CN211734047U - 一种交通工程泥浆多级净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通工程泥浆多级净化装置，包括箱体，所述箱体的内部包括一号腔体、二号腔体、三号腔体与四号腔体，所述二号腔体位于一号腔体的下端，所述三号腔体位于二号腔体的下端，所述四号腔体位于三号腔体的下端，所述一号腔体的两端均设置有两组固定接口，两组所述固定接口之间插接有除尘网，另两组所述固定接口之间插接有过滤网，所述一号腔体的下端设置有第一隔层，所述第一隔层上开设有两组排水口，所述二号腔体位于第一隔层的下端，所述第一隔层的内部设置有电机。本实用新型所述的一种交通工程泥浆多级净化装置，能够实现对泥水的传送，便于提高吸附的效率，便于减少泥水内部的杂质，具有良好使用前景。

Description

一种交通工程泥浆多级净化装置

技术领域

本实用新型涉及净化领域，特别涉及一种交通工程泥浆多级净化装置。

背景技术

交通工程分为交通规划与道路工程两大方向，其中包括城市公路的勘测设计与道路施工管理两个方面，在道路施工过程中由于施工不当，容易造成泥浆外溢，会对周围绿化以及地下水造成严重的污染，随着人们的环保意识增强，泥浆对环境的危害和影响，受到人民群众的关注，因此需要交通工程泥浆多级净化装置消除污染，保护环境。

现有的一种交通工程泥浆多级净化装置存在一些弊端，不能够实现对杂质的过滤与留存，不能够实现对泥水的传送，不便于提高吸附的效率，为此，我们提出一种交通工程泥浆多级净化装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种交通工程泥浆多级净化装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种交通工程泥浆多级净化装置，包括箱体，所述箱体的内部包括一号腔体、二号腔体、三号腔体与四号腔体，所述二号腔体位于一号腔体的下端，所述三号腔体位于二号腔体的下端，所述四号腔体位于三号腔体的下端，所述一号腔体的两端均设置有两组固定接口，两组所述固定接口之间插接有除尘网，另两组所述固定接口之间插接有过滤网，所述一号腔体的下端设置有第一隔层，所述第一隔层上开设有两组排水口，所述二号腔体位于第一隔层的下端，所述第一隔层的内部设置有电机，所述电机的下端固定连接有转轴，所述转轴的外部插接有六组扇叶，所述二号腔体的内部分别设置有两组初过滤层与两组竹炭层，两组所述竹炭层与两组初过滤层对称分布于二号腔体的两侧，所述竹炭层位于初过滤层的一侧，所述竹炭层与初过滤层之间设置有空腔，所述竹炭层的下端设置有第二隔板，所述箱体的两侧均设置有电机，两组所述电机的一侧均设置有下料转轮，两组所述下料转轮分别位于第二隔板的两端，所述第二隔板的下端设置有第三空腔，所述第三空腔的内部设置有吸附板，所述吸附板的两端固定于箱体的内部，所述箱体的内壁两端均设置有料箱，所述箱体的底部活动连接有斜板，所述箱体的底端设置有气缸，所述气缸的上端设置有伸缩杆，所述斜板的下端固定连接有固定块，所述固定块的下端与伸缩杆的上端固定连接。

进一步的，两组所述排水口位于第一腔体下方的两端，六组所述扇叶均匀分布于转轴的外部，所述过滤网位于除尘网的下端，所述吸附板位于第二号隔板与第三隔板之间，两组所述料箱的中间设置有第三隔板。

进一步的，所述第三隔板的中间设置有下水口，两组所述料箱均位于吸附板的下端。

进一步的，所述四号腔体位于第三隔板的下端，所述四号腔体内部为酸碱中和池。

进一步的，所述箱体的上端设置有输送腔，所述输送腔的一端固定连接有泵机，所述泵机的一端固定连接有万向伸缩管，所述万向伸缩管的一端固定连接有进泥管。

进一步的，所述初过滤层的内部间隙大于竹炭层的内部间隙，所述初过滤层的内部下端设置有斜栏，所述斜栏的高度是初过滤层的高度的三分之一。

进一步的，所述斜栏的高度最低端靠近竹炭层的一端，所述箱体的底端一侧设置有外接箱，所述外接箱的外部设置有出水管，所述箱体的上端一侧设置有控制面板，所述控制面板的输出端与外部电源的输入端电性连接。

进一步的，所述电机的输出端与外部电源的输入端电性连接，两组所述电机均位于箱体的中部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置的斜栏，能够实现对杂质的留存，电机带动转轴转动，转轴带动扇叶均匀旋转，离心作用使内部初步过滤的泥水向两侧初过滤层过滤，使杂质均匀过滤，较大的杂质经过初过滤层被后方的竹炭层拦截，大的杂质留在初过滤层与竹炭层之间，便于过滤，细小杂质泥水通过竹炭层被吸附，向下一步流程过滤，过滤层下端设置有斜栏，斜栏的顶端是斜坡，便于留存较大的杂质，使杂质不易跑出初过滤层与竹炭层之间的空腔内部，不影响转轴后续的工作，泥水不再浑浊，实现了对杂质的留存与吸附，便于减少泥浆对环境的污染；

2、通过设置的下料转轮，能够实现对泥水的传送，便于提高吸附的效率，控制面板的输出端与电机的输入端连接，控制面板控制电机旋转，带动下料转轮的转动，使过滤完毕的泥水向第三腔体的内部均匀传送，使吸附板能够均匀吸附泥水里的有机物，吸附板18的表面凹凸不平，为圆弧状排列，便于增大吸附板与泥水的表面积，增大吸附效率，便于减少泥水内部的杂质，避免泥水破坏环境，影响生态平衡；

3、通过设置的斜板，能够实现对水流的灵活排放，控制面板带动气控配件，使气缸带动伸缩杆收缩，伸缩杆带动固定块使斜板向下倾斜，使酸碱平衡后的水流排放顺畅，能够实现对水流的正常排放，便于保护生态环境。

附图说明

图1为本实用新型一种交通工程泥浆多级净化装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种交通工程泥浆多级净化装置的剖视图。

图3为本实用新型一种交通工程泥浆多级净化装置的初过滤层的剖视图。

图4为本实用新型一种交通工程泥浆多级净化装置的A的放大图。

图5为本实用新型一种交通工程泥浆多级净化装置的下料转轮的放大图。

图中：1、箱体；2、外接箱；3、出水管；4、控制面板；5、泵机；6、万向伸缩管；7、进泥管；8、输送腔；9、除尘网；10、过滤网；11、固定接口；12、排水口；13、转轴；14、扇叶；15、初过滤层；16、竹炭层；17、下料转轮；18、吸附板；19、斜板；20、气缸；21、固定块；22、料箱；23、斜栏；24、伸缩杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1-5所示，一种交通工程泥浆多级净化装置，包括箱体1，箱体1的内部包括一号腔体、二号腔体、三号腔体与四号腔体。

二号腔体的内部分别设置有两组初过滤层15与两组竹炭层16，两组竹炭层16与两组初过滤层15对称分布于二号腔体的两侧，竹炭层16位于初过滤层15的一侧，竹炭层16与初过滤层15之间设置有空腔，竹炭层16的下端设置有第二隔板，初过滤层15的内部间隙大于竹炭层16的内部间隙，初过滤层15的内部下端设置有斜栏23，斜栏23的高度是初过滤层的15高度的三分之一，斜栏23便于对较大杂质的留存，便于过滤。

箱体1的上端设置有输送腔8，输送腔8的一端固定连接一端有泵机5，泵机5的一端固定连接有万向伸缩管6，万向伸缩管6的一端固定连接有进泥管7，进泥管7便于对泥浆的输送，具有传送作用。

斜栏23的高度最低端靠近竹炭层16的一端，斜栏23的外口高度大于内口高度，便于使较大杂质进入不易跑出，便于后期的过滤。

通过采用上述技术方案：设置的斜栏23，能够实现对杂质的留存，能够实现对杂质的过滤与留存，电机带动转轴13转动，转轴13带动扇叶14均匀旋转，离心作用使内部初步过滤的泥水向两侧初过滤层15过滤，较大的杂质经过初过滤层15被后方的竹炭层16拦截，大的杂质留在初过滤层15与竹炭层16之间，便于过滤，细小杂质泥水通过竹炭层16被吸附，向下一步流程过滤，过滤层下端设置有斜栏23，斜栏23的顶端是斜坡，便于留存较大的杂质，使杂质不易跑出初过滤层15与竹炭层16之间的空腔内部，实现了对杂质的留存与吸附，便于减少泥浆对环境的污染，对环境具有保护作用。

实施例2

如图1-5所示，一种交通工程泥浆多级净化装置，包括箱体1，箱体1的内部包括一号腔体、二号腔体、三号腔体与四号腔体，一号腔体的两端均设置有两组固定接口11，两组固定接口11之间插接有除尘网9，另两组固定接口11之间插接有过滤网10，一号腔体的下端设置有第一隔层，第一隔层上开设有两组排水口12，二号腔体位于第一隔层的下端，箱体1的两侧均设置有电机，两组电机的一侧均设置有下料转轮17，两组下料转轮17分别位于第二隔板的两端，第二隔板的下端设置有第三空腔，第三空腔的内部设置有吸附板18，吸附板18的两端固定于箱体1的内部。

两组排水口12位于第一腔体下方的两端，六组扇叶14均匀分布于转轴13的外部，过滤网10位于除尘网9的下端，吸附板18位于第二号隔板与第三隔板之间，两组料箱22的中间设置有第三隔板，两组料箱22分为酸性物质与碱性物质，便于后期酸碱调和。

第三隔板的中间设置有下水口，两组料箱22均位于吸附板18的下端，泥水通过吸附板18吸附有机物，泥水通过吸附板18下端的下水口进入四号腔体便于酸碱调和，吸附板18的表面凹凸不平，便于增大吸附板18与泥水的表面积，增大吸附效率。

电机的输出端与外部电源的输入端电性连接，两组电机均位于箱体1的中部，便于启动下料转轮17，匀速传送泥水，均匀过滤。

通过采用上述技术方案：设置的下料转轮17，能够实现对泥水的传送，便于提高吸附的效率，控制面板4的输出端与电机的输入端连接，控制面板4控制电机旋转，带动下料转轮17的转动，使过滤完毕的泥水向第三腔体的内部均匀传送，使吸附板18能够均匀吸附泥水里的有机物，便于减少泥水内部的杂质，避免泥水破坏环境，影响生态平衡。

实施例3

如图1-5所示，一种交通工程泥浆多级净化装置，箱体1的内部包括一号腔体、二号腔体、三号腔体与四号腔体，四号腔体位于第三隔板的下端，四号腔体内部为酸碱中和池，便于水质的调节。

箱体1的内壁两端均设置有料箱22，箱体1的底部活动连接有斜板19，箱体1的底端设置有气缸20，气缸20的上端设置有伸缩杆24，斜板19的下端固定连接有固定块21，固定块21的下端与伸缩杆24的上端固定连接，以上便于斜板19的操作使用。

箱体1的底端一侧设置有外接箱2，外接箱2的外部设置有出水管3，箱体1的上端一侧设置有控制面板4，控制面板4的输出端与外部电源的输入端电性连接。

通过采用上述技术方案：设置的斜板19，能够实现对酸碱调和水流的排放，控制面板4带动气控配件，使气缸20带动伸缩杆24收缩，伸缩杆24带动固定块21使斜板19向下倾斜，使酸碱平衡后的水流进行排放，能够实现对水流的正常排放，便于保护生态环境。

需要说明的是，本实用新型为一种交通工程泥浆多级净化装置，在使用时，将该装置放置需要施工的路面上，控制面板4的输出端与泵机5的输入端相连接，控制面板4启动泵机5，泵机5通过万向伸缩管6下端的进泥管7对泥浆抽取，泥浆通过输送腔8进入第一腔体，第一腔体两端设置为斜壁，便于泥浆较为集中的初步过滤，固定接口11两端的除尘网9对大型泥浆杂质留置，下方的两组固定接口11两端的过滤网10对泥浆初步过滤，将泥浆中浑浊物留置，便于泥浆的下一步流程；

泥水通过第一腔体下端的排水口12排放，此时泥水较为浑浊，泥水进入第二腔体，第二腔体内部电机带动转轴13的转动，扇叶14旋转，使泥水通过离心作用均匀分散，泥水通过初过滤层15，较大的杂质留存在初过滤层15与竹炭层16之间的空腔里，初过滤层15下端设置有斜栏23，斜栏23的顶端是斜坡，便于留存较大的杂质，使杂质不易跑出初过滤层15与竹炭层16之间的空腔，不影响转轴13后续的工作，泥水经过过滤，不再浑浊，控制面板4的输出端与电机的输入端连接，控制面板4控制电机旋转，带动两组下料转轮17的转动，使过滤完毕的泥水从竹炭后方两端向第三腔体的内部均匀传送，使吸附板18能够均匀吸附泥水里的有机物，便于减少泥水内部的杂质，避免泥水破坏环境，两组料箱22的下端均设置有电磁阀，两组料箱22分别为酸性和碱性物质，控制面板4控制电磁阀门对第四腔体酸碱中和，两组料箱调节酸碱程度，使水质呈中性，便于泥水的排放，第四腔体下端的斜板19，斜板19倾斜与箱体1相交，控制面板4带动气控配件，使气缸20带动伸缩杆24收缩，伸缩杆24带动固定块21使斜板19向下倾斜，使酸碱平衡后的水流进行排放，能够实现对水流的正常排放，水流进入外接箱2临时存储，通过出水管3向外排放，水流经过酸碱平衡与过滤，不足以对环境造成威胁，保护生态环境，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种交通工程泥浆多级净化装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内部包括一号腔体、二号腔体、三号腔体与四号腔体，二号腔体位于一号腔体的下端，三号腔体位于二号腔体的下端，四号腔体位于三号腔体的下端，所述一号腔体的两端均设置有两组固定接口（11），两组所述固定接口（11）之间插接有除尘网（9），另两组所述固定接口（11）之间插接有过滤网（10），所述一号腔体的下端设置有第一隔层，第一隔层上开设有两组排水口（12），所述二号腔体位于第一隔层的下端，所述第一隔层的内部设置有电机，电机的下端固定连接有转轴（13），所述转轴（13）的外部插接有六组扇叶（14），所述二号腔体的内部分别设置有两组初过滤层（15）与两组竹炭层（16），两组所述竹炭层（16）与两组初过滤层（15）对称分布于二号腔体的两侧，所述竹炭层（16）位于初过滤层（15）的一侧，所述竹炭层（16）与初过滤层（15）之间设置有空腔，所述竹炭层（16）的下端设置有第二隔板，所述箱体（1）的两侧均设置有电机，两组电机的一侧均设置有下料转轮（17），两组所述下料转轮（17）分别位于第二隔板的两端，所述第二隔板的下端设置有第三空腔，第三空腔的内部设置有吸附板（18），所述吸附板（18）的两端固定于箱体（1）的内部，所述箱体（1）的内壁两端均设置有料箱（22），所述箱体（1）的底部活动连接有斜板（19），所述箱体（1）的底端设置有气缸（20），所述气缸（20）的上端设置有伸缩杆（24），所述斜板（19）的下端固定连接有固定块（21），所述固定块（21）的下端与伸缩杆（24）的上端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程泥浆多级净化装置，其特征在于：两组所述排水口（12）位于第一腔体下方的两端，六组所述扇叶（14）均匀分布于转轴（13）的外部，所述过滤网（10）位于除尘网（9）的下端，所述吸附板（18）位于第二号隔板与第三隔板之间，两组所述料箱（22）的中间设置有第三隔板。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程泥浆多级净化装置，其特征在于：第三隔板的中间设置有下水口，两组所述料箱（22）均位于吸附板（18）的下端。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程泥浆多级净化装置，其特征在于：所述四号腔体位于第三隔板的下端，四号腔体内部为酸碱中和池。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程泥浆多级净化装置，其特征在于：所述箱体（1）的上端设置有输送腔（8），所述输送腔（8）的一端固定连接一端有泵机（5），所述泵机（5）的一端固定连接有万向伸缩管（6），所述万向伸缩管（6）的一端固定连接有进泥管（7）。

6.根据权利要求1所述的一种交通工程泥浆多级净化装置，其特征在于：所述初过滤层（15）的内部间隙大于竹炭层（16）的内部间隙，所述初过滤层（15）的内部下端设置有斜栏（23），所述斜栏（23）的高度是初过滤层（15）的高度的三分之一。

7.根据权利要求6所述的一种交通工程泥浆多级净化装置，其特征在于：所述斜栏（23）的高度最低端靠近竹炭层（16）的一端，所述箱体（1）的底端一侧设置有外接箱（2），所述外接箱（2）的外部设置有出水管（3），所述箱体（1）的上端一侧设置有控制面板（4），所述控制面板（4）的输出端与外部电源的输入端电性连接。

8.根据权利要求1所述的一种交通工程泥浆多级净化装置，其特征在于：电机的输出端与外部电源的输入端电性连接，两组电机均位于箱体（1）的中部。

Images