CN211663034U - 一种新型防冻结汽车玻璃 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型防冻结汽车玻璃，具体涉及汽车配件技术领域，包括安装总成，所述安装总成内腔固定连接有玻璃本体，所述玻璃本体外侧贴合有防冻膜，所述防冻膜两侧均固定连接有安装板，所述安装板一侧与固定槽相贴合，所述固定槽一侧与安装总成内腔一侧固定连接，所述安装总成两侧与固定槽对应位置均开设有凹槽，所述安装板一侧固定连接有滑杆，所述滑杆外侧壁滑动连接有滑套。本实用新型通过设置滑杆和防冻膜，避免出现开裂破损，并且防冻膜与底部玻璃本体分离，不会将热水热量导入玻璃本体内，与现有技术相比保证了玻璃本体的的使用安全，满足了车辆停放后玻璃抗冻效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本实用涉及一种新型防冻结汽车玻璃。
背景技术
汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。
大部分汽车都是露天停放，尤其是冬天汽车在露天停放过夜，在挡风玻璃上会有一层厚厚的冰霜，遮挡开车的视线，开车前必须要用热水把挡风玻璃上的冰霜融化掉，但现有技术中，汽车玻璃在极冷极热效果下容易导致破碎，影响到玻璃的使用寿命，并且使用环境中可能缺少融化用热水，导致需要等到较久冰霜溶化时间。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型防冻结汽车玻璃，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有解冻过程中影响到玻璃使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型防冻结汽车玻璃，包括安装总成，所述安装总成内腔固定连接有玻璃本体，所述玻璃本体外侧贴合有防冻膜，所述防冻膜两侧均固定连接有安装板，所述安装板一侧与固定槽相贴合，所述固定槽一侧与安装总成内腔一侧固定连接，所述安装总成两侧与固定槽对应位置均开设有凹槽，所述安装板一侧固定连接有滑杆，所述滑杆外侧壁滑动连接有滑套，所述滑套嵌设于固定槽和凹槽内腔一侧，所述滑杆另一侧固定连接有拉杆，所述安装板一侧固定连接有弹簧，所述弹簧另一端与固定槽内腔一侧固定连接；
所述安装总成底部固定连接有热水盒，所述热水盒内腔固定连接有电加热管，所述热水盒顶部两侧均连接有喷头，所述喷头穿过安装总成延伸至防冻膜一侧，所述热水盒另一端连接有进水管。
将玻璃本体通过安装总成与车辆适配安装，安装总成能够根据车辆型号进行冲压开设，且拉杆通过安装总成置于车体一侧，防冻膜置于玻璃本体前侧，当雨雪天气时，雨雪堆积在玻璃本体和防冻膜顶部，当需要使用时，通过拉动两侧拉杆或由传动结构拉动滑杆在滑套内移动，滑杆移动拉动两侧安装板带动防冻膜两侧相互绷紧与底部玻璃本体分离，此时防冻膜顶部的积雪堆积在防冻膜顶部，此时车辆玻璃清洗剂泵通过进水管进入热水盒内被电加热管加热后通过喷嘴喷向防冻膜顶部，从而能够有效对防冻膜顶部的积雪进行融化，且塑胶防冻膜抗热抗冻效果较高，避免出现开裂破损，并且防冻膜与底部玻璃本体分离，不会将热水热量导入玻璃本体内，保证了玻璃本体的的使用安全，满足了车辆停放后玻璃抗冻效果。
在一个优选的实施方式中，所述进水管另一端与车辆玻璃清洗液泵管相连通，方便将进水清洗液泵入热水盒。
在一个优选的实施方式中，所述喷头外壁套设有密封圈，所述密封圈嵌设于安装总成底部对应位置，避免热水盒内清洗液泄漏。
在一个优选的实施方式中，所述安装总成两侧两端均固定连接有固定块，所述固定块一侧开设有螺纹孔，方便进行安装拆卸。
在一个优选的实施方式中，所述安装总成框体顶部开设有透水孔，避免顶部融化的雪水堆积。
在一个优选的实施方式中，所述防冻膜为弹力塑胶薄膜，具有较高的抗冻能力。
在一个优选的实施方式中，所述安装板两端均开设有连接孔，所述连接孔内设有固定螺栓，所述安装板通过固定螺栓与防冻膜相连接，方便对安装板以及防冻膜进行拆卸。
在一个优选的实施方式中，所述玻璃本体和防冻膜宽度之和大于安装总成的宽度，保证对玻璃本体的容纳。
1、本实用新型通过设置滑杆和防冻膜，当需要使用时，通过拉动两侧拉杆拉动滑杆在滑套内移动，滑杆移动拉动两侧安装板带动防冻膜两侧相互绷紧与底部玻璃本体分离，此时防冻膜顶部的积雪堆积在防冻膜顶部，此时车辆玻璃清洗剂泵通过进水管进入热水盒内被电加热管加热后通过喷嘴喷向防冻膜顶部，从而能够有效对防冻膜顶部的积雪进行融化，避免出现开裂破损，并且防冻膜与底部玻璃本体分离，不会将热水热量导入玻璃本体内，与现有技术相比保证了玻璃本体的的使用安全，满足了车辆停放后玻璃抗冻效果；
2、本实用新型通过设置凹槽处、拉杆和安装板，当拉杆拉动安装板时，安装板能够已引入凹槽内挤压弹簧，避免安装板与凹槽内接触碰撞，当拉杆复位后，弹簧能够利用自身弹力带动安装板复位，保证防冻膜在解冻完成后复位贴合，避免影响到车辆的正常行驶。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图。
图2为本实用新型的图1中A部分结构示意图。
图3为本实用新型的图1中B部分放大示意图。
图4为本实用新型的玻璃本体立体结构示意图。
图5为本实用新型的热水盒立体结构示意图。
附图标记为：1安装总成、2玻璃本体、3防冻膜、4安装板、5连接孔、 6弹簧、7滑杆、8滑套、9拉杆、10凹槽、11固定槽、12热水盒、13进水管、14电加热管、15喷头、16密封圈、17固定块、18螺纹孔、19透水孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种新型防冻结汽车玻璃，包括安装总成1，所述安装总成1内腔固定连接有玻璃本体2，所述玻璃本体2外侧贴合有防冻膜3，所述防冻膜3两侧均固定连接有安装板4，所述安装板4一侧与固定槽11相贴合，所述固定槽11一侧与安装总成1内腔一侧固定连接，所述安装总成1两侧与固定槽11对应位置均开设有凹槽10，所述安装板4一侧固定连接有滑杆 7，所述滑杆7外侧壁滑动连接有滑套8，所述滑套8嵌设于固定槽11和凹槽10内腔一侧，所述滑杆7另一侧固定连接有拉杆9；
所述安装总成1底部固定连接有热水盒12，所述热水盒12内腔固定连接有电加热管14，所述热水盒12顶部两侧均连接有喷头15，所述喷头15穿过安装总成1延伸至防冻膜3一侧，所述热水盒12另一端连接有进水管13；
所述安装总成1两侧两端均固定连接有固定块17，所述固定块17一侧开设有螺纹孔18，所述安装总成1框体顶部开设有透水孔19，所述进水管13 另一端与车辆玻璃清洗液泵管相连通，所述安装板4两端均开设有连接孔5，所述连接孔5内设有固定螺栓，所述安装板4通过固定螺栓与防冻膜3相连接，所述玻璃本体2和防冻膜3宽度之和大于安装总成1的宽度，所述喷头 15外壁套设有密封圈16，所述密封圈16嵌设于安装总成1底部对应位置，所述防冻膜3为弹力塑胶薄膜。
如图1-5所示，实施方式具体为：将玻璃本体2通过安装总成1与车辆适配安装，安装总成1能够根据车辆型号进行冲压开设，且拉杆9通过安装总成1置于车体一侧，防冻膜3置于玻璃本体2前侧，当雨雪天气时，雨雪堆积在玻璃本体2和防冻膜3顶部，当需要使用时，通过拉动两侧拉杆9或由传动结构拉动滑杆7在滑套8内移动，滑杆7移动拉动两侧安装板4带动防冻膜3两侧相互绷紧与底部玻璃本体2分离，此时防冻膜3顶部的积雪堆积在防冻膜3顶部，此时车辆玻璃清洗剂泵通过进水管13进入热水盒12内被电加热管14加热后通过喷嘴喷向防冻膜3顶部，从而能够有效对防冻膜3 顶部的积雪进行融化，且塑胶防冻膜3抗热抗冻效果较高，避免出现开裂破损，并且防冻膜3与底部玻璃本体2分离，不会将热水热量导入玻璃本体2 内，保证了玻璃本体2的的使用安全，满足了车辆停放后玻璃抗冻效果。
所述安装板一侧固定连接有弹簧6，所述弹簧6另一端与固定槽11内腔一侧固定连接。
如图1所示，实施方式具体为：当拉杆9拉动安装板4时，安装板4能够已引入凹槽10内挤压弹簧6，避免安装板4与凹槽10内接触碰撞，并且当拉杆9复位后，弹簧6能够利用自身弹力带动安装板4复位，保证防冻膜3 在解冻完成后复位贴合，且防冻膜3为透明塑胶膜，避免影响到车辆的正常行驶。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-5，当需要使用时，通过拉动两侧拉杆9拉动滑杆7在滑套8内移动，滑杆7移动拉动两侧安装板4带动防冻膜3两侧相互绷紧与底部玻璃本体2分离，此时防冻膜3顶部的积雪堆积在防冻膜3顶部，此时车辆玻璃清洗剂泵通过进水管13进入热水盒12内被电加热管14加热后通过喷嘴喷向防冻膜3顶部，从而能够有效对防冻膜3顶部的积雪进行融化，避免出现开裂破损，并且防冻膜3与底部玻璃本体2分离，不会将热水热量导入玻璃本体2内，保证了玻璃本体2的的使用安全，满足了车辆停放后玻璃抗冻效果；
参照说明书附图1，当拉杆9拉动安装板4时，安装板4能够已引入凹槽 10内挤压弹簧6，避免安装板4与凹槽10内接触碰撞，当拉杆9复位后，弹簧6能够利用自身弹力带动安装板4复位，保证防冻膜3在解冻完成后复位贴合，避免影响到车辆的正常行驶。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型防冻结汽车玻璃，包括安装总成(1)，其特征在于：所述安装总成(1)内腔固定连接有玻璃本体(2)，所述玻璃本体(2)外侧贴合有防冻膜(3)，所述防冻膜(3)两侧均固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)一侧与固定槽(11)相贴合，所述固定槽(11)一侧与安装总成(1)内腔一侧固定连接，所述安装总成(1)两侧与固定槽(11)对应位置均开设有凹槽(10)，所述安装板(4)一侧固定连接有滑杆(7)，所述滑杆(7)外侧壁滑动连接有滑套(8)，所述滑套(8)嵌设于固定槽(11)和凹槽(10)内腔一侧，所述滑杆(7)另一侧固定连接有拉杆(9)，所述安装板(4)一侧固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)另一端与固定槽(11)内腔一侧固定连接；
所述安装总成(1)底部固定连接有热水盒(12)，所述热水盒(12)内腔固定连接有电加热管(14)，所述热水盒(12)顶部两侧均连接有喷头(15)，所述喷头(15)穿过安装总成(1)延伸至防冻膜(3)一侧，所述热水盒(12)另一端连接有进水管(13)。
2.根据权利要求1所述的一种新型防冻结汽车玻璃，其特征在于：所述进水管(13)另一端与车辆玻璃清洗液泵管相连通。
3.根据权利要求1所述的一种新型防冻结汽车玻璃，其特征在于：所述喷头(15)外壁套设有密封圈(16)，所述密封圈(16)嵌设于安装总成(1)底部对应位置。
4.根据权利要求1所述的一种新型防冻结汽车玻璃，其特征在于：所述安装总成(1)两侧两端均固定连接有固定块(17)，所述固定块(17)一侧开设有螺纹孔(18)。
5.根据权利要求1所述的一种新型防冻结汽车玻璃，其特征在于：所述安装总成(1)框体顶部开设有透水孔(19)。
6.根据权利要求1所述的一种新型防冻结汽车玻璃，其特征在于：所述防冻膜(3)为弹力塑胶薄膜。
7.根据权利要求1所述的一种新型防冻结汽车玻璃，其特征在于：所述安装板(4)两端均开设有连接孔(5)，所述连接孔(5)内设有固定螺栓，所述安装板(4)通过固定螺栓与防冻膜(3)相连接。
8.根据权利要求1所述的一种新型防冻结汽车玻璃，其特征在于：所述玻璃本体(2)和防冻膜(3)宽度之和大于安装总成(1)的宽度。
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