CN211663694U - 一种冷链物流用缓冲运输箱设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流设备领域，尤其涉及一种冷链物流用缓冲运输箱设备，该设备可以对运输物品在横向、竖向和前后方向上起到减震作用。包括车厢，车厢内底部上方设有下凹弧形的垫板，垫板与车厢内底部之间均匀分布有若干竖向的第一弹簧；垫板上方设有下凹弧形的托板，托板底面固定设有若干万向轮；托板四角分别设有第一吊环，吊环分别与钢丝绳底部固定连接，钢丝绳共同与上方的第二吊环固定连接，第二吊环分别套置在固定于车厢内顶部的固定耳上；托板中设有上开口的储物袋；所述的托板左右两侧面与车厢侧壁之间分别设有横向的第二弹簧，托板前后侧面分别设有与车厢内侧壁和后门配合的内外纵向的第三弹簧。它操作简单，使用方便，适用于多种场所。

Description

一种冷链物流用缓冲运输箱设备

技术领域

本实用新型涉及物流设备领域，具体为一种冷链物流用缓冲运输箱设备。

背景技术

随着科技的进步，社会的发展，我国的物料技术得到了快速的发展，随之而来的是物流设备的快速发展。冷链运输是指运输物品保持在一定温度的情况下进行运输，包括鲜鱼、海鲜和药品等。上述物品在使用货车运输的过程中，在车厢运输的过程中，物品会发生很大的晃动和颠簸，很容易对物品造成损坏。现有的货车车厢内没有设置用于冷链运输缓冲减震的作用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种冷链物流用缓冲运输箱设备，该设备可以对运输物品在横向、竖向和前后方向上起到减震作用，对运输物品起到保护作用，有效解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冷链物流用缓冲运输箱设备，包括车厢，其特征在于：所述的车厢内底部上方设有下凹弧形的垫板，所述的垫板与车厢内底部之间均匀分布有若干竖向的第一弹簧，所述的第一弹簧上下两端部分别与垫板和车厢固定连接；

所述的垫板上方设有下凹弧形的托板，所述的托板上表面嵌有用于盛放物品的凹槽，托板底面固定设有若干万向轮，万向轮底面与垫板上表面相接触；托板四角分别设有第一吊环，前后两个第一吊环分别为一组，每组吊环分别与钢丝绳底部固定连接，钢丝绳共同与上方的第二吊环固定连接，第二吊环分别套置在固定于车厢内顶部的固定耳上；

所述的托板中设有上开口的储物袋，所述的储物袋上开口通过系绳扎紧并与第三吊环固定连接，第三吊环与吊绳底部固定连接，吊绳顶部与固定于车厢内顶部的第四吊环固定连接；

所述的托板左右两侧面与车厢侧壁之间分别设有横向的第二弹簧，所述的第二弹簧分别位于托板左右侧面前后两端部，所述的托板前后侧面分别设有与车厢内侧壁和后门配合的内外纵向的第三弹簧，前侧的第三弹簧后端部与托板内侧面固定连接，内端部与车厢内侧壁相接触，后侧第三弹簧前端部与托板后侧面固定连接，第三弹簧后端部与后门相接触。

优选的，所述的万向轮包括n形支架，所述的n形支架中设有竖向的滚轮，所述的滚轮中横向插置有转轴，所述的转轴两端部与n形支架转动连接，所述的n形支架顶部与螺杆底部转动铆接，所述托板底部设有若干与螺杆配合的螺孔，螺杆顶部旋拧于螺孔中。

优选的，所述的螺孔外侧的螺杆上设有限位块。

优选的，所述的第一弹簧的数量为9个，均匀分布于垫板底部。

优选的，所述的第二弹簧的数量为6个，分别设于托板左右两侧，每侧为3个。

优选的，所述的第三弹簧的数量为6个，分别位于托板前后两侧，每侧为3个。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种冷链物流用缓冲运输箱设备，具备以下有益效果：

1.本实用新型通过所述的车厢内底部上方设有下凹弧形的垫板，所述的垫板与车厢内底部之间均匀分布有若干竖向的第一弹簧，所述的第一弹簧上下两端部分别与垫板和车厢固定连接，使用时，垫板可以对上方的物品起到承接作用，且垫板可以通过第一弹簧起到竖向支撑和缓冲的作用。

2.本实用新型通过托板底面固定设有若干万向轮，万向轮底面与垫板上表面相接触；托板四角分别设有第一吊环，前后两个第一吊环分别为一组，每组吊环分别与钢丝绳底部固定连接，钢丝绳共同与上方的第二吊环固定连接，第二吊环分别套置在固定于车厢内顶部的固定耳上，使用时，托板可以起到承托物品的作用，且当车厢左右晃动时，托板可以在滚轮的作用下以固定耳为圆心在垫板上滑动，最大程度的保持竖直状态，从而可以有效对托板上的物品起到缓冲作用，防止硬性碰撞。

3.本实用新型通过托板中设有上开口的储物袋，所述的储物袋上开口通过系绳扎紧并与第三吊环固定连接，第三吊环与吊绳底部固定连接，吊绳顶部与固定于车厢内顶部的第四吊环固定连接，使用时，将鲜鱼或者海鲜等物品置于储物袋中，则通过储物袋可以对水、鲜鱼或者海鲜起到收纳束缚的作用，避免滑落。

4.本实用新型通过第二弹簧分别位于托板左右侧面前后两端部，所述的托板前后侧面分别设有与车厢内侧壁和后门配合的内外纵向的第三弹簧，前侧的第三弹簧后端部与托板内侧面固定连接，内端部与车厢内侧壁相接触，后侧第三弹簧前端部与托板后侧面固定连接，第三弹簧后端部与后门相接触，使用时，第二弹簧可以在两侧起到缓冲作用，第三弹簧可以在前侧和后侧起到缓冲作用。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1中托板与车厢配合的左视结构示意图；

图3为图1中A处的放大结构示意图。

图中标示：

1.车厢；11.固定耳；12.后门；13.第四吊环；

2.垫板；21.第一弹簧；

3.托板；31.万向轮；311.n形支架；312.滚轮；313.转轴；314.螺杆；315.限位块；32.凹槽；33.第一吊环；34.第二弹簧；35.第三弹簧；

4.钢丝绳；41.第二吊环；

5.储物袋；51.系绳；

6.第三吊环；61.吊绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示（图2中垫板未示出），一种冷链物流用缓冲运输箱设备，包括车厢1，所述的车厢1内底部上方设有下凹弧形的垫板2，所述的垫板2与车厢1内底部之间均匀分布有若干竖向的第一弹簧21，所述的第一弹簧21上下两端部分别与垫板2和车厢1固定连接。

上述实施例中，具体的，所述的垫板2上方设有下凹弧形的托板3，所述的托板3上表面嵌有用于盛放物品的凹槽32，托板3底面固定设有若干万向轮31，万向轮31底面与垫板2上表面相接触。托板3四角分别设有第一吊环33，前后两个第一吊环33分别为一组，每组吊环分别与钢丝绳4底部固定连接，钢丝绳4共同与上方的第二吊环41固定连接，第二吊环41分别套置在固定于车厢1内顶部的固定耳11上。

上述实施例中，具体的，所述的托板3中设有上开口的储物袋5，所述的储物袋5上开口通过系绳51扎紧并与第三吊环6固定（通过系绳51扎系）连接，第三吊环6与吊绳61底部固定连接，吊绳61顶部与固定于车厢内顶部的第四吊环13（参阅图2，图1中未示出）固定连接。

上述实施例中，具体的，所述的托板3左右两侧面与车厢1侧壁之间分别设有横向的第二弹簧34，所述的第二弹簧34分别位于托板3左右侧面前后两端部，所述的托板3前后侧面分别设有与车厢1内侧壁和后门12配合的内外纵向的第三弹簧35（参阅图2，图1未示出），前侧的第三弹簧35后端部与托板3内侧面固定连接，内端部与车厢1内侧壁相接触，后侧第三弹簧35前端部与托板3后侧面固定连接，第三弹簧35后端部与后门12相接触。

上述实施例中，更为具体的，所述的万向轮31包括n形支架311，所述的n形支架311中设有竖向的滚轮312，所述的滚轮312中横向插置（固定）有转轴313，所述的转轴313两端部与n形支架311转动连接，所述的n形支架311顶部与螺杆314底部转动铆接，所述托板3底部设有若干与螺杆314配合的螺孔（图中未示出），螺杆314顶部旋拧于螺孔中。

上述实施例中，更为具体的，所述的螺孔外侧的螺杆314上设有限位块315。

上述实施例中，更为具体的，所述的第一弹簧21的数量为9个，均匀分布于垫板2底部。

上述实施例中，更为具体的，所述的第二弹簧34的数量为6个，分别设于托板3左右两侧，每侧为3个。

上述实施例中，更为具体的，所述的第三弹簧35的数量为6个，分别位于托板3前后两侧，每侧为3个。

工作原理：垫板2可以对上方的物品起到承接作用，且垫板2可以通过第一弹簧21起到竖向支撑和缓冲的作用。托板3可以起到承托物品的作用，且当车厢1左右晃动时，托板3可以在滚轮31的作用下以固定耳11为圆心在垫板2上滑动，最大程度的保持竖直状态，从而可以有效对托板3上的物品起到缓冲作用，防止硬性碰撞。将鲜鱼或者海鲜等物品置于储物袋5中，则通过储物袋5可以对水、鲜鱼或者海鲜起到收纳束缚的作用，避免滑落。第二弹簧34可以在两侧起到缓冲作用，第三弹簧35可以在前侧和后侧起到缓冲作用。

本实用新型中使用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理均为本领域技术人员所熟知。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种冷链物流用缓冲运输箱设备，包括车厢，其特征在于：所述的车厢内底部上方设有下凹弧形的垫板，所述的垫板与车厢内底部之间均匀分布有若干竖向的第一弹簧，所述的第一弹簧上下两端部分别与垫板和车厢固定连接；

所述的垫板上方设有下凹弧形的托板，所述的托板上表面嵌有用于盛放物品的凹槽，托板底面固定设有若干万向轮，万向轮底面与垫板上表面相接触；托板四角分别设有第一吊环，前后两个第一吊环分别为一组，每组吊环分别与钢丝绳底部固定连接，钢丝绳共同与上方的第二吊环固定连接，第二吊环分别套置在固定于车厢内顶部的固定耳上；

所述的托板中设有上开口的储物袋，所述的储物袋上开口通过系绳扎紧并与第三吊环固定连接，第三吊环与吊绳底部固定连接，吊绳顶部与固定于车厢内顶部的第四吊环固定连接；

所述的托板左右两侧面与车厢侧壁之间分别设有横向的第二弹簧，所述的第二弹簧分别位于托板左右侧面前后两端部，所述的托板前后侧面分别设有与车厢内侧壁和后门配合的内外纵向的第三弹簧，前侧的第三弹簧后端部与托板内侧面固定连接，内端部与车厢内侧壁相接触，后侧第三弹簧前端部与托板后侧面固定连接，第三弹簧后端部与后门相接触。

2.根据权利要求1所述的一种冷链物流用缓冲运输箱设备，其特征在于：所述的万向轮包括n形支架，所述的n形支架中设有竖向的滚轮，所述的滚轮中横向插置有转轴，所述的转轴两端部与n形支架转动连接，所述的n形支架顶部与螺杆底部转动铆接，所述托板底部设有若干与螺杆配合的螺孔，螺杆顶部旋拧于螺孔中。

3.根据权利要求2所述的一种冷链物流用缓冲运输箱设备，其特征在于：所述的螺孔外侧的螺杆上设有限位块。

4.根据权利要求1所述的一种冷链物流用缓冲运输箱设备，其特征在于：所述的第一弹簧的数量为9个，均匀分布于垫板底部。

5.根据权利要求1所述的一种冷链物流用缓冲运输箱设备，其特征在于：所述的第二弹簧的数量为6个，分别设于托板左右两侧，每侧为3个。

6.根据权利要求1所述的一种冷链物流用缓冲运输箱设备，其特征在于：所述的第三弹簧的数量为6个，分别位于托板前后两侧，每侧为3个。

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