CN211736270U - 一种公路施工支撑托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工支撑托架，属于支撑装置领域，包括底座、伸缩部件、横板、滑动部件以及驱动装置。所述伸缩部件包括两个竖直设置的气缸。所述滑动部件包括两个滑动座以及螺纹杆，所述滑动座的顶部嵌有缓冲压簧，所述缓冲压簧的上端固定有连接块。通过设置的伸缩部件可以调整支撑托架的高度，通过驱动装置驱动螺纹杆转动，进而驱动两个滑动座移动调节位置。需要调整滑动时，将滑动座上的固定柱插入到螺纹筒的连接孔上，螺纹筒与滑动座之间固定住，这是转动的螺纹杆就可以控制该滑动座滑动，而不需要滑动的滑动座将固定柱松开，螺纹杆转动时螺纹筒与滑动座发生相对转动，滑动座不会被驱动移动，起到单独控制的效果，使用起来更加灵活。

Description

一种公路施工支撑托架

技术领域

本实用新型涉及支撑装置领域，更具体的，涉及一种公路施工支撑托架。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，许许多多的家庭都购买了小汽车，汽车公路出行成为了主流。在此背景下，我国一直以来大力发展公路建设，大大小小的公路、桥梁被建设起来。在公路以及桥梁的建设过程中，时常会需要用到支撑托架来对建筑物进行支撑。施工现场中传统的支撑架大多数是由钢管制的脚手架搭建而成。由于脚手架搭建起来比较麻烦，其一体化低，因此可靠性也低。并且脚手架在组成完成后再次调节比较麻烦，不能根据现场环境灵活地调节其支撑结构。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种公路施工支撑托架，一体化程度高，坚固牢靠，并且可以根据现场环境灵活地调整支撑托架的高度以及支撑宽度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种公路施工支撑托架，包括底座、伸缩部件、横板、滑动部件以及驱动装置。所述伸缩部件包括两个竖直设置的气缸，两个所述气缸分别固定于所述底座上，所述横板固定于两个所述气缸的上端。所述横板的上表面开设有滑槽。所述滑动部件包括两个滑动座以及螺纹杆，两个所述滑动座均设置于所述横板上，且均于所述滑槽滑动连接。所述滑动座上水平转动连接有螺纹筒，所述滑动座的侧壁上开设有连接槽，所述螺纹筒上开设有与所述连接槽相对应的连接孔，所述连接槽内设置有固定柱。所述螺纹杆从所述横板的右侧壁贯穿延伸至所述滑槽内部，所述螺纹杆的左端与所述滑槽的内侧壁活动连接，所述螺纹杆与两个所述滑动座上的所述螺纹筒螺纹配合。所述驱动装置与所述螺纹杆的右端连接。所述滑动座的顶部嵌有缓冲压簧，所述缓冲压簧的上端固定有连接块。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述驱动装置配置为电机，所述电机固定于所述横板的侧壁上，所述电机的动力输出端与所述螺纹杆的右端固定连接。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述驱动装置配置为手摇器，所述手摇器包括摇轮以及手摇杆，所述摇轮的中心固定于所述螺纹杆的右端上，所述手摇杆固定于所述摇轮的一侧。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述底座上固定有多个用于固定的圆环，所述圆环上插接有固定钉。

在本实用新型较佳的技术方案中，两个所述气缸的固定端之间连接有多个加强筋。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述连接块与所述滑动座之间还连接有用于限位的连杆，所述连杆的下端固定于所述滑动的顶部，所述连杆的上端延伸至所述连接块的内部。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种公路施工支撑托架，通过设置的伸缩部件可以调整支撑托架的高度，通过驱动装置驱动螺纹杆转动，进而驱动两个滑动座移动调节位置。两个滑动座可以单独进行调节，需要调整其中一个滑动时，将该滑动座上的固定柱插入到螺纹筒的连接孔上，螺纹筒与滑动座之间固定住，这是转动的螺纹杆就可以控制该滑动座滑动，而不需要滑动的滑动座将固定柱松开，螺纹杆转动时螺纹筒与滑动座发生相对转动，滑动座不会被驱动移动，起到单独控制的效果，使用起来更加灵活。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的公路施工支撑托架使用电机驱动的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的公路施工支撑托架使用手摇器的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的公路施工支撑托架中滑动座的侧视结构示意图。

附图标记：

1、底座，11、圆环，12、固定钉，2、气缸，21、加强筋，31、横板，32、滑槽，33、滑动座，34、螺纹筒，35、连接块，36、缓冲压簧，37、连杆，38、螺纹杆，41、电机，42、摇轮，43、手摇杆，51、连接槽，52、连接孔，53、固定柱。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1、图3所示，实施例中提供了一种公路施工支撑托架，包括底座1、伸缩部件、横板31、滑动部件以及驱动装置。伸缩部件包括两个竖直设置的气缸2，两个气缸2分别固定于底座1上，横板31固定于两个气缸2的上端。横板31的上表面开设有滑槽32。滑动部件包括两个滑动座33以及螺纹杆38，两个滑动座33均设置于横板31上，且均于滑槽32滑动连接。滑动座33上水平转动连接有螺纹筒34，滑动座33的侧壁上开设有连接槽51，螺纹筒34上开设有与连接槽51相对应的连接孔52，连接槽51内设置有固定柱53，固定柱53可以从连接槽51内滑到连接孔52内，进而将螺纹筒34固定住，使其不能在滑动座33上转动。螺纹杆38从横板31的右侧壁贯穿延伸至滑槽32内部，螺纹杆38的左端与滑槽32的内侧壁活动连接，螺纹杆38与两个滑动座33上的螺纹筒34螺纹配合。驱动装置与螺纹杆38的右端连接。滑动座33的顶部嵌有缓冲压簧36，缓冲压簧36的上端固定有连接块35。

在使用时，可以根据现场情况来调节两个气缸2的高度，在调节好两个气缸2的高度后，可以根据所要承托的支撑的宽度对两个滑动座33进行位置调节。两个滑动座33可以同时调节也可以单独调节。将需要进行移动调节的滑动座33上的固定柱53从连接槽51插入到螺纹筒34连接孔52内，此时固定柱53将螺纹筒34与滑动座33锁住，螺纹筒34不能在滑动座33上进行滑动。而另一个不需要调节位置的滑动座33则将固定柱53拉到连接槽51的顶端，此时该滑动座33上的螺纹筒34可以与该滑动座33发生相对滑动。完成上述步骤后，随即可以讲过驱动装置来驱动螺纹杆38转动来驱动滑动座33滑动。由于螺纹杆38是与滑动座33上的螺纹筒34螺纹连接的，因此被固定柱53固定的螺纹筒34就会带着滑动座33移动，根据螺纹杆38的正转或翻转进而在滑槽32上左右移动，而螺纹筒34没有固定的一个滑动座33，在滑动座33自身重力的影响下，螺纹筒34在滑动座33上转动。通过这样的方式，使得两个滑动座33可以方便地调节间距以及位置，使其可以适应不用的应用需要，使用者更加灵活方便。

在本实用新型的一个实施例中，驱动装置配置为电机41，电机41固定于横板31的侧壁上，电机41的动力输出端与螺纹杆38的右端固定连接。通过电机41来调整螺纹杆38更加高效直接。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，驱动装置配置为手摇器，手摇器包括摇轮42以及手摇杆43，摇轮42的中心固定于螺纹杆38的右端上，手摇杆43固定于摇轮42的一侧。使用者通过摇动手摇杆43可以对螺纹杆38进行精细的调节。

在本实用新型的一个实施例中，底座1上固定有多个用于固定的圆环11，圆环11上插接有固定钉12。固定钉12穿过圆环11并且插入到地下，将底座1固定住，使其更加稳固可靠。

在本实用新型的一个实施例中，两个气缸2的固定端之间连接有多个加强筋21。加强筋21坚强了气缸2之间的支撑力。

在本实用新型的一个实施例中，连接块35与滑动座33之间还连接有用于限位的连杆37，连杆37的下端固定于滑动的顶部，连杆37的上端延伸至连接块35的内部。连杆37防止连接座在支撑过程中左右晃动。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种公路施工支撑托架，其特征在于：包括底座(1)、伸缩部件、横板(31)、滑动部件以及驱动装置；

所述伸缩部件包括两个竖直设置的气缸(2)，两个所述气缸(2)分别固定于所述底座(1)上，所述横板(31)固定于两个所述气缸(2)的上端；

所述横板(31)的上表面开设有滑槽(32)；

所述滑动部件包括两个滑动座(33)以及螺纹杆(38)，两个所述滑动座(33)均设置于所述横板(31)上，且均于所述滑槽(32)滑动连接；

所述滑动座(33)上水平转动连接有螺纹筒(34)，所述滑动座(33)的侧壁上开设有连接槽(51)，所述螺纹筒(34)上开设有与所述连接槽(51)相对应的连接孔(52)，所述连接槽(51)内设置有固定柱(53)；

所述螺纹杆(38)从所述横板(31)的右侧壁贯穿延伸至所述滑槽(32)内部，所述螺纹杆(38)的左端与所述滑槽(32)的内侧壁活动连接，所述螺纹杆(38)与两个所述滑动座(33)上的所述螺纹筒(34)螺纹配合；

所述驱动装置与所述螺纹杆(38)的右端连接；

所述滑动座(33)的顶部嵌有缓冲压簧(36)，所述缓冲压簧(36)的上端固定有连接块(35)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工支撑托架，其特征在于：

所述驱动装置配置为电机(41)，所述电机(41)固定于所述横板(31)的侧壁上，所述电机(41)的动力输出端与所述螺纹杆(38)的右端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工支撑托架，其特征在于：

所述驱动装置配置为手摇器，所述手摇器包括摇轮(42)以及手摇杆(43)，所述摇轮(42)的中心固定于所述螺纹杆(38)的右端上，所述手摇杆(43)固定于所述摇轮(42)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工支撑托架，其特征在于：

所述底座(1)上固定有多个用于固定的圆环(11)，所述圆环(11)上插接有固定钉(12)。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工支撑托架，其特征在于：

两个所述气缸(2)的固定端之间连接有多个加强筋(21)。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工支撑托架，其特征在于：

所述连接块(35)与所述滑动座(33)之间还连接有用于限位的连杆(37)，所述连杆(37)的下端固定于所述滑动的顶部，所述连杆(37)的上端延伸至所述连接块(35)的内部。

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