CN211715219U - 一种新型发动机缸内线束夹持架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机配件的技术领域，特别是涉及一种新型发动机缸内线束夹持架，其通过对发动机线束进行固定，可有效防止线束在发动机内部产生晃动，有效防止线束与发动机内的其他部件产生摩擦损伤，方便对线束进行保护，提高线束的美观性和性能，提高实用性和可靠性；包括线束架，线束架的前端连通设置有线槽，线束架的顶端左侧和右侧均设置有槽板，两组槽板顶端分别位于两组槽板底端的前上方，两组槽板的底端均与线槽的内部连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机配件的技术领域，特别是涉及一种新型发动机缸内线束夹持架。
背景技术
目前，公知的发动机缸内线束采用耐高温耐油导线，采用编织达到缸内使用目的。但是，这类发动机线束在狭小的空间内，易于与发动机其他部件刮磨，造成损坏。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过对发动机线束进行固定，可有效防止线束在发动机内部产生晃动，有效防止线束与发动机内的其他部件产生摩擦损伤，方便对线束进行保护，提高线束的美观性和性能，提高实用性和可靠性的新型发动机缸内线束夹持架。
本实用新型的一种新型发动机缸内线束夹持架，包括线束架，线束架的前端连通设置有线槽，线束架的顶端左侧和右侧均设置有槽板，两组槽板顶端分别位于两组槽板底端的前上方，两组槽板的底端均与线槽的内部连通，线槽的后端外侧均匀连通设置有第一扎带孔、第二扎带孔、第三扎带孔、第四扎带孔、第五扎带孔、第六扎带孔、第七扎带孔、第八扎带孔、第九扎带孔和第十扎带孔，两组槽板的前端左侧和右侧分别连通设置有第一扎带槽、第二扎带槽、第三扎带槽和第四扎带槽，线束架的底端设置有固定装置；将发动机缸内线束均匀铺设在线槽和两组槽板内部，线槽内的线束通过第一扎带孔、第二扎带孔、第三扎带孔、第四扎带孔、第五扎带孔、第六扎带孔、第七扎带孔、第八扎带孔、第九扎带孔、第十扎带孔和外界扎带捆绑固定在线束架上，两组槽板内的线束分别通过第一扎带槽、第二扎带槽、第三扎带槽、第四扎带槽和外界扎带捆绑固定在两组槽板内，从而使线束与夹持架固定连接，夹持架通过固定装置安装在发动机内部，从而使线束固定在发动机内部，通过对发动机线束进行固定，可有效防止发动机运行时，线束在发动机内部产生晃动，有效防止线束与发动机内的其他部件产生摩擦损伤，方便对线束进行保护，同时有效节省线束编制成本的投入，提高线束的美观性和性能，提高实用性和可靠性。
本实用新型的一种新型发动机缸内线束夹持架，固定装置包括第一工艺平面和第二工艺平面，第一工艺平面的顶端和第二工艺平面的顶端分别安装在线束架的底端左侧和右侧，第一工艺平面的前端和第二工艺平面的前端相互平齐，第一工艺平面的中部和第二工艺平面的中部均设置有通孔，两组通孔内分别镶嵌有第一金属套筒和第二金属套筒；将第一工艺平面的前端和第二工艺平面的前端放置在发动机内部固定位置上，通过螺栓将第一金属套筒和第二金属套筒固定安装在发动机内部，从而使线束架和线束固定在发动机内部。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将发动机缸内线束均匀铺设在线槽和两组槽板内部，线槽内的线束通过第一扎带孔、第二扎带孔、第三扎带孔、第四扎带孔、第五扎带孔、第六扎带孔、第七扎带孔、第八扎带孔、第九扎带孔、第十扎带孔和外界扎带捆绑固定在线束架上，两组槽板内的线束分别通过第一扎带槽、第二扎带槽、第三扎带槽、第四扎带槽和外界扎带捆绑固定在两组槽板内，从而使线束与夹持架固定连接，夹持架通过固定装置安装在发动机内部，从而使线束固定在发动机内部，通过对发动机线束进行固定，可有效防止发动机运行时，线束在发动机内部产生晃动，有效防止线束与发动机内的其他部件产生摩擦损伤，方便对线束进行保护，同时有效节省线束编制成本的投入，提高线束的美观性和性能，提高实用性和可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的轴侧斜视结构示意图；
附图中标记：1、线束架；2、第一金属套筒；3、第二金属套筒；5、第一工艺平面；6、第二工艺平面；10、第一扎带槽；11、第二扎带槽；12、第三扎带槽；13、第四扎带槽；14、第一扎带孔；15、第二扎带孔；16、第三扎带孔；17、第四扎带孔；18、第五扎带孔；19、第六扎带孔；20、第七扎带孔；21、第八扎带孔；22、第九扎带孔；23、第十扎带孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图2所示，本实用新型的一种新型发动机缸内线束夹持架，其在工作时，将发动机缸内线束均匀铺设在线槽和两组槽板内部，线槽内的线束通过第一扎带孔14、第二扎带孔15、第三扎带孔16、第四扎带孔17、第五扎带孔18、第六扎带孔19、第七扎带孔20、第八扎带孔21、第九扎带孔22、第十扎带孔23和外界扎带捆绑固定在线束架1上，两组槽板内的线束分别通过第一扎带槽10、第二扎带槽11、第三扎带槽12、第四扎带槽13和外界扎带捆绑固定在两组槽板内，从而使线束与夹持架固定连接，夹持架通过固定装置安装在发动机内部，从而使线束固定在发动机内部，通过对发动机线束进行固定，可有效防止发动机运行时，线束在发动机内部产生晃动，有效防止线束与发动机内的其他部件产生摩擦损伤，方便对线束进行保护，同时有效节省线束编制成本的投入，提高线束的美观性和性能，提高实用性和可靠性；将第一工艺平面5的前端和第二工艺平面6的前端放置在发动机内部固定位置上，通过螺栓将第一金属套筒2和第二金属套筒3固定安装在发动机内部，从而使线束架1和线束固定在发动机内部。
本实用新型的一种新型发动机缸内线束夹持架，其根据发动机线束在发动机缸内的布局，按照发动机结构尺寸进行设计，从而使线束沿指定路径排布，防止导线支出并造成磨损，防止线束与其他部件发生干涉。
本实用新型的一种新型发动机缸内线束夹持架，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种新型发动机缸内线束夹持架，其特征在于，包括线束架（1），线束架（1）的前端连通设置有线槽，线束架（1）的顶端左侧和右侧均设置有槽板，两组槽板顶端分别位于两组槽板底端的前上方，两组槽板的底端均与线槽的内部连通，线槽的后端外侧均匀连通设置有第一扎带孔（14）、第二扎带孔（15）、第三扎带孔（16）、第四扎带孔（17）、第五扎带孔（18）、第六扎带孔（19）、第七扎带孔（20）、第八扎带孔（21）、第九扎带孔（22）和第十扎带孔（23），两组槽板的前端左侧和右侧分别连通设置有第一扎带槽（10）、第二扎带槽（11）、第三扎带槽（12）和第四扎带槽（13），线束架（1）的底端设置有固定装置。
2.如权利要求1所述的一种新型发动机缸内线束夹持架，其特征在于，固定装置包括第一工艺平面（5）和第二工艺平面（6），第一工艺平面（5）的顶端和第二工艺平面（6）的顶端分别安装在线束架（1）的底端左侧和右侧，第一工艺平面（5）的前端和第二工艺平面（6）的前端相互平齐，第一工艺平面（5）的中部和第二工艺平面（6）的中部均设置有通孔，两组通孔内分别镶嵌有第一金属套筒（2）和第二金属套筒（3）。
Priority Applications (1)
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| CN201922454975.2U CN211715219U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种新型发动机缸内线束夹持架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211715219U true CN211715219U (zh) | 2020-10-20 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922454975.2U patent/CN211715219U/zh active Active
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