CN211663028U - 后置双摆车辆出风口调节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后置双摆车辆出风口调节结构，包括出风风道、分隔体、分隔叶片、上摆动叶片和下摆动叶片，出风风道的头部为渐缩的锥形出风口，分隔体为前端小中部大的弹头型，分隔体将出风风道分为上出风风道和下出风风道，分隔叶片固定设置在分隔体的，上摆动叶片和下摆动叶片设置于分隔叶片的后方，上摆动叶片的末端与出风风道的上壁铰接，下摆动叶片的末端与出风风道的下壁铰接，上摆动叶片的头端在出风风道的上壁和所述分隔叶片的后端之间摆动，下摆动叶片的头端在出风风道的下壁和所述分隔叶片的后端之间摆动。本实用新型可实现上下扫风而不外露活动叶片，具有高级感。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆出风口结构，特别是涉及一种后置双摆车辆出风口调节结构。
背景技术
传统的车辆出风口结构一般设置手动叶片，通过拨轮拨动带动风道闸板开口启闭风道，而通过直接拨动手动叶片调整出风方向，这种调节结构调整较为方便，但是缺乏高级感。公开号为CN 203147992U的中国专利，公开了一种汽车空调出风口前排叶片自动扫风装置，包括前排叶片、电机以及用于控制电机运动的控制电路，所述前排叶片设置在汽车空调的出风口，所述电机一端连接所述前排叶片，所述电机另一端连接所述控制电路，所述控制电路控制所述电机做往复运动，所述电机带动所述前排叶片往复运动，实现自动扫风，达到均匀送风的目的。但是该结构不可避免的需要将叶片设置在靠近出口的位置，从外面很容易看到并触碰到叶片，同样高级感不足，并且运动件外置容易因为其他物品干涉而使叶片卡滞。
实用新型内容
针对上述现有技术缺陷，本实用新型的任务在于提供一种后置双摆车辆出风口调节结构，解决具有扫风功能的出风口活动叶片外置容易受影响，且高级感不足的问题。
本实用新型技术方案是这样的：一种后置双摆车辆出风口调节结构，包括出风风道、分隔体、分隔叶片、上摆动叶片和下摆动叶片，所述出风风道的头部为上壁和下壁向中部渐缩的锥形出风口，所述分隔体为前端小中部大的弹头型，所述分隔体的顶壁与所述出风风道的上壁之间为上出风风道，所述分隔体的底壁与所述出风风道的下壁之间为下出风风道，所述上出风风道与下出风风道的出风方向夹角为30°～90°，所述分隔叶片固定设置在所述分隔体的后方，所述分隔叶片将所述出风风道的内部分隔为上通道和下通道，所述上通道与所述上出风风道连通，所述下通道与所述下出风风道连通，所述上摆动叶片和下摆动叶片设置于所述分隔叶片的后方，所述上摆动叶片的末端与所述出风风道的上壁铰接，所述下摆动叶片的末端与所述出风风道的下壁铰接，所述上摆动叶片的头端在所述出风风道的上壁和所述分隔叶片的后端之间摆动，所述下摆动叶片的头端在所述出风风道的下壁和所述分隔叶片的后端之间摆动。
进一步地，为了使上摆动叶片和下摆动叶片在摆动至分隔叶片的后端位置时不造成过大的气流阻碍，所述上摆动叶片和下摆动叶片的摆动角度不大于50°。
进一步地，所述出风风道的上方设置上摆动电机，所述上摆动电机驱动所述上摆动叶片摆动。
进一步地，所述出风风道的下方设置下摆动电机，所述下摆动电机驱动所述下摆动叶片摆动。
进一步地，所述分隔叶片和分隔体之间设有纵向叶片，所述纵向叶片与所述出风风道的上壁、下壁均铰接。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过上摆动叶片和下摆动叶片的摆动来控制上通道和下通道的开闭及通道截面大小，以此来控制在出风风道的头部的上出风风道和下上出风风道内风量，使最后形成的出风能够根据上摆动叶片和下摆动叶片摆动角度的大小而上下扫风，该结构避免了直接使用扫风叶片控制头端出风，因此上摆动叶片和下摆动叶片得以后置，使出风风道的头部不会暴露运动件，避免了结构受外部影响而卡滞，同时具有一定的高级感。
附图说明
图1为后置双摆车辆出风口调节结构纵向剖面示意图。
图2为后置双摆车辆出风口调节结构在横向出风时上摆动叶片和下摆动叶片位置示意图。
图3为后置双摆车辆出风口调节结构在关闭时上摆动叶片和下摆动叶片位置示意图。
图4为后置双摆车辆出风口调节结构在斜向上最大角度出风时上摆动叶片和下摆动叶片位置示意图。
图5为后置双摆车辆出风口调节结构在斜向上中间角度出风时上摆动叶片和下摆动叶片位置示意图。
图6为后置双摆车辆出风口调节结构在斜向下中间角度出风时上摆动叶片和下摆动叶片位置示意图。
图7为后置双摆车辆出风口调节结构在斜向下最大角度出风时上摆动叶片和下摆动叶片位置示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
请结合图1所示，本实施例涉及的后置双摆车辆出风口调节结构，包括出风风道1、分隔体2、分隔叶片3、上摆动叶片4和下摆动叶片5。出风风道1是气流的主要通道，分隔体2、分隔叶片3、上摆动叶片4和下摆动叶片5均装置在出风风道1内。出风风道1的头部为上壁1a和下壁1b向中部渐缩的锥形出风口，应当指出的是，该锥形出风口的上壁1a和下壁1b是倾斜的，而左右壁可以平行设置呈较宽的扁嘴形状。分隔体2为前端小中部大的弹头型，分隔体2的主要目的是分隔出风风道1的头部的空间，分隔体2的顶壁2a与出风风道1的上壁1a之间为上出风风道，分隔体2的底壁2b与出风风道的下壁1b之间为下出风风道。上出风风道的出风方向是斜向下的，而下出风风道的出风方向是斜向上的，上出风风道与下出风风道的出风方向夹角为30°～90°。当上出风风道和下出风风道内空气流量不同时，就会在锥形出风口的出口形成不同方向的气流。
上出风风道和下出风风道内空气流量不同主要依靠后端的结构实现，具体是，设置一个分隔叶片3。分隔叶片3固定设置在分隔体2的后方，其呈水平设置。分隔叶片3将出风风道1的内部分隔为上通道和下通道，上通道与上出风风道连通，下通道与下出风风道连通。上摆动叶片4和下摆动叶片5设置于分隔叶片3的后方且对称设置在上下两边。上摆动叶片4的末端与出风风道1的上壁1a铰接，下摆动叶片5的末端与出风风道1的下壁1b铰接。出风风道1的上方设置上摆动电机6，上摆动电机6驱动上摆动叶片4摆动。出风风道1的下方设置下摆动电机7，下摆动电机7驱动下摆动叶片5摆动。上摆动电机6与上摆动叶片4之间的连接驱动结构以及下摆动电机7与下摆动叶片5之间的连接驱动结构可以是现有技术中的蜗轮蜗杆结合齿轮传动结构，或者将上摆动电机6和下摆动电机7横置直接驱动叶片，具体结构不再赘述。上摆动叶片4的头端在出风风道1的上壁1a和分隔叶片3的后端之间摆动，下摆动叶片5的头端在出风风道1的下壁1b和分隔叶片3的后端之间摆动。为了使上摆动叶片4和下摆动叶片5在摆动至分隔叶片3的后端位置时不造成过大的气流阻碍，上摆动叶片4和下摆动叶片5的摆动角度不大于50°。
除了实现上下扫风，同时要实现左右扫风时，在分隔叶片3和分隔体2之间设有纵向叶片8，纵向叶片8与出风风道1的上壁1a、下壁1b均铰接，并在出风风道1的对应位置设置纵向扫风电机9以驱动纵向叶片8的摆动，与上摆动电机6与上摆动叶片4之间的连接驱动结构相类似，纵向扫风电机9与纵向叶片8连接驱动结构也可采用蜗轮蜗杆结合齿轮传动结构或者是电机直驱结构。
请结合图2至图7所示，要实现上下扫风时，只需要控制上摆动叶片4和下摆动叶片5的摆动角度即可，当上摆动叶片4和下摆动叶片5均为打开状态即上摆动叶片4的头端在出风风道1的上壁1a位置，下摆动叶片5的头端在出风风道1的下壁1b位置时，上出风风道和下出风风道内空气流量相同，锥形出风口呈水平向前出风，如图2所示；当上摆动叶片4和下摆动叶片5均为关闭状态即上摆动叶片4的头端在分隔叶片3的后端位置，下摆动叶片5的头端在分隔叶片3的后端位置时，上出风风道和下出风风道内没有空气流出，锥形出风口无出风，如图3所示；当上摆动叶片4的头端在分隔叶片3的后端位置，下摆动叶片5的头端在出风风道1的下壁1b位置时，上出风风道内没有空气流出，下出风风道内空气流量最大，锥形出风口呈斜向上最大角度出风，如图4所示；当上摆动叶片4的头端在分隔叶片3的后端与出风风道1的上壁1a之间的位置，下摆动叶片5的头端在出风风道1的下壁1b位置时，上出风风道内空气流量较小，下出风风道内空气流量最大，锥形出风口呈斜向上中等角度出风，如图5所示；当上摆动叶片4的头端在出风风道1的上壁1a位置，下摆动叶片5的头端在分隔叶片3的后端与出风风道1的下壁1b之间的位置，上出风风道内空气流量最大，下出风风道内空气流量较小，锥形出风口呈斜向下中等角度出风，如图6所示；当上摆动叶片4的头端在出风风道1的上壁1a位置，下摆动叶片5的头端在分隔叶片3的后端位置时，上出风风道内空气流量最大，下出风风道内没有空气流出，锥形出风口呈斜向下最大角度出风，如图7所示。
Claims (5)
1.一种后置双摆车辆出风口调节结构，其特征在于，包括出风风道、分隔体、分隔叶片、上摆动叶片和下摆动叶片，所述出风风道的头部为上壁和下壁向中部渐缩的锥形出风口，所述分隔体为前端小中部大的弹头型，所述分隔体的顶壁与所述出风风道的上壁之间为上出风风道，所述分隔体的底壁与所述出风风道的下壁之间为下出风风道，所述上出风风道与下出风风道的出风方向夹角为30°～90°，所述分隔叶片固定设置在所述分隔体的后方，所述分隔叶片将所述出风风道的内部分隔为上通道和下通道，所述上通道与所述上出风风道连通，所述下通道与所述下出风风道连通，所述上摆动叶片和下摆动叶片设置于所述分隔叶片的后方，所述上摆动叶片的末端与所述出风风道的上壁铰接，所述下摆动叶片的末端与所述出风风道的下壁铰接，所述上摆动叶片的头端在所述出风风道的上壁和所述分隔叶片的后端之间摆动，所述下摆动叶片的头端在所述出风风道的下壁和所述分隔叶片的后端之间摆动。
2.根据权利要求1所述的后置双摆车辆出风口调节结构，其特征在于，所述上摆动叶片和下摆动叶片的摆动角度不大于50°。
3.根据权利要求1所述的后置双摆车辆出风口调节结构，其特征在于，所述出风风道的上方设置上摆动电机，所述上摆动电机驱动所述上摆动叶片摆动。
4.根据权利要求1所述的后置双摆车辆出风口调节结构，其特征在于，所述出风风道的下方设置下摆动电机，所述下摆动电机驱动所述下摆动叶片摆动。
5.根据权利要求1所述的后置双摆车辆出风口调节结构，其特征在于，所述分隔叶片和分隔体之间设有纵向叶片，所述纵向叶片与所述出风风道的上壁、下壁均铰接。
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| CN201922133740.3U CN211663028U (zh) | 2019-12-03 | 2019-12-03 | 后置双摆车辆出风口调节结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110978961A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-04-10 | 常熟市汽车饰件股份有限公司 | 后置双摆车辆出风口调节结构 |
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2019
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