CN211727215U - 一种应用于汽车冲压模具的斜楔 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种应用于汽车冲压模具的斜楔，属于冲压模具技术领域，通过在滑块的顶部设置固定部，固定部上设置一用于容纳氮气弹簧的固定槽，氮气弹簧安装至固定槽内，固定槽的孔径比氮气弹簧的直径大1毫米，利用氮气弹簧来复位滑块，氮气弹簧锁体供的复位力是普通机械螺旋弹簧所能提供的复位力的2倍以上，增大了本实用新型滑块复位时的复位力，同时在固定槽的一端设置第一通孔，第一通孔内设置紧固螺栓，氮气弹簧通过紧固螺栓和第一通孔的配合紧密固定于固定部上，增加了本实用新型的整体结构稳定性，而且在滑块和上底座之间设置耐磨板，耐磨板的材质为铜锰合金，增加了上底座和滑块之间的耐磨性，有效延长设备的使用寿命。

Description

一种应用于汽车冲压模具的斜楔

技术领域

本实用新型属于冲压模具技术领域，尤其涉及一种应用于汽车冲压模具的斜楔。

背景技术

众所周知，随着汽车工业的不断发展，汽车模具的设计和制造周期大大缩短，对汽车模具标准件中的斜楔要求也在不断增加，现代汽车为了节能降耗，过去常用板材为1.2～1.5mm，现在使用0.8～1.0mm的高胀力板，重量下降了但是强度却没有减小，这就对于冲孔使用的斜楔的复位力要求提高了，现在大部分斜楔使用的弹簧的弹力提供的复位力不足以使斜楔复位。

实用新型内容

针对背景中的问题，本实用新型的目的在于提供一种应用于汽车冲压模具的斜楔。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种应用于汽车冲压模具的斜楔，包括上底座、下底座和滑块，所述滑块设置于所述上底座和所述下底座之间，上底座、滑块和下底座沿由上到下的方向依次设置，滑块靠近上底座的一端设置有固定部，所述固定部设置有固定槽，所述固定槽的右端和外界相通，固定槽的左端设置有第一通孔，固定槽通过所述第一通孔和外界相通，上底座的底部设置有和固定部相互匹配的第一滑槽，固定槽内设置有氮气弹簧，所述氮气弹簧的右端抵于所述第一滑槽的内侧壁，氮气弹簧的右端设置有安装孔，所述安装孔设置有内螺纹，第一通孔设置有和安装孔的内螺纹相互匹配的内螺纹，第一通孔和安装孔内设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓设置有和第一通孔的内螺纹相互匹配的外螺纹，紧固螺栓通过外螺纹和第一通孔的内螺纹以及安装孔的内螺纹的配合贯穿第一通孔并抵于安装孔内以连接固定部和氮气弹簧。

为了增加上底座和滑块之间滑动的顺畅性，所述上底座和滑块之间设置有滑板，所述滑板套设至固定部。

做为优选的，为了增加滑板的使用寿命，所述滑板的材质为铜锰合金，所述铜锰合金中锰元素的含量为1.6％。

为了增加本实用新型的上底座和滑块之间以及下底座和滑块之间的耐磨性，延长设备的使用寿命，所述上底座的底部以及下底座的顶部均设置有氮化层，所述氮化层的厚度为0.2-0.3毫米。

为了防止由于本实用新型的氮气弹簧的弹力不足而导致滑块无法复位的现象，所述滑块的底部设置有凸块，下底座的顶部设置有和所述凸块相互匹配的第二滑槽。

为了增大滑块和上底座之间的作用力，提高本实用新型的冲压力，所述滑块靠近上底座的一侧的侧面和滑块靠近下底座的一侧的侧面之间的夹角角度为45度。

为了减缓滑块和上底座之间产生强烈的瞬时冲击力，所述第一滑槽的内部的左端设置有缓冲块，所述缓冲块的材质为聚氨基甲酸酯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果有：本实用新型的一种应用于汽车冲压模具的斜楔，通过在滑块的顶部设置固定部，固定部上设置一用于容纳氮气弹簧的固定槽，氮气弹簧安装至固定槽内，固定槽的孔径比氮气弹簧的直径大1毫米，利用氮气弹簧来复位滑块，氮气弹簧锁体供的复位力是普通机械螺旋弹簧所能提供的复位力的2倍以上，增大了本实用新型滑块复位时的复位力，同时在固定槽的一端设置第一通孔，第一通孔内设置紧固螺栓，氮气弹簧通过紧固螺栓和第一通孔的配合紧密固定于固定部上，增加了本实用新型的整体结构稳定性，而且在滑块和上底座之间设置耐磨板，耐磨板的材质为铜锰合金，增加了上底座和滑块之间的耐磨性，有效延长设备的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型第二种实施方式的结构示意图。

附图中标记：1、上底座；2、下底座；3、滑块；4、固定部；5、固定槽；6、第一通孔；7、第一滑槽；8、氮气弹簧；9、安装孔；10、紧固螺栓；11、滑板；12、氮化层；13、凸块；14、第二滑槽；15、缓冲块。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案更加明白，结合以下实例对本实用新型进行进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照附图，本实用新型的一种应用于汽车冲压模具的斜楔，包括上底座1、下底座2和滑块3，所述滑块3设置于所述上底座1和所述下底座2之间，上底座1、滑块3和下底座2沿由上到下的方向依次设置，滑块3靠近上底座1的一端设置有固定部4，所述固定部4设置有固定槽5，所述固定槽5的右端和外界相通，固定槽5的左端设置有第一通孔6，固定槽5通过所述第一通孔6和外界相通，上底座1的底部设置有和固定部4相互匹配的第一滑槽7，固定槽5内设置有氮气弹簧8，所述氮气弹簧8的右端抵于所述第一滑槽7的内侧壁，氮气弹簧8的右端设置有安装孔9，所述安装孔9设置有内螺纹，第一通孔6设置有和安装孔9的内螺纹相互匹配的内螺纹，第一通孔6和安装孔9内设置有紧固螺栓10，所述紧固螺栓10设置有和第一通孔6的内螺纹相互匹配的外螺纹，紧固螺栓10通过外螺纹和第一通孔6的内螺纹以及安装孔9的内螺纹的配合贯穿第一通孔6并抵于安装孔9内以连接固定部4和氮气弹簧8，氮气弹簧8固定在固定部4上并且另一端抵于上底座1的第一滑槽7的内侧壁，氮气弹簧8通过紧固螺栓10固定在固定部4，增加了本实用新型的结构稳定性，下底座2向上运动，进而将滑块3向上推动，滑块3向右上方滑动，使得固定部4在第一滑槽7内向右侧移动，使得固定部4和第一滑槽7的右侧壁之间的距离减小，氮气弹簧8被压缩，滑块3运行至最大工位后停止运动，在氮气弹簧8的弹力作用下，氮气弹簧8向左挤压固定部4，进而带动滑块3向左下方运动使得滑块3复位。

优选的，所述上底座1和滑块3之间设置有滑板11，所述滑板11套设至固定部4，滑板11能有效的增加上底座1和滑块3之间滑动的顺畅性。

优选的，所述滑板11的材质为铜锰合金，所述铜锰合金中锰元素的含量为1.6％，铜锰合金具有较高的耐磨性，显著增加该滑板11的使用寿命。

优选的，所述上底座1的底部以及下底座2的顶部均设置有氮化层12，所述氮化层12的厚度为0.2-0.3毫米，氮化层12能有效的增加上底座1的底部以及下底座2的顶部的耐磨性，有效延长设备的使用寿命。

优选的，所述滑块3的底部设置有凸块13，下底座2的顶部设置有和所述凸块13相互匹配的第二滑槽14，当氮气弹簧8的弹力不足以使得滑块3复位时，下底座2向下运动时，通过第二滑槽14和凸块13的配合将滑块3强制拉至初始位置，增加了本实用新型滑块3复位的便利性。

优选的，所述滑块3靠近上底座1的一侧的侧面和滑块3靠近下底座2的一侧的侧面之间的夹角角度为45度，能使滑块3的顶部对上底座1施加较大的压力，提高本实用新型运行的稳定性。

优选的，所述第一滑槽7的内部的左端设置有缓冲块15，所述缓冲块15的材质为聚氨基甲酸酯，缓冲块15能有效的减缓滑块3的固定部4对上底座1的强烈冲击力。

本实用新型的工作过程：一种实施方式，滑块3设置于上底座1和下底座2之间，上底座1、滑块3和下底座2沿由上到下的方向依次设置，其特征在于，滑块3靠近上底座1的一端设置有固定部4，固定部4设置有固定槽5，固定槽5的右端和外界相通，固定槽5的左端设置有第一通孔6，固定槽5通过第一通孔6和外界相通，上底座1的底部设置有和固定部4相互匹配的第一滑槽7，固定槽5内设置有氮气弹簧8，氮气弹簧8的右端抵于第一滑槽7的内侧壁，氮气弹簧8的右端设置有安装孔9，安装孔9设置有内螺纹，第一通孔6设置有和安装孔9的内螺纹相互匹配的内螺纹，第一通孔6和安装孔9内设置有紧固螺栓10，紧固螺栓10设置有和第一通孔6的内螺纹相互匹配的外螺纹，紧固螺栓10通过外螺纹和第一通孔6的内螺纹以及安装孔9的内螺纹的配合贯穿第一通孔6并抵于安装孔9内以连接固定部4和氮气弹簧8，氮气弹簧8固定在固定部4上并且另一端抵于上底座1的第一滑槽7的内侧壁，氮气弹簧8通过紧固螺栓10固定在固定部4，增加了本实用新型的结构稳定性，下底座2向上运动，进而将滑块3向上推动，滑块3向右上方滑动，使得固定部4在第一滑槽7内向右侧移动，使得固定部4和第一滑槽7的右侧壁之间的距离减小，氮气弹簧8被压缩，滑块3运行至最大工位后停止运动，在氮气弹簧8的弹力作用下，氮气弹簧8向左挤压固定部4，进而带动滑块3向左下方运动使得滑块3复位。

另一种实施方式，在滑块3的底部设置固定部4，固定部4水平设置固定槽5，氮气弹簧8设置在固定槽5内，并在下固定座的顶部设置和固定部4相互匹配的第一滑槽7，氮气弹簧8的右端设置在第一滑槽7侧壁上，氮气弹簧8的左端抵在固定槽5的内侧壁上，对应的滑块3的顶部设置凸块13，上底座1的底部设置和凸块13相互匹配的第二滑槽14，在氮气弹簧8的弹力不足以使得滑块3复位时，第二滑槽14通过和凸块13的配合将滑块3复位，做为优选的，滑块3的顶部和上底座1之间设置滑板11，滑板11套设至凸块13上，滑板11能有效增加上底座1和滑块3之间相对滑动的顺畅性，上底座1向下运动，在各自斜面的作用下，上底座1推动滑块3向右运动，固定部4压缩氮气弹簧8，当运行至最大工位后，在氮气弹簧8的弹力作用下，氮气弹簧8向左推动固定部4，进而带动滑块3回复至原位。

在该文中的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”，“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在该文中的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种应用于汽车冲压模具的斜楔，包括上底座(1)、下底座(2)和滑块(3)，所述滑块(3)设置于所述上底座(1)和所述下底座(2)之间，上底座(1)、滑块(3)和下底座(2)沿由上到下的方向依次设置，其特征在于，滑块(3)靠近上底座(1)的一端设置有固定部(4)，所述固定部(4)设置有固定槽(5)，所述固定槽(5)的右端和外界相通，固定槽(5)的左端设置有第一通孔(6)，固定槽(5)通过所述第一通孔(6)和外界相通，上底座(1)的底部设置有和固定部(4)相互匹配的第一滑槽(7)，固定槽(5)内设置有氮气弹簧(8)，所述氮气弹簧(8)的右端抵于所述第一滑槽(7)的内侧壁，氮气弹簧(8)的右端设置有安装孔(9)，所述安装孔(9)设置有内螺纹，第一通孔(6)设置有和安装孔(9)的内螺纹相互匹配的内螺纹，第一通孔(6)和安装孔(9)内设置有紧固螺栓(10)，所述紧固螺栓(10)设置有和第一通孔(6)的内螺纹相互匹配的外螺纹，紧固螺栓(10)通过外螺纹和第一通孔(6)的内螺纹以及安装孔(9)的内螺纹的配合贯穿第一通孔(6)并抵于安装孔(9)内以连接固定部(4)和氮气弹簧(8)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车冲压模具的斜楔，其特征在于，所述上底座(1)和滑块(3)之间设置有滑板(11)，所述滑板(11)套设至固定部(4)。

3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车冲压模具的斜楔，其特征在于，所述上底座(1)的底部以及下底座(2)的顶部均设置有氮化层(12)，所述氮化层(12)的厚度为0.2-0.3毫米。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种应用于汽车冲压模具的斜楔，其特征在于，所述滑块(3)的底部设置有凸块(13)，下底座(2)的顶部设置有和所述凸块(13)相互匹配的第二滑槽(14)。

5.根据权利要求4所述的一种应用于汽车冲压模具的斜楔，其特征在于，所述滑块(3)靠近上底座(1)的一侧的侧面和滑块(3)靠近下底座(2)的一侧的侧面之间的夹角角度为45度。

6.根据权利要求1所述的一种应用于汽车冲压模具的斜楔，其特征在于，所述第一滑槽(7)的内部的左端设置有缓冲块(15)，所述缓冲块(15)的材质为聚氨基甲酸酯。

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