CN211670702U - 一种航空电机用支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空电机用支架，属于航空电机领域，包括底座，所述底座的上方设置有移动板，所述移动板的底端设置有走轮，所述移动板的两侧均设置有弯板架，所述弯板架上安装有第一固定螺栓，所述移动板的顶端设置有竖直杆，所述竖直杆与移动板焊接固定，所述竖直杆上设置有螺纹柱，所述螺纹柱的一侧设置有压板，所述压板与螺纹柱焊接固定，所述螺纹柱上套设有螺帽；该航空电机用支架通过设置第二橡胶垫和弹簧来便于进行使用，通过设置的第二橡胶垫配合第一橡胶垫对电机进行直接的缓震，减少电机受到的震动，同时，通过设置的弹簧配合套筒使得电机的侧向被顶紧，从而较少侧向的震动，提升稳定性。

Description

一种航空电机用支架

技术领域

本实用新型属于航空电机技术领域，具体涉及一种航空电机用支架。

背景技术

在进行航空电机的机舱内部使用时，需要考虑到电机的缓震和便于安装等因素，在进行颠簸震动的环境下需要保持电机的稳定运行，同时，航空电机一般较为笨重，在使用时不便于搬运移动。

但是现有的航空电机用支架通常采用直接焊接的固定方式，在使用时不能对震动起到缓震，导致电机受到的震动较大，同时，在进行固定的过程中不易电机进行位置的调整。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空电机用支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空电机用支架，包括底座，所述底座的上方设置有移动板，所述移动板的底端设置有走轮，所述移动板的两侧均设置有弯板架，所述弯板架上安装有第一固定螺栓，所述移动板的顶端设置有竖直杆，所述竖直杆与移动板焊接固定，所述竖直杆上设置有螺纹柱，所述螺纹柱的一侧设置有压板，所述压板与螺纹柱焊接固定，所述螺纹柱上套设有螺帽。

采用上述方案，将待固定的电机放置在第一橡胶垫上，通过焊接装置将底座焊接在飞机或需要使用的装置上，通过设置的螺纹柱的位置下调带动压板下降，从而通过压板的下降来对电机进行压紧固定，通过设置的第一橡胶垫和第二橡胶垫的配合使得电机固定的更稳定，减少震动的影响。

作为一种优选的实施方式，所述竖直杆的一侧设置有横板，所述横板的一侧设置有孔板，所述孔板上安装有第二固定螺栓，所述孔板通过第二固定螺栓与横板固定连接，所述孔板上安装有套筒，所述套筒上的内侧设置有顶杆，所述套筒上套设有弹簧。

采用上述方案，通过设置的顶杆配合弹簧起到侧向的支撑缓震作用。

作为一种优选的实施方式，所述压板的底端设置有第二橡胶垫，所述移动板的顶端设置有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫上开设有槽纹。

采用上述方案，通过设置的第二橡胶垫配合第一橡胶垫起到缓震的作用。

作为一种优选的实施方式，所述底座上开设有螺孔，所述螺孔共设置有若干个，且若干个螺孔均与第一固定螺栓匹配。

采用上述方案，通过设置的螺孔便于对第一固定螺栓进行固定。

作为一种优选的实施方式，所述竖直杆上开设有凹槽，且凹槽的宽度与螺纹柱相匹配。

采用上述方案，通过设置的凹槽便于对螺纹柱进行高度的调整。

作为一种优选的实施方式，所述走轮共设置有四个，且四个走轮分别分布在移动板的四个拐角处。

采用上述方案，通过设置的四个走轮来便于移动移动板，从而便于调整电机的位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该航空电机用支架通过设置第二橡胶垫和弹簧来便于进行使用，通过设置的第二橡胶垫配合第一橡胶垫对电机进行直接的缓震，减少电机受到的震动，同时，通过设置的弹簧配合套筒使得电机的侧向被顶紧，从而较少侧向的震动，提升稳定性；

该航空电机用支架通过设置走轮和弯板架来便于进行使用，通过设置的走轮的滑动使得移动板上放置的电机能够进行便捷的位置移动，同时，通过设置的弯板架及时进行固定，从而便于进行使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型底座的侧视图；

图3为本实用新型套筒的结构示意图。

图中：1、顶杆；2、第一橡胶垫；3、移动板；4、底座；5、走轮；6、第一固定螺栓；7、弯板架；8、竖直杆；9、横板；10、套筒；11、螺纹柱；12、螺帽；13、压板；14、第二橡胶垫；15、弹簧；16、孔板；17、第二固定螺栓；18、螺孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

本实用新型提供一种航空电机用支架，请参阅图1-3，包括底座4，底座4的上方设置有移动板3，移动板3的底端设置有走轮5，移动板3的两侧均设置有弯板架7，弯板架7上安装有第一固定螺栓6，移动板3的顶端设置有竖直杆8，竖直杆8与移动板3焊接固定，竖直杆8上设置有螺纹柱11，螺纹柱11的一侧设置有压板13，压板13与螺纹柱11焊接固定，螺纹柱11上套设有螺帽12。

具体的：竖直杆8的一侧设置有横板9，横板9的一侧设置有孔板16，孔板16上安装有第二固定螺栓17，孔板16通过第二固定螺栓17与横板9固定连接，孔板16上安装有套筒10，套筒10上的内侧设置有顶杆1，套筒10上套设有弹簧15(见图1)；通过设置的顶杆1配合弹簧15起到侧向的支撑缓震作用。

具体的：压板13的底端设置有第二橡胶垫14，移动板3的顶端设置有第一橡胶垫2，第一橡胶垫2上开设有槽纹(见图1)；通过设置的第二橡胶垫14配合第一橡胶垫2起到缓震的作用。

具体的：底座4上开设有螺孔18，螺孔18共设置有若干个，且若干个螺孔18均与第一固定螺栓6匹配(见图2)；通过设置的螺孔18便于对第一固定螺栓6进行固定。

具体的：竖直杆8上开设有凹槽，且凹槽的宽度与螺纹柱11相匹配(见图1)；通过设置的凹槽便于对螺纹柱11进行高度的调整。

具体的：走轮5共设置有四个，且四个走轮5分别分布在移动板3的四个拐角处(见图1)；通过设置的四个走轮5来便于移动移动板3，从而便于调整电机的位置。

在使用时，将待固定的电机放置在第一橡胶垫2上，通过焊接装置将底座4焊接在飞机或需要使用的装置上，通过设置的螺纹柱11的位置下调带动压板13下降，从而通过压板13的下降来对电机进行压紧固定，通过设置的第一橡胶垫2和第二橡胶垫14的配合使得电机固定的更稳定，减少震动的影响，通过设置的螺帽12的旋紧使得螺纹柱11被固定，通过对孔板16的转动来调整顶杆1的位置，从而通过顶杆1抵在电机上使得电机被侧向固定，从而便于进行使用，通过走轮5使得移动板3的位置能够进行移动，从而便于调整电机的放置位置，通过设置的第一固定螺栓6对弯板架7进行来固定移动板3的位置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种航空电机用支架，包括底座(4)，其特征在于：所述底座(4)的上方设置有移动板(3)，所述移动板(3)的底端设置有走轮(5)，所述移动板(3)的两侧均设置有弯板架(7)，所述弯板架(7)上安装有第一固定螺栓(6)，所述移动板(3)的顶端设置有竖直杆(8)，所述竖直杆(8)与移动板(3)焊接固定，所述竖直杆(8)上设置有螺纹柱(11)，所述螺纹柱(11)的一侧设置有压板(13)，所述压板(13)与螺纹柱(11)焊接固定，所述螺纹柱(11)上套设有螺帽(12)。

2.根据权利要求1所述的航空电机用支架，其特征在于：所述竖直杆(8)的一侧设置有横板(9)，所述横板(9)的一侧设置有孔板(16)，所述孔板(16)上安装有第二固定螺栓(17)，所述孔板(16)通过第二固定螺栓(17)与横板(9)固定连接，所述孔板(16)上安装有套筒(10)，所述套筒(10)上的内侧设置有顶杆(1)，所述套筒(10)上套设有弹簧(15)。

3.根据权利要求1所述的航空电机用支架，其特征在于：所述压板(13)的底端设置有第二橡胶垫(14)，所述移动板(3)的顶端设置有第一橡胶垫(2)，所述第一橡胶垫(2)上开设有槽纹。

4.根据权利要求1所述的航空电机用支架，其特征在于：所述底座(4)上开设有螺孔(18)，所述螺孔(18)共设置有若干个，且若干个螺孔(18)均与第一固定螺栓(6)匹配。

5.根据权利要求1所述的航空电机用支架，其特征在于：所述竖直杆(8)上开设有凹槽，且凹槽的宽度与螺纹柱(11)相匹配。

6.根据权利要求1所述的航空电机用支架，其特征在于：所述走轮(5)共设置有四个，且四个走轮(5)分别分布在移动板(3)的四个拐角处。

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