CN211663134U - 箱变车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种箱变车，包括：车辆主体，车辆主体包括车头和车架，车头与车架相连；箱体，箱体设置在车架上，箱体的容纳空间分隔为低压室、变压器室和高压室，低压室靠近车头的一侧，高压室设置在远离车头的一侧，变压器室位于低压室和高压室之间，高压室和变压器室通过隔板结构分隔；隔板结构包括隔板结构主体和密封板，隔板结构主体上设置有安装孔，密封板可拆卸地安装在安装孔处；离心风机，离心风机可通过安装孔安装在变压器室内。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的箱变车上的离心风机在拆装的时候需要变压器停止供电的问题。

Description

箱变车

技术领域

本实用新型涉及箱变车的技术领域，具体而言，涉及一种箱变车。

背景技术

现有变压器室的散热风机用螺栓水平安装在变压器正上方，变压器运行时所产生的热量依靠顶部风机强迫排出至变压器室外，从而达到变压器通风散热目的，维持变压器室的温度在变压器允许工作温度范围内。

现有技术总的通风散热风机在拆装的时候需要进入变压器室进行拆装，为了运维人员的安全，上述结构就需要对变压器停止供电，运维人员方可进入变压器室，拆装通风散热风机。拆装完毕后才能恢复变压器的正常供电工作。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种箱变车，以解决现有技术中的箱变车上的离心风机在拆装的时候需要变压器停止供电的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种箱变车，包括：车辆主体，车辆主体包括车头和车架，车头与车架相连；箱体，箱体设置在车架上，箱体的容纳空间分隔为低压室、变压器室和高压室，低压室靠近车头的一侧，高压室设置在远离车头的一侧，变压器室位于低压室和高压室之间，高压室和变压器室通过隔板结构分隔；隔板结构包括隔板结构主体和密封板，隔板结构主体上设置有安装孔，密封板可拆卸地安装在安装孔处；离心风机，离心风机可通过安装孔安装在变压器室内。

进一步地，箱体还包括安装架，安装架位于变压器室内，并安装在隔板结构主体上，离心风机安装在安装架上。

进一步地，安装孔位于隔板结构上部。

进一步地，安装架与安装孔相对应地设置。

进一步地，箱体上设置有出风口，出风口位于变压器室的侧壁上，并与离心风机相邻设置。

进一步地，变压器室的侧壁上还设置有进风口，进风口位于变压器室的侧壁的下部。

进一步地，进风口为多个，多个进风口分别分布在变压器室的两侧的侧壁的下部。

进一步地，箱体还包括进风百叶窗，进风百叶窗安装在进风口。

进一步地，箱体还包括出风百叶窗，出风百叶窗安装在出风口，出风百叶窗的左侧边可枢转地安装在变压器室的侧壁上。

进一步地，离心风机通过紧固件安装在安装架上。

应用本实用新型的技术方案，箱变车上的离心风机在拆装的时候，可以通过打开隔板结构上的密封板，运维人员在高压室内对离心风机进行拆装，这样不需要对变压器停止供电。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的箱变车上的离心风机在拆装的时候需要变压器停止供电的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的箱变车的实施例的主视示意图；

图2示出了图1的B-B向示意图；

图3示出了图1的箱变车的内部结构示意图；以及

图4示出了图1的箱变车的俯视时内部结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、车辆主体；11、车头；12、车架；20、箱体；21、低压室；22、变压器室；23、高压室；24、隔板结构；25、安装架；26、出风口；27、进风口；30、离心风机。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

如图1至图4所示，本实施例的一种箱变车包括：车辆主体10和箱体20。车辆主体10包括车头11和车架12，车头11与车架12相连。箱体20设置在车架12上，箱体20的容纳空间分隔为低压室21、变压器室22和高压室23，低压室21靠近车头11的一侧，高压室23设置在远离车头11的一侧，变压器室22位于低压室21和高压室23之间，高压室23和变压器室22通过隔板结构24分隔。隔板结构24包括隔板结构主体和密封板，隔板结构主体上设置有安装孔，密封板可拆卸地安装在安装孔处。离心风机30，离心风机30可通过安装孔安装在变压器室22内。

应用本实施例的技术方案，箱变车上的离心风机在拆装的时候，可以通过打开隔板结构上的密封板，运维人员在高压室内对离心风机进行拆装，这样不需要对变压器停止供电。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的箱变车上的离心风机在拆装的时候需要变压器停止供电的问题。

需要说明的是，当检修、拆装离心风机30的时候，需要将密封板从隔板结构主体上拆卸，当检修、拆装离心风机30完毕后可以再将密封板安装在隔板结构主体上。这样保证了高压室23和变压器室22的隔离。离心风机30的设置使得箱体20内的气体形成强制性的流动。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，箱体20还包括安装架25，安装架25位于变压器室22内，并安装在隔板结构主体上，离心风机30安装在安装架25上。上述结构使得离心风机30容易固定，安装架25的结构和安装位置可以以方便离心风机30的拆装为主。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，安装孔位于隔板结构24的上部。根据自然规律，热空气容易上升，安装孔位于隔板结构24的上部可以节省离心风机30的能量。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，安装架25与安装孔相对应地设置。安装孔与与安装架25相对应地设置，这样安装离心风机30的时候比较方便。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，箱体20上设置有出风口26，出风口26位于变压器室22的侧壁上，并与离心风机30相邻设置。出风口26的设置方便了气体的流通，离心风机30可以将箱体20内的气体排出，进而实现对变压器的有效降温。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，变压器室22的侧壁上还设置有进风口27，进风口27位于变压器室22的侧壁的下部。进风口27位于变压器室22的侧壁的下部，这样使得空气流通的路径较长，更有利于降低箱体20内的温度。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，进风口27为多个，多个进风口27分别分布在变压器室22的两侧的侧壁的下部。多个进风口27的设置增加了空气的流动通道，这样箱体20的多个部位均能够进行降温。例如多个进风口27可以为4个进风口。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，箱体20还包括进风百叶窗，进风百叶窗安装在进风口27。进风百叶窗的设置一方面使得箱变车比较美观，另一方面可以有效地保护箱体20内的设备。在本实施例的技术方案中，箱体20还包括过滤结构，过滤结构设置在进风口27，且过滤结构位于进风百叶窗的靠向变压器的一侧，这样可以有效地防止灰尘、杨絮等的进入。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，箱体20还包括出风百叶窗，出风百叶窗安装在出风口26，出风百叶窗的左侧边可枢转地安装在变压器室22的侧壁上。上述结构的出风百叶窗加工成本较低，设置方便，而且方便观看变压器室22的内部情况。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，离心风机30通过紧固件安装在安装架25上。上述结构加工成本较低，紧固件为螺栓和螺母。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种箱变车，其特征在于，包括：

车辆主体(10)，所述车辆主体(10)包括车头(11)和车架(12)，所述车头(11)与所述车架(12)相连；

箱体(20)，所述箱体(20)设置在所述车架(12)上，所述箱体(20)的容纳空间分隔为低压室(21)、变压器室(22)和高压室(23)，所述低压室(21)靠近所述车头(11)的一侧，所述高压室(23)设置在远离所述车头(11)的一侧，所述变压器室(22)位于所述低压室(21)和所述高压室(23)之间，所述高压室(23)和所述变压器室(22)通过隔板结构(24)分隔；

所述隔板结构(24)包括隔板结构主体和密封板，所述隔板结构主体上设置有安装孔，所述密封板可拆卸地安装在所述安装孔处；

离心风机(30)，所述离心风机(30)可通过所述安装孔安装在所述变压器室(22)内。

2.根据权利要求1所述的箱变车，其特征在于，所述箱体(20)还包括安装架(25)，所述安装架(25)位于所述变压器室(22)内，并安装在所述隔板结构主体上，所述离心风机(30)安装在所述安装架(25)上。

3.根据权利要求2所述的箱变车，其特征在于，所述安装孔位于所述隔板结构(24)上部。

4.根据权利要求3所述的箱变车，其特征在于，所述安装架(25)与所述安装孔相对应地设置。

5.根据权利要求3所述的箱变车，其特征在于，所述箱体(20)上设置有出风口(26)，所述出风口(26)位于所述变压器室(22)的侧壁上，并与所述离心风机(30)相邻设置。

6.根据权利要求5所述的箱变车，其特征在于，所述变压器室(22)的侧壁上还设置有进风口(27)，所述进风口(27)位于所述变压器室(22)的侧壁的下部。

7.根据权利要求6所述的箱变车，其特征在于，所述进风口(27)为多个，所述多个进风口(27)分别分布在所述变压器室(22)的两侧的侧壁的下部。

8.根据权利要求6所述的箱变车，其特征在于，所述箱体(20)还包括进风百叶窗，所述进风百叶窗安装在所述进风口(27)。

9.根据权利要求5所述的箱变车，其特征在于，所述箱体(20)还包括出风百叶窗，所述出风百叶窗安装在所述出风口(26)，所述出风百叶窗的左侧边可枢转地安装在所述变压器室(22)的侧壁上。

10.根据权利要求2所述的箱变车，其特征在于，所述离心风机(30)通过紧固件安装在所述安装架(25)上。

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