CN211693927U - 一种便于组装的铁路机车增压管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于组装的铁路机车增压管，包括插接管座，所述插接管座的内壁滑动安装有连接管头，所述连接管头顶部的右侧和底部的右侧均镶嵌有弹动壳，所述弹动壳的内壁滑动安装有卡块，所述插接管座的顶部和底部均开设有与卡块间隙配合的卡槽，所述插接管座表面的右侧滑动安装有挤压环，所述挤压环的顶部和底部均滑动安装有插杆。本实用新型通过插接管座、连接管头、弹动壳、卡块、卡槽、挤压环、插杆和增压管的设置，解决了若干增压管连接时较为费时费力，降低了组装效率的问题，该便于组装的铁路机车增压管，具备组装便捷的优点，提高了增压管的组装效率。

Description

一种便于组装的铁路机车增压管

技术领域

本实用新型涉及增压管技术领域，具体为一种便于组装的铁路机车增压管。

背景技术

管道是指用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置。通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送。

在机车运行时需要各种油路气路增压管进行导压，但若干增压管连接时较为费时费力，降低了组装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于组装的铁路机车增压管，具备组装便捷的优点，解决了若干增压管连接时较为费时费力，降低了组装效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于组装的铁路机车增压管，包括插接管座，所述插接管座的内壁滑动安装有连接管头，所述连接管头顶部的右侧和底部的右侧均镶嵌有弹动壳，所述弹动壳的内壁滑动安装有卡块，所述插接管座的顶部和底部均开设有与卡块间隙配合的卡槽，所述插接管座表面的右侧滑动安装有挤压环，所述挤压环的顶部和底部均滑动安装有插杆，所述插接管座的右侧和连接管头的左侧均固定连接有增压管。

优选的，所述卡块的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的内端与弹动壳的内壁固定连接。

优选的，所述挤压环内壁的顶部和底部均固定连接有滑块，所述滑块呈梯形设置，所述插接管座的顶部和底部均开设有与滑块滑动连接的滑槽。

优选的，所述插杆的外端固定连接有按压球，所述插杆的表面套设有拉簧，所述拉簧的外端与按压球的内侧固定连接，所述拉簧的内端与挤压环的表面固定连接。

优选的，所述插接管座的内壁固定连接有密封环，所述密封环的内壁固定连接密封凸条。

优选的，所述插接管座的内壁固定连接有挡环，所述挡环的左侧固定连接有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过插接管座、连接管头、弹动壳、卡块、卡槽、挤压环、插杆和增压管的设置，解决了若干增压管连接时较为费时费力，降低了组装效率的问题，该便于组装的铁路机车增压管，具备组装便捷的优点，提高了增压管的组装效率。

2、本实用新型因卡块的内侧固定连接有弹簧，弹簧的内端与弹动壳的内壁固定连接，该设计通过弹簧的设置，便于使用者通过弹簧的弹力将卡块向外侧弹动与卡槽卡接，防止连接管头的左右滑动。

3、本实用新型因挤压环内壁的顶部和底部均固定连接有滑块，滑块呈梯形设置，插接管座的顶部和底部均开设有与滑块滑动连接的滑槽，该设计通过滑块和滑槽的设置，便于使用者通过滑块与滑槽的滑动连接使挤压环左右滑动时不会旋转，使插杆能够与卡块保持同一水平线，便于向下按压插杆使插杆挤压卡块使卡块与卡槽分离，便于使用者向左侧拔出连接管头进行拆除。

4、本实用新型因插杆的外端固定连接有按压球，插杆的表面套设有拉簧，拉簧的外端与按压球的内侧固定连接，拉簧的内端与挤压环的表面固定连接，该设计通过按压球和拉簧的设置，便于使用者通过按压球便于使用者挤压插杆，同时拉簧防止插杆向外侧掉落。

5、本实用新型因插接管座的内壁固定连接有密封环，密封环的内壁固定连接密封凸条，该设计通过密封环和密封凸条的设置，便于使用者通过密封环和密封凸条同时对连接管头的右侧进行密封。

6、本实用新型因插接管座的内壁固定连接有挡环，挡环的左侧固定连接有密封垫，该设计通过挡环和密封垫的设置，便于使用者通过挡环对密封垫进行支撑固定，同时密封垫可对连接管头的右侧进行密封，同时配合密封环和密封凸条实现双重密封。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的右视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1挤压环的右视剖面结构示意图。

图中：1插接管座、2连接管头、3弹动壳、4卡块、5卡槽、6挤压环、7插杆、8增压管、9弹簧、10滑块、11滑槽、12按压球、13拉簧、14密封环、15密封凸条、16挡环、17密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种便于组装的铁路机车增压管，包括插接管座1，插接管座1的内壁固定连接有密封环14，密封环14的内壁固定连接密封凸条15，该设计通过密封环14和密封凸条15的设置，便于使用者通过密封环14和密封凸条15同时对连接管头2的右侧进行密封，插接管座1的内壁固定连接有挡环16，挡环16的左侧固定连接有密封垫17，该设计通过挡环16和密封垫17的设置，便于使用者通过挡环16对密封垫17进行支撑固定，同时密封垫17可对连接管头2的右侧进行密封，同时配合密封环14和密封凸条15实现双重密封，插接管座1的内壁滑动安装有连接管头2，连接管头2顶部的右侧和底部的右侧均镶嵌有弹动壳3，弹动壳3的内壁滑动安装有卡块4，卡块4的内侧固定连接有弹簧9，弹簧9的内端与弹动壳3的内壁固定连接，该设计通过弹簧9的设置，便于使用者通过弹簧9的弹力将卡块4向外侧弹动与卡槽5卡接，防止连接管头2的左右滑动，插接管座1的顶部和底部均开设有与卡块4间隙配合的卡槽5，插接管座1表面的右侧滑动安装有挤压环6，挤压环6内壁的顶部和底部均固定连接有滑块10，滑块10呈梯形设置，插接管座1的顶部和底部均开设有与滑块10滑动连接的滑槽11，该设计通过滑块10和滑槽11的设置，便于使用者通过滑块10与滑槽11的滑动连接使挤压环6左右滑动时不会旋转，使插杆7能够与卡块4保持同一水平线，便于向下按压插杆7使插杆7挤压卡块4使卡块4与卡槽5分离，便于使用者向左侧拔出连接管头2进行拆除，挤压环6的顶部和底部均滑动安装有插杆7，插杆7的外端固定连接有按压球12，插杆7的表面套设有拉簧13，拉簧13的外端与按压球12的内侧固定连接，拉簧13的内端与挤压环6的表面固定连接，该设计通过按压球12和拉簧13的设置，便于使用者通过按压球12便于使用者挤压插杆7，同时拉簧13防止插杆7向外侧掉落，插接管座1的右侧和连接管头2的左侧均固定连接有增压管8。

使用时，使用者将连接管头2向右插接进入插接管座1的内部，同时卡块4移动至卡槽5处后通过弹簧9的弹力向外侧弹动与卡槽5间隙配合，同时连接管头2的右侧与密封环14和密封凸条15密封配合，同时连接管头2向右插接后与密封垫17的左侧密封连接，实现双重密封，使用者需要拆除增压管8时，向左侧滑动挤压环6移动至卡块4的位置，使用者再向内侧挤压插杆7带动卡块4与卡槽5分离，便于使用者向左拔除连接管头2拆除增压管8。

综上所述：该便于组装的铁路机车增压管，通过插接管座1、连接管头2、弹动壳3、卡块4、卡槽5、挤压环6、插杆7和增压管8的设置，解决了若干增压管连接时较为费时费力，降低了组装效率的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于组装的铁路机车增压管，包括插接管座(1)，其特征在于：所述插接管座(1)的内壁滑动安装有连接管头(2)，所述连接管头(2)顶部的右侧和底部的右侧均镶嵌有弹动壳(3)，所述弹动壳(3)的内壁滑动安装有卡块(4)，所述插接管座(1)的顶部和底部均开设有与卡块(4)间隙配合的卡槽(5)，所述插接管座(1)表面的右侧滑动安装有挤压环(6)，所述挤压环(6)的顶部和底部均滑动安装有插杆(7)，所述插接管座(1)的右侧和连接管头(2)的左侧均固定连接有增压管(8)。

2.根据权利要求1所述的一种便于组装的铁路机车增压管，其特征在于：所述卡块(4)的内侧固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的内端与弹动壳(3)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于组装的铁路机车增压管，其特征在于：所述挤压环(6)内壁的顶部和底部均固定连接有滑块(10)，所述滑块(10)呈梯形设置，所述插接管座(1)的顶部和底部均开设有与滑块(10)滑动连接的滑槽(11)。

4.根据权利要求1所述的一种便于组装的铁路机车增压管，其特征在于：所述插杆(7)的外端固定连接有按压球(12)，所述插杆(7)的表面套设有拉簧(13)，所述拉簧(13)的外端与按压球(12)的内侧固定连接，所述拉簧(13)的内端与挤压环(6)的表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于组装的铁路机车增压管，其特征在于：所述插接管座(1)的内壁固定连接有密封环(14)，所述密封环(14)的内壁固定连接密封凸条(15)。

6.根据权利要求1所述的一种便于组装的铁路机车增压管，其特征在于：所述插接管座(1)的内壁固定连接有挡环(16)，所述挡环(16)的左侧固定连接有密封垫(17)。

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