CN211730348U - 一种导向体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导向体，用于与多个反包杆组件配合以在轮胎成型鼓的圆周方向上形成基本连续的圆周表面，所述反包杆组件包括反包杆以及转动连接于反包杆轴向一端的滚压元件，该导向体包括本体部、及沿所述本体部周向均匀布置的多个保护部，所述保护部固定设置在所述本体部的径向外侧且沿所述本体部轴向延伸，相邻的所述保护部之间形成间隙，以用于对反包杆的杆部进行容置和导向。本实用新型提供的导体体，易于维护，如此大大降低了维护成本。

Description

一种导向体

技术领域

本实用新型涉及轮胎成型设备技术领域，特别涉及一种导向体。

背景技术

现有的轮胎成型鼓中设置有导向体，用于对反包杆组件进行导向和容置；反包杆组件与导向体配合能够形成近似封闭的圆周表面以便于贴料。如图1-3所示，现有的导向体包括本体部100和多个保护部200，多个保护部200固定设置于本体部100轴向的同一端，以用于选择性地容置位于反包杆一端的滚压元件。

导向体的本体部100和保护部200的径向外表面都需要做特殊喷涂，以在本体部100和保护部200的径向外表面形成涂层。然而，上述表面涂层存在一定的使用寿命，在达到一定的使用周期后需对本体部100和保护部200的径向外表面进行重新喷涂。受导向体的安装位置的限制，导向体的本体部100若要重新喷涂需在客户现场拆解整个成型鼓以将其取下。拆解以及后续重新安装作业的操作繁琐，且耗时长。并且本体部100和保护部200需要运送到喷涂工厂进行喷涂作业，导致导向体乃至整个成型鼓的维护周期长。另外，导向体的本体部100体积大、质量重，增加了运输成本。

除此之外，为了能够对多个反包杆的杆部进行导向和容置，导向体的本体部100的径向外表面开设有轴向设置的多个导向槽101，多个保护部200之间的间隙201与上述导向槽101相对应。然而，使用过程中，反包杆与导向体之间存在一定的摩擦，长时间使用后会对导向体造成一定的损伤。若直接更换导向体，其费用过于高昂。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种导向体，以解决现有技术中导向体维护成本高、效率低的问题。

基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是：

一种导向体，用于与多个反包杆组件配合以在轮胎成型鼓的圆周方向上形成基本连续的圆周表面，所述反包杆组件包括反包杆以及转动连接于反包杆轴向一端的滚压元件，所述导向体包括本体部、及沿所述本体部周向均匀布置的多个保护部，所述保护部固定设置在所述本体部的径向外侧且沿所述本体部轴向延伸，相邻的所述保护部之间形成间隙，以用于对反包杆的杆部进行容置和导向。

进一步地，所述本体部外周面上沿周向均匀设有多个导向槽，所述导向槽沿所述本体部轴向延伸，且多个导向槽与多个间隙一一对应。

进一步地，相邻的导向槽之间形成支撑部，所述保护部固定在所述支撑部上。

进一步地，所述保护部包括第一区段和第二区段，所述第一区段覆盖所述本体部的外表面，所述第二区段延伸至所述本体部轴向外端，所述第二区段与反包杆一端的滚压元件配合以选择性覆盖所述滚压元件。

进一步地，所述本体部一端与所述保护部固定连接，所述本体部另一端与所述保护部卡合连接。

进一步地，所述第一区段端部形成有径向向内延伸的固定部，所述第一区段与所述第二区段之间形成卡合部，所述固定部与所述本体部固定连接，所述卡合部与所述本体部卡合连接。

进一步地，所述本体部包括固定连接的第一本体部和第二本体部，所述第一本体部、第二本体部之间形成用于容置所述固定部的安装槽，所述第一本体部的端部与所述固定部固定连接，所述第二本体部的端部与所述卡合部卡合连接。

进一步地，所述第二区段的径向内表面为弧面，以与所述滚压元件配合。

进一步地，所述第一区段的径向内表面设有凸出部，所述支撑部设有与所述凸出部匹配的卡槽。

进一步地，所述支撑部设有间隔布置的多个支撑块，所述支撑块上设置所述卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的导向体至少具有以下优点：

1、由于保护部固定在本体部的径向外侧并沿本体部轴向延伸，因而仅需对导向体的保护部进行表面喷涂；当保护部表面涂层磨损后，只需将保护部与本体部分离，而无需拆解轮胎成型鼓以取出整个导向体返厂喷涂，而且保护部易于从本体部上分离。如此，一方面，大大简化了拆装步骤，减少维护人员的工作量，降低维护成本；另一方面，只需将保护部运送到喷涂工厂进行喷涂作业，也降低了重新喷涂作业的运输成本；

2、由于多个保护部覆盖在本体部外表面且沿本体部的轴向延伸，多个保护部之间形成的多条间隙分别用于对多个反包杆的杆部进行容置和导向，如此，可避免或减少反包杆与本体部之间的接触，从而大大降低了因摩擦而损伤导向体本体部的风险，延长了本体部的使用寿命，无需对本体部进行频繁更换，降低了生产成本；

3、可以制作大量的保护部备件备用，当保护部损坏或其表面涂层磨损时，可以直接更换保护部备件，提高了更换和维护效率，大大缩短了因导向体原因所引起的轮胎成型鼓的维护保养时间，提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中导向体的结构示意图；

图2为现有技术中导向体的本体部的结构示意图；

图3为现有技术中导向体的剖视图；

图4为本实用新型实施例中一种导向体的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中本体部的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中保护部的结构示意图；

图7为本实用新型中导向体与反包杆组件在轮胎成型鼓上的配合关系示意图；

图8为图7中I处局部放大图；

其中：

100、本体部101、导向槽200、保护部201、间隙；

1、本体部1-1、导向槽1-2、支撑部1-3、支撑块1-4、卡槽1-5、第一本体部；1-6、第二本体部；1-7、安装槽；

2、保护部；2-1、第一区段；2-2、第二区段；2-3、固定部；2-4、卡合部；2-5、凸出部；2-6、间隙；

3、反包杆；3-1、滚压元件；

4、支撑体；

5、主轴；

6、外轴；

7、胎圈支撑件；

8、反包杆导向盘；

H、弧面。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

如图4-8所示，本实用新型提供了导向体的一种实施例，该导向体安装在轮胎成型鼓上。

轮胎成型鼓的其它结构为现有技术，为了说明导向体的应用领域，故对轮胎成型鼓的结构作简要描述。轮胎成型鼓包括主轴5、左右对称地套设于主轴5上的两个半鼓装置。其中，每个半鼓装置包括套设于主轴外的外轴5，套设于外轴5外的支撑体4，沿支撑体4周向均匀分布的多个反包杆组件，套设于外轴5外且与外轴5固定连接的反包杆导向盘8，位于反包杆导向盘8远离支撑体4的一侧的胎圈支撑件7，以及设置于外轴5外的导向体。该导向体用以与多个反包杆组件配合以在轮胎成型鼓的圆周方向上形成基本连续的圆周表面以便于贴料。其中，反包杆组件包括反包杆3以及转动连接于反包杆3轴向一端的滚压元件3-1，反包杆3的轴向另一端与支撑体4枢转连接。

具体地，导向体包括本体部1、及沿本体部1周向均匀布置的多个保护部2，其中，保护部2固定设置在本体部1的径向外侧且沿本体部1轴向延伸。相邻的保护部2之间形成间隙2-6，以用于对反包杆3的杆部进行容置和导向。

参见图5，本体部1外周面上沿周向均匀设有多个导向槽1-1，导向槽1-1沿本体部1轴向延伸，且多个导向槽1-1与多个间隙2-6一一对应，反包杆3可收容于间隙2-6内。

转动连接于反包杆3轴向一端的滚压元件3-1可选择性地收容于导向体的径向内侧。在反包过程中，导向体相对反包杆3朝向远离滚压元件3-1的方向移动，使得滚压元件3-1露出，允许反包杆3在反包过程中脱离间隙2-6，完成反包作业。反包完成后，反包杆3回落收容于间隙2-6内，同时，导向体相对反包杆3朝向靠近滚压元件3-1的方向移动，滚压元件3-1重新收容于导向体径向内侧。

在反包过程中，由于间隙2-6对反包杆3的杆部进行容置和导向，可避免或减少反包杆3与本体部1的接触，减少本体部1的磨损。

进一步地，在本体部1上相邻的导向槽1-1之间形成支撑部1-2，保护部2固定在支撑部1-2上。

参见图6，保护部2包括第一区段2-1和第二区段2-2，第一区段2-1覆盖本体部1的外表面，第二区段2-2延伸至本体部1轴向外端，第二区段2-2与反包杆3一端的滚压元件3-1配合以选择性覆盖该滚压元件3-1。

本实施例中，为了便于保护部2的安装拆卸，本体部1一端与保护部2固定连接，本体部1另一端与保护部2卡合连接。在第一区段2-1端部形成径向向内延伸的固定部2-3，第一区段2-1与第二区段2-2之间形成卡合部2-4，其中固定部2-3与本体部1经螺栓或螺钉固定连接，卡合部2-4与本体部1卡合连接，具体的，在卡合部2-4设有卡合槽，在本体部1设置与卡合槽匹配的卡块，通过卡块与卡合槽的配合实现卡合连接。

本实施例中，本体部1包括固定连接的第一本体部1-5和第二本体部1-6，第一本体部1-5、第二本体部1-6之间形成用于容置固定部2-3的安装槽1-7，固定部2-3可在安装槽1-7内移动，其中第一本体部1-5的端部与固定部2-3固定连接，第二本体部1-6的端部与卡合部2-4卡合连接。安装时，将保护部2覆盖第二本体部1-6周向外表面，卡合部2-4逐渐向第二本体部1-6移动，此时固定部2-3可在安装槽1-7内移动，当卡合部2-4与第二本体部1-6卡合连接后，将固定部2-3固定在第一本体部1-5上。应该理解，在其它的实施方式中，第一本体部1-5和第二本体部1-6也可一体设置。

在反包过程中，滚压元件3-1可选择的收容于导向体的径向内侧，为了使导向体与滚压元件3-1配合，第二区段2-2的径向内表面为弧面H，从而可与滚压元件3-1配合。

为了进一步优化本实用新型的实施效果，便于保护部2的安装，在第一区段2-1的径向内表面设有凸出部2-5，该凸出部2-5呈长条状并沿第一区段2-1长度方向延伸，在支撑部1-2设有与凸出部2-5匹配的卡槽1-4。具体的，支撑部1-2上设有多个支撑块1-3，在支撑块1-3上设置卡槽1-4，安装时，凸出部2-5可与卡槽1-4滑动配合，实现保护部2与本体部1的配合定位。

综上，保护部固定在本体部的径向外侧并沿本体部轴向延伸，仅需对保护部喷涂涂层，当涂层磨损后，也只需将保护部拆卸后重新喷涂即可，不需要拆卸整个成型鼓，提高了维护保养的效率，降低了维护成本；保护部的多个间隙用于对多个反包杆的杆部进行容置和导向，可避免或减少反包杆与本体部之间的摩擦，提高本体的使用寿命，降低生产成本；而且保护部可作为备件使用，提高了更换和维护效率，进而提高生产效率。

上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种导向体，用于与多个反包杆组件配合以在轮胎成型鼓的圆周方向上形成基本连续的圆周表面，所述反包杆组件包括反包杆以及转动连接于反包杆轴向一端的滚压元件，所述导向体包括本体部、及沿所述本体部周向均匀布置的多个保护部，

其特征在于：所述保护部固定设置在所述本体部的径向外侧且沿所述本体部轴向延伸，相邻的所述保护部之间形成间隙，以用于对反包杆的杆部进行容置和导向。

2.根据权利要求1所述的导向体，其特征在于：所述本体部外周面上沿周向均匀设有多个导向槽，所述导向槽沿所述本体部轴向延伸，且多个导向槽与多个间隙一一对应。

3.根据权利要求2所述的导向体，其特征在于：相邻的导向槽之间形成支撑部，所述保护部固定在所述支撑部上。

4.根据权利要求3所述的导向体，其特征在于：所述保护部包括第一区段和第二区段，所述第一区段覆盖所述本体部的外表面，所述第二区段延伸至所述本体部轴向外端，所述第二区段与反包杆一端的滚压元件配合以选择性覆盖所述滚压元件。

5.根据权利要求4所述的导向体，其特征在于：所述本体部一端与所述保护部固定连接，所述本体部另一端与所述保护部卡合连接。

6.根据权利要求5所述的导向体，其特征在于：所述第一区段端部形成有径向向内延伸的固定部，所述第一区段与所述第二区段之间形成卡合部，所述固定部与所述本体部固定连接，所述卡合部与所述本体部卡合连接。

7.根据权利要求6所述的导向体，其特征在于：所述本体部包括固定连接的第一本体部和第二本体部，所述第一本体部、第二本体部之间形成用于容置所述固定部的安装槽，所述第一本体部的端部与所述固定部固定连接，所述第二本体部的端部与所述卡合部卡合连接。

8.根据权利要求7所述的导向体，其特征在于：所述第二区段的径向内表面为弧面，以与所述滚压元件配合。

9.根据权利要求4所述的导向体，其特征在于：所述第一区段的径向内表面设有凸出部，所述支撑部设有与所述凸出部匹配的卡槽。

10.根据权利要求9所述的导向体，其特征在于：所述支撑部设有间隔布置的多个支撑块，所述支撑块上设置所述卡槽。

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