CN208346637U - 一种公路桥梁顶升架体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁顶升架体，包括桥墩，所述桥墩的正面固定连接有空心杆，所述空心杆内腔的底部设置有正反电机，所述空心杆的内腔并位于正反电机的顶部固定连接有固定板，所述正反电机的输出端贯穿至固定板的顶部和轮盘固定连接。本实用新型通过设置桥墩、空心杆、正反电机、固定板、轮盘、滑槽、第一滑块、固定杆、固定块、限位杆、滑轨、支撑板、第二滑块、承载板、支撑杆、安装块和活动杆的相互配合，解决了现有的顶升架体实用性低的问题，该顶升架体在使用时可以将其固定的桥墩上，从而节约了大量的材料，减少了施工者的劳动量，加快了建设的进度，降低了建设的成本，因此方便了使用者的使用，适合推广。

Description

一种公路桥梁顶升架体

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种公路桥梁顶升架体。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。

在公路或桥梁施工中，桥梁顶升技术应用具有十分明显的优越和价值，但现有的顶升架体实用性低，由于目前顶升架体都是搭设在公路或桥梁的下面，从而增加了建设者的劳动量，耗费了大量的材料，提高了建设的成本，减慢了建设的进度，因此不方便使用者的使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁顶升架体，具备实用性强等优点，解决了现有的顶升架体实用性低的问题。

（二）技术方案

为实现上述实用性强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁顶升架体，包括桥墩，所述桥墩的正面固定连接有空心杆，所述空心杆内腔的底部设置有正反电机，所述空心杆的内腔并位于正反电机的顶部固定连接有固定板，所述正反电机的输出端贯穿至固定板的顶部和轮盘固定连接，所述固定板顶部的前侧和后侧对称开设有滑槽，两个滑槽的内壁均滑动连接有第一滑块，所述固定板顶部的两侧均设置有固定杆，所述固定杆底部的前侧和后侧均与第一滑块固定连接，所述轮盘顶部的前侧和后侧均通过限位柱活动连接有限位杆，两个限位杆均通过活动轴与固定杆活动连接，所述空心杆内腔的两侧均固定连接有滑轨，两个滑轨之间设置有支撑板，所述支撑板的两侧均设置有第二滑块，所述固定杆的顶部固定连接有固定块，所述支撑板底部的两侧均固定连接有安装块，所述固定块与安装块之间通过转轴活动连接有活动杆，所述支撑板顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述空心杆的顶部设置有承载板。

优选的，所述支撑板的两侧均通过固定件与第二滑块固定连接，所述第二滑块远离支撑板的一侧贯穿至滑轨的内壁并与滑轨的内壁滑动连接。

优选的，所述正反电机两侧的底部均固定连接有定位块，定位块的顶部设置有螺栓，螺栓的螺纹端贯穿至定位块的底部与空心杆的内壁螺纹连接。

优选的，所述承载板底部的两侧均通过固定件与支撑杆固定连接，且两个支撑杆关于承载板呈对称设置。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁顶升架体，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置桥墩、空心杆、正反电机、固定板、轮盘、滑槽、第一滑块、固定杆、固定块、限位杆、滑轨、支撑板、第二滑块、承载板、支撑杆、安装块和活动杆的相互配合，解决了现有的顶升架体实用性低的问题，该顶升架体在使用时可以将其固定的桥墩上，从而节约了大量的材料，减少了施工者的劳动量，加快了建设的进度，降低了建设的成本，因此方便了使用者的使用，适合推广。

2、本实用新型通过定位块和螺栓的设置，可对正反电机起到加固的作用，避免了正反电机使用时出现晃动的状况，提高了正反电机使用时的稳定性，通过滑轨和第二滑块的设置，可对支撑板起到加固的作用，避免了支撑板使用时出现晃动的状况，提高了支撑板使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构固定板剖视图。

图中：1桥墩、2空心杆、3正反电机、4固定板、5轮盘、6滑槽、7第一滑块、8固定杆、9固定块、10限位杆、11滑轨、12支撑板、13第二滑块、14承载板、15支撑杆、16安装块、17活动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种公路桥梁顶升架体，包括桥墩1，桥墩1的正面固定连接有空心杆2，空心杆2内腔的底部设置有正反电机3，正反电机3两侧的底部均固定连接有定位块，定位块的顶部设置有螺栓，螺栓的螺纹端贯穿至定位块的底部与空心杆2的内壁螺纹连接，通过定位块和螺栓的设置，可对正反电机3起到加固的作用，避免了正反电机3使用时出现晃动的状况，提高了正反电机3使用时的稳定性，空心杆2的内腔并位于正反电机3的顶部固定连接有固定板4，正反电机3的输出端贯穿至固定板4的顶部和轮盘5固定连接，固定板4顶部的前侧和后侧对称开设有滑槽6，两个滑槽6的内壁均滑动连接有第一滑块7，固定板4顶部的两侧均设置有固定杆8，固定杆8底部的前侧和后侧均与第一滑块7固定连接，轮盘5顶部的前侧和后侧均通过限位柱活动连接有限位杆10，两个限位杆10均通过活动轴与固定杆8活动连接，空心杆2内腔的两侧均固定连接有滑轨11，两个滑轨11之间设置有支撑板12，支撑板12的两侧均设置有第二滑块13，支撑板12的两侧均通过固定件与第二滑块13固定连接，第二滑块13远离支撑板12的一侧贯穿至滑轨11的内壁并与滑轨11的内壁滑动连接，通过滑轨11和第二滑块13的设置，可对支撑板12起到加固的作用，避免了支撑板12使用时出现晃动的状况，提高了支撑板12使用时的稳定性，固定杆8的顶部固定连接有固定块9，支撑板12底部的两侧均固定连接有安装块16，固定块9与安装块16之间通过转轴活动连接有活动杆17，支撑板12顶部的两侧均固定连接有支撑杆15，空心杆2的顶部设置有承载板14，承载板14底部的两侧均通过固定件与支撑杆15固定连接，且两个支撑杆15关于承载板14呈对称设置。

在使用时，使用者启动正反电机3，使正反电机3带动轮盘5转动，使轮盘5通过限位柱的配合带动限位杆10向远离固定板4中心处的一侧运动，使限位杆10通过活动轴、滑槽6和第一滑块7的配合带动固定杆8向远离固定板4中心处的一侧运动，使固定杆8带动固定块9向远离固定板4中心处的一侧运动，从而使固定块9通过活动杆17和转轴的配合带动安装块16向上运动，使安装块16通过滑轨11和第二滑块13的配合带动支撑板12向上运动，使支撑板12通过支撑杆15的配合带动承载板14向上运动，从而达到对桥梁的顶升，此时已达到该顶升架体实用性强的优点。

综上所述，该公路桥梁顶升架体，通过桥墩1、空心杆2、正反电机3、固定板4、轮盘5、滑槽6、第一滑块7、固定杆8、固定块9、限位杆10、滑轨11、支撑板12、第二滑块13、承载板14、支撑杆15、安装块16和活动杆17的相互配合，解决了现有的顶升架体实用性低的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种公路桥梁顶升架体，包括桥墩（1），其特征在于：所述桥墩（1）的正面固定连接有空心杆（2），所述空心杆（2）内腔的底部设置有正反电机（3），所述空心杆（2）的内腔并位于正反电机（3）的顶部固定连接有固定板（4），所述正反电机（3）的输出端贯穿至固定板（4）的顶部和轮盘（5）固定连接，所述固定板（4）顶部的前侧和后侧对称开设有滑槽（6），两个滑槽（6）的内壁均滑动连接有第一滑块（7），所述固定板（4）顶部的两侧均设置有固定杆（8），所述固定杆（8）底部的前侧和后侧均与第一滑块（7）固定连接，所述轮盘（5）顶部的前侧和后侧均通过限位柱活动连接有限位杆（10），两个限位杆（10）均通过活动轴与固定杆（8）活动连接，所述空心杆（2）内腔的两侧均固定连接有滑轨（11），两个滑轨（11）之间设置有支撑板（12），所述支撑板（12）的两侧均设置有第二滑块（13），所述固定杆（8）的顶部固定连接有固定块（9），所述支撑板（12）底部的两侧均固定连接有安装块（16），所述固定块（9）与安装块（16）之间通过转轴活动连接有活动杆（17），所述支撑板（12）顶部的两侧均固定连接有支撑杆（15），所述空心杆（2）的顶部设置有承载板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁顶升架体，其特征在于：所述支撑板（12）的两侧均通过固定件与第二滑块（13）固定连接，所述第二滑块（13）远离支撑板（12）的一侧贯穿至滑轨（11）的内壁并与滑轨（11）的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁顶升架体，其特征在于：所述正反电机（3）两侧的底部均固定连接有定位块，定位块的顶部设置有螺栓，螺栓的螺纹端贯穿至定位块的底部与空心杆（2）的内壁螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁顶升架体，其特征在于：所述承载板（14）底部的两侧均通过固定件与支撑杆（15）固定连接，且两个支撑杆（15）关于承载板（14）呈对称设置。