CN211693306U - 滑道安全制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑道安全制动装置，有效的解决了现有的滑道多不具备游客减速制动装置的问题；其解决的技术方案是包括设置在滑道正上方的滑轨，滑轨内滚动连接有行走结构，行走结构下端通过弹簧连接有制动结构；行走结构内固定连接有速度传感器；制动机构包括置于滑轨内的摩擦垫，摩擦垫下端固定连接有气缸，气缸和速度传感器电连接，气缸上端为楔形块，滑轨下端设置有可和楔形块配合的凹槽，气缸两侧固定连接有可绑在人体上的安全绳；本实用新型体积较小，设计合理，成本较低，其最终动力源是由人体的体重所提供的，节约能源，同时其通过摩擦垫与轨道接触产生摩擦进行制动，对轨道起到了良好的保护作用，实用性强。

Description

滑道安全制动装置

技术领域

本实用新型涉及娱乐设备用的制动装置技术领域，具体是滑道安全制动装置。

背景技术

随着社会的发展，人们现在热衷于旅游，同时也喜欢做一些刺激的娱乐项目。因而高山滑道这类的娱乐设施应运而生。但是高山滑道有许多的安全问题，在下滑的过程中，速度过快时往往会飞出滑道，有很大的安全隐患。而现如今大多数安全措施都是增加防护网，或者把滑道进行全密封，这样虽然安全，但是影响了游客们的游玩体验。

太强硬的制动方式，一方面会影响游客的娱乐体验，另一方面这样的装置设施太大，不便于安装和携带。但若是将人的重力充分利用，使其进行减速的话，会大大的提高装置的制动性能。

因此，本实用新型提供滑道安全制动装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供滑道安全制动装置，有效的解决了现有的滑道多不具备游客减速制动装置的问题。

本实用新型包括设置在滑道正上方的滑轨，所述的滑轨内滚动连接有行走结构，所述的行走结构下端通过弹簧连接有制动结构；

所述的行走结构内固定连接有速度传感器；

所述的制动结构包括置于滑轨内的摩擦垫，所述的摩擦垫下端固定连接有气缸，所述的气缸和所述的速度传感器电连接，所述的气缸上端为楔形块，所述的滑轨下端设置有可和楔形块配合的凹槽，所述的气缸两侧固定连接有可绑在人体上的安全绳。

优选的，所述滑轨中部通过竖板隔开并形成两个并列的轨道；

所述的行走结构包括对称滚动连接在竖板两侧的滚轮，所述的滚轮转动连接在滚轮支撑架上，所述的滚轮支撑架下端通过弹簧和制动结构相连。

优选的，所述的制动结构包括和滚轮支撑架弹簧连接的制动架，所述的安全绳两端固定连接在制动架两端，所述的制动架固定上固定连接有制动杆，所述的制动杆一端固定连接有置于滑轨内的摩擦垫，摩擦垫位于滑轨上方并可和滑轨底面接触；

所述的制动架上固定连接有所述的气缸。

优选的，所述的气缸内集成有控制单元，所述的控制单元和所述的速度传感器电连接。

本实用新型针对现有的滑道多不具备游客减速制动装置的问题，通过来给行走结构和制动结构的相互配合，并结合速度传感器和气缸，实现了当游客滑动速度过快时及时对游客减速保护的效果，本实用新型体积较小，设计合理，成本较低，其最终动力源是由人体的体重所提供的，节约能源，同时其通过摩擦垫与轨道接触产生摩擦进行制动，对轨道起到了良好的保护作用，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型立体示意图。

图2为本实用新型滑轨剖视示意图。

图3为本实用新型左视示意图。

图4为本实用新型行走结构主视示意图。

图5为本实用新型制动结构立体示意图。

图6为本实用新型使用时剖视示意图。

图7为本实用新型滑轨立体示意图。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图7对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

实施例一，本实用新型为滑道安全制动装置，其特征在于，包括设置在滑道正上方的滑轨1，滑轨1设置在滑道的正上方，为后续结构提供基础，所述的滑轨1内滚动连接有行走结构，行走结构可使得本装置能沿着滑轨1运动，所述滑轨1中部通过竖板2隔开并形成两个并列的轨道，所述的行走结构包括对称滚动连接在竖板2两侧的滚轮3，采用滚轮3可减小其在滑轨1内运动的摩擦力，所述的滚轮3转动连接在滚轮支撑架4上，所述的滚轮支撑架4下端通过弹簧5和制动结构相连，滚轮支撑架4为滚轮3提供了转动基础，同时和后续制动结构相连，所述的行走结构内固定连接有速度传感器；

所述的制动结构包括置于滑轨1内的摩擦垫8，所述的摩擦垫8下端固定连接有气缸9，所述的气缸9和所述的速度传感器电连接，具体的，所述的气缸9内集成有控制单元，所述的控制单元和所述的速度传感器电连接，速度传感器用于监控本装置的行走速度，控制单元用于接收速度传感器监控的行走速度，控制单元内预先设置有速度区间，当行走速度大于速度区间大值时，控制单元控制气缸9伸出，当行走速度小于速度区间小值时，控制单元控制气缸9收回，气缸9和速度传感器均通过外接电源供电，也可以在制动结构内固定蓄电池，气缸9、控制单元和速度传感器均由蓄电池供电，所述的气缸9上端为楔形块10，楔形块10固定连接在气缸9活塞杆的上端，所述的滑轨1下端设置有可和楔形块10配合的凹槽11，气缸9伸出可使得楔形块10插入凹槽11内，从而使得本装置停止运动，参考图6，所述的气缸9两侧固定连接有可绑在人体上的安全绳，安全绳绑扎在人身体的部分设置有海绵套，增加游客的舒适度。

实施例二，在实施例一的基础上，参考图5，所述的制动结构包括和滚轮支撑架4弹簧5连接的制动架6，所述的安全绳两端固定连接在制动架6两端，所述的制动架6固定上固定连接有制动杆7，所述的制动杆7一端固定连接有置于滑轨1内的摩擦垫8，摩擦垫8位于滑轨1上方并可和滑轨1底面接触；

所述的制动架6上固定连接有所述的气缸9。

本实用新型在具体使用时，先将安全绳绑在游客身上，之后启动本装置使得气缸9和速度传感器启动，本装置和游客同时沿着滑道和滑轨1向下滑，本装置在该下滑过程中分为两个运作阶段：

第一阶段为本装置制动，因为滚轮3在滑轨1内运动是滚动摩擦而人在滑道内运动是滑动摩擦，所以本装置的速度总是高于人的速度，因而先对本装置制动，当本装置行走速度大于速度区间大值时，控制单元控制气缸9伸出，气缸9的活塞杆向上伸出，使得连接在气缸9活塞杆顶端的楔形块10卡在滑轨1下端面的凹槽11内，从而对本装置进行制动，因为该阶段是对本装置进行制动而本装置速度快于人的速度，所以人不会感到有任何的阻力和不适感，之后进入本装置第二阶段；

第二阶段为对人的减速阶段，当本装置制动后，因为楔形块10卡在凹槽11内，本装置静止不动，当人滑行超越本装置时，安全绳因人体的重力拉紧，安全绳上的力作用在制动架6上，拉动制动架6往下竖直移动一段的距离，拉伸弹簧5伸长，同时气缸9往下移动，楔形块10与凹槽11分离，同时通过制动杆7带动摩擦垫8向下平移，摩擦垫8与滑轨1的表面接触产生摩擦力，而摩擦力的大小取决人的体重，人的体重越重，制动架6往下移动的距离越大，则摩擦垫8与滑道内侧底部间的作用力就越大，就能更好的达到减速的效果，当本装置的行走速度小于速度区间小值时，控制单元控制气缸9收回，楔形块10从凹槽11中脱出，本装置继续行走，安全绳拉力随之减小，弹簧5逐渐把制动架6拉回原位，同时摩擦垫8与滑轨1内侧底部分离，小车正常运动。

需注意的是，本装置的滚轮支撑架4和制动架6之间使用弹簧5连接，因而在进行制动的时候，弹簧5会吸收一部分的能量，达到一定的缓冲作用，防止因本装置在摩擦垫8作用下的突然减速，给人体带来巨大的拉力和不适感及危害，同时也起到了保护装置的作用。

本实用新型针对现有的滑道多不具备游客减速制动装置的问题，通过来给行走结构和制动结构的相互配合，并结合速度传感器和气缸，实现了当游客滑动速度过快时及时对游客减速保护的效果，本实用新型体积较小，设计合理，成本较低，其最终动力源是由人体的体重所提供的，节约能源，同时其通过摩擦垫与轨道接触产生摩擦进行制动，对轨道起到了良好的保护作用，实用性强。

Claims (4)

1.滑道安全制动装置，其特征在于，包括设置在滑道正上方的滑轨（1），所述的滑轨（1）内滚动连接有行走结构，所述的行走结构下端通过弹簧（5）连接有制动结构；

所述的行走结构内固定连接有速度传感器；

所述的制动结构包括置于滑轨（1）内的摩擦垫（8），所述的摩擦垫（8）下端固定连接有气缸（9），所述的气缸（9）和所述的速度传感器电连接，所述的气缸（9）上端为楔形块（10），所述的滑轨（1）下端设置有可和楔形块（10）配合的凹槽（11），所述的气缸（9）两侧固定连接有可绑在人体上的安全绳。

2.根据权利要求1所述的滑道安全制动装置，其特征在于，所述滑轨（1）中部通过竖板（2）隔开并形成两个并列的轨道；

所述的行走结构包括对称滚动连接在竖板（2）两侧的滚轮（3），所述的滚轮（3）转动连接在滚轮支撑架（4）上，所述的滚轮支撑架（4）下端通过弹簧（5）和制动结构相连。

3.根据权利要求1所述的滑道安全制动装置，其特征在于，所述的制动结构包括和滚轮支撑架（4）通过弹簧（5）连接的制动架（6），所述的安全绳两端固定连接在制动架（6）两端，所述的制动架（6）固定上固定连接有制动杆（7），所述的制动杆（7）一端固定连接有置于滑轨（1）内的摩擦垫（8），摩擦垫（8）位于滑轨（1）上方并可和滑轨（1）底面接触；

所述的制动架（6）上固定连接有所述的气缸（9）。

4.根据权利要求1所述的滑道安全制动装置，其特征在于，所述的气缸（9）内集成有控制单元，所述的控制单元和所述的速度传感器电连接。

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