CN211737300U - 电喷节气门体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电喷节气门体。电喷节气门体包括节气门本体、盖板、集成式传感器和ECU板，盖板与节气门本体形成上容纳腔，集成式传感器和ECU板位于上容纳腔内，节气门本体上设有开口、气道、温度检测孔、压力检测孔和线束孔，温度检测孔和压力检测孔与气道连通，ECU板上设有第一输入接口和第二输入接口，集成式传感器的输出线末端设有输出插件，输出插件插设在第一输入接口；集成式传感器用于检测温度、压力和节气门位置，集成式传感器上压力密封槽和温度密封槽，压力密封槽和温度密封槽均设有密封圈，集成式传感器上设有节气门轴卡槽，卡槽内设有弹簧片。本实用新型电喷节气门体结构紧凑，满足对通用发动机的排放、耐久性以及工况要求。

Description

电喷节气门体

技术领域

本实用新型涉及节气门技术领域，特别是涉及一种电喷节气门体。

背景技术

目前通用发动机的燃油系统中，主要使用化油器供油，但化油器在部分环境和工况下的工作并不稳定，易出现冷起动不良、转速不稳等现象，同时结构复杂，组装繁琐。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于安装且能够检测进气压力和温度的电喷节气门体。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电喷节气门体，所述电喷节气门体包括节气门本体、盖板、集成式传感器和ECU板，所述盖板固定在节气门本体的上端，所述盖板与节气门本体形成上容纳腔，所述集成式传感器和ECU板位于上容纳腔内，所述集成式传感器固定在节气门本体上，所述ECU板固定在盖板上，所述节气门本体上设有开口、气道、温度检测孔、压力检测孔和线束孔，所述温度检测孔和压力检测孔位于容纳腔内，所述温度检测孔和压力检测孔与气道连通，所述ECU板上设有第一输入接口和第二输入接口，所述第二输入接口位于开口处，所述集成式传感器的输出线末端设有输出插件，输出插件插设在第一输入接口；所述集成式传感器用于检测温度、压力和节气门位置，所述集成式传感器上设有压力密封槽和温度密封槽，所述压力密封槽和温度密封槽均设有密封圈，所述压力密封槽和温度密封槽分别用于密封压力检测孔和温度检测孔，所述集成式传感器上设有节气门轴卡槽，卡槽内设有弹簧片。

进一步的，还包括电机和外罩，所述电机和外罩均固定在节气门本体的下端，所述外罩与节气门本体组合形成下容纳腔，所述电机位于下容纳腔内，所述电机的输出轴连接有摇臂，摇臂与节气门本体中的节气门轴连接。

进一步的，所述盖板上设有定位柱，所述定位柱上设有定位台阶，所述定位柱设有上固定孔，所述节气门本体上设有下固定孔，所述上固定孔设有螺栓并与下固定孔固定。

进一步的，所述盖板边缘和节气门本体上端边缘均设有定位台阶。

进一步的，所述ECU板上设有指示灯，所述盖板上设有灯孔，所述指示灯位于灯孔内。

本实用新型电喷节气门体，采用集成式传感器减少了传感器的安装工序，能快速安装完成；同时将集成式传感器和ECU板设在盖板与节气门本体之间的容纳腔内，使结构更加紧凑；集成式传感器利用温度检测孔和压力检测孔可检测气道进气端的温度和压力，同时设置了密封圈，杜绝了容纳腔与气道连通确保了检测的精准度。

附图说明

图1是本实用新型电喷节气门体的较佳实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型电喷节气门体的爆炸图。

图3是本实用新型电喷节气门体的剖视图。

图4是节气门本体的俯视图。

图5是集成式传感器的仰视图。

图6是上容纳腔的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图6所示，本实用新型电喷节气门体的较佳实施方式包括节气门本体1、盖板2、集成式传感器3、ECU板4、电机5和外罩6。所述盖板2固定在节气门本体1的上端，所述盖板2与节气门本体1形成上容纳腔，所述集成式传感器3和ECU板4位于上容纳腔内，所述集成式传感器3固定在节气门本体1上，所述ECU板4 固定在盖板2上。所述电机5和外罩6均固定在节气门本体1的下端，所述外罩6与节气门本体1组合形成下容纳腔，所述电机5位于下容纳腔内，所述电机5与ECU板4电连接，所述电机5的输出轴连接有摇臂7，摇臂7与节气门本体1中的节气门轴8连接。所述节气门本体1上设有开口11、气道12、温度检测孔13、压力检测孔14和线束孔16，所述温度检测孔13和压力检测孔14位于容纳腔内，所述温度检测孔13和压力检测孔14与气道12连通，所述ECU板4上设有第一输入接口41和第二输入接口42，所述第二输入接口42位于开口11处，便于与发动机转速的信号接入。所述集成式传感器3 的输出线末端设有输出插件31，输出插件31插设在第一输入接口41。所述集成式传感器3用于检测节气门本体1的进气温度、进气压力和节气门位置。所述集成式传感器3通过温度检测孔13和压力检测孔 14对气道12进行温度和压力检测。位于节气门本体1下端的线束通过线束孔16与ECU板4电连接。

所述集成式传感器3上设有压力密封槽和温度密封槽，所述压力密封槽和温度密封槽均设有密封圈32，所述压力密封槽和温度密封槽分别用于密封压力检测孔14和温度检测孔13，确保上容纳腔内不会与气道12连通，提高检测的精准度。所述集成式传感器3上设有节气门轴8卡槽33，节气门轴8卡设在卡槽内，卡槽内设有弹簧片34，便于固定节气门轴8，集成式传感器3通过检测节气门轴8的位置来检测节气门的位置。

所述盖板2上设有定位柱21，所述定位柱21上设有定位台阶，便于ECU板4快速定位。所述定位柱21设有上固定孔211，所述节气门本体1上设有下固定孔15，所述上固定孔211设有螺栓并与下固定孔15固定，减少构件，以节省空间，同时方便安装。所述盖板 2边缘和节气门本体1上端边缘均设有定位台阶，便于快速定位。

所述ECU板4上设有指示灯43，所述盖板2上设有灯孔，所述指示灯43位于灯孔内，以提示ECU板4的工作状态。

发动机工作时，所述集成式传感器3采集发动机的进气温度、进气压力、节气门片的转角信号，所述信号传递给ECU板4，ECU板 4再通过外接其它传感器，获取发动机的转速等信号，ECU板4根据前述信号调整喷油器组件的喷油量，以及节气门片的位置到合适的范围，以此来控制进入发动机的空气与燃料的量，进一步的对发动机的排放等性能做出精确调整，以达到满足通用发动机排放与耐久要求的主要目的。

采用集成式传感器3减少了传感器的安装工序，能快速安装完成；同时将集成式传感器3和ECU板4设在盖板2与节气门本体1 之间的容纳腔内，使结构更加紧凑；集成式传感器3利用温度检测孔 13和压力检测孔14可检测气道12进气端的温度和压力，同时设置了密封圈32，杜绝了容纳腔与气道12连通确保了检测的精准度。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电喷节气门体，其特征在于：包括节气门本体、盖板、集成式传感器和ECU板，所述盖板固定在节气门本体的上端，所述盖板与节气门本体形成上容纳腔，所述集成式传感器和ECU板位于上容纳腔内，所述集成式传感器固定在节气门本体上，所述ECU板固定在盖板上，所述节气门本体上设有开口、气道、温度检测孔、压力检测孔和线束孔，所述温度检测孔和压力检测孔位于容纳腔内，所述温度检测孔和压力检测孔与气道连通，所述ECU板上设有第一输入接口和第二输入接口，所述第二输入接口位于开口处，所述集成式传感器的输出线末端设有输出插件，输出插件插设在第一输入接口；所述集成式传感器用于检测温度、压力和节气门位置，所述集成式传感器上设有压力密封槽和温度密封槽，所述压力密封槽和温度密封槽均设有密封圈，所述压力密封槽和温度密封槽分别用于密封压力检测孔和温度检测孔，所述集成式传感器上设有节气门轴卡槽，卡槽内设有弹簧片。

2.如权利要求1所述的电喷节气门体，其特征在于：还包括电机和外罩，所述电机和外罩均固定在节气门本体的下端，所述外罩与节气门本体组合形成下容纳腔，所述电机位于下容纳腔内，所述电机的输出轴连接有摇臂，摇臂与节气门本体中的节气门轴连接。

3.如权利要求1所述的电喷节气门体，其特征在于：所述盖板上设有定位柱，所述定位柱上设有定位台阶，所述定位柱设有上固定孔，所述节气门本体上设有下固定孔，所述上固定孔设有螺栓并与下固定孔固定。

4.如权利要求1所述的电喷节气门体，其特征在于：所述盖板边缘和节气门本体上端边缘均设有定位台阶。

5.如权利要求1所述的电喷节气门体，其特征在于：所述ECU板上设有指示灯，所述盖板上设有灯孔，所述指示灯位于灯孔内。

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