利要求6所述的一种可换型的缸体车削夹具，其特征在于，所述滑块设有连接对应拉杆下端的活动连接部。

8.根据权利要求7所述的一种可换型的缸体车削夹具，其特征在于，活动连接部包括第一长条孔和第二长条孔；第一长条孔上下贯通，用以容纳拉杆下端；第二长条孔位于第二长条孔的侧边；所述拉杆下端通过转轴与第二长条孔活动连接。

9.根据权利要求7所述的一种可换型的缸体车削夹具，其特征在于，拉杆下端设有对称设置的两侧面，两侧面的间距匹配第一长条孔的宽度。

10.根据权利要求6所述的一种可换型的缸体车削夹具，其特征在于，拉杆中心线与基座中心线的夹角为23°。

Images