CN211717777U - 离车发动机检测仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种离车发动机检测仪，包括控制模块和连接线，控制模块通过连接线获取发动机的型号数据和启动数据；连接线包括至少两条数据线束，两条数据线束分别为第一数据线束和第二数据线束，第一数据线束和第二数据线束的类型不同；第一数据线束的一端与控制模块电连接，第一数据线束的另一端用以与发动机连接；第二数据线束的一端与控制模块电连接，第二数据线束的另一端用以与发动机电连接；控制模块通过连接线与待检修的发动机连接，控制模块根据预设的程序获取发动机的型号数据和启动数据，控制模块获取到发动机的型号数据和启动数据之后可以通过预设的程序模拟发动机在车架中的环境，启动发动机，实现发动机离开车架后的启动。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机检修领域，具体涉及一种离车发动机检测仪。
背景技术
大型工程机械设备在工地施工时出现的故障需要发动机大修的时候，因为工地环境及维修条件有限，需要将发动机吊离车架运回修理厂进行维修，但是一般的车架上装有启动电路板及连接用的数据线束，在现有的方法中需要将车架也运输回修理厂，以保证脱离车架之后的发动机也能够启动，但是这样会使得维修成本过高，因此需要一种离车发动机检测仪用以解决发动机离开车架之后无法启动的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种离车发动机检测仪，用以解决目前的发动机离开车架之后无法正常启动检修的问题。
一种离车发动机检测仪，包括控制模块和连接线，所述控制模块通过连接线获取发动机的型号数据和启动数据；所述连接线包括至少两条数据线束，两条数据线束分别为第一数据线束和第二数据线束，所述第一数据线束和所述第二数据线束的类型不同；所述第一数据线束的一端与控制模块电连接，所述第一数据线束的另一端用以与发动机连接；所述第二数据线束的一端与控制模块电连接，所述第二数据线束的另一端用以与发动机电连接。
可选地，所述连接线包括五条数据线束，所述五条数据线束的类型均不相同。
可选地，五条所述数据线束分别为日野J05\JO8数据线束、五十铃4HK1\6HK1数据线束、卡特C4.2\C6.2\C6.6\C9\C7数据线束、康明斯4D107\6D107\6D114\6D125数据线束和沃尔沃D6E\D6D数据线束。
可选地，还包括联接插座，所述联接插座包括一第一接口和多个第二接口，所述第二接口的数量与数据线束的数量相同，所述连接插座的第一接口与控制模块电连接，所述第二接口与数据线束对应电连接。
可选地，还包括显示模块，所述显示模块电连接控制模块。
本实用新型的离车发动机检测仪与现有技术相比具有以下有益效果：
1、控制模块通过连接线与待检修的发动机连接，控制模块根据预设的程序获取发动机的型号数据和启动数据，控制模块获取到发动机的型号数据和启动数据之后可以通过预设的程序模拟发动机在车架中的环境，启动发动机，实现发动机离开车架后的启动。
2、第一数据线束和第二数据线束能够适应更多种类的车型，使得本实用新型的离车发动机检测仪能够接入更多的类型的发动机，提高其使用的范围。
附图说明
图1为本实用新型离车发动机检测仪的实施例一的控制原理图；
图2是本实用新型离车发动机检测仪的实施例二的控制原理图；
图3是本实用新型离车发动机检测仪的控制模块的电路图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。
请参阅图1和图3，本实用新型提供一种离车发动机检测仪的实施例一，所述离车发动机检测仪包括控制模块和连接线，在本实施例中所述控制模块为单片机STM32F型号，所述控制模块通过连接线与待检修的发动机连接，控制模块根据预设的程序获取发动机的型号数据和启动数据，控制模块获取到发动机的型号数据和启动数据之后可以通过预设的程序模拟发动机在车架中的环境，启动发动机，实现发动机离开车架后的启动；所述连接线包括至少两条数据线束，两条数据线束分别为第一数据线束和第二数据线束，所述第一数据线束和所述第二数据线束的类型不同；所述第一数据线束的一端与控制模块电连接，所述第一数据线束的另一端用以与发动机连接；所述第二数据线束的一端与控制模块电连接，所述第二数据线束的另一端用以与发动机电连接；第一数据线束和第二数据线束能够适应更多种类的车型，使得本实用新型的离车发动机检测仪能够接入更多的类型的发动机，提高其使用的范围。
请参阅图2，提供一种离车发动机检测仪的实施例二，实施例二与实施例一的区别在于：所述连接线包括五条数据线束，所述五条数据线束的类型均不相同，其中五条所述数据线束分别为日野J05\JO8数据线束、五十铃4HK1\6HK1数据线束、卡特C4.2\C6.2\C6.6\C9\C7数据线束、康明斯4D107\6D107\6D114\6D125数据线束和沃尔沃D6E\D6D数据线束，上述五种类型的数据线束能够对市面上绝大多数的电喷柴油发动机进行离车检测并启动。
优选地，还包括联接插座，所述联接插座包括一第一接口和多个第二接口，所述第二接口的数量与数据线束的数量相同，所述连接插座的第一接口与控制模块电连接，所述第二接口与数据线束对应电连接，数据线束均通过连接插座与控制模块连接，能够减少控制模块的接口，简化控制模块的结构。
优选地，还包括显示模块，所述显示模块电连接控制模块，所述显示模块接收控制模块传输的信号显示当前发动机的信息。
虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。
Claims (5)
1.一种离车发动机检测仪，其特征在于：包括控制模块和连接线，所述控制模块通过连接线获取发动机的型号数据和启动数据；所述连接线包括至少两条数据线束，两条所述数据线束分别为第一数据线束和第二数据线束，所述第一数据线束和所述第二数据线束的类型不同；
所述第一数据线束的一端与控制模块电连接，所述第一数据线束的另一端用以与发动机电连接；所述第二数据线束的一端与控制模块电连接，所述第二数据线束的另一端用以与发动机电连接。
2.根据权利要求1所述的离车发动机检测仪，其特征在于：所述连接线包括五条数据线束，所述五条数据线束的类型均不相同。
3.根据权利要求2所述的离车发动机检测仪，其特征在于：五条所述数据线束分别为日野J05\JO8数据线束、五十铃4HK1\6HK1数据线束、卡特C4.2\C6.2\C6.6\C9\C7数据线束、康明斯4D107\6D107\6D114\6D125数据线束和沃尔沃D6E\D6D数据线束。
4.根据权利要求1-3任一项所述的离车发动机检测仪，其特征在于：还包括联接插座，所述联接插座包括一第一接口和多个第二接口，所述第二接口的数量与数据线束的数量相同，所述联接插座的第一接口与控制模块电连接，所述第二接口与数据线束对应电连接。
5.根据权利要求1-3任一项所述的离车发动机检测仪，其特征在于：还包括显示模块，所述显示模块电连接控制模块。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN211717777U true CN211717777U (zh) | 2020-10-20 |
Family
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Cited By (1)
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| CN114883622A (zh) * | 2021-02-05 | 2022-08-09 | 丰田自动车株式会社 | 燃料电池系统 |
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2020
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| CN114883622A (zh) * | 2021-02-05 | 2022-08-09 | 丰田自动车株式会社 | 燃料电池系统 |
| CN114883622B (zh) * | 2021-02-05 | 2024-02-13 | 丰田自动车株式会社 | 燃料电池系统 |
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