CN211646458U - 车行道内检查井 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车行道内检查井，在井筒砌筑体上部设置预制井筒连接体，可有效降低井筒临时加工施工的难度；预制井筒连接体的上表面和下表面均设置了弹性连接层；井筒砌筑体内设置了上层横撑体和下层横撑体；在内置撑板上设置了由包裹筋袋约束的颗粒填充体，并在基层摊铺过程中，不断向包裹筋袋内补料；在面层上表面设置环向导轨，并可通过密闭立板减小切割施工对周边环境的影响。本实用新型可降低现场施工的难度、提高现场施工效率、减小施工对周边环境的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可以降低现场施工的难度、提高现场施工效率、减小施工对周边环境的影响的车行道内检查井，属于市政工程领域，适用于车行道内检查井安装工程。
背景技术
检查井在使用一段时期后常发生井盖变形、井周路面开裂和沉陷等一系列通病，进而破坏路面结构、降低道路的使用寿命和运营品质，影响过往车辆运行的平稳性和安全性。对于车行道内检查井施工，井筒临时加工施工、内置撑板上部结构层凿除施工、减小施工对周边环境的影响等一直是工程控制的难点。
现有技术中已有一种市政道路检查井结构，包括井身筒体、井座、井盖、路基、钢纤维混凝土和道路面层，井身砌体结构内部具有井筒腔，预制橡胶混凝土变形调节圈梁内部具有橡胶混凝土井腔，预制钢筋混凝土圈梁内部具有钢筋混凝土井腔，井身砌体结构的井筒腔、预制橡胶混凝土变形调节圈梁的橡胶混凝土井腔、预制钢筋混凝土圈梁的钢筋混凝土井腔从下至上依次连通构成井筒；井座具有井座腔，井座通过若干个螺栓固定于预制钢筋混凝土圈梁顶部，井座顶部可拆卸式安装有井盖。本实用新型的力学组合更加合理且具备变形可调节功能，确保了道路面层和检查井井盖间的平顺性，提高了路面的使用寿命，降低了路面检查井的修复频率和修复时间,但在降低井筒临时加工施工的难度、提升接缝连接密实度和减震的作用、减小施工对周边环境影响等方面尚存在改进之处。
鉴于此，为提高车行道内检查井施工质量，目前亟待发明一种可以降低现场施工的难度、提高现场施工效率、减小施工对周边环境的影响的车行道内检查井。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种不但可以降低现场施工的难度，而且可以提高现场施工效率，还可以减小施工对周边环境的影响的车行道内检查井。
本技术方案提供一种车行道内检查井，用在既有结构层内，既有结构层内部形成井筒，包括：井筒砌筑体，下层横撑体，上层横撑体，预制井筒连接体，内置撑板，内撑压板，支撑压板，上层压杆，包裹筋袋，井筒钢筋笼；
井筒砌筑体砌筑在井筒内且靠近既有结构层设置，预制井筒连接体设置在井筒砌筑体的上部，在预制井筒连接体的上表面和下表面分别设置弹性连接层，井筒砌筑体之间设置下层横撑体，预制井筒连接体之间设置上层横撑体，下层横撑体与上层横撑体之间设置控位螺杆，下层横撑体之间设置下层隼块，上层横撑体之间设置上层隼块，下层隼块和上层隼块之间连接下层压杆；内置撑板置于预制井筒连接体上表面的弹性连接层上，内置撑板的下表面与内撑压板连接，内撑压板与支撑压板之间设置上层压杆，支撑压板置于上层横撑体上；包裹筋袋置于内置撑板的上表面，在既有结构层上部进行基层摊铺施工，在基层及包裹筋袋的上表面同步铺设面层，井筒钢筋笼置于井筒砌筑体内与基层连接。
在一些实施例中，在待切除层内打设吊移螺栓，将环向导轨置于面层的上表面，并使环向导轨的圆心与井筒砌筑体的轴线重合。手推切割机与环向导轨滑动连接，手推切割机上的切割机锯片对齐井筒砌筑体的外侧面。
在一些实施例中，环向导轨的外侧布设密闭立板和立板底板，在立板底板与面层上表面相接处设置板底密闭环；在立板底板的上表面设置板顶压重体。
在一些实施例中，井筒钢筋笼上的钢筋笼锚筋将井筒钢筋笼与既有结构层上部的基层连接。
在一些实施例中，井筒钢筋笼置于井筒砌筑体上，使手推切割机沿环向导轨移动，切割井筒砌筑体上部的待切除层，井筒抬高体形成强度后，井盖板吊放至井筒抬高体上，井盖板与面层间隙内压注自密实混凝土，形成接缝填充体。
在一些实施例中，下层横撑体和上层横撑体均包括可伸缩环板、连接横板和竖向撑板，其中可伸缩环板由刚性环板和柔性环板组成形成一环状结构，连接横板的两端分别与刚性环板和竖向撑板连接。
在一些实施例中，刚性环板和柔性环板的数量相同以及间隔布设。
在一些实施例中，上层压杆、下层压杆和控位螺杆均包括螺杆和螺栓，且螺栓两侧螺杆的紧固方向相反。
在一些实施例中，包裹筋袋包括土工筋网层和土工布层，土工筋网层置于土工布层外层，包裹筋袋的平面直径与井筒砌筑体的外径相同，其两边分别设置注料孔和排气孔。
在一些实施例中，井盖板呈圆柱形，其下表面设置盖板连接隼；盖板连接隼的外表面直径与井筒抬高体内径相同。
相较现有技术，本技术方案具有以下的特点和有益效果：
(1)本实用新型在井筒砌筑体上部设置预制井筒连接体，可有效降低井筒临时加工施工的难度；预制井筒连接体的上表面和下表面均设置了弹性连接层，可同步实现提升接缝连接密实度和减震的作用；上层横撑体和下层横撑体可为内置撑板提供竖向支撑，减小内置撑板的挠曲变形。
(2)本实用新型在内置撑板上设置了由包裹筋袋约束的颗粒填充体，并在基层摊铺过程中，不断向包裹筋袋内补料，不但可满足基层碾压施工的需要，而且可以大幅降低后续内置撑板上部结构层凿除施工的难度。
(3)本实用新型在面层上表面设置环向导轨，可通过环向导轨限定手推切割机的位置，降低面层切割的难度；同时，本实用新型可通过密闭立板减小切割施工对周边环境的影响。
附图说明
图1是本实用新型检查井封闭施工结构示意图；
图2是图1上层横撑体和下层横撑体结构示意图；
图3是图1包裹筋袋结构示意图；
图4是本实用新型面层导向切割施工结构示意图；
图5是本实用新型井盖板吊放后结构示意图。
图中：1-预制井筒连接体；2-井盖板；3-井筒砌筑体；4-弹性连接层；5-下层横撑体；6-上层横撑体；7-控位螺杆；8-下层压杆；9-下层隼块；10-上层隼块； 11-可伸缩环板；12-竖向撑板；13-内置撑板；14-内撑压板；15-基层；16-面层；17-包裹筋袋；18-注料孔；19-颗粒填充体；20-吊移螺栓；21-环向导轨；22-手推切割机；23-切割机锯片；24-密闭立板；25-立板底板；26-板底密闭环；27- 板顶压重体；28-井筒钢筋笼；29-钢筋笼锚筋；30-井筒抬高体；31-既有结构层； 32-接缝填充体；33-连接横板；34-刚性环板；35-柔性环板；36-支撑压板；37- 上层压杆；38-土工筋网层；39-土工布层；40-排气孔；41-盖板连接隼；42-待切除层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
现场吊装施工技术要求、型钢轧制及焊接施工技术要求、螺栓紧固施工技术要求、混凝土浇筑施工技术要求等，本实施方式中不再赘述，重点阐述本实用新型涉及方法的实施方式。
图1是本实用新型检查井封闭施工结构示意图，图2是图1上层横撑体和下层横撑体结构示意图，图3是图1包裹筋袋结构示意图，图4是本实用新型面层导向切割施工结构示意图，图5是本实用新型井盖板吊放后结构示意图。
参照图1～图5所示，车行道内检查井，作用在既有结构层31内，既有结构层31内部形成井筒，包括：井筒砌筑体3，下层横撑体5，上层横撑体6，预制井筒连接体1，内置撑板13，内撑压板14，支撑压板36，上层压杆37，包裹筋袋17，井筒钢筋笼28；
井筒砌筑体3砌筑在井筒内且靠近既有结构层31设置，预制井筒连接体1 设置在井筒砌筑体3的上部，并在预制井筒连接体1的上表面和下表面分别设置弹性连接层4，井筒砌筑体3之间设置下层横撑体5，预制井筒连接体1之间设置上层横撑体6，下层横撑体5与上层横撑体6之间设置控位螺杆7，下层横撑体5之间设置下层隼块9，上层横撑体6之间设置上层隼块10，下层隼块9 和上层隼块10之间连接下层压杆8。
内置撑板13置于预制井筒连接体1上表面的弹性连接层4上，并使内置撑板13的下表面与内撑压板14连接，内撑压板14与支撑压板36之间设置上层压杆37，支撑压板36置于上层横撑体6上。
包裹筋袋17置于内置撑板13的上表面，在既有结构层31上部进行基层15 摊铺施工，在基层15及包裹筋袋17的上表面同步铺设面层16，井筒钢筋笼28 置于井筒砌筑体3内与基层15连接。
具体的，采用风力吹填的方式经包裹筋袋17上的注料孔18向包裹筋袋17 内填充颗粒填充体19，然后进行在既有结构层31上部进行基层15摊铺施工，在基层15摊铺过程中，不断向包裹筋袋17内补料，使包裹筋袋17的上表面与基层15的上表面平齐。
基层15施工完成后，在基层15及包裹筋袋17的上表面同步铺设面层16。具体的，如图4所示，现场测绘确定检查井的平面位置，并在待切除层内打设吊移螺栓20，将环向导轨21置于面层16的上表面，并使环向导轨21的圆心与井筒砌筑体3的轴线重合。手推切割机22与环向导轨21滑动连接，并使手推切割机22上的切割机锯片23对齐井筒砌筑体3的外侧面。
在环向导轨21的外侧布设密闭立板24和立板底板25，并在立板底板25与面层16上表面相接处设置板底密闭环26；在立板底板25的上表面设置板顶压重体27。
如图5所示，将井筒钢筋笼28置于井筒砌筑体3上，并通过井筒钢筋笼28 上的钢筋笼锚筋29将井筒钢筋笼28与既有结构层31上上部的基层15连接牢固，使手推切割机22沿环向导轨21移动，切割井筒砌筑体3上部的待切除层，导向切割完成后，先将起吊设备与吊移螺栓20连接，再将井筒砌筑体3正上方的面层16吊除；依次将颗粒填充体19和内置撑板13吊移，再将上层压杆37、下层横撑体5和上层横撑体6一同吊移，然后将预制井筒连接体1吊移；井筒抬高体30形成强度后，将井盖板2吊放至井筒抬高体30上，并向井盖板2与面层16间隙内压注自密实混凝土，形成接缝填充体32。
预制井筒连接体1横断面呈圆环形，采用钢筋混凝土材料制成，其厚度与井筒砌筑体3的厚度相同。
弹性连接层4采用橡胶板切割而成，横断面形状与预制井筒连接体1相同。
如图2所示，下层横撑体5和上层横撑体6均包括可伸缩环板11、连接横板33和竖向撑板12，其中可伸缩环板11由刚性环板34和柔性环板35组成形成一环状结构，连接横板33的两端分别与刚性环板34和竖向撑板12焊接连接，竖向撑板12也呈弧度设置。其中刚性环板34和柔性环板35的数量相同以及间隔布设。
通过下层压杆8调节下层隼块9与上层隼块10间的距离，通过下层隼块9 和上层隼块10挤压下层横撑体5和上层横撑体6上的可伸缩环板11，使下层横撑体5上或上层横撑体6上的竖向撑板12与井筒砌筑体3或预制井筒连接体1 连接。
如图4所示，支撑压板36的下表面依次设置上层隼块10、下层压杆8和下层隼块9，连接方式为焊接。所述上层压杆37、下层压杆8和控位螺杆7均包括螺杆和螺栓，且螺栓两侧螺杆的紧固方向相反。
如图3所示，包裹筋袋17包括土工筋网层38和土工布层39，土工筋网层 38置于土工布层39外层，包裹筋袋17的平面直径与井筒砌筑体3的外径相同，其两边分别设置注料孔18和排气孔40，其中注料孔18和排气孔40贯通包裹筋袋17的边侧。
环向导轨21采用钢板轧制而成，平面呈圆环形，其上表面设置用于手推切割机22推移导向的槽道。密闭立板24与立板底板25垂直相接，采用钢板轧制而成，密闭立板24平面呈圆形，立板底板25的平面呈圆环形。
井盖板2采用钢筋混凝土板，呈圆柱形，其下表面设置盖板连接隼41；盖板连接隼41采用钢板轧制而成，其外表面直径与井筒抬高体30内径相同。
井筒连接体1和井筒砌筑体3均采用钢筋混凝土材料，横断面呈圆环形，其厚度为250mm、混凝土强度等级为C35。
井盖板2采用钢筋混凝土板，厚度为10cm，呈圆柱形，其下表面设置盖板连接隼41；盖板连接隼41采用厚度为10mm的钢板轧制而成，呈圆形布设，其外径与井筒抬高体30的内径相同。
弹性连接层4采用厚度为10mm的橡胶板切割而成，横断面形状与预制井筒连接体1相同。
下层横撑体5和上层横撑体6均包括可伸缩环板11、连接横板33和竖向撑板12，连接横板33和竖向撑板12均采用厚度为10mm的钢板轧制而成；可伸缩环板11由刚性环板34和柔性环板35组成；刚性环板34采用厚度为10mm 的钢板轧制而成，柔性环板35采用厚度为10mm的橡胶板轧制成，使刚性环板 34和柔性环板35粘贴连接。
内置撑板13采用厚度为10mm的钢板轧制而成。
内撑压板14与支撑压板36均采用厚度为10mm的钢板轧制而成，在内撑压板14与支撑压板(59)之间设置上层压杆37；内撑压板14的下表面依次设置上层隼块10、下层压杆8和下层隼块9，连接方式为焊接，上层隼块10和下层隼块9均采用厚度为10mm的钢板轧制成圆台形；上层压杆37、下层压杆8 和控位螺杆7包括螺杆和螺栓，且螺栓两侧螺杆的紧固方向相反，螺杆直径为 50mm。
基层15厚度为5cm，采用密级配沥青稳定碎石。
面层16和待切除层42均为细粒式沥青混凝土层，厚度为4cm。
包裹筋袋17包括土工筋网层38和土工布层39，平面直径与井筒砌筑体3 的外径相同，其两边分别设置注料孔18和排气孔40。注料孔18采用直径为50mm 的PVC管，排气孔40为圆形。土工筋网层38采用多层不锈钢烧结网。土工布层39采用编织合成纤维土工布。
颗粒填充体19采用密级配碎石。
吊移螺栓20采用直径为12mm的膨胀螺栓。
环向导轨21采用厚度为2mm的钢板轧制而成，平面呈圆环形，其上表面设置用于手推切割机22推移导向的槽道，手推切割机22全液压切割机。
切割机锯片23采用20齿铝合金锯片。
密闭立板24与立板底板25垂直相接，均采用厚度为10mm的钢板轧制而成，平面分别呈圆形和圆环形。
板底密闭环26采用厚度为2mm的橡胶片切割而成。
板顶压重体27采用混凝土预制块，重量为50kg。
井筒钢筋笼28直径和井筒砌筑体3相同，采用直径为25mm和10mm的钢筋绑扎而成。
钢筋笼锚筋29采用直径为25mm的螺纹钢筋。
既有结构层31采用沥青混凝土路面结构层。
接缝填充体32采用采用自密实砂浆。
连接横板33采用厚度为10mm的钢板轧制而成。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车行道内检查井，用在既有结构层(31)内，既有结构层(31)内部形成井筒，其特征在于，包括：井筒砌筑体(3)，下层横撑体(5)，上层横撑体(6)，预制井筒连接体(1)，内置撑板(13)，内撑压板(14)，支撑压板(36)，上层压杆(37)，包裹筋袋(17)，井筒钢筋笼(28)；
井筒砌筑体(3)砌筑在井筒内且靠近既有结构层(31)设置，预制井筒连接体(1)设置在井筒砌筑体(3)的上部，在预制井筒连接体(1)的上表面和下表面分别设置弹性连接层(4)，井筒砌筑体(3)之间设置下层横撑体(5)，预制井筒连接体(1)之间设置上层横撑体(6)，下层横撑体(5)与上层横撑体(6)之间设置控位螺杆(7)，下层横撑体(5)之间设置下层隼块(9)，上层横撑体(6)之间设置上层隼块(10)，下层隼块(9)和上层隼块(10)之间连接下层压杆(8)；
内置撑板(13)置于预制井筒连接体(1)上表面的弹性连接层(4)上，内置撑板(13)的下表面与内撑压板(14)连接，内撑压板(14)与支撑压板(36)之间设置上层压杆(37)，支撑压板(36)置于上层横撑体(6)上；
包裹筋袋(17)置于内置撑板(13)的上表面，在既有结构层(31)上部进行基层(15)摊铺施工，在基层(15)及包裹筋袋(17)的上表面同步铺设面层(16)，井筒钢筋笼(28)置于井筒砌筑体(3)内与基层(15)连接。
2.根据权利要求1所述的车行道内检查井，其特征在于，在待切除层内打设吊移螺栓(20)，将环向导轨(21)置于面层(16)的上表面，并使环向导轨(21)的圆心与井筒砌筑体(3)的轴线重合，手推切割机(22)与环向导轨(21)滑动连接，手推切割机(22)上的切割机锯片(23)对齐井筒砌筑体(3)的外侧面。
3.根据权利要求2所述的车行道内检查井，其特征在于，环向导轨(21)的外侧布设密闭立板(24)和立板底板(25)，在立板底板(25)与面层(16)上表面相接处设置板底密闭环(26)；在立板底板(25)的上表面设置板顶压重体(27)。
4.根据权利要求1所述的车行道内检查井，其特征在于，井筒钢筋笼(28) 上的钢筋笼锚筋(29)将井筒钢筋笼(28)与既有结构层(31)上部的基层(15)连接。
5.根据权利要求3所述的车行道内检查井，其特征在于，井筒钢筋笼(28)置于井筒砌筑体(3)上，使手推切割机(22)沿环向导轨(21)移动，切割井筒砌筑体(3)上部的待切除层，井筒抬高体(30)形成强度后，井盖板(2)吊放至井筒抬高体(30)上，井盖板(2)与面层(16)间隙内压注自密实混凝土，形成接缝填充体(32)。
6.根据权利要求1所述的车行道内检查井，其特征在于，下层横撑体(5)和上层横撑体(6)均包括可伸缩环板(11)、连接横板(33)和竖向撑板(12)，其中可伸缩环板(11)由刚性环板(34)和柔性环板(35)组成形成一环状结构，连接横板(33)的两端分别与刚性环板(34)和竖向撑板(12)连接。
7.根据权利要求6所述的车行道内检查井，其特征在于，刚性环板(34)和柔性环板(35)的数量相同以及间隔布设。
8.根据权利要求1所述的车行道内检查井，其特征在于，上层压杆(37)、下层压杆(8)和控位螺杆(7)均包括螺杆和螺栓，且螺栓两侧螺杆的紧固方向相反。
9.根据权利要求1所述的车行道内检查井，其特征在于，包裹筋袋(17)包括土工筋网层(38)和土工布层(39)，土工筋网层(38)置于土工布层(39)外层，包裹筋袋(17)的平面直径与井筒砌筑体(3)的外径相同，其两边分别设置注料孔(18)和排气孔(40)。
10.根据权利要求5所述的车行道内检查井，其特征在于，井盖板(2)呈圆柱形，其下表面设置盖板连接隼(41)；盖板连接隼(41)的外表面直径与井筒抬高体(30)内径相同。
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| CN112627309A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-09 | 福建鑫远建工有限公司 | 一种装配式检查井室结构及其施工方法 |
| CN116122337A (zh) * | 2022-05-25 | 2023-05-16 | 江苏省城镇与乡村规划设计院有限公司 | 坑洞临时封口装置及其使用方法 |
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| CN116122337B (zh) * | 2022-05-25 | 2023-10-13 | 江苏省城镇与乡村规划设计院有限公司 | 坑洞临时封口装置及其使用方法 |
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