CN211759680U - 一种汽车铰链衬套装配机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车铰链衬套装配机构，涉及装配机构领域，包括振动盘，振动盘的一侧固定设有料道，料道的一侧设有衬套错位分离装置，料道的底部设有衬套定位装置，衬套定位装置的一侧设有衬套预装装置，衬套预装装置的底部设有衬套压入装置,衬套错位分离装置包括分料气缸、挡爪和立柱，分料气缸的伸出爪与挡爪的一端固定连接，挡爪的另一端位于料道的顶部，分料气缸的一侧通过连接扣件安装在立柱上，立柱的底端固定设有支架。本实用新型使汽车铰链衬套快速装配效率高，劳动强度低。
Description
技术领域
本实用新型涉及装配机构领域，特别涉及一种汽车铰链衬套装配机构。
背景技术
随着国家大力提倡工业4.0，致力于新能源汽车、动力电池及关键零部件,在技术上达到国际先进水平，建立具有适应性、资源效率高及人机工程学的智慧工厂势在必行，智能装配生产线成为企业提升核心竞争力的必要条件，大批量的汽车零部件采用智能化的生产线进行生产，汽车铰链衬套快速装配机构以效率高、劳动强度低得到快速发展。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车铰链衬套装配机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车铰链衬套装配机构，包括振动盘，所述振动盘的一侧固定设有料道，所述料道的一侧设有衬套错位分离装置，所述料道的底部设有衬套定位装置，所述衬套定位装置的一侧设有衬套预装装置，所述衬套预装装置的底部设有衬套压入装置；
所述衬套错位分离装置包括分料气缸、挡爪和立柱，所述分料气缸的伸出爪与挡爪的一端固定连接，所述挡爪的另一端位于料道的顶部，所述分料气缸的一侧通过连接扣件安装在立柱上，所述立柱的底端固定设有支架。
优选的，所述衬套定位装置包括定位气缸和定位滑杆，所述定位气缸固定设于支架的立板上，所述滑杆通过螺栓与定位气缸的活塞杆固定连接。
优选的，所述衬套预装装置包括压杆、无油衬套和预装气缸，所述无油衬套套设于压杆的外部，所述压杆与无油衬套滑动连接，所述无油衬套的一端固定于支架的立板上，所述无油衬套的另一端与预装气缸的一端固定连接，所述压杆位于定位滑杆的顶部。
优选的，所述衬套压入装置包括压入气缸、推板和推力传递板，所述压入气缸固定设于支架上，所述压入气缸的活塞杆一端与推板的一侧固定连接，所述推板固定设于推力传递板的顶端，所述推力传递板的底端滑动连接于支架的顶端，所述推力传递板的顶端与预装气缸的底端固定连接。
优选的，所述料道的底部一侧固定设于支架的立板上。
优选的，所述分料气缸、定位气缸、预装气缸和压入气缸分别通过外接开关与外部电源电性连接。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型通过衬套从振动盘通过料道流到衬套错位分离装置，经衬套错位分离装置对衬套进行分隔，单个衬套流入衬套定位装置，衬套预装装置前伸将衬套套入压杆，衬套压入装置带动衬套预装装置将衬套压入铰链，使汽车铰链衬套快速装配效率高，劳动强度低。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图。
图2为本实用新型的背面结构示意图。
图3为本实用新型的侧面结构示意图。
图4为本实用新型的俯视结构示意图。
图中：1、振动盘；101、料道；2、衬套错位分离装置；201、分料气缸；202、挡爪；203、立柱；3、衬套定位装置；301、定位气缸；302、定位滑杆；4、衬套预装装置；401、压杆；402、无油衬套；403、预装气缸；5、衬套压入装置；501、压入气缸；502、推板；503、推力传递板；6、支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车铰链衬套装配机构，包括振动盘1，振动盘1的一侧固定设有料道101，料道101的一侧设有衬套错位分离装置2，料道101的底部设有衬套定位装置3，衬套定位装置3的一侧设有衬套预装装置4，衬套预装装置4的底部设有衬套压入装置5；
衬套错位分离装置2包括分料气缸201、挡爪202和立柱203，分料气缸201的伸出爪与挡爪202的一端固定连接，挡爪202的另一端位于料道101的顶部，分料气缸201的一侧通过连接扣件安装在立柱203上，立柱203的底端固定设有支架6，料道101的底部一侧固定设于支架6的立板上。
衬套定位装置3包括定位气缸301和定位滑杆302，定位气缸301固定设于支架6的立板上，定位滑杆302通过螺栓与定位气缸301的活塞杆固定连接。
衬套预装装置4包括压杆401、无油衬套402和预装气缸403，无油衬套402套设于压杆401的外部，压杆401与无油衬套402滑动连接，无油衬套402的一端固定于支架6的立板上，无油衬套402的另一端与预装气缸403的一端固定连接，压杆401位于定位滑杆302的顶部。
衬套压入装置5包括压入气缸501、推板502和推力传递板503，压入气缸501固定设于支架6上，压入气缸501的活塞杆一端与推板502的一侧固定连接，推板502固定设于推力传递板503的顶端，推力传递板503的底端滑动连接于支架6的顶端，推力传递板503的顶端与预装气缸403的底端固定连接。
分料气缸201、定位气缸301、预装气缸403和压入气缸501分别通过外接开关与外部电源电性连接，通过衬套从振动盘1通过料道101流到衬套错位分离装置2，经衬套错位分离装置2对衬套进行分隔，单个衬套流入衬套定位装置3，衬套预装装置4前伸将衬套套入压杆401，衬套压入装置5带动衬套预装装置4将衬套压入铰链，使汽车铰链衬套快速装配效率高，劳动强度低。
本实用工作原理：
衬套从振动盘1通过料道101流到衬套错位分离装置2，经衬套错位分离装置2对衬套进行分隔，单个衬套流入衬套定位装置3，衬套预装装置4前伸将衬套套入压杆401，衬套压入装置5带动衬套预装装置4将衬套压入铰链；
衬套从振动盘1通过料道101流下，挡爪202将衬套挡住，分料气缸201动作将衬套分隔，单个衬套经过料道101滑入定位滑杆302进行定位，预装气缸403前伸带动压杆401将衬套套入压杆401，压入气缸501伸出推动推板502通过推力传递板503带动衬套预装装置4将衬套压人铰链。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车铰链衬套装配机构，包括振动盘(1)，其特征在于：所述振动盘(1)的一侧固定设有料道(101)，所述料道(101)的一侧设有衬套错位分离装置(2)，所述料道(101)的底部设有衬套定位装置(3)，所述衬套定位装置(3)的一侧设有衬套预装装置(4)，所述衬套预装装置(4)的底部设有衬套压入装置(5)；
所述衬套错位分离装置(2)包括分料气缸(201)、挡爪(202)和立柱(203)，所述分料气缸(201)的伸出爪与挡爪(202)的一端固定连接，所述挡爪(202)的另一端位于料道(101)的顶部，所述分料气缸(201)的一侧通过连接扣件安装在立柱(203)上，所述立柱(203)的底端固定设有支架(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铰链衬套装配机构，其特征在于：所述衬套定位装置(3)包括定位气缸(301)和定位滑杆(302)，所述定位气缸(301)固定设于支架(6)的立板上，所述定位滑杆(302)通过螺栓与定位气缸(301)的活塞杆固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车铰链衬套装配机构，其特征在于：所述衬套预装装置(4)包括压杆(401)、无油衬套(402)和预装气缸(403)，所述无油衬套(402)套设于压杆(401)的外部，所述压杆(401)与无油衬套(402)滑动连接，所述无油衬套(402)的一端固定于支架(6)的立板上，所述无油衬套(402)的另一端与预装气缸(403)的一端固定连接，所述压杆(401)位于定位滑杆(302)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车铰链衬套装配机构，其特征在于：所述衬套压入装置(5)包括压入气缸(501)、推板(502)和推力传递板(503)，所述压入气缸(501)固定设于支架(6)上，所述压入气缸(501)的活塞杆一端与推板(502)的一侧固定连接，所述推板(502)固定设于推力传递板(503)的顶端，所述推力传递板(503)的底端滑动连接于支架(6)的顶端，所述推力传递板(503)的顶端与预装气缸(403)的底端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车铰链衬套装配机构，其特征在于：所述料道(101)的底部一侧固定设于支架(6)的立板上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车铰链衬套装配机构，其特征在于：所述分料气缸(201)、定位气缸(301)、预装气缸(403)和压入气缸(501)分别通过外接开关与外部电源电性连接。
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| CN211759680U true CN211759680U (zh) | 2020-10-27 |
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2020
- 2020-02-25 CN CN202020204237.2U patent/CN211759680U/zh active Active
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