CN211713536U - 铁路石砟平整机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路石砟平整机，包括：机架组件，可运动地安装于平行的两个铁轨；驱动组件，设置于所述机架组件；传动组件，设置于所述机架组件，并与所述驱动组件连接，所述传动组件用于传递所述驱动组件的运动；以及拨动组件，可运动地设置于所述机架组件，并对应两个所述铁轨的中部区域，所述拨动组件与所述传动组件连接，所述驱动组件通过传动组件带动所述拨动组件运动，使所述拨动组件将两个所述铁轨中部区域的石砟拨动至所述铁轨的内侧边缘。以降低拨砟时操作人员的劳动强度，提高作业效率。

Description

铁路石砟平整机

技术领域

本实用新型涉及铁路维护设备技术领域，特别是涉及一种铁路石砟平整机。

背景技术

目前，铁路线路大机捣固作业后，枕盒内的石砟会出现高低不平的情况，往往是中间多砟，两边缺砟。为了提高线路的稳定性及外观美观，需要对枕盒内的石砟进行及时平整。通常，采用人工扒砟，将中间的砟扒至两边。但是，采用人工扒砟，劳动强度很大，作业效率很低。

实用新型内容

基于此，有必要针对有效的解决目前人工扒砟导致的劳动强度大、作业效率低的问题，提供一种可降低操作人员的劳动强度，提高作业效率的铁路石砟平整机。

上述目的通过下述技术方案实现：

一种铁路石砟平整机，包括：

机架组件，可运动地安装于平行的两个铁轨；

驱动组件，设置于所述机架组件；

传动组件，设置于所述机架组件，并与所述驱动组件连接，所述传动组件用于传递所述驱动组件的运动；以及

拨动组件，可运动地设置于所述机架组件，并对应两个所述铁轨的中部区域，所述拨动组件与所述传动组件连接，所述驱动组件通过传动组件带动所述拨动组件运动，使所述拨动组件将两个所述铁轨中部区域的石砟拨动至所述铁轨的内侧边缘。

在其中一个实施例中，所述拨动组件包括与所述传动组件连接的拨动机械臂以及设置于所述机架组件的限位件，所述拨动机械臂可随传动组件运动，所述限位件与所述拨动机械臂活动连接，用于将所述拨动机械臂的转动运动转化为摆动运动。

在其中一个实施例中，所述拨动机械臂包括拨动主臂以及拨动副臂，所述拨动副臂的一端与所述拨动主臂连接，所述拨动副臂的另一端与所述拨动主臂之间存在间距，以增加所述拨动机械臂与石砟的接触面积。

在其中一个实施例中，所述拨动主臂具有限位孔，所述限位件包括设置于所述机架组件的支撑柱以及设置于所述支撑柱的限位钉，所述限位钉可滑动地安装于所述限位孔中；

所述拨动机械臂随所述传动组件运动时，所述拨动机械臂通过所述限位孔沿所述限位钉滑动。

在其中一个实施例中，所述拨动组件的数量为两个，两个所述拨动组件对称设置，并分别与所述传动组件连接，所述传动组件可同时驱动两个所述拨动组件运动，以将两个所述铁轨中部区域的石砟分别拨动至两个所述铁轨的内侧边缘。

在其中一个实施例中，所述传动组件包括传动齿轮组、传动链轮组、传动带轮组中的一种或多种的组合。

在其中一个实施例中，所述传动组件包括安装于所述驱动组件输出端的主动双联齿轮、与所述主动双联齿轮相啮合的从动双联齿轮以及分别与所述主动双联齿轮及所述从动双联齿轮实现链传动的两个链轮，所述链轮可转动地安装于所述机架组件，所述拨动机械臂安装于所述链轮；

所述驱动组件驱动所述主动双联齿轮带动所述从动双联齿轮转动，且所述主动双联齿轮与所述从动双联齿轮还分别带动对应的所述链轮转动，使所述链轮带动所述机械臂运动。

在其中一个实施例中，所述机架组件包括主机架以及可拆卸安装于所述主机架的走形架，所述主机架呈方形设置，所述走形架安装于所述主机架相对的两边，并分别位于所述铁轨上，所述走形架可沿所述铁轨滑动。

在其中一个实施例中，所述走形架包括支腿以及可转动设置于所述支腿底部的走行轮，所述支腿具有沿竖直方向间隔设置的多个调高孔，所述支腿通过所述调高孔安装于所述主机架，并调节所述主机架所处的高度。

在其中一个实施例中，所述机架组件还包括扶手，所述扶手设置于所述主机架，用于使操作人员握持并推动所述铁路石砟平整机沿所述铁轨滑动。

在其中一个实施例中，所述驱动组件包括动力源以及与所述动力源连接的减速器，所述减速器的端部安装所述传动组件；

所述减速器安装于所述动力源的输出端，或者，所述减速器与所述动力源通过传动齿轮组、传动链轮组或传动带轮组连接；

所述减速器为蜗轮蜗杆减速器。

采用上述技术方案后，本实用新型至少具有如下技术效果：

本实用新型的铁路石砟平整机，使用时，机架组件可沿平行设置的铁轨运动，同时，驱动组件运动，并通过传动组件控制拨动组件运动，若两个铁轨中部的石砟过高时，拨动组件的端部会与石砟接触，拨动组件在传动组件的作用力下降中部区域的石砟拨动至铁轨内侧的边缘位置。有效的解决人工扒砟导致的劳动强度大、作业效率低的问题，降低操作人员的劳动强度，提高作业效率。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的铁路石砟平整机的结构示意图。

其中：

100-铁路石砟平整机；

110-机架组件；

111-主机架；

112-走形架；

1121-支腿；11211-调高孔；

1122-走行轮；

120-驱动组件；

121-动力源；

122-减速器；

130-传动组件；

131-主动双联齿轮；

132-从动双联齿轮；

133-链轮；

140-拨动组件；

141-拨动机械臂；

1411-拨动主臂；14111-限位孔；

1412-拨动副臂；

142-限位件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型的铁路石砟平整机进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参见图1，本实用新型提供一种铁路石砟平整机100。该铁路石砟平整机100适用于铁路线路大机捣固作业后枕盒内石砟的清理作业，以对枕盒内的石砟进行及时平整。可以理解的，铁路具有两个平行的铁轨，通常，两个铁轨的中部区域多砟，铁轨内侧的边缘少砟。本实用新型的铁路石砟平整机100将两个铁轨的中部区域的石砟拨动至铁轨内侧的边缘，使得两个铁轨之间的石砟基本均匀，并且，采用本实用新型铁路石砟平整机100拨砟后可以降低操作人员的劳动强度，提高作业效率。

在一实施例中，铁路石砟平整机100包括机架组件110、驱动组件120、传动组件130以及拨动组件140。机架组件110可运动地安装于平行的两个铁轨。驱动组件120设置于机架组件110。传动组件130设置于机架组件110，并与驱动组件120连接，传动组件130用于传递驱动组件120的运动。拨动组件140可运动地设置于机架组件110，并对应两个铁轨的中部区域，拨动组件140与传动组件130连接，驱动组件120通过传动组件130带动拨动组件140运动，使拨动组件140将两个铁轨中部区域的石砟拨动至铁轨的内侧边缘。

机架组件110起承载作用，用于承载铁路石砟平整机100的各个零部件，具体的，驱动组件120与传动组件130均位于机架组件110，而拨动组件140分别连接于传动组件130与机架组件110。并且，铁路石砟平整机100在使用时，机架组件110放置于平行的铁轨上，操作人员推动机架组件110，可以使机架组件110带动驱动组件120、传动组件130以及拨动组件140同步运动。

驱动组件120为铁路石砟平整机100的动力源121，为拨动组件140的运动提供动力。传动组件130传动连接驱动组件120与拨动组件140，以将驱动组件120的动力传递至拨动组件140。拨动组件140可与平行铁轨中部区域的石砟接触，并将中部区域的石砟拨动至铁轨的内侧边缘位置。可以理解的，铁路中部区域即为枕盒的中部区域，铁轨的内侧边缘即为枕盒的边缘。

机架组件110沿铁轨运动时，驱动组件120转动，并将运动通过传动组件130传递至拨动组件140，此时，传动组件130可带动拨动组件140在两个铁轨的中部区域至铁轨的内侧边缘往复摆动，以将两个铁轨中部区域的石砟拨动至铁轨的内侧边缘，达到平整枕盒内石砟的目的。这样，铁路石砟平整机100对枕盒内的石砟进行平整后，可以有效的解决人工扒砟导致的劳动强度大、作业效率低的问题，降低操作人员的劳动强度，提高作业效率。

在一实施例中，机架组件110包括主机架111以及可拆卸安装于主机架111的走形架112，主机架111呈方形设置，走形架112安装于主机架111相对的两边，并分别位于铁轨上，走形架112可沿铁轨滑动。主机架111为铁路石砟平整机100的主体框架，用于承载铁路石砟平整机100的各个零部件，并且，走形架112设置于主机架111的下方，用于支撑主机架111，将主机架111支离地面，使得拨动组件140与地面之间存在一定的距离。同时，走形架112还可沿铁轨滑动，进而带动主机架111同步沿铁轨运动，进而实现拨动组件140沿铁轨的延伸方向移动。

可选地，主机架111包括多个方管，其中的四根方管顺次连接围设成方形的框架，另一根方管设置于方形的框架中，并连接相对的两根方管。驱动组件120、传动组件130均安装于方管上。可选地，各方管的连接处通过焊接方式固定，并保证各方管处于同一水平面，同时，还要保证相互连接方管之间的垂直度。可选地，主机架111还包括连接管，连接管安装于方形框架的四角处，用于安装走形架112。可选地，机架组件110还包括用于支撑驱动组件120的驱动支架以及支撑传动组件130的传动支架，驱动组件120通过驱动支架安装于主机架111，传动组件130通过传动支架安装于主机架111。

在一实施例中，走形架112包括支腿1121以及可转动设置于支腿1121底部的走行轮1122，支腿1121具有沿竖直方向间隔设置的多个调高孔11211，支腿1121通过调高孔11211安装于主机架111，并调节主机架111所处的高度。支腿1121沿竖直方向设置，并可与主机架111的连接管连接，以将主机架111支撑起一定的高度。可选地，机架组件110具有四个走形架112，相应的，具有四个支腿1121及可转动安装于支腿1121的走行轮1122。四个走形架112分别安装于主机架111的四角处。

支腿1121的侧壁具有多个调高孔11211，连接管内具有相应的调高凸起，调高凸起可与任意的调高孔11211相配合，以使得支腿1121与主机架111之间相对固定，进而使得主机架111到地面的高度固定。需要调节主机架111距离地面的高度时，上下移动连接管与支腿1121，使得调高凸起移动至其他适配的调高孔11211中，这样可以调节拨动组件140到枕盒内石砟的高度，使得拨动组件140可以将枕盒中部的石砟拨动至枕盒边缘。可以理解的，不同场合主机架111到地面的高度是不同的，此时，操作人员可以根据当前适用场合进行调整，以调节拨动组件140到石砟的高度。

并且，走行轮1122可转动地安装于支腿1121的底部，并且，走行轮1122放置于铁轨上，并可沿铁轨滑动，走行轮1122可减少机架组件110与铁轨之间的摩擦力，便于机架组件110铁轨滑动，降低劳动人员的强度。

可选地，走行轮1122的边缘至少具有一个沿径向方向凸出的限位部。限位部可以与铁轨的边缘抵接，以避免走行轮1122偏离铁轨，保证机架组件110准确的沿铁轨移动。示例性地，相对位于两个铁轨的走行轮1122的限位部对称设置，也就是说，两个走行轮1122的限位部均位于铁轨的内侧或外侧。当然，在本实用新型的其他实施方式中，每个走行轮1122的两侧可均设置限位部。

在一实施例中，机架组件110还包括扶手，扶手设置于主机架111，用于使操作人员握持并推动铁路石砟平整机100沿铁轨滑动。扶手的两端均与主机架111连接，且扶手的中部区域朝向远离主机架111的方向延伸。这样，可以使扶手与主机架111之间存在一定的空间，便于操作人员握持扶手，并且，操作人员握持扶手后，可推动扶手，进而可推动机架组件110沿铁轨滑动。

在一实施例中，驱动组件120包括动力源121以及与动力源121连接的减速器122，减速器122的端部安装传动组件130。动力源121输出的动力可驱动拨动组件140运动，实现石砟的平整。可选地，动力源121包括但不限于驱动电机、发动机、汽油机等等，还可为其他能够输出旋转运动的旋转执行器。

可以理解的，若动力源121直接与传动组件130连接，高速转动的动力源121会持续驱动传动组件130转动，进而拨动组件140也会以较高的速度摆动，影响拨动组件140的拨动效果。因此，本实用新型的铁路石砟平整机100在动力源121与传动组件130之间增加减速器122，通过减速器122降低动力源121输出的转速。同时，减速器122还可增加输出的扭矩，该扭矩可以平衡拨动组件140拨动时的作用力，保证受力均衡，避免铁路石砟平整机100发生倾斜。可选地，减速器122为蜗轮蜗杆减速器；当然，在本实用新型的其他实施方式中，减速器122还可为齿轮减速器、链轮减速器等等。

并且，减速器122可以直接安装于动力源121的输出端，以使动力源121将运动传递至减速器122。当然，减速器122与动力源121也可通过传动齿轮组、传动链轮组或传动带轮组连接，以使动力源121将运动传递至减速器122。示例性地，减速器122与动力源121之间通过传动带组连接。动力源121转动时，通过传动带组带动减速器122转动，减速器122在带动传动组件130运动。

在一实施例中，拨动组件140的数量为两个，两个拨动组件140对称设置，并分别与传动组件130连接，传动组件130可同时驱动两个拨动组件140运动，以将两个铁轨中部区域的石砟分别拨动至两个铁轨的内侧边缘。两个拨动组件140可以对称布置。驱动组件120转动时，可以驱动传动组件130转动，进而传动组件130可以同时带动两个拨动组件140摆动，此时，其中一个拨动组件140从两个铁轨的中部区域向其中一个铁轨的内侧边缘拨动，另一拨动组件140从两个铁轨的中部区域向另一个铁轨的内侧边缘拨动。这样，两个拨动组件140可以将中部的石砟拨动至两边，提高平砟的效率。如图1所示，其中一个拨动组件140位于左侧，另一个拨动组件140位于右侧。

在一实施例中，传动组件130包括传动齿轮组、传动链轮组、传动带轮组中的一种或多种的组合。值得说明的，传动组件130只要能够实现运动的传递即可，其类型不局限于上述的传动齿轮组、传动链轮组、传动带轮组中的一种或多种的组合，还可为其他能够实现运动传递的部件。本实施例中，仅以传动组件130为传动齿轮组与传动链轮组的组合为例进行说明。

具体的，传动组件130包括安装于驱动组件120输出端的主动双联齿轮131、与主动双联齿轮131相啮合的从动双联齿轮132以及分别与主动双联齿轮131及从动双联齿轮132实现链传动的两个链轮133，链轮133可转动地安装于机架组件110，拨动机械臂141安装于链轮133。驱动组件120驱动主动双联齿轮131带动从动双联齿轮132转动，且主动双联齿轮131与从动双联齿轮132还分别带动对应的链轮133转动，使链轮133带动机械臂运动。

主动双联齿轮131与从动双联齿轮132均包括大齿轮与小齿轮，主动双联齿轮131的大齿轮与从动双联齿轮132的大齿轮相互啮合，使得主动双联齿轮131转动时可带动从动双联齿轮132同步转动。主动双联齿轮131的小齿轮与其中一个链轮133通过链条连接，从动双联齿轮132的小齿轮与另一个链轮133通过链条连接。这样，驱动组件120驱动主动双联齿轮131转动时，一方面可带动与其啮合的从动双联齿轮132转动，另一方面也可带动链轮133转动，同时，从动双联齿轮132转动时可带动另一链轮133转动。两个链轮133在转动的同时可分别带动其上的拨动组件140运动，使得拨动组件140在两个铁轨的中部区域与边缘之间往复摆动，实现拨砟。

在一实施例中，拨动组件140包括与传动组件130连接的拨动机械臂141以及设置于机架组件110的限位件142，拨动机械臂141可随传动组件130运动，限位件142与拨动机械臂141活动连接，用于将拨动机械臂141的转动运动转化为摆动运动。拨动机械臂141是石砟拨动的主要部件。限位件142可对拨动机械臂141进行限位。

拨动机械臂141的中部固定安装于传动组件130的链轮133上，这样链轮133转动时可带动拨动机械臂141同步转动，同时，拨动机械臂141的上部通过限位件142限位，使得拨动机械臂141的上部不能随链轮133同步转动。因此，拨动机械臂141的下部随链轮133转动后，但是由于限位部对拨动机械臂141上部的限位作用，使得拨动机械臂141无法完全转动，只能从两个铁轨的中部区域向铁轨的边缘之间往复摆动，而拨动机械臂141在往复摆动的过程中间即可将铁轨的中部区域的石砟向边缘拨动，实现拨砟。

可以理解的，由于铁轨中部区域的石砟多，高度高，边缘位置的石砟少，高度低，拨动机械臂141从铁轨中部区域向边缘位置摆动时，拨动机械臂141的端部会与石砟接触，并带动石砟将石砟从铁轨中部区域向边缘位置运动，将石砟拨动至边缘位置；拨动机械臂141从铁轨边缘位置向中部区域摆动时，拨动机械臂141的端部与石砟之间存在一定的高度差，拨动机械臂141无法将石砟从边缘位置拨动至中部区域。这样，拨动机械臂141在往复摆动的过程中既可实现石砟的平整作用。

在一实施例中，拨动机械臂141包括拨动主臂1411以及拨动副臂1412，拨动副臂1412的一端与拨动主臂1411连接，拨动副臂1412的另一端与拨动主臂1411之间存在间距，以增加拨动机械臂141与石砟的接触面积。拨动副臂1412可以呈弧形设置，也可以呈折线形设置。示例性地，拨动副臂1412呈L形设置，L形拨动副臂1412的短边与拨动主臂1411连接，L形拨动副臂1412的长边与拨动主臂1411平行，且拨动副臂1412的长边与拨动主臂1411之间存在移动的间距，这样，可以增加拨动机械臂141与石砟的接触面积，便于拨动机械臂141拨动石砟。

在一实施例中，拨动主臂1411具有限位孔14111，限位件142包括设置于机架组件110的支撑柱以及设置于支撑柱的限位钉，限位钉可滑动地安装于限位孔14111中。拨动机械臂141随传动组件130运动时，拨动机械臂141通过限位孔14111沿限位钉滑动。支撑柱设置于主机架111上，限位钉穿过支撑柱可滑动地安装于限位孔14111中。示例性地，限位孔14111为长圆孔。

当链轮133转动时并同步带动拨动机械臂141转动时，拨动机械臂141的上部会通过限位孔14111沿限位钉滑动，限制拨动机械臂141上部的转动，此时，拨动机械臂141会绕限位钉摆动，使得拨动机械臂141在两个铁轨的中部区域与边缘位置之间摆动，实现石砟的平整。

本实用新型的铁路石砟平整机100工作原理为，动力源121的动力通过减速器122实现减速增扭后，并通过传动组件130的主动双联齿轮131、从动双联齿轮132分别将动力传动给两个链轮133，从而两个链轮133分别带动其上的拨动机械臂141配合限位件142摆动，实现石砟的平整作业。本实用新型的铁路石砟平整机100可以提高工作效率，降低劳动强度，节约人力成本，避免枕盒内的石砟出现中间多砟、两头缺砟的现象。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书的记载范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (11)

1.一种铁路石砟平整机，其特征在于，包括：

机架组件，可运动地安装于平行的两个铁轨；

驱动组件，设置于所述机架组件；

传动组件，设置于所述机架组件，并与所述驱动组件连接，所述传动组件用于传递所述驱动组件的运动；以及

拨动组件，可运动地设置于所述机架组件，并对应两个所述铁轨的中部区域，所述拨动组件与所述传动组件连接，所述驱动组件通过传动组件带动所述拨动组件运动，使所述拨动组件将两个所述铁轨中部区域的石砟拨动至所述铁轨的内侧边缘。

2.根据权利要求1所述的铁路石砟平整机，其特征在于，所述拨动组件包括与所述传动组件连接的拨动机械臂以及设置于所述机架组件的限位件，所述拨动机械臂可随传动组件运动，所述限位件与所述拨动机械臂活动连接，用于将所述拨动机械臂的转动运动转化为摆动运动。

3.根据权利要求2所述的铁路石砟平整机，其特征在于，所述拨动机械臂包括拨动主臂以及拨动副臂，所述拨动副臂的一端与所述拨动主臂连接，所述拨动副臂的另一端与所述拨动主臂之间存在间距，以增加所述拨动机械臂与石砟的接触面积。

4.根据权利要求3所述的铁路石砟平整机，其特征在于，所述拨动主臂具有限位孔，所述限位件包括设置于所述机架组件的支撑柱以及设置于所述支撑柱的限位钉，所述限位钉可滑动地安装于所述限位孔中；

所述拨动机械臂随所述传动组件运动时，所述拨动机械臂通过所述限位孔沿所述限位钉滑动。

5.根据权利要求2至4任一项所述的铁路石砟平整机，其特征在于，所述拨动组件的数量为两个，两个所述拨动组件对称设置，并分别与所述传动组件连接，所述传动组件可同时驱动两个所述拨动组件运动，以将两个所述铁轨中部区域的石砟分别拨动至两个所述铁轨的内侧边缘。

6.根据权利要求5所述的铁路石砟平整机，其特征在于，所述传动组件包括传动齿轮组、传动链轮组、传动带轮组中的一种或多种的组合。

7.根据权利要求6所述的铁路石砟平整机，其特征在于，所述传动组件包括安装于所述驱动组件输出端的主动双联齿轮、与所述主动双联齿轮相啮合的从动双联齿轮以及分别与所述主动双联齿轮及所述从动双联齿轮实现链传动的两个链轮，所述链轮可转动地安装于所述机架组件，所述拨动机械臂安装于所述链轮；

所述驱动组件驱动所述主动双联齿轮带动所述从动双联齿轮转动，且所述主动双联齿轮与所述从动双联齿轮还分别带动对应的所述链轮转动，使所述链轮带动所述机械臂运动。

8.根据权利要求1至4任一项所述的铁路石砟平整机，其特征在于，所述机架组件包括主机架以及可拆卸安装于所述主机架的走形架，所述主机架呈方形设置，所述走形架安装于所述主机架相对的两边，并分别位于所述铁轨上，所述走形架可沿所述铁轨滑动。

9.根据权利要求8所述的铁路石砟平整机，其特征在于，所述走形架包括支腿以及可转动设置于所述支腿底部的走行轮，所述支腿具有沿竖直方向间隔设置的多个调高孔，所述支腿通过所述调高孔安装于所述主机架，并调节所述主机架所处的高度。

10.根据权利要求8所述的铁路石砟平整机，其特征在于，所述机架组件还包括扶手，所述扶手设置于所述主机架，用于使操作人员握持并推动所述铁路石砟平整机沿所述铁轨滑动。

11.根据权利要求1至4任一项所述的铁路石砟平整机，其特征在于，所述驱动组件包括动力源以及与所述动力源连接的减速器，所述减速器的端部安装所述传动组件；

所述减速器安装于所述动力源的输出端，或者，所述减速器与所述动力源通过传动齿轮组、传动链轮组或传动带轮组连接；

所述减速器为蜗轮蜗杆减速器。

Images