CN214899969U - 一种高强度地铁桥架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度地铁桥架，斜板顶端设置有横板，斜板底端设置有纵板，斜板、横板及纵板的内侧设置有电缆支撑板，电缆支撑板和斜板连接处的两侧设置有若干加强筋，斜板远离电缆支撑板一端设置有加厚板，加厚板远离斜板一端设置有若干内螺纹块，支撑螺杆有若干个且分别与内螺纹块相配合，支撑螺杆远离内螺纹块一端设置有支撑垫，该实用新型结构合理，斜板内侧设置有加厚板，外侧设置有电缆支撑板，且电缆支撑板的两侧均设置有加强筋，大大提高了桥架的强度，加厚板外侧设置有若干内螺纹块，且内螺纹块与带有支撑垫的支撑螺杆相连，可调节的同时大大提高了桥架的稳定性。

Description

一种高强度地铁桥架

技术领域

本实用新型涉及地铁线缆桥架结构技术领域，具体为一种高强度地铁桥架。

背景技术

地铁桥架一般用于固定地铁线缆的支撑及安装，传统用于地铁线缆固定桥架，大多强度较差，容易变形，稳定性较差，从而影响线缆的传输性，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度地铁桥架，斜板内侧设置有加厚板，外侧设置有电缆支撑板，且电缆支撑板的两侧均设置有加强筋，大大提高了桥架的强度，加厚板外侧设置有若干内螺纹块，且内螺纹块与带有支撑垫的支撑螺杆相连，可调节的同时大大提高了桥架的稳定性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度地铁桥架，包括斜板、横板、纵板、电缆支撑板、加强筋、加厚板、内螺纹块、支撑螺杆、支撑垫、吊杆及横杆，所述斜板顶端设置有横板，所述斜板底端设置有纵板，所述斜板、横板及纵板的内侧设置有电缆支撑板，所述电缆支撑板和斜板连接处的两侧设置有若干加强筋，所述斜板远离电缆支撑板一端设置有加厚板，所述加厚板远离斜板一端设置有若干内螺纹块，所述支撑螺杆有若干个且分别与内螺纹块相配合，所述支撑螺杆远离内螺纹块一端设置有支撑垫，所述横板与吊杆相配合，所述纵板与横杆相配合；所述电缆支撑板包括内板及外板，所述内板的外侧及外板的内侧均设置有连接板，所述内板的连接板和外板的连接板通过螺栓螺母相连，所述内板和外板相互靠近一端均开设有半圆孔槽、且内板的半圆孔槽和外板的半圆孔槽一一对应。

优选的，所述横板和纵板相互垂直。

优选的，所述吊杆和横杆的结构一致，所述吊杆及横杆一端均设置有限位帽，所述吊杆及横杆均与限位螺母相配合。

优选的，所述加强筋远离斜板一端与内板的连接板相连。

优选的，内板所开的所述半圆孔槽和外板相对应的半圆孔槽配合构成线缆孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)斜板内侧设置有加厚板，外侧设置有电缆支撑板，且电缆支撑板的两侧均设置有加强筋，大大提高了桥架的强度。

(2)加厚板外侧设置有若干内螺纹块，且内螺纹块与带有支撑垫的支撑螺杆相连，可调节的同时大大提高了桥架的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为附图1中标识A处放大结构示意图。

图3为电缆支撑板结构示意图。

图中：斜板1、横板2、纵板3、电缆支撑板4、加强筋5、加厚板6、内螺纹块7、支撑螺杆8、支撑垫9、吊杆10、横杆11、限位帽12、限位螺母13、内板401、外板402、连接板403、半圆孔槽404。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度地铁桥架，包括斜板1、横板2、纵板3、电缆支撑板4、加强筋5、加厚板6、内螺纹块7、支撑螺杆8、支撑垫9、吊杆10及横杆11，斜板1顶端设置有横板2，斜板1底端设置有纵板3，横板2和纵板3相互垂直，斜板1、横板2及纵板3的内侧设置有电缆支撑板4，电缆支撑板4和斜板1连接处的两侧设置有若干加强筋5，斜板1远离电缆支撑板4一端设置有加厚板6，加厚板6远离斜板1一端设置有若干内螺纹块7，支撑螺杆8有若干个且分别与内螺纹块7相配合，支撑螺杆8远离内螺纹块7一端设置有支撑垫9，横板2与吊杆10相配合，纵板3与横杆11相配合，吊杆10和横杆11的结构一致，吊杆10及横杆11一端均设置有限位帽12，吊杆10及横杆11均与限位螺母13相配合；电缆支撑板4包括内板401及外板402，内板401的外侧及外板402的内侧均设置有连接板403，内板401的连接板403和外板402的连接板403通过螺栓螺母相连，内板401和外板402相互靠近一端均开设有半圆孔槽404、且内板401的半圆孔槽404和外板402的半圆孔槽404一一对应，内板401所开的半圆孔槽404和外板402相对应的半圆孔槽404配合构成线缆孔，加强筋5远离斜板1一端与内板401的连接板403相连。

使用方法及原理：首先将带有支撑垫9的支撑螺杆8拧入到各个内螺纹块7内，随后将吊杆10穿过横板2，横杆11穿过纵板3，并将吊杆10及横板2分别打入地铁内壁预开设的孔内，随后转动各个支撑螺杆8，使对应的支撑垫9支撑于地铁内壁，安装线缆，将线缆放置到内板401的半圆形槽内，再将外板402通过连接板403与内板401相连，使线缆位于各个由半圆形槽构成的线缆孔内。本实用新型结构合理，斜板1内侧设置有加厚板6，外侧设置有电缆支撑板4，且电缆支撑板4的两侧均设置有加强筋5，大大提高了桥架的强度；加厚板6外侧设置有若干内螺纹块7，且内螺纹块7与带有支撑垫9的支撑螺杆8相连，可调节的同时大大提高了桥架的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高强度地铁桥架，其特征在于：包括斜板(1)、横板(2)、纵板(3)、电缆支撑板(4)、加强筋(5)、加厚板(6)、内螺纹块(7)、支撑螺杆(8)、支撑垫(9)、吊杆(10)及横杆(11)，所述斜板(1)顶端设置有横板(2)，所述斜板(1)底端设置有纵板(3)，所述斜板(1)、横板(2)及纵板(3)的内侧设置有电缆支撑板(4)，所述电缆支撑板(4)和斜板(1)连接处的两侧设置有若干加强筋(5)，所述斜板(1)远离电缆支撑板(4)一端设置有加厚板(6)，所述加厚板(6)远离斜板(1)一端设置有若干内螺纹块(7)，所述支撑螺杆(8)有若干个且分别与内螺纹块(7)相配合，所述支撑螺杆(8)远离内螺纹块(7)一端设置有支撑垫(9)，所述横板(2)与吊杆(10)相配合，所述纵板(3)与横杆(11)相配合；所述电缆支撑板(4)包括内板(401)及外板(402)，所述内板(401)的外侧及外板(402)的内侧均设置有连接板(403)，所述内板(401)的连接板(403)和外板(402)的连接板(403)通过螺栓螺母相连，所述内板(401)和外板(402)相互靠近一端均开设有半圆孔槽(404)、且内板(401)的半圆孔槽(404)和外板(402)的半圆孔槽(404)一一对应。

2.根据权利要求1所述的一种高强度地铁桥架，其特征在于：所述横板(2)和纵板(3)相互垂直。

3.根据权利要求1所述的一种高强度地铁桥架，其特征在于：所述吊杆(10)和横杆(11)的结构一致，所述吊杆(10)及横杆(11)一端均设置有限位帽(12)，所述吊杆(10)及横杆(11)均与限位螺母(13)相配合。

4.根据权利要求1所述的一种高强度地铁桥架，其特征在于：所述加强筋(5)远离斜板(1)一端与内板(401)的连接板(403)相连。

5.根据权利要求1所述的一种高强度地铁桥架，其特征在于：内板(401)所开的所述半圆孔槽(404)和外板(402)相对应的半圆孔槽(404)配合构成线缆孔。

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