CN211731137U - 汽车座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架，包括由EPP材料发泡成型的坐垫骨架，所述坐垫骨架上设置有用于装配的金属支架；所述金属支架预埋设置于坐垫骨架上的安装部；能够大大减轻座椅的重量，比传统的座椅结构重量减轻约3.651‑3.785kg，同时具有强度高，舒适性好的特点，又便于装配，且便于加工和生产，具有低VOC、低气味的特点。

Description

汽车座椅骨架

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种汽车座椅骨架。

背景技术

目前汽车后排100％座椅骨架的传统结构采用钢丝骨架+PUR发泡成型，其存在的问题是座椅骨架的重量大，给汽车轻量化带来的阻碍，并且由于PUR本身强度不高，需要加大钢丝骨架的用量才能保证座椅的基本承载强度和牢固度，且在装配位置同样需要设置钢丝骨架，因此，加大了钢丝的用量，增加了座椅总成的重量，严重影响了汽车的节能化、轻量化、舒适化性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车座椅骨架，能够大大减轻座椅的重量，同时提高座椅的强度，又便于装配，且便于加工和生产，具有能改善VOC、气味等问题。

本实用新型的汽车座椅骨架，包括由EPP材料发泡成型的坐垫骨架，所述坐垫骨架上设置有用于安装的金属支架；

进一步，所述金属支架预埋设置于坐垫骨架上的安装部；

进一步，所述金属支架包括沿坐垫骨架两侧设置的用于与坐垫骨架侧护板连接的侧板支架和设置于坐垫骨架上表面的用于与坐垫骨架包覆物或/和靠背骨架固定连接的上支架；

进一步，所述侧板支架与侧护板通过卡接或/和螺栓固定连接；

进一步，所述上支架与坐垫骨架包覆物卡接固定；

进一步，所述坐垫骨架内还设置有钢丝骨架；

进一步，所述钢丝骨架与坐垫骨架一体成型设置；

进一步，所述钢丝骨架设置于坐垫骨架的前端部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种汽车座椅骨架，能够大大减轻座椅的重量，比传统的座椅结构重量减轻约3.651-3.785kg，同时具有强度高，舒适性好的特点，又便于装配，且便于加工和生产，具有低VOC、低气味的特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的EPP坐垫骨架结构示意图；

图2为本实用新型的EPP骨架与钢丝骨架相结合的坐垫骨架结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例中的汽车座椅骨架，包括由EPP材料发泡成型的坐垫骨架1，所述坐垫骨架1上设置有用于安装的金属支架2；坐垫骨架1由EPP材料发泡成型，大大减轻了座椅的重量，采用金属支架2用于装配以替代传统的设置钢丝骨架用于装配，大大减少了钢丝骨架的用量，不仅很大程度减轻了座椅的重量，还节约了经济成本。另外，由EPP材料发泡成型坐垫骨架1具有强度高的特点，因此只能采用金属骨架更利于装配并保证装配的便捷性和装配的牢固性。

本实施例中，所述金属支架2预埋设置于坐垫骨架1上的安装部；金属支架2用于装配，即先将金属支架2预埋在模具的EPP材料内，再通过发泡成型为坐垫骨架1，这样结构能牢固，比打孔安装更具有安装的便捷性和准确性，且调整更方便。金属支架2与坐垫骨架1一体成型的结构避免了局部受应力过大而导致拉延破裂，结构强度更高，整体性更强。金属支架2的数量可根据装配需求进行设置。一般来讲，只需设置与座椅护板以及座椅骨架包覆物连接的金属支架2即可，因此，金属支架2的使用量较少，也一定程度上起到了减重的目的。

本实施例中，所述金属支架2包括沿坐垫骨架1两侧设置的用于与坐垫骨架1侧护板连接的金侧板支架21和设置于坐垫骨架1上表面的用于与坐垫骨架1包覆物或/和靠背骨架固定连接的上支架22；金侧板支架21用于与座椅侧面的护板装配固定连接，上支架22用于与座椅的靠背骨架以及与座椅骨架的包覆物(如设置于座椅骨架上的PU棉)装配固定连接。减少了钢丝骨架的用量，不仅整体上结构加强，还起到了明显的减重作用，又提高了舒适性。

本实施例中，所述侧板支架21与侧护板通过卡接或/和螺栓固定连接；侧板支架21与侧护板可以采用卡接固定或螺栓固定，也可以采用卡接和螺栓固定相结合的方式，具体根据装配情况而定。卡接结构采用现有技术中的一般结构均可实现本发明创造的目的，同样，螺栓连接结构也采用现有技术中的一般结构即可实现，例如，侧板支架21与侧护板采用卡板的方式卡接。只是，基于本实用新型的方案，用于卡接和螺栓固定的连接件均以预埋的方式设置于坐垫骨架1上。

本实施例中，所述上支架22与坐垫骨架1包覆物卡接固定；例如，上支架为柱状卡接件，采用过盈配合的方式卡接固定，结构简单，易于操作，能提高整体包覆性，提高舒适性。

本实施例中，所述坐垫骨架1内还设置有钢丝骨架3，所述钢丝骨架3与坐垫骨架1一体成型设置；所述钢丝骨架3设置于坐垫骨架1的前端部；也可采用EPP骨架和钢丝骨架3相结合的方式，即，在坐垫骨架1承重较大的部分，可采用局部预埋钢丝骨架3的方式与EPP材料发泡成型，以起到局部加强的作用。例如，可将钢丝骨架3设置在坐垫骨架1的前端部(相对于车身方向)，也就是对应人体大腿部分的坐垫骨架1部分，需要承载的重量更大，因此，可在该部位增加钢丝骨架3。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车座椅骨架，其特征在于：包括由EPP材料发泡成型的坐垫骨架，所述坐垫骨架上设置有用于装配的金属支架；所述金属支架预埋设置于坐垫骨架上的安装部。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架，其特征在于：所述金属支架包括沿坐垫骨架两侧设置的用于与坐垫骨架侧护板连接的侧板支架和设置于坐垫骨架上表面的用于与坐垫骨架包覆物或/和靠背骨架固定连接的上支架。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅骨架，其特征在于：所述侧板支架与侧护板通过卡接或/和螺栓固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅骨架，其特征在于：所述上支架与坐垫骨架包覆物卡接固定。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架，其特征在于：所述坐垫骨架内还设置有钢丝骨架。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅骨架，其特征在于：所述钢丝骨架与坐垫骨架一体成型设置。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅骨架，其特征在于：所述钢丝骨架设置于坐垫骨架的前端部。

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