CN211662991U - 一种代步车的花鼓组合结构及代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种代步车的花鼓组合结构及代步车，其中代步车的花鼓组合结构包括车叉、车轴及花鼓组件，车轴相对于所述车叉转动安装，且其与代步车的动力装置驱动连接；花鼓组件串套在所述车轴上；其包括花鼓筒，所述花鼓筒内设置有棘轮，且所述棘轮设置在所述花鼓筒与所述车轴之间以建立两者的单向传动关系。本实用新型在花鼓筒内设置有棘轮，棘轮可建立车轴与花鼓筒之间的单向传动关系，该花鼓组合结构适用于代步车的驱动轮一侧，结构简洁，无需另外配置棘轮及复杂的驱动结构，可降低成本，且减少传动阻力，使得骑行更加省力。

Description

一种代步车的花鼓组合结构及代步车

技术领域

本实用新型涉及代步车技术领域，特别是涉及一种代步车的花鼓组合结构及代步车。

背景技术

日常生活中，人们经常用到自行车、电动车等代步车，这类代步车在诸如买菜、接送小孩等短途出行中可为用户带来便利。现有的代步车，其花鼓组合结构较为单一，花鼓组件一般包括花鼓筒与轴承，当其用于驱动轮上时，需要另外配置棘轮与驱动组件，导致整个结构花鼓组合结构较为复杂、且提升了结构的阻力。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种结构简单、阻力小的代步车的花鼓组合结构及代步车。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种代步车的花鼓组合结构，包括：

车叉；

车轴，其相对于所述车叉转动安装，且其与代步车的动力装置驱动连接；及

花鼓组件，其串套在所述车轴上；其包括花鼓筒，所述花鼓筒内设置有棘轮，且所述棘轮设置在所述花鼓筒与所述车轴之间以建立两者的单向传动关系。

进一步地，还包括刹车单元；所述花鼓筒的两侧分别设有刹车安装法兰与车轮安装法兰；

所述刹车单元通过所述刹车安装法兰固定在所述花鼓筒上。

进一步地，所述花鼓组件还包括置于所述花鼓筒内的第一轴承以及第二轴承；所述棘轮置于所述第一轴承与所述第二轴承之间。

进一步地，所述车叉为单叉，所述车轴的一端与所述车叉转动连接。

进一步地，所述车轴的端部固定安装有第一伞齿轮；所述车叉内设置有与所述第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮；所述第二伞齿轮与代步车的五通轴具有传动关系。

进一步地，所述所述第一伞齿轮通过轴承座与所述车叉建立转动连接关系。

进一步地，所述车叉上形成有固定法兰，所述轴承座包括座体与第三轴承，所述座体通过所述固定法兰固定在所述车叉上。

进一步地，所述刹车单元为碟刹或鼓刹。

一种代步车，其包括上述的代步车的花鼓组合结构，所述花鼓筒的车轮安装法兰上安装有车轮。

有益效果：本实用新型的代步车的花鼓组合结构及代步车，在花鼓筒内设置有棘轮，棘轮可建立车轴与花鼓筒之间的单向传动关系，该花鼓组合结构适用于代步车的驱动轮一侧，结构简洁，无需另外配置棘轮及复杂的驱动结构，可降低成本，且减少传动阻力，使得骑行更加省力。

附图说明

附图1为搭载碟刹的代步车的花鼓组合结构的结构图；

附图2为搭载鼓刹的代步车的花鼓组合结构的结构图。

图中：1-车叉；11-固定法兰；2-车轴；3-花鼓筒；31-刹车安装法兰；32-车轮安装法兰；4-第一轴承；5-第二轴承；6-棘轮；7-第一伞齿轮；8-轴承座；81-座体；82-第三轴承；9-刹车单元；10-第二伞齿轮；。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如附图1所示的代步车的花鼓组合结构，包括车叉1、车轴2、花鼓组件、刹车单元9；其中，本实施例中，车叉1采用单叉的结构，车轴2相对于所述车叉1转动安装，且其与代步车的动力装置驱动连接；花鼓组件串套在所述车轴2上，且花鼓组件包括花鼓筒3，所述花鼓筒3的两侧分别设有刹车安装法兰31与车轮安装法兰32，安装法兰是一圈呈圆周阵列设置的螺丝孔，刹车单元9通过所述刹车安装法兰31固定在所述花鼓筒3上，具体安装方式为：刹车单元9上也设置有等数量圆周阵列设置的通孔，对应于每组通孔与螺丝孔的组合，均采用一螺钉穿过通孔并螺入螺丝孔，如此可实现对刹车单元9的固定。上述车轮安装法兰32用于安装车轮，其安装方式与刹车单元9的安装方式一致。

优选地，车轮安装法兰32设置在远离所述车叉1的一侧，如此，车轮的拆卸便利性最高，可对车轮实现最快速度的拆装，符合实际使用中对车轮维修最频繁的规律。

具体地，所述花鼓组件还包括置于所述花鼓筒3内的第一轴承4、第二轴承5以及棘轮6；所述棘轮6置于所述第一轴承4与所述第二轴承5之间，棘轮6可实现车轴2对花鼓筒3(也即对安装在花鼓筒3上的车轮)的单向驱动作用，当车轴2的转动方向与花鼓筒3的转动方向相反或车轴2的转速慢于花鼓筒3的转速时，棘轮6不起到传动作用，车轴2与花鼓筒3各自转动，只有车轴2的转动方向与花鼓筒3的转动方向一致且车轴2的转速高于花鼓筒3的转速时，车轴2才起到驱动花鼓筒3的作用。通过上述结构，将棘轮安装在花鼓筒3内，可使得花鼓组件应用在驱动轮上时无需另外配置棘轮与传动结构，使得整个花鼓组合结构简洁，降低成本的同时减少了传动阻力，使得骑行更加省力。

优选地，所述车轴2的端部固定安装有第一伞齿轮7；所述车叉1内设置有与所述第一伞齿轮7啮合的第二伞齿轮10；所述第二伞齿轮10与代步车的五通轴具有传动关系。所述第一伞齿轮7通过轴承座8与所述车叉1建立转动连接关系，由于第一伞齿轮7与车轴2之间为固定连接关系，因此，相当于车轴2间接与车叉1转动连接。具体地，所述车叉1上形成有固定法兰11，所述轴承座8包括座体81与第三轴承82，所述座体81通过所述固定法兰11固定在所述车叉1上。采用上述结构，通过轴承座8与第一伞齿轮7间接建立车轴2及安装在车轴2上的部件与车叉1的转动连接关系，提高了传动效率，降低了传动噪音，结构简洁且适合量产。

上述刹车单元9可以为碟刹或鼓刹，如附图1中为刹车单元9为碟刹的情形，附图2为刹车单元9为鼓刹的情形。

本实用新型还提供了一种代步车，代步车的形态可以为自行车或电动车，其包括上述的代步车的花鼓组合结构，该代步车的花鼓组合结构用于代步车的驱动轮，也即一般用于代步车的后轮，所述花鼓筒3的车轮安装法兰32上安装有车轮。

本实用新型的代步车的花鼓组合结构及代步车，在花鼓筒内设置有棘轮，棘轮可建立车轴与花鼓筒之间的单向传动关系，该花鼓组合结构适用于代步车的驱动轮一侧，结构简洁，无需另外配置棘轮及复杂的驱动结构，可降低成本，且减少传动阻力，使得骑行更加省力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种代步车的花鼓组合结构，其特征在于，包括：

车叉；

车轴，其相对于所述车叉转动安装，且其与代步车的动力装置驱动连接；及

花鼓组件，其串套在所述车轴上；其包括花鼓筒，所述花鼓筒内设置有棘轮，且所述棘轮设置在所述花鼓筒与所述车轴之间以建立两者的单向传动关系。

2.根据权利要求1所述的代步车的花鼓组合结构，其特征在于，还包括刹车单元；所述花鼓筒的两侧分别设有刹车安装法兰与车轮安装法兰；所述刹车单元通过所述刹车安装法兰固定在所述花鼓筒上。

3.根据权利要求1所述的代步车的花鼓组合结构，其特征在于，所述花鼓组件还包括置于所述花鼓筒内的第一轴承以及第二轴承；所述棘轮置于所述第一轴承与所述第二轴承之间。

4.根据权利要求1所述的代步车的花鼓组合结构，其特征在于，所述车叉为单叉，所述车轴的一端与所述车叉转动连接。

5.根据权利要求4所述的代步车的花鼓组合结构，其特征在于，所述车轴的端部固定安装有第一伞齿轮；所述车叉内设置有与所述第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮；所述第二伞齿轮与代步车的五通轴具有传动关系。

6.根据权利要求5所述的代步车的花鼓组合结构，其特征在于，所述第一伞齿轮通过轴承座与所述车叉建立转动连接关系。

7.根据权利要求6所述的代步车的花鼓组合结构，其特征在于，所述车叉上形成有固定法兰，所述轴承座包括座体与第三轴承，所述座体通过所述固定法兰固定在所述车叉上。

8.根据权利要求2所述的代步车的花鼓组合结构，其特征在于，所述刹车单元为碟刹或鼓刹。

9.一种代步车，其特征在于，其包括如权利要求1-8任一项所述的代步车的花鼓组合结构，所述花鼓筒的车轮安装法兰上安装有车轮。

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