CN211687841U - 一种导轨气动刹车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种导轨气动刹车机构，包括刹车底板，刹车底板通过刹车支撑轴与对称分布的刹车侧板连接，刹车侧板上设置有刹车气缸，刹车气缸的活塞杆通过刹车气缸销与刹车Y型接头连接，刹车底板和刹车侧板上均安装有刹车拉簧固定柱，相邻的刹车拉簧固定柱之间通过拉簧连接，刹车侧板远离刹车气缸的一端安装有刹车夹块。本实用新型导轨气动刹车机构，将压缩空气开启，刹车气缸开始动作，将刹车Y型接头往外顶开，两边的刹车侧板通过刹车支撑轴进行旋转，致使刹车夹块往内侧移动，这样就可夹紧导轨并起到刹车的目的，压缩空气提供动力，运用于自动化作业，可提高企业的市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种导轨气动刹车机构。
背景技术
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，随着我国建筑不断增加，老旧电梯改造及加装梯的导入，对于电梯的需求也越来越大，那么为了提高企业的市场竞争力，改进是永无止境的，因此，急需一种导轨气动刹车机构，运用于自动化作业，提高企业的市场竞争力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种导轨气动刹车机构，压缩空气提供动力，运用于自动化作业，可提高企业的市场竞争力，可以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种导轨气动刹车机构，包括刹车底板，所述刹车底板通过刹车支撑轴与对称分布的刹车侧板连接，所述刹车侧板上设置有刹车气缸，所述刹车气缸的活塞杆通过刹车气缸销与刹车Y型接头连接，所述刹车底板和刹车侧板上均安装有刹车拉簧固定柱，相邻的刹车拉簧固定柱之间通过拉簧连接，所述刹车侧板远离刹车气缸的一端设置有刹车夹块，所述刹车夹块通过刹车块用销安装在刹车侧板上。
优选的，所述刹车支撑轴上安装有刹车销压盖。
优选的，所述刹车Y型接头通过刹车气缸销安装在刹车侧板上。
优选的，所述刹车气缸的尾端还通过刹车Y型接头与刹车侧板连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型导轨气动刹车机构，将压缩空气开启，刹车气缸开始动作，将刹车Y型接头往外顶开，两边的刹车侧板通过刹车支撑轴进行旋转，致使刹车夹块往内侧移动，这样就可夹紧导轨并起到刹车的目的，将压缩空气关闭，拉簧开始复位，带动两边的刹车侧板通过刹车支撑轴进行旋转，致使刹车夹块往外侧移动，这样就可夹紧导轨并起到松刹的目的，压缩空气提供动力，运用于自动化作业，可提高企业的市场竞争力。
附图说明
图1为本实用新型的导轨气动刹车机构的正视图；
图2为本实用新型的导轨气动刹车机构的侧视图；
图3为本实用新型的导轨气动刹车机构的俯视图。
图中：1、刹车底板；2、刹车支撑轴；3、刹车侧板；4、刹车夹块；5、刹车销压盖；6、刹车Y型接头；7、刹车块用销；8、刹车拉簧固定柱；9、刹车气缸；10、刹车气缸销；11、拉簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1-3，一种导轨气动刹车机构，包括刹车底板1，刹车底板1通过刹车支撑轴2与对称分布的刹车侧板3连接，刹车支撑轴2上安装有刹车销压盖5，刹车侧板3上设置有刹车气缸9，刹车气缸9的活塞杆通过刹车气缸销10与刹车Y型接头6连接，刹车Y型接头6通过刹车气缸销10安装在刹车侧板3上，刹车气缸9的尾端还通过刹车Y型接头6与刹车侧板3连接，刹车底板1和刹车侧板3上均安装有刹车拉簧固定柱8，相邻的刹车拉簧固定柱8之间通过拉簧11连接，刹车侧板3远离刹车气缸9的一端设置有刹车夹块4，刹车夹块4通过刹车块用销7安装在刹车侧板3上。
刹车：将压缩空气开启，刹车气缸9开始动作，将刹车Y型接头6往外顶开，两边的刹车侧板3通过刹车支撑轴2进行旋转，致使刹车夹块4往内侧移动，这样就可夹紧导轨并起到刹车的目的。
松刹：将压缩空气关闭，拉簧11开始复位，带动两边的刹车侧板3通过刹车支撑轴2进行旋转，致使刹车夹块4往外侧移动，这样就可夹紧导轨并起到松刹的目的。
综上所述，本实用新型导轨气动刹车机构，将压缩空气开启，刹车气缸9开始动作，将刹车Y型接头6往外顶开，两边的刹车侧板3通过刹车支撑轴2进行旋转，致使刹车夹块4往内侧移动，这样就可夹紧导轨并起到刹车的目的，将压缩空气关闭，拉簧11开始复位，带动两边的刹车侧板3通过刹车支撑轴2进行旋转，致使刹车夹块4往外侧移动，这样就可夹紧导轨并起到松刹的目的，压缩空气提供动力，运用于自动化作业，可提高企业的市场竞争力。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种导轨气动刹车机构，包括刹车底板(1)，其特征在于：所述刹车底板(1)通过刹车支撑轴(2)与对称分布的刹车侧板(3)连接，所述刹车侧板(3)上设置有刹车气缸(9)，所述刹车气缸(9)的活塞杆通过刹车气缸销(10)与刹车Y型接头(6)连接，所述刹车底板(1)和刹车侧板(3)上均安装有刹车拉簧固定柱(8)，相邻的刹车拉簧固定柱(8)之间通过拉簧(11)连接，所述刹车侧板(3)远离刹车气缸(9)的一端设置有刹车夹块(4)，所述刹车夹块(4)通过刹车块用销(7)安装在刹车侧板(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种导轨气动刹车机构，其特征在于：所述刹车支撑轴(2)上安装有刹车销压盖(5)。
3.根据权利要求1所述的一种导轨气动刹车机构，其特征在于：所述刹车Y型接头(6)通过刹车气缸销(10)安装在刹车侧板(3)上。
4.根据权利要求1所述的一种导轨气动刹车机构，其特征在于：所述刹车气缸(9)的尾端还通过刹车Y型接头(6)与刹车侧板(3)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020036652.1U CN211687841U (zh) | 2020-01-08 | 2020-01-08 | 一种导轨气动刹车机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020036652.1U CN211687841U (zh) | 2020-01-08 | 2020-01-08 | 一种导轨气动刹车机构 |
Publications (1)
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| CN211687841U true CN211687841U (zh) | 2020-10-16 |
Family
ID=72799852
Family Applications (1)
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| CN202020036652.1U Active CN211687841U (zh) | 2020-01-08 | 2020-01-08 | 一种导轨气动刹车机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211687841U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113979261A (zh) * | 2021-10-26 | 2022-01-28 | 秦英凡 | 一种自锁保护型电梯升降机 |
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2020
- 2020-01-08 CN CN202020036652.1U patent/CN211687841U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113979261A (zh) * | 2021-10-26 | 2022-01-28 | 秦英凡 | 一种自锁保护型电梯升降机 |
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