CN211663340U - 一种具有绿色环保的汽车前侧a柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有绿色环保的汽车前侧A柱，涉及汽车技术领域，包括A柱本体，所述A柱本体的正面开设有滑道，所述滑道的底端开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有圆柱，所述圆柱的外表面转动连接有转动杆，所述转动杆的一端通过第一销钉固定交接有第一挡板，所述转动杆的另一端通过第二销钉固定铰接有第二挡板，且转动杆的底部固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底端与凹槽的内底壁固定来连接。该汽车前侧A柱通过设置滑道和凹槽，避免前挡风玻璃在安装时出现偏移，通过设置圆柱、转动杆、第一挡板和第二挡板，利用杠杆远离对前挡风玻璃进行卡接，避免前挡风玻璃脱离滑道，也使得前挡风玻璃更加的牢固。

Description

一种具有绿色环保的汽车前侧A柱

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种具有绿色环保的汽车前侧A 柱。

背景技术

A柱是右前方和左前方连接前舱和车顶的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡一部分的转弯视界。

现有的汽车A柱在对前挡风玻璃安装时的限位结构设计过于复杂，且造价高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有绿色环保的汽车前侧A柱，具备简易卡接前挡风玻璃的优点，解决了现有A柱卡接结构设计复杂、造价高的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种具有绿色环保的汽车前侧A柱，包括A柱本体，所述A柱本体的正面开设有滑道，所述滑道的底端开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有圆柱，所述圆柱的外表面转动连接有转动杆，所述转动杆的一端通过第一销钉固定交接有第一挡板，所述转动杆的另一端通过第二销钉固定铰接有第二挡板，且转动杆的底部固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底端与凹槽的内底壁固定来连接，所述圆柱的上方放置有横板，所述横板的两端均与凹槽的两侧壁固定连接，所述A 柱本体的正面和背面开设有两组卡槽，所述A柱本体的右侧面放置有两个U 型卡板，所述U型卡板与卡槽相卡接。

进一步的，所述第一挡板的下放放置有橡胶垫，所述橡胶垫与凹槽的内底壁固定连接。

通过采用上述技术方案，避免第一挡板复位时与凹槽的内底壁产生碰撞，起到缓冲的作用。

进一步的，所述伸缩弹簧为自然状态时第二挡板伸出凹槽的外部，第一挡板位于凹槽的内部，且第二挡板和第一挡板均与凹槽的内壁和横板的两端留有缝隙。

通过采用上述技术方案，使得装置在被放入前挡风玻璃时能起到卡接的作用，同时避免第一挡板和第二挡板与凹槽的内壁发生摩擦。

进一步的，所述A柱本体的底面延伸出一部分，且延伸部分的上表面固定连接有加强筋。

通过采用上述技术方案，使得A柱本体与车体连接处更加的稳定，延长装置的使用寿命。

进一步的，两个所述U型卡板的上表面分别开设有两个相对称的圆孔，所述U型卡板的内壁固定连接有橡胶层。

通过采用上述技术方案，使装置在横向更加的牢固，橡胶层的设置对A 柱本体和U型卡板起到缓冲的作用。

进一步的，所述圆孔的内部卡接有橡胶块，其中一组所述橡胶块的外表面固定连接有竖板，所述竖板的右侧面转动连接有直杆，所述直杆的外表面卡接有平面镜，另一组所述橡胶块的外表面固定连接有吸盘和磁铁。

通过采用上述技术方案，增加A柱本体的可利用率，使得装置更加的实用。

与现有技术相比，该具有绿色环保的汽车前侧A柱具备如下有益效果：

1、本实用新型通过设置滑道和凹槽，避免前挡风玻璃在安装时出现偏移，通过设置圆柱、转动杆、第一挡板和第二挡板，利用杠杆远离对前挡风玻璃进行卡接，避免前挡风玻璃脱离滑道，也使得前挡风玻璃更加的牢固，通过设置伸缩弹簧，使得第二挡板在被压缩后能够复位，通过设置卡槽和U型卡板，使得装置在横向更加的牢固。

2、本实用新型通过设置橡胶垫，避免第一挡板复位时与凹槽的内底壁产生碰撞，起到缓冲的作用，通过设置加强筋，使得A柱本体与车体连接处更加的稳定，延长装置的使用寿命，通过设置橡胶层，对A柱本体和U型卡板起到缓冲的作用，通过设置橡胶块、平面镜、吸盘和磁铁，增加A柱本体的可利用率，使得装置更加的实用。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型凹槽剖面结构示意图。

图中：1、A柱本体；2、滑道；3、凹槽；4、圆柱；5、转动杆；6、第一销钉；7、第一挡板；8、第二销钉；9、第二挡板；10、伸缩弹簧；11、横板； 12、卡槽；13、U型卡板；14、圆孔；15、橡胶垫；16、加强筋；17、橡胶层；18、橡胶块；19、竖板；20、直杆；21、平面镜；22、吸盘；23、磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有绿色环保的汽车前侧A柱，包括A柱本体1，A柱本体1的正面开设有滑道2，A柱本体1的底面延伸出一部分，且延伸部分的上表面固定连接有加强筋16，使得A柱本体1与车体连接处更加的稳定，延长装置的使用寿命，滑道2的底端开设有凹槽3，凹槽3的内壁固定连接有圆柱4，圆柱4的外表面转动连接有转动杆 5，转动杆5的一端通过第一销钉6固定交接有第一挡板7，第一挡板7的下放放置有橡胶垫15，橡胶垫15与凹槽3的内底壁固定连接，避免第一挡板7 复位时与凹槽3的内底壁产生碰撞，起到缓冲的作用，转动杆5的另一端通过第二销钉8固定铰接有第二挡板9，且转动杆5的底部固定连接有伸缩弹簧 10，伸缩弹簧10为自然状态时第二挡板9伸出凹槽3的外部，第一挡板7位于凹槽3的内部，且第二挡板9和第一挡板7均与凹槽3的内壁和横板11的两端留有缝隙，使得装置在被放入前挡风玻璃时能起到卡接的作用，同时避免第一挡板7和第二挡板9与凹槽3的内壁发生摩擦，伸缩弹簧10的底端与凹槽3的内底壁固定来连接，圆柱4的上方放置有横板11，横板11的两端均与凹槽3的两侧壁固定连接，A柱本体1的正面和背面开设有两组卡槽12，A 柱本体1的右侧面放置有两个U型卡板13，两个U型卡板13的上表面分别开设有两个相对称的圆孔14，U型卡板13的内壁固定连接有橡胶层17，使装置在横向更加的牢固，橡胶层17的设置对A柱本体1和U型卡板13起到缓冲的作用，圆孔14的内部卡接有橡胶块18，其中一组橡胶块18的外表面固定连接有竖板19，竖板19的右侧面转动连接有直杆20，直杆20的外表面卡接有平面镜21，另一组橡胶块18的外表面固定连接有吸盘22和磁铁23，增加 A柱本体1的可利用率，使得装置更加的实用，U型卡板13与卡槽12相卡接。

使用时，将前挡风玻璃沿着滑道2的内壁向下滑动，当滑至滑道2的底部时，第二挡板9下压至凹槽3的内部，伸缩弹簧10由自然状态变为压缩状态，第一挡板7伸出凹槽3的外部，对前车窗玻璃卡接，将U型卡板13与卡槽12相卡接，可根据需求在圆孔14的内部卡接不同功能的饰品。

Claims (6)

1.一种具有绿色环保的汽车前侧A柱，包括A柱本体(1)，其特征在于：所述A柱本体(1)的正面开设有滑道(2)，所述滑道(2)的底端开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内壁固定连接有圆柱(4)，所述圆柱(4)的外表面转动连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)的一端通过第一销钉(6)固定交接有第一挡板(7)，所述转动杆(5)的另一端通过第二销钉(8)固定铰接有第二挡板(9)，且转动杆(5)的底部固定连接有伸缩弹簧(10)，所述伸缩弹簧(10)的底端与凹槽(3)的内底壁固定来连接，所述圆柱(4)的上方放置有横板(11)，所述横板(11)的两端均与凹槽(3)的两侧壁固定连接，所述A柱本体(1)的正面和背面开设有两组卡槽(12)，所述A柱本体(1)的右侧面放置有两个U型卡板(13)，所述U型卡板(13)与卡槽(12)相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种具有绿色环保的汽车前侧A柱，其特征在于：所述第一挡板(7)的下放放置有橡胶垫(15)，所述橡胶垫(15)与凹槽(3)的内底壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有绿色环保的汽车前侧A柱，其特征在于：所述伸缩弹簧(10)为自然状态时第二挡板(9)伸出凹槽(3)的外部，第一挡板(7)位于凹槽(3)的内部，且第二挡板(9)和第一挡板(7)均与凹槽(3)的内壁和横板(11)的两端留有缝隙。

4.根据权利要求1所述的一种具有绿色环保的汽车前侧A柱，其特征在于：所述A柱本体(1)的底面延伸出一部分，且延伸部分的上表面固定连接有加强筋(16)。

5.根据权利要求1所述的一种具有绿色环保的汽车前侧A柱，其特征在于：两个所述U型卡板(13)的上表面分别开设有两个相对称的圆孔(14)，所述U型卡板(13)的内壁固定连接有橡胶层(17)。

6.根据权利要求5所述的一种具有绿色环保的汽车前侧A柱，其特征在于：所述圆孔(14)的内部卡接有橡胶块(18)，其中一组所述橡胶块(18)的外表面固定连接有竖板(19)，所述竖板(19)的右侧面转动连接有直杆(20)，所述直杆(20)的外表面卡接有平面镜(21)，另一组所述橡胶块(18)的外表面固定连接有吸盘(22)和磁铁(23)。

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