CN211684649U - 一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置，包括发动机腔体，所述发动机腔体由顶板、底板、左右挡板、后挡板、前挡板和折叠板组成，所述前挡板嵌入一框架中，所述框架的左右两端与所述左右挡板之间通过折叠板保持固定连接，所述框架顶端与所述顶板的底侧保持固定连接，所述框架的顶端左右两侧开设有一阶梯矩形孔，所述框架的阶梯孔内安装有一移动机构，所述移动机构连接于所述左右挡板的顶端侧面上，所述移动机构的另一端放置于所述顶板上。本装置用于发动机舱的外部，用于降低发动机舱在使用时产生的高温，增加发动机的使用寿命，减少事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体讲是一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置。
背景技术
发动机舱是汽车以及飞机的心脏，承载着输出动力的重要使命，是驱动汽车行驶的核心部件，发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等，因此发动机舱在汽车高速行驶时，内部会产生大量的热气，如果不进行及时的通风和冷却，不仅对发动机有很大的危害，并且会对车内的乘客以及司机造成很大的安全隐患。
实用新型内容
因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置，该通风冷却装置能够在汽车高速行驶时，增大发动机舱内部的通风量，降低机舱内的温度，并且能够减少风阻，减少油耗。
本实用新型是这样实现的，构造一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置，包括发动机腔体，所述发动机腔体由顶板、底板、左右挡板、后挡板、前挡板和折叠板组成；
所述前挡板嵌入一框架中，所述框架的左右两端与所述左右挡板之间通过折叠板保持固定连接，所述框架顶端与所述顶板的底侧保持固定连接，所述框架的顶端左右两侧开设有一阶梯矩形孔，所述框架的阶梯孔内安装有一移动机构，所述移动机构连接于所述左右挡板的顶端侧面上，所述移动机构的另一端放置于所述顶板上。
进一步的，所述左右挡板、后挡板以及前挡板均为通风网。
进一步的，所述移动机构包括L型板、固定环、连接杆、滚轮、滚轮固定架；
所述顶板上开设有用于L型板穿过的矩形长条孔，所述L型板一端滑动连接与所述顶板上，另一端穿过顶板开设的矩形长条孔，插入所述框架的阶梯矩形孔内；
所述L型板一端与外端控制设备连接，另一端连接滚轮固定架，所述滚轮固定架的底部安装有滚轮；
所述滚轮固定架与滚轮均放置于所述框架的阶梯矩形孔内；
所述连接杆的一端固定连接与所述滚轮固定架的侧面上，另一端穿过所述左右挡板的顶端前部，并通过固定环与所述左右挡板保持固定连接。
进一步的，所述左右挡板的顶端与所述后挡板通过铰链连接，左右挡板的上下两端与所述顶板和底板保持滑动连接。
进一步的，所述折叠板一端与所述左右挡板保持固定连接，另一端与所述框架保持固定连接，所述折叠板的上下两端与所述顶板和底板保持滑动连接。
进一步的，所述折叠板的形状呈梯形结构。
进一步的，所述框架的内侧四端开设有矩形孔，所述左右两端的矩形孔还安装有收缩防雨布，所述防雨布安装于所述前挡板的前端，所述防雨布的上下两端与所述上下两端的矩形孔保持滑动连接。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型设计合理，结构简单，在高速行驶的过程中不仅能够降低发动机舱内的温度，增大通风量，还能够降低风阻，减少油耗。
在本实用新型中，通过合理的设计左右挡板与顶板、底板以及后挡板之间的连接关系能够将左右挡板的前端进行旋转，用于增大舱内的通风量，减少风阻。
通过合理的设计移动机构能够对左右挡板的前端进行旋转，用于发动机舱在高速行驶时通过左右挡板进风，增大舱内的通风量。
通过合理的设计框架前端的防雨布能够防止舱内进水，保护了发动机。
附图说明
图1是实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的左视图；
图4是本实用新型的俯视图；
图5是图4中A-A的剖视图；
图6是图5中B的局部放大示意图；
图7是本实用新型加上防雨布的主视图；
图中：1、顶板；2、左右挡板；3、框架；4、前挡板；5、折叠板；6、后挡板；7、L型板；8、固定环；9、底板；10、连接杆；11、滚轮；12、滚轮固定架；13、收缩防雨布。
具体实施方式
下面将结合附图1-图7对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置，可以按照如下方式予以实施：一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置，包括发动机腔体，所述发动机腔体由顶板1、底板9、左右挡板2、后挡板6、前挡板4和折叠板5组成；
所述前挡板4嵌入一框架3中，所述框架3的左右两端与所述左右挡板2 之间通过折叠板5保持固定连接，所述框架3顶端与所述顶板1的底侧保持固定连接，所述框架3的顶端左右两侧开设有一阶梯矩形孔，所述框架3的阶梯孔内安装有一移动机构，所述移动机构连接于所述左右挡板2的顶端侧面上，所述移动机构的另一端放置于所述顶板1上。
在本实施例中，所述左右挡板2、后挡板6以及前挡板4均为通风网。
在本实施例中，所述移动机构包括L型板7、固定环8、连接杆10、滚轮 11、滚轮固定架12；
所述顶板1上开设有用于L型板7穿过的矩形长条孔，所述L型板7一端滑动连接与所述顶板1上，另一端穿过顶板1开设的矩形长条孔，插入所述框架3的阶梯矩形孔内；
所述L型板7一端与外端控制设备连接，另一端连接滚轮固定架12，所述滚轮固定架12的底部安装有滚轮11；
所述滚轮固定架12与滚轮11均放置于所述框架3的阶梯矩形孔内；
所述连接杆10的一端固定连接与所述滚轮固定架12的侧面上，另一端穿过所述左右挡板2的顶端前部，并通过固定环8与所述左右挡板2保持固定连接。
在本实施例中，所述左右挡板2的顶端与所述后挡板6通过铰链连接，左右挡板2的上下两端与所述顶板1和底板9保持滑动连接。
在本实施例中，所述折叠板5一端与所述左右挡板2保持固定连接，另一端与所述框架3保持固定连接，所述折叠板5的上下两端与所述顶板1和底板9 保持滑动连接。
在本实施例中，所述折叠板5的形状呈梯形结构。
在本实施例中，所述框架3的内侧四端开设有矩形孔，所述左右两端的矩形孔还安装有收缩防雨布13，所述防雨布13安装于所述前挡板4的前端，所述防雨布13的上下两端与所述上下两端的矩形孔保持滑动连接。
在汽车高速行驶时，通过外接控制装置带动L型板7在顶板1上向中间移动，L型板7的另一端带动下端的滚轮11以及滚轮固定架12同时移动，滚轮固定架12再带动连接杆10移动，连接杆10带动左右挡板2旋转一定的角度，同时折叠板5折叠在框架3的内侧，左右挡板2由于倾斜了一定的角度，因此会有少许的风从左右挡板2进入舱内，达到增大通风量的效果。
在行进至积水路面时，通过外接控制装置控制收缩防雨布13伸出，将前挡板4挡住，防止进水。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置，其特征在于，包括发动机腔体，所述发动机腔体由顶板(1)、底板(9)、左右挡板(2)、后挡板(6)、前挡板(4)和折叠板(5)组成；
所述前挡板(4)嵌入一框架(3)中，所述框架(3)的左右两端与所述左右挡板(2)之间通过折叠板(5)保持固定连接，所述框架(3)顶端与所述顶板(1)的底侧保持固定连接，所述框架(3)的顶端左右两侧开设有一阶梯矩形孔，所述框架(3)的阶梯孔内安装有一移动机构，所述移动机构连接于所述左右挡板(2)的顶端侧面上，所述移动机构的另一端放置于所述顶板(1)上。
2.根据权利要求1所述一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置，其特征在于，所述左右挡板(2)、后挡板(6)以及前挡板(4)均为通风网。
3.根据权利要求1所述一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置，其特征在于，所述移动机构包括L型板(7)、固定环(8)、连接杆(10)、滚轮(11)、滚轮固定架(12)；
所述顶板(1)上开设有用于L型板(7)穿过的矩形长条孔，所述L型板(7)一端滑动连接与所述顶板(1)上，另一端穿过顶板(1)开设的矩形长条孔，插入所述框架(3)的阶梯矩形孔内；
所述L型板(7)一端与外端控制设备连接，另一端连接滚轮固定架(12)，所述滚轮固定架(12)的底部安装有滚轮(11)；
所述滚轮固定架(12)与滚轮(11)均放置于所述框架(3)的阶梯矩形孔内；
所述连接杆(10)的一端固定连接与所述滚轮固定架(12)的侧面上，另一端穿过所述左右挡板(2)的顶端前部，并通过固定环(8)与所述左右挡板(2)保持固定连接。
4.根据权利要求1所述一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置，其特征在于，所述左右挡板(2)的顶端与所述后挡板(6)通过铰链连接，左右挡板(2)的上下两端与所述顶板(1)和底板(9)保持滑动连接。
5.根据权利要求1所述一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置，其特征在于，所述折叠板(5)一端与所述左右挡板(2)保持固定连接，另一端与所述框架(3)保持固定连接，所述折叠板(5)的上下两端与所述顶板(1)和底板(9)保持滑动连接。
6.根据权利要求5所述一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置，其特征在于，所述折叠板(5)的形状呈梯形结构。
7.根据权利要求1所述一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置，其特征在于，所述框架(3)的内侧四端开设有矩形孔，所述左右两端的矩形孔还安装有收缩防雨布(13)，所述防雨布(13)安装于所述前挡板(4)的前端，所述防雨布(13)的上下两端与所述上下两端的矩形孔保持滑动连接。
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| CN201922279199.7U CN211684649U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种发动机舱及腹鳍散热器通风冷却装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114856823A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-08-05 | 西安空天机电智能制造有限公司 | 一种风冷式转子发动机的冷却结构及无人机 |
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2019
- 2019-12-18 CN CN201922279199.7U patent/CN211684649U/zh active Active
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| CN114856823A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-08-05 | 西安空天机电智能制造有限公司 | 一种风冷式转子发动机的冷却结构及无人机 |
| CN114856823B (zh) * | 2022-05-09 | 2023-11-10 | 西安空天机电智能制造有限公司 | 一种风冷式转子发动机的冷却结构及无人机 |
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