CN211737605U - 一种压缩机补油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种压缩机补油系统，属于压缩机补油技术领域。其中，该压缩机补油系统可以包括：油箱和油泵，所述油箱和至少一个压缩机通过油管连接，所述油泵和所述油箱连接，并至少控制所述油箱向所述压缩机加油的进程；其中，所述油箱的外表面可拆卸的包裹有加热层，所述加热层对所述油箱加热和保温。本实用新型实施例通过在油箱的外表面包裹加热层以对油箱进行加热和/或者保温，从而确保了与油箱连接的油泵的加油速率。

Description

一种压缩机补油系统

技术领域

本实用新型涉及压缩机补油技术领域，特别涉及一种压缩机补油系统。

背景技术

目前，为压缩机补油的油箱在温度较低的环境中工作时，油箱内的油粘度增大，导致与油箱连接的油泵的加油速率降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种压缩机补油系统，主要解决的技术问题是：确保与油箱连接的油泵的加油速率。

本实用新型实施例提供了一种压缩机补油系统，该压缩机补油系统可以包括：油箱和油泵，所述油箱和至少一个压缩机通过油管连接，所述油泵和所述油箱连接，并至少控制所述油箱向所述压缩机加油的进程；其中，所述油箱的外表面可拆卸的包裹有加热层，所述加热层对所述油箱加热和保温。

在本实用新型一个可选实施例中，所述加热层可以包括：绝缘布套和设置在所述绝缘布套内部的电热丝，所述电热丝与电源连接时发热或者保温。

在本实用新型一个可选实施例中，所述电热丝平铺在所述绝缘布套内。

在本实用新型一个可选实施例中，所述压缩机补油系统还可以包括：储油装置，所述储油装置与所述油箱通过油管连接，且所述储油装置与所述油泵连接。

在本实用新型一个可选实施例中，所述压缩机补油系统还可以包括：溢流阀，所述溢流阀分别连接所述油箱和所述储油装置连接。

在本实用新型一个可选实施例中，所述油箱底部设置有至少一个接入口，所述接入口通过油管与所述储油装置连接。

在本实用新型一个可选实施例中，所述压缩机补油系统还可以包括：控制装置，所述控制装置至少与所述油泵连接，并控制所述油泵的启动、加速、减速及停止。

在本实用新型一个可选实施例中，所述压缩机补油系统还可以包括：液位计，液位计，所述液位计竖直设置在所述油箱的侧面，且所述液位计的上端和下端均与所述油箱内部连通；其中，所述液位计用于测量所述油箱内的油的高度。

在本实用新型一个可选实施例中，所述油箱的顶部开设有排气口。

在本实用新型一个可选实施例中，所述油箱的底部或者所述油箱侧面的下端设置有排油口。

本实用新型实施例提供一种压缩机补油系统，该压缩机补油系统可以包括：油箱和油泵，所述油箱和至少一个压缩机通过油管连接，所述油泵和所述油箱连接，并至少控制所述油箱向所述压缩机加油的进程；其中，所述油箱的外表面可拆卸的包裹有加热层，所述加热层对所述油箱加热和保温。本实用新型实施例通过在油箱的外表面包裹加热层以对油箱进行加热和/或者保温，从而确保了与油箱连接的油泵的加油速率。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种压缩机补油系统第一角度的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种压缩机补油系统第二角度的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种压缩机补油系统连接压缩机的示意图。

标号说明：

100-压缩机补油系统，10-油箱，110-接入口，120-排气口，130-排油口，20-油泵，30-溢流阀，310-接口，40-控制装置，50-液位计。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部份实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种压缩机补油系统100，参见图1-图3所示，该压缩机补油系统100可以包括：油箱10和油泵20，油箱10和至少一个压缩机200通过油管连接，油泵20和油箱10连接，并至少控制油箱10向压缩机200加油的进程；其中，油箱10的外表面可拆卸的包裹有加热层(图中未示出)，加热层对油箱10加热和保温。

具体来讲，上述中的压缩机补油系统100用于为至少一个压缩机200加油，换言之，压缩机补油系统100连接一个压缩机200时，其能够为该一个压缩机200加油；在压缩机补油系统100连接两个压缩机200时，其能够为该两个压缩机200加油；在压缩机补油系统100连接有三个压缩机200时，其能够为该三个压缩机200加油。

上述中的油箱10用于储油，且油箱10和压缩机200通过油管连接，从而，油箱10和压缩机200内的油可以相互流动，即油箱10内的油可以向压缩机200内流动，而压缩机200内的油也可以向油箱10内流动。

上述中的油泵20用于提供动力以使油箱10内的油和压缩机200内的油相互流动，比如：油泵20沿第一方向转动时，油箱10内的油向压缩机200内流动，而在油泵20沿与第一方向相反的第二方向转动时，压缩机200内的油向油箱10内流动；上述中的油泵20至少控制油箱10向压缩机200加油的进程，该进程包括：油箱10向压缩机200加油的启动、油箱10向压缩机200加油速度的加快、油箱10向压缩机200加油速度的减慢、油箱10向压缩机200加油的停止，当然，油泵20还可以控制压缩机200向油箱10流动的进程，该进程包括：压缩机200内的油向油箱10流动的启动、压缩机200内的油向油箱10流动速度的加快、压缩机200内的油向油箱10流动速度的减慢、压缩机200内的油向油箱10流动的停止。

上述中的油箱10的外表面可拆卸的包裹有加热层，其中，加热层能够对油箱10加热和保温，即加热层可以对油箱10进行加热，同时在加热层对油箱10加热后确保油箱10保持在加热后的温度；上述中的保温层是可拆卸的包裹在油箱10的外表面，使得其可以拆卸下来用于包裹在不同的油箱10上并对其进行加热。

在一个具体实施例中，参见图3所示，压缩机补油系统100分别连接5个压缩机200，在油泵20沿第一方向转动时，油箱10为5个压缩机200加油，在此过程中，加热层对油箱10进行加热，并在加热至预设温度后保温。由此，确保了与油箱连接的油泵的加油速率。

在本实用新型一个可选实施例中，加热层可以包括：绝缘布套和设置在绝缘布套内部的电热丝，电热丝与电源连接时发热或者保温。

具体来讲，上述中的绝缘布套用于隔绝电热丝和外界，以提升压缩机补油系统100的使用安全性，进一步确保了操作人员的安全性；上述中的电热丝用于发热，而电热丝的制作技术已经很成熟，从而降低了制作成本，提高了制作速率。

在本实用新型一个可选实施例中，电热丝平铺在绝缘布套内。

具体来讲，上述中的电热丝平铺在绝缘布套内，使得加热层的每一位置能够更均匀的对油箱进行加热或者保温，且使得加热层与油箱的贴合效果更好。

在本实用新型一个可选实施例中，压缩机补油系统100还可以包括：储油装置(图中为实处)，储油装置与油箱10通过油管连接，且储油装置与油泵20连接。

具体来讲，上述中的储油装置用于储油，并在油泵20提供动力的情况下，那么，储油装置可以是储油池或者储油箱，本实施例通过储油装置与油箱10之间连接的油管为油箱10供油，从而使得压缩机补油系统可以持续为压缩机加油。

在本实用新型一个可选实施例中，参见图2所示，压缩机补油系统100还可以包括：溢流阀30，溢流阀30分别连接油箱10和储油装置连接。

具体来讲，上述中的溢流阀30用于在油箱10内的油压超过阈值时，溢流阀开启，使多余的油溢回储油装置；示例性地，参见图2所示，接口310连接储油装置，而溢流阀30连接在油箱10和接口310之间，初始时，溢流阀处于关闭状态，油泵20启动，储油装置内的油流向油箱10，当油箱10内的油已超过最大容纳量，但操作人员忘记关闭油泵20使得油箱10内的油压超过阈值，此时，溢流阀开启，使得油箱10内多余的油溢回储油装置，从而进一步提升了安全性。

在本实用新型一个可选实施例中，参见图1所示，油箱10底部设置有至少一个接入口110，接入口110通过油管与储油装置连接。

具体来讲，上述中的接入口110用于连接储油装置和油箱10，以使储油装置内的油通过接入口110连接，下面通过两个示例对此做进一步说明。

示例一：

参见图1所示，该压缩机补油系统100的底部设置有两个接入口110，一个接入口110连接有第一法兰，第一法兰连接第一油管的一端，第一油管的另一端为接口310，且该接口310连接储油装置，从而，储油装置内的油可以经由第一油管，并从该接入口110进入油箱，而另一个接入口110通过第二法兰连接第二油管的一端，第二油管的另一端为接口310，且该接口310连接另一个储油装置，即在该示例中，两个储油装置为油箱10供油，从而缩短了为油箱10供油的速度。

可以理解的是，这里的另一个接入口110和另一个储油装置之间也连接有油泵，该油泵可以与接入口110和储油装置之间的油泵为同一个，即同一个油泵既为与储油装置连接的一油管内油的流动提供动力，也为与另一个储油装置连接的油管内油的流动提供动力。

示例二：

参见图1所示，该压缩机补油系统100的底部设置有两个接入口110，一个接入口110连接有第一法兰，第一法兰连接第一油管的一端，第一油管的另一端为接口310，且该接口310连接储油装置，从而，储油装置内的油可以经由第一油管，并从该接入口110进入油箱，而另一个接入口110通过第二法兰连接第二油管的一端，第二油管的另一端为接口310，且该接口310连接储油装置，即在该示例中，一个储油装置通过两个油管为油箱10供油，从而缩短了为油箱10供油的速度。

可以理解的是，这里的另一个接入口110和另一个储油装置之间也连接有油泵，该油泵可以与接入口110和储油装置之间的油泵为同一个，即同一个油泵为与储油装置连接的两个油管内油的流动提供动力。

在本实用新型一个可选实施例中，参见图1和图2所示，压缩机补油系统100还可以包括：控制装置40，控制装置40至少与油泵20连接，并控制油泵20的启动、加速、减速及停止，接下来通过两个示例进行进一步说明。

示例一：

控制系统40设置有4个按钮，分别为第一按钮、第二按钮、第三按钮和第四按钮，操作第一按钮时，油泵20启动工作；操作第二按钮时，油泵20运转速度加快使得加快了油箱10向压缩机200的加油速度或者加快了压缩机200内的油向油箱10的流动速度；操作第三按钮时，油泵20运转速度减慢使得减慢了油箱10向压缩机200的加油速度或者减慢了压缩机200向油箱10的流动速度；操作第四按钮时，油泵20停止工作。本实施例实现了更好的控制油泵，以使压缩机补油系统的工作效率更高。

示例二：

控制装置40具有控制模块，控制模块实时监测油箱10内油的剩余量，并在监测到油箱10内的油少于油箱10容积的1/2时，启动油泵20的工作，使得储油装置为油箱10内供油；在监测到油箱10内的油少于油箱10容积的1/4时，加速油泵20的运转；在监测到油箱10内的油多于油箱10容积的3/4时，减慢油泵20的运转；在监测到油箱10内的油加满时，停止油泵20的工作。本实施例实现了更好的控制油泵，以使压缩机补油系统的工作效率更高。

在本实用新型一个可选实施例中，参见图1所示，压缩机补油系统100还可以包括：液位计50，液位计50竖直设置在油箱10的侧面，且液位计50的上端和下端均与油箱10内部连通；其中，液位计50用于测量油箱10内的油的高度。

具体来讲，上述中的液位计50能够让操作人员直观的观察到油箱10内油的高度，或者说观察到油箱10内油的剩余量；上述中的液位计50可以和控制装置连接，而控制装置具有显示界面，从而能够显示液位计50所获取的油箱10内油的高度，当然，控制装置也可以具有播报装置，以将液位计50所获取的油箱10内油的高度播报出来，或者控制装置具有能够发出警报声的装置，以在获取到的油箱10内的高度小于某一值时发出警报声。

本实施例中的液位计使得操作人员能够及时的获取油箱内部油的高度，以提醒操作人员及时向油箱内补油。

在本实用新型一个可选实施例中，参见图1和图2所示，油箱10的顶部开设有排气口120，以使油箱内的油压保持稳定。

在本实用新型一个可选实施例中，参见图2所示，油箱10的底部或者油箱10侧面的下端设置有排油口130，以将油箱10内剩余的油或者油渣等排出。

可以理解的是，压缩机200的废油可以经由油箱10并从排油口130排出。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵”、“横”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“相连”等应做广义理解，例如可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的联通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种压缩机补油系统，其特征在于，包括：

油箱，所述油箱和至少一个压缩机通过油管连接；

油泵，所述油泵和所述油箱连接，并至少控制所述油箱向所述压缩机加油的进程；

其中，所述油箱的外表面可拆卸的包裹有加热层，所述加热层对所述油箱加热和保温。

2.根据权利要求1所述的压缩机补油系统，其特征在于，

所述加热层包括：绝缘布套和设置在所述绝缘布套内部的电热丝，所述电热丝与电源连接时发热或者保温。

3.根据权利要求2所述的压缩机补油系统，其特征在于，

所述电热丝平铺在所述绝缘布套内。

4.根据权利要求1所述的压缩机补油系统，其特征在于，还包括：

储油装置，所述储油装置与所述油箱通过油管连接，且所述储油装置与所述油泵连接。

5.根据权利要求4所述的压缩机补油系统，其特征在于，还包括：

溢流阀，所述溢流阀分别连接所述油箱和所述储油装置连接。

6.根据权利要求4所述的压缩机补油系统，其特征在于，

所述油箱底部设置有至少一个接入口，所述接入口通过油管与所述储油装置连接。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的压缩机补油系统，其特征在于，还包括：

控制装置，所述控制装置至少与所述油泵连接，并控制所述油泵的启动、加速、减速及停止。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的压缩机补油系统，其特征在于，

液位计，所述液位计竖直设置在所述油箱的侧面，且所述液位计的上端和下端均与所述油箱内部连通；

其中，所述液位计用于测量所述油箱内的油的高度。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的压缩机补油系统，其特征在于，

所述油箱的顶部开设有排气口。

10.根据权利要求1-6中任一项所述的压缩机补油系统，其特征在于，

所述油箱的底部或者所述油箱侧面的下端设置有排油口。

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