CN211759942U - 一种高精度汽车轴承夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高精度汽车轴承夹具，本实用新型涉及轴承夹具技术领域。通过包括上安装板和下安装板，所述下安装板的两端以螺纹方式设置有两个螺钉，所述螺钉的底部通过螺纹方式设置有螺母，所述下安装板的两端中间段贯穿安装有两个导向螺纹柱，所述导向螺纹柱的表面贯穿安装有上减震弹簧和下减震弹簧，所述导向螺纹柱的表面贯穿安装有上夹板和下夹板，所述上夹板和下夹板的内表面均设置有橡皮层，所述上夹板和下夹板的两端均开设有通孔，所述导向螺纹柱的两端以螺纹方式设置有两个紧固螺钉，所述上安装板的两端贯穿安装在两根螺钉上解决了在使用时，装置不能对轴承进行预夹，从而对轴承加紧时的调节带来不便的问题。

Description

一种高精度汽车轴承夹具

技术领域

本实用新型涉及轴承夹具技术领域，具体为一种高精度汽车轴承夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。

夹具通常由定位元件（确定工件在夹具中的正确位置）、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置（使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类）、连接元件以及夹具体（夹具底座）等组成。

然而，传统的高精度汽车轴承夹具存在一些缺陷，在使用时，装置不能对轴承进行预夹，从而对轴承加紧时的调节带来不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高精度汽车轴承夹具，解决了在使用时，装置不能对轴承进行预夹，从而对轴承加紧时的调节带来不便的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高精度汽车轴承夹具，包括上安装板和下安装板，所述下安装板的两端以螺纹方式设置有两个螺钉，所述螺钉的底部通过螺纹方式设置有螺母，所述下安装板的两端中间段贯穿安装有两个导向螺纹柱，所述导向螺纹柱的表面贯穿安装有上减震弹簧和下减震弹簧，所述导向螺纹柱的表面贯穿安装有上夹板和下夹板，所述上夹板和下夹板的内表面均设置有橡皮层，所述上夹板和下夹板的两端均开设有通孔，所述导向螺纹柱的两端以螺纹方式设置有两个紧固螺钉。

优选的，所述上夹板和下夹板通过两端设置的通孔贯穿安装在导向螺纹柱上。

优选的，所述上减震弹簧的一端与上安装板的下表面接触，所述上减震弹簧的另一端与上夹板的上表面接触，所述下减震弹簧的一端与下夹板的下表面接触，所述下减震弹簧的另一端与下安装板的上表面接触。

优选的，所述上安装板的两端贯穿安装在两根螺钉上。

优选的，所述导向螺纹柱两端的紧固螺钉一个设置在上安装板的上表面，一个设置在下安装板的下表面。

有益效果

本实用新型提供了一种高精度汽车轴承夹具。与现有技术相比具备以下有益效果：

该一种高精度汽车轴承夹具，通过包括上安装板和下安装板，下安装板的两端以螺纹方式设置有两个螺钉，螺钉的底部一螺纹方式设置有螺母，下安装板的两端中间段贯穿安装有两个导向螺纹柱，导向螺纹柱的表面贯穿安装有上减震弹簧和下减震弹簧，导向螺纹柱的表面贯穿安装有上夹板和下夹板，上夹板和下夹板的内表面均设置有橡皮层，上夹板和下夹板的两端均开设有通孔，导向螺纹柱的两端以螺纹方式设置有两个紧固螺钉，解决了在使用时，装置不能对轴承进行预夹，从而对轴承加紧时的调节带来不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处内部结构示意图。

图中：1、导向螺纹柱；2、紧固螺钉；3、上安装板；4、上减震弹簧；5、上夹板；6、橡皮层；7、下夹板；8、下减震弹簧；9、螺钉；10、下安装板；11、螺母；12、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高精度汽车轴承夹具，包括上安装板3和下安装板10，下安装板10的两端以螺纹方式设置有两个螺钉9，上安装板3的两端贯穿安装在两根螺钉9上，螺钉9的底部通过螺纹方式设置有螺母11，下安装板10的两端中间段贯穿安装有两个导向螺纹柱1，导向螺纹柱1的表面贯穿安装有上减震弹簧4和下减震弹簧8，导向螺纹柱1的表面贯穿安装有上夹板5和下夹板7，上减震弹簧4的一端与上安装板3的下表面接触，上减震弹簧4的另一端与上夹板5的上表面接触，下减震弹簧8的一端与下夹板7的下表面接触，下减震弹簧8的另一端与下安装板10的上表面接触，上夹板5和下夹板7的内表面均设置有橡皮层6，上夹板5和下夹板7的两端均开设有通孔12，上夹板5和下夹板7通过两端设置的通孔12贯穿安装在导向螺纹柱1上，导向螺纹柱1的两端以螺纹方式设置有两个紧固螺钉2，导向螺纹柱1两端的紧固螺钉2一个设置在上安装板3的上表面，一个设置在下安装板10的下表面。

使用时，我们将所需要加紧的轴承放置在上夹板5和下夹板7的凹槽内，通过对导向螺纹柱1两端的紧固螺钉2进行调节，从而达到对上减震弹簧4的预压力的调节，使得轴承在初期方便旋转调节，达到预夹的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高精度汽车轴承夹具，包括上安装板（3）和下安装板（10），其特征在于：所述下安装板（10）的两端以螺纹方式设置有两个螺钉（9），所述螺钉（9）的底部通过螺纹方式设置有螺母（11），所述下安装板（10）的两端中间段贯穿安装有两个导向螺纹柱（1），所述导向螺纹柱（1）的表面贯穿安装有上减震弹簧（4）和下减震弹簧（8），所述导向螺纹柱（1）的表面贯穿安装有上夹板（5）和下夹板（7），所述上夹板（5）和下夹板（7）的内表面均设置有橡皮层（6），所述上夹板（5）和下夹板（7）的两端均开设有通孔（12），所述导向螺纹柱（1）的两端以螺纹方式设置有两个紧固螺钉（2）。

2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车轴承夹具，其特征在于：所述上夹板（5）和下夹板（7）通过两端设置的通孔（12）贯穿安装在导向螺纹柱（1）上。

3.根据权利要求1所述的一种高精度汽车轴承夹具，其特征在于：所述上减震弹簧（4）的一端与上安装板（3）的下表面接触，所述上减震弹簧（4）的另一端与上夹板（5）的上表面接触，所述下减震弹簧（8）的一端与下夹板（7）的下表面接触，所述下减震弹簧（8）的另一端与下安装板（10）的上表面接触。

4.根据权利要求1所述的一种高精度汽车轴承夹具，其特征在于：所述上安装板（3）的两端贯穿安装在两根螺钉（9）上。

5.根据权利要求1所述的一种高精度汽车轴承夹具，其特征在于：所述导向螺纹柱（1）两端的紧固螺钉（2）一个设置在上安装板（3）的上表面，一个设置在下安装板（10）的下表面。

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