CN211684764U - 一种铁路接触网吊柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路电气设备技术领域，尤其为一种铁路接触网吊柱，包括固定板，所述固定板的顶部开设有第一固定孔，所述固定板的底部固定连接有吊柱，所述固定板的底部设置有加固板，所述吊柱的侧面中部设置有固定柱，所述固定柱的一端活动连接有连接头，所述连接头的侧面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一端与吊柱的侧面固定连接，所述吊柱的侧面底部固定连接有承重杆；本实用新型，通过设置加固板，能够对吊柱进行加固，避免吊柱松动等，影响铁路的安全，并配合腰型槽，能够躲避用于安装固定板的螺栓，通过设置卡槽，能够方便固定板的安装，通过辅助支撑杆和辅助固定板，能够提高吊柱的稳定性。

Description

一种铁路接触网吊柱

技术领域

本实用新型属于铁路电气设备技术领域，具体涉及一种铁路接触网吊柱。

背景技术

随着铁路的不断建设，我国的轨道交通朝着高速化发展，在电气化铁路隧道内，接触网一般采用简单悬挂形式、吊柱形式和汇流排形式固定，吊柱在铁路接触网中使用较多，吊柱一般采用固定螺栓固定在隧道的顶部，但是长时间使用后，由于震动、老化、施工方法等原因，会导致吊柱出现不同程度的松动，带来极大的安全隐患。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种铁路接触网吊柱，具有结构稳定、安全性高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路接触网吊柱，包括固定板，所述固定板的顶部开设有第一固定孔，所述固定板的底部固定连接有吊柱，所述固定板的底部设置有加固板，所述吊柱的侧面中部设置有固定柱，所述固定柱的一端活动连接有连接头，所述连接头的侧面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一端与吊柱的侧面固定连接，所述吊柱的侧面底部固定连接有承重杆，所述连接头的底部固定连接有承重索，所述承重索的另一端与承重杆的顶部固定连接。

优选的，所述吊柱的底端固定连接有防脱头。

优选的，所述吊柱的另一侧固定连接有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的顶端固定连接有辅助固定板。

优选的，所述加固板的表面开设有卡槽，所述固定板的四角均开设有第二固定孔，所述固定板的中部开设有腰型孔。

优选的，所述固定板与加固板之间设置有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置加固板，能够对吊柱进行加固，避免吊柱松动等，影响铁路的安全，并配合腰型槽，能够躲避用于安装固定板的螺栓，通过设置卡槽，能够方便固定板的安装，通过辅助支撑杆和辅助固定板，能够提高吊柱的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型中加固板的结构示意图；

图中：1、固定板；2、橡胶垫；3、加固板；4、第一固定孔；5、吊柱；6、固定柱；7、支撑柱；8、连接头；9、承重索；10、承重杆；11、防脱头；12、辅助支撑杆；13、辅助固定板；14、第二固定孔；15、卡槽；16、腰型孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-2本实用新型提供以下技术方案：一种铁路接触网吊柱，包括固定板1，所述固定板1的顶部开设有第一固定孔4，所述固定板1的底部固定连接有吊柱5，所述固定板1的底部设置有加固板3，通过设置加固板3，能够对吊柱5进行加固，避免吊柱5松动等，影响铁路的安全，所述吊柱5的侧面中部设置有固定柱6，所述固定柱6的一端活动连接有连接头8，所述连接头8的侧面固定连接有支撑柱7，所述支撑柱7的一端与吊柱5的侧面固定连接，所述吊柱5的侧面底部固定连接有承重杆10，所述连接头8的底部固定连接有承重索9，所述承重索9的另一端与承重杆10的顶部固定连接。

具体的，所述吊柱5的底端固定连接有防脱头11。

具体的，所述吊柱5的另一侧固定连接有辅助支撑杆12，所述辅助支撑杆12的顶端固定连接有辅助固定板13，通过辅助支撑杆12和辅助固定板13，能够提高吊柱5的稳定性。

具体的，所述加固板3的表面开设有卡槽15，所述固定板1的四角均开设有第二固定孔14，所述固定板1的中部开设有腰型孔16，通过设置腰型槽，能够躲避用于安装固定板1的螺栓，通过设置卡槽15，能够方便固定板1的安装。

具体的，所述固定板1与加固板3之间设置有橡胶垫2，通过设置橡胶垫2，能够避免吊柱5的震动直接传导至加固板3。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，使用时，通过固定螺栓将吊柱5安装在隧道的顶部，然后将加固板3的卡槽15卡在吊柱5表面，然后在加固板3的第二固定孔14内放入固定螺栓，并将加固板3固定在隧道的顶部，然后将辅助固定板13固定在隧道的顶部，并将辅助支撑杆12的一端通过抱箍与吊柱5的侧面固定连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种铁路接触网吊柱，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的顶部开设有第一固定孔(4)，所述固定板(1)的底部固定连接有吊柱(5)，所述固定板(1)的底部设置有加固板(3)，所述吊柱(5)的侧面中部设置有固定柱(6)，所述固定柱(6)的一端活动连接有连接头(8)，所述连接头(8)的侧面固定连接有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的一端与吊柱(5)的侧面固定连接，所述吊柱(5)的侧面底部固定连接有承重杆(10)，所述连接头(8)的底部固定连接有承重索(9)，所述承重索(9)的另一端与承重杆(10)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路接触网吊柱，其特征在于：所述吊柱(5)的底端固定连接有防脱头(11)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路接触网吊柱，其特征在于：所述吊柱(5)的另一侧固定连接有辅助支撑杆(12)，所述辅助支撑杆(12)的顶端固定连接有辅助固定板(13)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路接触网吊柱，其特征在于：所述加固板(3)的表面开设有卡槽(15)，所述固定板(1)的四角均开设有第二固定孔(14)，所述固定板(1)的中部开设有腰型孔(16)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路接触网吊柱，其特征在于：所述固定板(1)与加固板(3)之间设置有橡胶垫(2)。

Images