CN211688112U - 一种车辆检修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆检修装置，涉及车辆检修的技术领域，其包括千斤顶本体和用于安装千斤顶本体的安装架，安装架包括底座、支撑杆和定位座，定位座套设于千斤顶本体液缸，底座包括座框和固定设置于座框的座台，座台包括台体和至少三个固定设置于台体外壁面的连杆，台体上开设有供千斤顶本体液缸下端嵌入的嵌装槽。生产时，千斤顶本体液缸套设在定位座中，而后在将千斤顶本体液缸的下端嵌入嵌装槽；工作时，台体位于座框中心以使座框能够提供给座台稳定的支撑力，而套设于千斤顶本体的定位座与支撑杆固定连接以提供给千斤顶本体稳定不倾斜的支撑力，从而提高千斤顶本体的安装稳定性，由此，使得该车辆检修装置具有使用稳定性好的优点。

Description

一种车辆检修装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检修用的技术领域，尤其是涉及一种车辆检修装置。

背景技术

在车辆检修时，常需要实用千斤顶将车底抬升以便工作人员进行检修。千斤顶是指用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物的轻小起重设备。千斤顶主要分为有机械千斤顶和液压千斤顶。其中，液压千斤顶主要由液缸、液泵、储液腔、活塞、摇把、液阀等部分组成。工作时，只要往复扳动摇把，使手动油泵不断向油缸内压油，从而使得油缸内油压的不断增高，以迫使活塞及活塞上面的重物一起向上运动。而打开回油阀，油缸内的高压油便流回储油腔，于是重物与活塞也就一起下落。

而在对公交车和火车等中大型车辆的检修过程中，受车辆自身重量等因素的影响，工作场地上常会开设地沟以供工作人员进入以及千斤顶的安装。用于这类中大型车辆检修的千斤顶，其活塞的行程较大以使其活塞杆端部能从地沟中伸出以对车辆底部进行顶起。而为了控制其自身重量不要过大以便工作人员移动运输，因而这类千斤顶的外杆也会座的十分细长，从而导致该千斤顶在实际使用过程中稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆检修装置，具有使用稳定性好的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车辆检修装置，包括千斤顶本体和用于安装所述千斤顶本体的安装架，所述安装架包括用于与所述千斤顶本体液缸底部连接的底座、设置于所述底座的支撑杆和安装于所述支撑杆的定位座，所述定位座套设于所述千斤顶本体液缸，所述底座包括座框和固定设置于所述座框的座台，所述座台包括台体和至少三个固定设置于所述台体外壁面的连杆，所有连杆以所述千斤顶本体液缸的轴线为中心周向等间隔分布，所述台体位于所述座框的中心，所述台体上开设有供所述千斤顶本体液缸下端嵌入的嵌装槽。

通过采用上述技术方案，生产时，千斤顶本体液缸套设在定位座中以对千斤顶本体液缸其初步的定位，而后在将千斤顶本体液缸的下端嵌入嵌装槽，而后再将座台固定与座框以完成千斤顶本体与安装架之间的安装；

工作时，台体位于座框中心以使座框能够提供给座台稳定的支撑力，而套设于千斤顶本体的定位座与支撑杆固定连接以提供给千斤顶本体稳定不倾斜的支撑力，从而提高千斤顶本体的安装稳定性，由此，使得该车辆检修装置具有使用稳定性好的优点。

本实用新型进一步设置为：所述嵌装槽的开口朝上，所述嵌装槽的直径自上而下逐渐减小。

通过采用上述技术方案，嵌装槽的直径自上而下逐渐减小以使嵌装槽的内壁沿着靠近嵌装槽中心的方向向下倾斜，从而使得千斤顶本体安装于嵌装槽时能够沿着嵌装槽的内壁滑动进入嵌装槽，从而使得嵌装槽的安装更加简便。

本实用新型进一步设置为：所述嵌装槽的底壁呈向上突起的曲面设置。

通过采用上述技术方案，当嵌装槽的底壁向上突起以使千斤顶本体在安装过程中能够针对安装架自身生产时存在的误差进行安装角度的为微调，从而使得千斤顶本体的安装能够保持竖直状态，从而提高该车辆检修装置的使用稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述定位座包括套设于所述千斤顶本体液缸的抱环和用于调节所述抱环水平位置的定位杆，所述定位杆包括固定连接于所述支撑杆的伸缩套筒和套设在所述伸缩套筒中的延伸杆体，所述延伸杆体远离所述伸缩套筒的一端安装于所述抱环，所述抱环上螺纹连接有与所述伸缩套筒抵触的限位件。

通过采用上述技术方案，生产时，限位件安装于延伸杆体以限制延伸杆体在伸缩套筒中的滑动，从而控制定位杆的长度以控制千斤顶本体的底座上的位置，而后再将千斤顶本体液缸的底部与底座固定连接以对千斤顶本体进行固定，定位杆在对千斤顶本体的安装起定位作用的同时，也在后续千斤顶本体的使用过程中对对千斤顶本体液缸提供一个稳定不倾斜的支撑力，从而提高千斤顶本体的安装稳定性，由此，使得该车辆检修装置具有使用稳定性好的优点。

本实用新型进一步设置为：所述定位杆的轴线沿着靠近所述千斤顶本体的方向向下倾斜，所述延伸杆体的端部与所述抱环铰接连接。

通过采用上述技术方案，延伸杆体端部与抱环铰接连接，以使延伸杆体与抱环之间的角度可调，使得该车辆检修装置在实际生产过程中，能够针对安装架自身存在的角度误差进行对应调整，从而使得千斤顶本体的安装能够保持竖直状态，从而提高该车辆检修装置的使用稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述抱环的外圆面上固定设置有铰接台，所述铰接台上铰接连接有与所述延伸杆体端部固定连接的铰接块。

通过采用上述技术方案，铰接块与铰接台铰接连接以提高延伸杆体与抱环外圆面之间的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述定位杆的数量为至少三个，所有定位杆以所述千斤顶本体液缸的轴线为中心周向间隔分布，所述支撑杆的数量与所述定位杆的数量相同。

通过采用上述技术方案，多个定位杆从不同方向提供给千斤顶本体支撑力，以提高千斤顶本体的安装稳定性，由此，使得该车辆检修装置具有使用稳定性好的优点。

本实用新型进一步设置为：所述台体的外壁面上螺纹连接有抵压螺栓，所述抵压螺栓的端部伸入到所述嵌装槽内以与所述千斤顶本体液缸的外壁面抵触。

通过采用上述技术方案，抵压螺栓与千斤顶本体液缸的外壁面抵触以将千斤顶本体液缸固定在嵌装槽内，从而提高该千斤顶本体的安装稳定性，以使该车辆检修装置具有使用稳定的优点。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.生产时，千斤顶本体液缸套设在定位座中以对千斤顶本体液缸其初步的定位，而后在将千斤顶本体液缸的下端嵌入嵌装槽，而后再将座台固定与座框以完成千斤顶本体与安装架之间的安装，工作时，台体位于座框中心以使座框能够提供给座台稳定的支撑力，而套设于千斤顶本体的定位座与支撑杆固定连接以提供给千斤顶本体稳定不倾斜的支撑力，从而提高千斤顶本体的安装稳定性，由此，使得该车辆检修装置具有使用稳定性好的优点；

2.嵌装槽的直径自上而下逐渐减小以使嵌装槽的内壁沿着靠近嵌装槽中心的方向向下倾斜，从而使得千斤顶本体安装于嵌装槽时能够沿着嵌装槽的内壁滑动进入嵌装槽，从而使得嵌装槽的安装更加简便；

3.当嵌装槽的底壁向上突起以使千斤顶本体在安装过程中能够针对安装架自身生产时存在的误差进行安装角度的为微调，从而使得千斤顶本体的安装能够保持竖直状态，从而提高该车辆检修装置的使用稳定性；

4.抵压螺栓与千斤顶本体液缸的外壁面抵触以将千斤顶本体液缸固定在嵌装槽内，从而提高该千斤顶本体的安装稳定性，以使该车辆检修装置具有使用稳定的优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是连车座的结构示意图；

图3是座台的剖视结构示意图；

图4是定位座的结构示意图。

图中，1、千斤顶本体；11、液缸；12、活塞；2、安装架；21、底座；211、座台；2111、台体；2113、嵌装槽；2112、连杆；2114、抵压螺栓；212、座框；2121、座杆；2122、加强筋；22、支撑杆；23、定位座；231、抱环；2311、铰接台；232、定位杆；2321、伸缩套筒；2322、延伸杆体；2323、限位件；2324、铰接块；24、顶盖；241、工作穿孔；25、连车座；251、抵板；252、插接套；253、挡板；26、刹制脚轮。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种车辆检修装置，包括千斤顶本体1和用于安装千斤顶本体1的安装架2。

千斤顶本体1主要由液缸11、液泵、活塞12、摇把和液阀等部分组成。液缸11呈圆管状设置，液缸11的轴线沿竖直方向设置。活塞12呈杆状设置，活塞12的轴线与液缸11的轴线重合。活塞12套设在液缸11中，以沿着液缸11的轴线方向滑动。活塞12的上端穿出液缸11以用于与待检修的车辆抵触。

进一步地，活塞12的上端可拆卸地设置有连车座25。连车座25包括用于与待检修车辆底部抵触的抵板251和供千斤顶本体1活塞12端部插接的插接套252。插接套252与抵板251下端面的中部固定连接。优选地，插接套252与抵板251焊接连接。

抵板251呈向下凸起的圆弧形设置。抵板251的圆心角小于或等于30°。优选地，抵板251由若干抵杆焊接而成，以使抵杆呈矩形框架设置。

插接套252成圆管状设置，插接套252的轴线沿竖直方向设置以与活塞12的轴线重合。插接套252套设于活塞12以与活塞12过盈配合。

进一步地，抵板251的一侧固定设置有用于与待检修车辆侧壁抵触的挡板253。抵板251沿竖直方向设置或沿着远离抵板251的方向向上倾斜，以使抵板251与挡板253的纵截面呈类“Ｊ”字型或“L”字型设置。

安装架2包括用于与千斤顶本体1液缸11底部连接的底座21、设置于底座21的支撑杆22、安装于支撑杆22的定位座23和安装于支撑杆22上端的顶盖24。

底座21包括用于安装千斤顶本体1的座台211和供支撑杆22安装的座框212。

座框212呈正方形框状以水平设置。座框212有若干座杆2121首尾相连而成。座杆2121为方形长杆，座杆2121的长度方向沿水平方向设置。优选地，座杆2121与座杆2121之间焊接连接。

进一步地，相邻两个座杆2121之间设置有加强筋2122，加强筋2122位于座框212内。加强筋2122的长度方向沿水平方向设置。加强筋2122的一端与其中一个座杆2121固定连接，加强筋2122的另一端与另外一个座杆2121固定连接。优选地，加强筋2122与座框212之间焊接连接。

进一步地，安装架2还包括安装于底座21下方的刹制脚轮26。刹制脚轮26的数量为四个，四个刹制脚轮26分别位于座框212下端面的四周边角。

进一步地，支撑杆22为方形杆。支撑杆22的轴线沿竖直方向设置。支撑杆22的数量为四个，四个支撑杆22分别位于座框212的四周边角上，即四个支撑杆22分别位于四个刹制脚轮26的上方。

座台211包括供千斤顶本体1液缸11下端安装的台体2111和至少三个固定设置于台体2111外壁面的连杆2112。

台体2111呈圆柱体状设置，台体2111的轴线与千斤顶本体1液缸11的轴线重合。台体2111位于座框212的中心。台体2111的直接略大于千斤顶本体1液缸11的外径。优选地，台体2111与千斤顶本体1液缸11底部焊接连接。

连杆2112为方形杆，连杆2112的长度方向沿水平方向设置。连杆2112的轴线穿过台体2111的轴线，且与台体2111的轴线垂直。所有连杆2112以千斤顶本体1液缸11的的轴线为中心周向间隔等分布。连杆2112远离台体2111的一端与座杆2121固定连接。优选地，连杆2112的数量与支撑杆22的数量相同以使连杆2112的数量为四个，四个连杆2112呈“十”字型分布。每个座杆2121上仅有一个连杆2112。

定位座23包括套设于千斤顶本体1液缸11的抱环231和一端设置于抱环231的定位杆232，定位杆232的另一端与支撑杆22固定连接。

抱环231呈圆管状设置，抱环231的轴线沿竖直方向设置以与千斤顶本体1的轴线重合。抱环231的内径与千斤顶本体1液缸11的外径相同。

定位杆232为圆杆。定位杆232的数量为至少三个，所有定位杆232以千斤顶本体1液缸11的轴线为中心周向间隔分布。定位杆232的轴线沿水平方向设置以穿过千斤顶本体1的轴线，定位杆232的轴线与千斤顶本体1的轴线垂直。优选地，定位杆232的数量与支撑杆22的数量相同以使定位杆232的数量为四个，各个定位杆232呈“十”字型分布

顶盖24呈与座框212大小相同的正方形框状以水平设置。顶盖24由若干盖杆纵横交错以形成格栅状设置，从而形成供千斤顶本体1活塞12穿过的工作穿孔241。千斤顶本体1液缸11位于顶盖24下方，连车座25位于顶盖24上方。

本实施例的实施原理为：千斤顶本体1液缸11的底部与底座21固定连接以对千斤顶本体1进行固定，定位杆232的一端通过抱环231与千斤顶本体1的液缸11连接且另一端与支撑杆22连接，而后千斤顶本体1的活塞12向上一端以带动连车座25向上滑动以对待检修的车辆起顶起作用。

实施例二：

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种车辆检修装置，包括千斤顶本体1和用于安装千斤顶本体1的安装架2。

千斤顶本体1主要由液缸11、液泵、活塞12、摇把和液阀等部分组成。液缸11呈圆管状设置，液缸11的轴线沿竖直方向设置。活塞12呈杆状设置，活塞12的轴线与液缸11的轴线重合。活塞12套设在液缸11中，以沿着液缸11的轴线方向滑动。活塞12的上端穿出液缸11以用于与待检修的车辆抵触。

进一步地，活塞12的上端可拆卸地设置有连车座25。连车座25包括用于与待检修车辆底部抵触的抵板251和供千斤顶本体1活塞12端部插接的插接套252。插接套252与抵板251下端面的中部固定连接。优选地，插接套252与抵板251焊接连接。

抵板251呈向下凸起的圆弧形设置。抵板251的圆心角小于或等于30度。优选地，抵板251由若干抵杆焊接而成，以使抵杆呈矩形框架设置。

插接套252成圆管状设置，插接套252的轴线沿竖直方向设置以与活塞12的轴线重合。插接套252套设于活塞12以与活塞12过盈配合。

进一步地，抵板251的一侧固定设置有用于与待检修车辆侧壁抵触的挡板253。抵板251沿竖直方向设置或沿着远离抵板251的方向向上倾斜，以使抵板251与挡板253的纵截面呈类“Ｊ”字型或“L”字型设置。

参照图1，安装架2包括用于与千斤顶本体1液缸11底部连接的底座21、设置于底座21的支撑杆22、安装于支撑杆22的定位座23和安装于支撑杆22上端的顶盖24。

底座21包括用于安装千斤顶本体1的座台211和供支撑杆22安装的座框212。

座框212呈正方形框状以水平设置。座框212有若干座杆2121首尾相连而成。座杆2121为方形长杆，座杆2121的长度方向沿水平方向设置。优选地，座杆2121与座杆2121之间焊接连接。

进一步地，相邻两个座杆2121之间设置有加强筋2122，加强筋2122位于座框212内。加强筋2122的长度方向沿水平方向设置。加强筋2122的一端与其中一个座杆2121固定连接，加强筋2122的另一端与另外一个座杆2121固定连接。优选地，加强筋2122与座框212之间焊接连接。

进一步地，安装架2还包括安装于底座21下方的刹制脚轮26。刹制脚轮26的数量为四个，四个刹制脚轮26分别位于座框212下端面的四周边角。

进一步地，支撑杆22为方形杆或角钢。支撑杆22的轴线沿竖直方向设置。支撑杆22的数量为四个，四个支撑杆22分别位于座框212的四周边角上，即四个支撑杆22分别位于四个刹制脚轮26的上方。

参照图1和图3，座台211包括供千斤顶本体1液缸11下端安装的台体2111和至少三个固定设置于台体2111外壁面的连杆2112。

台体2111呈圆柱体状设置，台体2111的轴线与千斤顶本体1液缸11的轴线重合。台体2111位于座框212的中心。台体2111的直接略大于千斤顶本体1液缸11的外径。

进一步地，台体2111上开设有供千斤顶本体1液缸11下端嵌入的嵌装槽2113。嵌装槽2113的开口朝上。

嵌装槽2113的横截面为圆形，嵌装槽2113的直径自上而下逐渐减小以使嵌装槽2113的内壁沿着靠近嵌装槽2113中心的方向向下倾斜。

嵌装槽2113的底壁呈向上突起的曲面设置。嵌装槽2113的底壁向上突起以使千斤顶本体1在安装过程中能够针对安装架2自身生产时存在的误差进行安装角度的为微调，从而使得千斤顶本体1的安装能够保持竖直状态，从而提高该车辆检修装置的使用稳定性。

进一步地，台体2111的外壁面上螺纹连接有抵压螺栓2114。抵压螺栓2114的轴线水平方向设置。抵压螺栓2114的端部伸入到嵌装槽2113内以与千斤顶本体1液缸11的外壁面抵触。优选地，抵压螺栓2114的数量为三个，三个抵压螺栓2114以千斤顶本体1的轴线为中心周向等间隔分布。抵压螺栓2114与千斤顶本体1液缸11的外壁面抵触以将千斤顶本体1液缸11固定在嵌装槽2113内。

连杆2112为方形杆，连杆2112的长度方向沿水平方向设置。连杆2112的轴线穿过台体2111的轴线，且与台体2111的轴线垂直。所有连杆2112以千斤顶本体1液缸11的的轴线为中心周向间隔等分布。连杆2112远离台体2111的一端与座杆2121固定连接。优选地，连杆2112的数量与支撑杆22的数量相同以使连杆2112的数量为四个，四个连杆2112呈“十”字型分布。每个座杆2121上仅有一个连杆2112。

参照图4，定位座23包括套设于千斤顶本体1液缸11的抱环231和用于调节抱环231水平位置的定位杆232。

抱环231呈圆管状设置，抱环231的轴线沿竖直方向设置以与千斤顶本体1的轴线重合。抱环231的内径与千斤顶本体1液缸11的外径相同。

定位杆232的数量为至少三个，所有定位杆232以千斤顶本体1液缸11的轴线为中心周向间隔分布。优选地，定位杆232的数量与支撑杆22的数量相同以使定位杆232的数量为四个，各个定位杆232呈“十”字型分布。

具体地，定位杆232包括固定设置于支撑杆22的伸缩套筒2321和套设在伸缩套筒2321中的延伸杆体2322，延伸杆体2322远离伸缩套筒2321的一端安装于抱环231。

伸缩套筒2321呈圆管状设置，伸缩套筒2321的轴线沿着靠近千斤顶本体1的方向向下倾斜以穿过千斤顶本体1的轴线。伸缩套筒2321远离千斤顶本体1的一端与支撑杆22焊接连接。

延伸杆体2322在伸缩套筒2321靠近千斤顶本体1的一端沿着伸缩套筒2321的轴线滑动，延伸杆体2322的轴线与伸缩套筒2321的轴线重合。延伸杆体2322靠近千斤顶本体1的一端与千斤顶本体1铰接连接。

进一步地，延伸杆体2322的外圆面上具有外螺纹。延伸杆体2322上安装有与外螺纹螺纹连接的限位件2323。限位件2323远离千斤顶本体1的一侧与伸缩套筒2321抵触。优选地，限位件2323为螺母。

进一步地，抱环231的外圆面上固定设置有铰接台2311。铰接台2311呈“冂”字型设置。铰接台2311中铰接连接有与延伸杆体2322端部固定连接的铰接块2324。铰接块2324的转动轴线沿水平方向设置。

参照图1，顶盖24呈与座框212大小相同的正方形框状以水平设置。顶盖24由若干盖杆纵横交错以形成格栅状设置，以形成供千斤顶本体1活塞12穿过的工作穿孔241。千斤顶本体1液缸11位于顶盖24下方，连车座25位于顶盖24上方。

本实施例的实施原理为：生产时，千斤顶本体1液缸11的下端套设在定位座23中，转动限位件2323以控制定位杆232的长度，从而控制千斤顶本体1液缸11的水平位置，而后在将千斤顶本体1液缸11的下端嵌入嵌装槽2113，转动抵压螺栓2114以将千斤顶本体1的液缸11固定于嵌装槽2113，而后将连杆2112固定于座框212以完成千斤顶本体1的安装，而后千斤顶本体1的活塞12向上一端以带动连车座25向上滑动以对待检修的车辆起顶起作用。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆检修装置，其特征在于，包括千斤顶本体(1)和用于安装所述千斤顶本体(1)的安装架(2)，所述安装架(2)包括用于与所述千斤顶本体(1)液缸(11)底部连接的底座(21)、设置于所述底座(21)的支撑杆(22)和安装于所述支撑杆(22)的定位座(23)，所述定位座(23)套设于所述千斤顶本体(1)液缸(11)，所述底座(21)包括座框(212)和固定设置于所述座框(212)的座台(211)，所述座台(211)包括台体(2111)和至少三个固定设置于所述台体(2111)外壁面的连杆(2112)，所有连杆(2112)以所述千斤顶本体(1)液缸(11)的轴线为中心周向等间隔分布，所述台体(2111)位于所述座框(212)的中心，所述台体(2111)上开设有供所述千斤顶本体(1)液缸(11)下端嵌入的嵌装槽(2113)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆检修装置，其特征在于，所述嵌装槽(2113)的开口朝上，所述嵌装槽(2113)的直径自上而下逐渐减小。

3.根据权利要求2所述的一种车辆检修装置，其特征在于，所述嵌装槽(2113)的底壁呈向上突起的曲面设置。

4.根据权利要求3所述的一种车辆检修装置，其特征在于，所述定位座(23)包括套设于所述千斤顶本体(1)液缸(11)的抱环(231)和用于调节所述抱环(231)水平位置的定位杆(232)，所述定位杆(232)包括固定连接于所述支撑杆(22)的伸缩套筒(2321)和套设在所述伸缩套筒(2321)中的延伸杆体(2322)，所述延伸杆体(2322)远离所述伸缩套筒(2321)的一端安装于所述抱环(231)，所述抱环(231)上螺纹连接有与所述伸缩套筒(2321)抵触的限位件(2323)。

5.根据权利要求4所述的一种车辆检修装置，其特征在于，所述定位杆(232)的轴线沿着靠近所述千斤顶本体(1)的方向向下倾斜，所述延伸杆体(2322)的端部与所述抱环(231)铰接连接。

6.根据权利要求5所述的一种车辆检修装置，其特征在于，所述抱环(231)的外圆面上固定设置有铰接台(2311)，所述铰接台(2311)上铰接连接有与所述延伸杆体(2322)端部固定连接的铰接块(2324)。

7.根据权利要求4所述的一种车辆检修装置，其特征在于，所述定位杆(232)的数量为至少三个，所有定位杆(232)以所述千斤顶本体(1)液缸(11)的轴线为中心周向间隔分布，所述支撑杆(22)的数量与所述定位杆(232)的数量相同。

8.根据权利要求1所述的一种车辆检修装置，其特征在于，所述台体(2111)的外壁面上螺纹连接有抵压螺栓(2114)，所述抵压螺栓(2114)的端部伸入到所述嵌装槽(2113)内以与所述千斤顶本体(1)液缸(11)的外壁面抵触。

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