CN211685363U - 一种高栏板挂车锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高栏板挂车锁紧装置，属于挂车锁紧装置技术领域。锁紧装置包括用于锁紧上部栏板一的锁紧机构一和用于锁紧下部栏板二的锁紧机构二。锁紧机构一包括连杆一，连杆一的中部与栏板一的竖杆转动连接，连杆一的上端通过连杆二与连杆三连接，连杆二的两端分别与连杆一和连杆三铰接，竖杆上设置有对连杆三的运动具有导向作用的滑槽二，栏板的顶梁上设置有使连杆三的上端穿过的卡套，栏板一与栏板二之间的横梁上设置有固定连杆一的定位板。本实用新型采用上述结构的高栏板挂车锁紧装置，能够解决现有的高栏板挂车锁紧装置不易打开和关闭的问题，具有结构简单、操作方便、锁紧牢固的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及挂车锁紧装置技术领域，尤其是涉及一种高栏板挂车锁紧装置。
背景技术
挂车是由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，挂车是公路运输的重要车中，采用挂车运输是提高经济效益最简单有效的重要手段。挂车车体的上方需要设置栏板，防止挂车内运输的货物掉落。栏板的设置要求栏板能够拆卸，方便货物的搬运。对于高栏板挂车，栏板的高度较高，时常分成下部的栏板和上部的栏板，在行驶过程中，栏板与挂车之间需要通过锁紧装置锁紧，因高栏板挂车的高度较高，锁紧装置设置的位置较高，不方便栏板的打开和关闭。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高栏板挂车锁紧装置，解决现有的高栏板挂车锁紧装置不易打开和关闭的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种高栏板挂车锁紧装置，包括用于锁紧上部栏板一的锁紧机构一和用于锁紧下部栏板二的锁紧机构二，栏板一的一侧与纵梁转动连接，栏板二的下端与车体转动连接；
锁紧机构一包括连杆一，连杆一的中部与栏板一的竖杆转动连接，连杆一的上端通过连杆二与竖直的连杆三连接，连杆二的两端分别与连杆一和连杆三铰接，竖杆上设置有对连杆三的运动具有导向作用的滑槽二，连杆三靠近竖杆的侧面上设置有与滑槽二匹配的滑块，栏板的顶梁上设置有使连杆三的上端穿过的卡套，栏板一与栏板二之间的横梁上设置有固定连杆一的定位板，设置有锁紧机构一的竖杆上设置有限制连杆一转动的限位板。
优选的，所述滑槽二为燕尾槽，滑块为燕尾榫结构。
优选的，连杆一的下部远离竖杆的侧面上设置有带动连杆一转动的把手。
优选的，所述锁紧机构二包括设置在栏板二上部的卡板，纵梁上设置有位于卡板一端设置的凹槽内的L型的挂钩，挂钩的下方设置有将卡板与挂钩锁紧的锁紧单元。
优选的，所述锁紧单元包括支撑座和套环，支撑座的下端与施力杆的中部铰接，施力杆的上端与固定在纵梁上的固定板铰接；套环位于支撑座的上方，套环的底端通过连接杆连接有滑板，支撑座的顶部设置有使连接杆穿过的通孔，滑板位于支撑座的内部，连接杆位于支撑座内部的一段外部套设有弹簧，弹簧的两端分别与支撑座顶部内表面和滑板固定连接。
优选的，所述支撑座的侧壁上设置有使滑板的两端穿过的滑槽一。
优选的，所述施力杆的底部设置有防滑层。
本实用新型采用上述结构的高栏板挂车锁紧装置，能够解决现有的高栏板挂车锁紧装置不易打开和关闭的问题，具有结构简单、操作方便、锁紧牢固的优点。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型一种高栏板挂车锁紧装置实施例的结构示意图；
图2为附图1中A局部放大图；
图3为本实用新型一种高栏板挂车锁紧装置实施例的连杆三滑动结构示意图；
图4为本实用新型一种高栏板挂车锁紧装置实施例的锁紧机构二结构示意图；
图5为附图4中B局部放大图。
附图标记
1、车体；2、纵梁；3、横梁；4、顶梁；5、栏板一；6、栏板二；7、锁紧机构一；8、锁紧机构二；9、竖杆；10、连杆一；11、连杆二；12、连杆三；13、卡套；14、把手；15、定位板；16、限位板；17、螺栓；18、卡板；19、挂钩；20、套环；21、连接杆；22、支撑座；23、弹簧；24、滑槽一；25、滑板；26、固定板；27、施力杆；28、滑槽二；29、滑块。
具体实施方式
实施例
图1为本实用新型一种高栏板挂车锁紧装置实施例的结构示意图。如图所示，一种高栏板挂车锁紧装置，包括用于锁紧上部栏板一5的锁紧机构一7和用于锁紧下部栏板二6的锁紧机构二8。栏板一5为栅格结构，栏板二6为平板结构。栏板一5的一侧与纵梁2通过合页转动连接，栏板二6的下端与车体1也通过合页转动连接。
图2为附图1中A局部放大图，图3为本实用新型一种高栏板挂车锁紧装置实施例的连杆三滑动结构示意图。如图所示，锁紧机构一7包括连杆一10，连杆一10的中部与栏板一5的竖杆9通过销轴转动连接，即连杆一10围绕着竖杆9在竖直平面内旋转。销轴固定在竖杆9上，连杆一10上设置有使销轴穿过的通孔，通孔的孔径略大于销轴的直径，连杆一10可以自由的转动，销轴的外露端可以通过垫片或螺母对连杆一10进行限位，防止连杆一10从销轴上滑脱。连杆一10的上端通过连杆二11与竖直的连杆三12连接，连杆二11的两端分别与连杆一10和连杆三12通过铰链铰接或通过销轴转动连接。铰链根据需要选用现有的结构。竖杆9上设置有对连杆三12的运动具有导向作用的滑槽二28，滑槽二28沿着竖杆9的长度方向设置。连杆三12靠近竖杆9的侧面上设置有与滑槽二28匹配的滑块29。滑槽二28为燕尾槽，滑块29为燕尾榫结构，防止滑块29从滑槽二28中脱落。
栏板的顶梁4上设置有使连杆三12的上端穿过的卡套13，卡套13焊接或螺钉固定在顶梁4上。栏板一5与栏板二6之间的横梁3上设置有固定连杆一10的定位板15，定位板15焊接在横梁3上，定位板15及连杆一10的下部设置有使螺栓17穿过的通孔，螺栓17穿过定位板15及连杆一10上的通孔实现连杆一10与定位板15的固定，即实现连杆一10的固定。设置有锁紧机构一7的竖杆9上设置有限制连杆一10转动的限位板16，限位板16对连杆一10的旋转具有限位的作用。连杆一10的下部远离竖杆9的侧面上设置有把手14，把手14方便对连杆一10进行转动。栏板一5关闭时，通过把手14旋转连杆一10使连杆一10处于竖直状态，连杆一10、连杆二11和连杆三12位于同一直线上，连杆一10通过连杆二11将连杆一10的转动转化成连杆三12的直线运动，使得连杆三12沿着滑槽二28向上运动，连杆三12的一端插入到卡套13内，然后通过螺栓17将连杆一10与定位板15进行固定，完成栏板一5的关闭。栏板一5打开时，首先松开螺栓17，然后通过把手14向远离定位板15的方向转动连杆一10，连杆一10通过连杆二11带动连杆三12向下运动，直到连杆三12从卡套13内完全滑出，限位板16限制连杆一10的继续转动，完成栏板一5的打开。
打开和关闭锁紧机构一7的把手14设置在锁紧机构一7的最下方，有利于工作人员对把手14进行操作，方便锁紧机构一7的开关。
图4为本实用新型一种高栏板挂车锁紧装置实施例的锁紧机构二结构示意图，图5为附图4中B局部放大图。如图所示，锁紧机构二8包括设置在栏板二6上部的卡板18，卡板18的一端焊接固定在栏板一5上，另一端设置有开口向上的U型凹槽。纵梁2上设置有位于凹槽内的L型的挂钩19，挂钩19的下方设置有将卡板18与挂钩19锁紧的锁紧单元。锁紧单元包括支撑座22和套环20，支撑座22的下端与施力杆27的中部通过铰链铰接或销轴转动连接，使的支撑座22绕施力杆27在竖直平面内转动。施力杆27的上端与固定在纵梁2上的固定板26铰接，固定板26焊接或通过螺钉固定在纵梁2上，施力杆27与固定板26通过铰链铰接或销轴转动连接，使得施力杆27在竖直平面内转动。施力杆27的底部设置有橡胶的防滑层，方便工作人员握持。
套环20位于支撑座22的上方，套环20用于套在挂钩19上对卡板18施加压力。套环20的底端通过连接杆21连接有滑板25，支撑座22的顶部设置有使连接杆21穿过的通孔，滑板25位于支撑座22的内部。支撑座22的侧壁上设置有使滑板25的两端穿过的长条形的滑槽一24，滑板25在滑槽一24内滑动。连接杆21位于支撑座22内部的一段外部套设有弹簧23，弹簧23的两端分别与支撑座22顶部内表面和滑板25固定连接。
锁紧栏板二6时，将栏板二6关紧，手握施力杆27向上抬动，支撑座22带动套环20随着施力杆27向上运动，转动支撑座22使套环20套设在挂钩19上，套环20压住卡板18，然后向下转动施力杆27，支撑座22向下运动，弹簧23被支撑座22的顶部压缩，弹簧23的顶部对滑板25施加向下的弹力，使得套环20向下压紧在挂钩19上，防止套环20从挂钩19上松脱。打开栏板二6时，向上抬动施力杆27，支撑座22放松对弹簧23的压力，套环20放松对挂钩19的压力，将套环20从挂钩19上取下，完成栏板二6的打开。锁紧机构二8的结构简单，操作方便，锁紧牢固。
因此，本实用新型采用上述结构的高栏板挂车锁紧装置，能够解决现有的高栏板挂车锁紧装置不易打开和关闭的问题，具有结构简单、操作方便、锁紧牢固的优点。
以上是本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围不应局限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此本实用新型的保护范围应以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种高栏板挂车锁紧装置，其特征在于：包括用于锁紧上部栏板一的锁紧机构一和用于锁紧下部栏板二的锁紧机构二，栏板一的一侧与纵梁转动连接，栏板二的下端与车体转动连接；
锁紧机构一包括连杆一，连杆一的中部与栏板一的竖杆转动连接，连杆一的上端通过连杆二与竖直的连杆三连接，连杆二的两端分别与连杆一和连杆三铰接，竖杆上设置有对连杆三的运动具有导向作用的滑槽二，连杆三靠近竖杆的侧面上设置有与滑槽二匹配的滑块，栏板的顶梁上设置有使连杆三的上端穿过的卡套，栏板一与栏板二之间的横梁上设置有固定连杆一的定位板，设置有锁紧机构一的竖杆上设置有限制连杆一转动的限位板。
2.根据权利要求1所述的一种高栏板挂车锁紧装置，其特征在于：所述滑槽二为燕尾槽，滑块为燕尾榫结构。
3.根据权利要求1所述的一种高栏板挂车锁紧装置，其特征在于：连杆一的下部远离竖杆的侧面上设置有带动连杆一转动的把手。
4.根据权利要求1所述的一种高栏板挂车锁紧装置，其特征在于：所述锁紧机构二包括设置在栏板二上部的卡板，纵梁上设置有位于卡板一端设置的凹槽内的L型的挂钩，挂钩的下方设置有将卡板与挂钩锁紧的锁紧单元。
5.根据权利要求4所述的一种高栏板挂车锁紧装置，其特征在于：所述锁紧单元包括支撑座和套环，支撑座的下端与施力杆的中部铰接，施力杆的上端与固定在纵梁上的固定板铰接；套环位于支撑座的上方，套环的底端通过连接杆连接有滑板，支撑座的顶部设置有使连接杆穿过的通孔，滑板位于支撑座的内部，连接杆位于支撑座内部的一段外部套设有弹簧，弹簧的两端分别与支撑座顶部内表面和滑板固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种高栏板挂车锁紧装置，其特征在于：所述支撑座的侧壁上设置有使滑板的两端穿过的滑槽一。
7.根据权利要求5所述的一种高栏板挂车锁紧装置，其特征在于：所述施力杆的底部设置有防滑层。
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