CN207847828U - 一种双层油箱发电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双层油箱发电系统，包括：若干发电机组和连接于该些发电机组的控制柜；每一发电机组均设有供油箱，供油箱包含控制器、内油箱、外油箱、三通管、第一输油管、第二输油管和第一液位传感器；内油箱悬空架设于外油箱内部，外油箱设有进油口，三通管包括进油管、第一出油管和第二出油管，进油管与进油口连接，第一出油管连通至内油箱的顶部，第二出油管连通至外油箱；第一输油管始端连接与内油箱顶部，第一输油管的末端悬空连接至外油箱的内底部；第一液位传感器设置于内油箱内部。本实用新型中的供油箱为双层结构，当外油箱发生泄漏时，不会对内油箱造成影响，避免对供电造成影响。

Description

一种双层油箱发电系统

技术领域

本实用新型涉及发电机领域，具体而言，涉及一种双层油箱发电系统。

背景技术

目前，随着经济的发展，电力能源的需求不断增加，柴油发电机组的应用越来越广泛。柴油发电机组一般由装有柴油箱和发电机组本体和发动机组构成；现有的柴油发电机组的油箱一般为单层结构，若油箱在长时间使用后，难免发生漏油；而现有的单层油箱在发生漏油时操作人员难以及时发现无法及时进行处理，导致无法继续供油从而影响发电机组的正常供电。

实用新型内容

本实用新型提供了一种双层油箱发电系统，旨在改善现有单层油箱发生泄漏时无法继续供油的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种双层油箱发电系统，用以对外部负载进行供电，所述双层油箱备用发电系统包括：若干发电机组和连接于该些发电机组的控制柜，所述控制柜用以控制该些发电机组的总输出功率。

每一所述发电机组均设有供油箱，所述供油箱包含控制器、内油箱、外油箱、三通管、第一输油管、第二输油管和第一液位传感器；所述内油箱悬空架设于所述外油箱内部，所述外油箱设有进油口，所述三通管包括进油管、第一出油管和第二出油管，所述进油管与所述进油口连接，所述第一出油管连通至所述内油箱的顶部，所述第一出油管上设有电控阀，所述电控阀与所述控制器电连接，所述第二出油管连通至所述外油箱；所述第一输油管始端连接与所述内油箱顶部，所述第一输油管的末端悬空连接至所述外油箱的内底部；所述第二输油管的始端连接于所述内油箱的底部，所述第二输油管的末端连接于所述发电机组；所述第一液位传感器设置于所述内油箱内部，所述第一液位传感器与所述控制器电连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述外油箱内设有第二液位传感器，所述第二液位传感器与所述控制器电连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述控制柜具有并机控制单元，所述并机控制单元用于调整处于工作状态的发电机组的数量和各处于工作状态的发电机组的输出功率。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述并机控制单元包括自动并机模块和手动并机模块。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述自动并机模块通过控制器自动控制所述发电机组启动、停机、并机、解列和功率分配；所述手动并机模块通过同步器和负荷分配器控制所述发电机组手动并机；所述自动并机模块和手动并机模块之间通过选择开关进行切换。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述控制柜进一步包括并网控制单元，所述并网控制单元用于将若干所述发电机组同步并入市电电网。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，每一所述发电机组均设有散热装置。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，进一步包括除尘装置，所述除尘装置与所述控制柜连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述发电机组为柴油发电机组。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的双层油箱发电系统，使用过程中，首先对供油箱进行添油，控制器控制电控阀打开，使内油箱与进油口连通。从进油口内倒入柴油，柴油同时进入外油箱和内油箱，当第一液位传感器检测到内油箱内装满之后，控制器控制电控阀关断。继续加油直至外油箱也装满后停止进油。添油完成后控制柜控制发电机组进行工作，在发电机组工作时，供油箱对其进行供油。在供油过程中，内油箱内的柴油经第二输油管将柴油供给发电机组，由于此时内油箱内是封闭的，当内油箱内柴油流出后，外油箱内的柴油会在负压的作用下填充至内油箱内，时内油箱内的柴油始终保持饱和。如此，即使外油箱发生泄漏，内油箱也可以继续向发电机组进行供油，使发电机组继续工作。同时，内油箱内的第一液位传感器检测到内油箱内的液位降低时，工作人员即可通过控制器显示的当前液位判断出外油箱发生泄漏或外油箱内的柴油量不足，从而检修外油箱或进行添油。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例，一种双层油箱发电系统的系统组成示意图；

图2是本实用新型实施例，一种双层油箱发电系统的供油箱的结构示意图；

图标：

供油箱1

外油箱11

进油口111

内油箱12

三通管13

进油管131

第一出油管132

第二出油管133

第一输油管14

第二输油管15

第一液位传感器16

第二液位传感器17

电控阀18

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参考图1和图2，本实施例提供一种双层油箱发电系统，用以对外部负载进行供电，所述双层油箱备用发电系统包括：若干发电机组和连接于该些发电机组的控制柜，所述控制柜用以控制该些发电机组的总输出功率。本实施例中，所述发电机组为柴油发电机组。

每一所述发电机组均设有供油箱1，所述供油箱1包含控制器、内油箱12、外油箱11、三通管13、第一输油管14、第二输油管15和第一液位传感器16；所述内油箱12悬空架设于所述外油箱11内部，所述外油箱11设有进油口111，所述三通管13包括进油管131、第一出油管132和第二出油管133，所述进油管131与所述进油口111连接，所述第一出油管132连通至所述内油箱12的顶部，所述第一出油管132上设有电控阀18，所述电控阀18与所述控制器电连接，所述第二出油管133连通至所述外油箱11；所述第一输油管14始端连接与所述内油箱12顶部，所述第一输油管14的末端悬空连接至所述外油箱11的内底部；所述第二输油管15的始端连接于所述内油箱12的底部，所述第二输油管15的末端连接于所述发电机组；所述第一液位传感器16设置于所述内油箱12内部，所述第一液位传感器16与所述控制器电连接。

本实施例在使用过程中，首先对供油箱1进行添油，控制器控制电控阀18打开，使内油箱12与进油口111连通。从进油口111内倒入柴油，柴油同时进入外油箱11和内油箱12，当第一液位传感器16检测到内油箱12内装满之后，控制器控制电控阀18关断。继续加油直至外油箱11也装满后停止进油。添油完成后控制柜控制发电机组进行工作，在发电机组工作时，供油箱1对其进行供油。在供油过程中，内油箱12内的柴油经第二输油管15将柴油供给发电机组，由于此时内油箱12内是封闭的，当内油箱12内柴油流出后，外油箱11内的柴油会在负压的作用下填充至内油箱12内，时内油箱12内的柴油始终保持饱和。如此，即使外油箱11发生泄漏，内油箱12也可以继续向发电机组进行供油，使发电机组继续工作。同时，内油箱12内的第一液位传感器16检测到内油箱12内的液位降低时，工作人员即可通过控制器显示的当前液位判断出外油箱11发生泄漏或外油箱11内的柴油量不足，从而检修外油箱11或进行添油。

进一步地，本实施例中，所述外油箱11内设有第二液位传感器17，所述第二液位传感器17与所述控制器电连接。所述控制器上设有显示屏，所述控制器可将第一液位传感器16和所述第二液位传感器17检测到的液位高度显示在显示屏上。所述控制器进一步连接有报警器。所述第二液位传感器17可检测外油箱11内的柴油液高度，当检测到外油箱11内液位过低时，控制报警器报警，以提醒工作人员及时进行添油。

进一步地，本实施例中，所述控制柜具有并机控制单元，所述并机控制单元可根据外部负载的功率需求，调整处于工作状态的发电机组的数量和各处于工作状态的发电机组的输出功率。防止发电系统所产生的电能过剩，减少能源的损失。

进一步地，本实施例中，所述并机控制单元包括自动并机模块和手动并机模块，所述自动并机模块通过控制器自动控制所述发电机组启动、停机、并机、解列和功率分配；所述手动并机模块通过同步器和负荷分配器控制所述发电机组手动并机；所述自动并机模块和手动并机模块之间通过选择开关进行切换。用户和根据实际情况选择自动并机模式和手动并机模式。

进一步地，本实施例中，所述控制柜进一步包括并网控制单元，所述并网控制单元用于将若干所述发电机组同步并入市电电网。可将系统并入市电电网中，当市电断电时，直接为电网进行供电。

进一步地，本实施例中，每一所述发电机组均设有散热装置。发电机组在工作时会产生大量的热量，在每一发电机组上设置散热装置，避免发电机组过热而影响正常工作。

进一步地，本实施例中，本实施例中，进一步设有除尘装置，所述除尘装置与所述控制柜连接，所述除尘装置可去除发电系统周围的灰尘，防止发电机组上造成灰尘堆积，影响发电机组的正常散热。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种双层油箱发电系统，用以对外部负载进行供电，其特征在于，所述双层油箱备用发电系统包括：若干发电机组和连接于该些发电机组的控制柜，所述控制柜用以控制该些发电机组的总输出功率；

每一所述发电机组均设有供油箱，所述供油箱包含控制器、内油箱、外油箱、三通管、第一输油管、第二输油管和第一液位传感器；所述内油箱悬空架设于所述外油箱内部，所述外油箱设有进油口，所述三通管包括进油管、第一出油管和第二出油管，所述进油管与所述进油口连接，所述第一出油管连通至所述内油箱的顶部，所述第一出油管上设有电控阀，所述电控阀与所述控制器电连接，所述第二出油管连通至所述外油箱；所述第一输油管始端连接与所述内油箱顶部，所述第一输油管的末端悬空连接至所述外油箱的内底部；所述第二输油管的始端连接于所述内油箱的底部，所述第二输油管的末端连接于所述发电机组；所述第一液位传感器设置于所述内油箱内部，所述第一液位传感器与所述控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的双层油箱发电系统，其特征在于，所述外油箱内设有第二液位传感器，所述第二液位传感器与所述控制器电连接。

3.根据权利要求1所述的双层油箱发电系统，其特征在于，所述控制柜具有并机控制单元，所述并机控制单元用于调整处于工作状态的发电机组的数量和各处于工作状态的发电机组的输出功率。

4.根据权利要求3所述的双层油箱发电系统，其特征在于，所述并机控制单元包括自动并机模块和手动并机模块。

5.根据权利要求4所述的双层油箱发电系统，其特征在于，所述自动并机模块通过控制器自动控制所述发电机组启动、停机、并机、解列和功率分配；所述手动并机模块通过同步器和负荷分配器控制所述发电机组手动并机；所述自动并机模块和手动并机模块之间通过选择开关进行切换。

6.根据权利要求1所述的双层油箱发电系统，其特征在于，所述控制柜进一步包括并网控制单元，所述并网控制单元用于将若干所述发电机组同步并入市电电网。

7.根据权利要求1所述的双层油箱发电系统，其特征在于，每一所述发电机组均设有散热装置。

8.根据权利要求1所述的双层油箱发电系统，其特征在于，进一步包括除尘装置，所述除尘装置与所述控制柜连接。

9.根据权利要求1所述的双层油箱发电系统，其特征在于，所述发电机组为柴油发电机组。