CN109137986A - 城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法，其特征在于现浇井筒、预制井圈和预制井筒的布设空间开挖完成后，在底部铺设一层散体找平层；采用自平衡吊架依次将现浇井筒钢筋笼、内模和外模吊入设定位置，并使外模的底端插入环板上表面的外模限位槽，将内模撑架置入内模的内侧顶压内模，然后在内模和外模的顶部设置模板定位板；现浇井筒的混凝土浇筑完成后，先在其底部设置筒底封闭体，顶部设置弹性连接体，然后将预制井筒和预制井圈一同吊至弹性连接体的上表面；在预制井圈和预制井筒的外侧设置井侧密闭体。本发明可以大幅提升现场施工效率和施工质量，增强检查井井圈的整体性，降低现浇井筒钢筋笼、内模和外模的吊装施工难度。

Description

城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法

技术领域

本发明涉及道路检查井施工方法，特别涉及一种钢筋笼吊装方便、模板支设准确、施工效率高、结构整体性好的城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法，属于市政工程领域，适用于城市道路检查井加固施工工程。

背景技术

城市道路检查井作为市政管道工程的重要组成部分，在市政管道工程的后期维护、检修过程中发挥着重要作用。由于检查井材料性能与周围土体及路面材料有显著的差别，且检查井垫层及回填材料压实困难等原因，检查井往往在交通荷载的反复作用下产生下沉、井周路面开裂等病害，造成车辆跳车、地表水下渗等次生病害，进一步加剧检查井沉降及周边路面开裂，最终形成恶性循环。

现有技术中已有一种预制装配式井圈加固技术，该技术施工工序包括将有病害的检查井周边的路面结构层切割，然后清除相应厚度范围内路面结构并开挖基槽，基槽尺寸及形状与预制装配式井圈相适应，最后采用高强度砂浆或高强度细石混凝土坐浆填补至预定标高处，采用人工配合机械的方法安放预制混凝土井圈，重新恢复路面结构层。该施工技术虽然解决了现有检查井加固的问题，但现场施工效率低、钢筋笼定位难度大，且井圈自身强度有待提高。

鉴于此，为改善城市道路检查井井圈加固的施工质量、提高现场施工效率，目前亟待发明一种可同步实现井圈现场施工效率高、结构承载性能好等目标的城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不但可以提升检查井支模施工质量，而且可以提高钢筋笼吊装和定位安装施工效率，还可以增强检查井整体性的城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法。

为实现上述技术目的，本发明采用了以下技术方案：

一种城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法，包括以下施工步骤：

1)预制井筒和预制井圈整体制备：采用钢筋混凝土材料制备满足设计尺寸要求的预制井筒和预制井圈，并在预制井筒和预制井圈相交处设置连接补强筋，在预制井圈内部设置滑移螺栓和螺栓滑移槽孔，在滑移螺栓上部设置压力分散板；在预制井圈与井盖连接的部位设置井盖连接体和井盖搁置隼；在预制井圈的底部设置排水体；

2)路面结构开挖：采用开挖设备开挖路面结构，形成预制井圈和预制井筒、现浇井筒的布设空间，并在开挖区域的底部铺设一层散体找平层；

3)自平衡吊架安装：在现场安装自平衡吊架，并使提拉绳穿过斜杆和立柱顶端的滑轮，与提拉机械连接；

4)钢筋笼布设：根据要求制备现浇井筒钢筋笼，并使现浇井筒钢筋笼的底部通过底部螺栓与环板上部的连接钢筋连接，在环板上表面设置内模限位槽和外模限位槽；使提拉绳与钢筋笼吊具连接牢固后，将现浇井筒钢筋笼连同环板一同吊入设定位置；在现浇井筒钢筋笼顶部设置竖向连接螺杆，并在竖向连接螺杆与现浇井筒钢筋笼之间设置连接筋板；

5)内模和外模安装：采用自平衡吊架分别将内模和外模吊至现浇井筒钢筋笼的两侧，先使外模板块通过嵌入式连接板连接牢固后，将外模的底端插入环板上表面的外模限位槽，再将内模撑架置入内模的内侧，下压竖杆使固定撑杆和转动撑杆在同一直线上，通过顶压板顶压内模板块，使内模的底端插入环板上表面的内模限位槽内；在内模和外模的顶部设置模板定位板；

6)现浇井筒混凝土浇筑：向内模和外模围合而成的空间内浇筑混凝土，形成现浇井筒，现浇井筒混凝土形成强度后依次取出内模撑架、内模和外模，并在现浇井筒的外侧设置井侧密闭体；

7)筒底封闭体施工：在现浇井筒的底部设置筒底封闭体，并在筒底封闭体的上表面设置排水槽；

8)预制井筒和预制井圈安装：在现浇井筒的顶部设置弹性填缝层；将预制井筒和预制井圈一同吊至弹性填缝层的上表面，使预制井筒底部的连接螺栓与现浇井圈内的竖向连接螺杆连接，使预制井圈底部的滑移螺栓与地锚螺栓通过地锚螺杆连接；在预制井筒与现浇井筒之间设置井侧补强筋；

9)接缝密闭体设置：在预制井圈和预制井筒的外侧设置接缝密闭体，并在接缝密闭体与下部路面结构之间设置排水层。

步骤1)所述地锚螺杆设于稳定的路面结构层内部，在地锚螺杆上设置抗拔筋体，所述抗拔连接体与地锚螺杆焊接连接；所述排水体采用排水管或排水板。

步骤3)所述自平衡吊架由底板、立柱、顶杆、斜杆、杆底承压板、提拉机械组成，在斜杆与杆底承压板相接处设置角度调节转轴；在斜杆和立柱顶端设置与提拉绳相接的滑轮。

步骤4)所述钢筋笼吊具由内层环板、外层环板、第一环板限位板、第二环板限位板、第三环板限位板、第四环板限位板、限位板连接杆和吊环组成；使第一环板限位板和第二环板限位板分别设于内层环板的两侧，第三环板限位板和第四环板限位板分别设于外层环板的两侧；在内层环板和外层环板上设置钢筋限位槽，根据现浇井筒钢筋笼的钢筋分布情况确定钢筋限位槽的位置、内层环板与外层环板的间距。

步骤5)所述内模由3～4块形状相同的圆弧形内模板块组成，相接的内模板块之间设置弹性连接体；外模由2～3块形状相同的圆弧形外模板块组成，在外模板块竖向接缝处设置密封层和嵌入式连接板，嵌入式连接板的弧形锚板的圆弧内径与模板外径相同，在弧形锚板与相接的两块外模板块之间设置隼钉。

步骤5)所述内模撑架由竖杆、固定撑杆、转动撑杆、顶压板组成，在竖杆的底部设置杆底撑板，在固定撑杆与转动撑杆之间设置撑杆转轴，可转动角度范围为120～180°；所述模板定位板采用钢板轧制而成，在模板定位板上设置模板限位槽。

步骤8)所述井侧补强筋由两根横向补强筋和一根竖向补强筋垂直焊接而成。

步骤9)所述井侧密闭体(34)采用沥青混凝土材料或水泥混凝土材料；排水层(43)采用排水条带或排水板或砂砾层。

本发明具有以下的特点和有益效果

(1)本发明采用整体预制的预制井筒和预制井圈，结构现场连接方便，可有效提升结构现场施工和病害处治的效率。。

(2)本发明采用自平衡吊架和钢筋笼吊具进行钢筋笼现场吊装施工，可有效降低钢筋笼吊装、定位的难度。

(3)本发明在井圈底部设置环板，并在环板上设置内模限位槽和外模限位槽，并采用内模撑架进行内模顶压施工，在内模和外模的顶部设置模板定位板，可大幅提高模板结构的整体性。

(4)本发明在预制井圈外侧设置了接缝密闭体和排水层，有助于降低后期病害的发生概率。

附图说明

图1是本发明城市道路检查井井圈绿色提升加固结构断面示意图；

图2是本发明内模和外模支设结构纵断面示意图；

图3是图2内模撑架结构纵断面示意图图；

图4是图2内模和外模支设结构横断面示意图；

图5是本发明自平衡吊架结构示意图；

图6是本发明钢筋笼吊具结构示意图；

图7是本发明井侧补强筋断面示意图；

图8是本发明城市道路检查井井圈绿色提升加固施工流程图。

图中1-预制井筒；2-预制井圈；3-连接补强筋；4-滑移螺栓；5-螺栓滑移槽孔；6-压力分散板；7-井盖；8-井盖连接体；9-井盖搁置隼；10-排水体；11-现浇井筒；12-散体找平层；13-自平衡吊架；14-提拉绳；15-斜杆；16-立柱；17-滑轮；18-提拉机械；19-现浇井筒钢筋笼；20-底部螺栓；21-环板；22-连接钢筋；23-内模限位槽；24-外模限位槽；25-钢筋笼吊具；26-竖向连接螺杆；27-连接筋板；28-内模；29-外模；30-内模撑架；31-顶压板；32-模板定位板；33-模板限位槽；34-井侧密闭体；35-筒底封闭体；36-排水槽；37-撑杆转轴；38-横向补强筋；39-竖向补强筋；40-弹性填缝层；41-井侧补强筋；42-接缝密闭体；43-排水层；44-路面结构；45-连接螺栓；46-地锚螺杆；47-地锚螺栓；48-抗拔筋体；49-底板；50-顶杆；51-杆底承压板；52-角度调节转轴；53-内层环板；54-外层环板；55-第一环板限位板；56-第二环板限位板；57-第三环板限位板；58-第四环板限位板；59-限位板连接杆；60-吊环；61-钢筋限位槽；62-内模板块；63-杆底撑板；64-外模板块；65-密封层；66-嵌入式连接板；67-弧形锚板；68-弹性连接体隼钉；69-竖杆；70-固定撑杆；71-转动撑杆；72-弹性连接体。

具体实施方式

掏渣筒的切割吊装施工技术要求、现场焊接施工技术要求、混凝土配合比设计及浇筑施工技术要求、防漏浆囊袋设计及施工技术要求、掏渣筒起吊施工技术要求等，本实施方式中不再赘述，重点阐述本发明涉及方法的实施方式。

图1是本发明城市道路检查井井圈绿色提升加固结构断面示意图，图2是本发明内模和外模支设结构纵断面示意图，图3是图2内模撑架结构纵断面示意图图，图4是图2内模和外模支设结构横断面示意图，图5是本发明自平衡吊架结构示意图，图6是本发明钢筋笼吊具结构示意图，图7是本发明井侧补强筋断面示意图。

参照图1～图7所示，预制井筒1与预制井圈2整体预制，并在预制井筒1和预制井圈2相交处设置连接补强筋3，在预制井圈2内部设置滑移螺栓4和螺栓滑移槽孔5，并在滑移螺栓4上部设置压力分散板6，在井盖7部位设置井盖连接体8和井盖搁置隼9；滑移螺栓4与地锚螺杆46通过地锚螺栓47连接，并在地锚螺杆46上设置抗拔筋体48；在预制井圈2和预制井筒1的外侧设置接缝密闭体42，并在接缝密闭体42与下部路面结构之间设置排水层43，在预制井筒1内设置排水体10；在预制井圈2的底部预设连接螺栓45，使连接螺栓45与现浇井圈内的竖向连接螺杆26连接，竖向连接螺杆26与现浇井筒钢筋笼19之间设置连接筋板27；在预制井圈2与现浇井圈接缝处设置弹性连接体40；现浇井筒钢筋笼19底部通过部螺栓与环板21上部的连接钢筋22连接，在环板21上表面设置内模限位槽23和外模限位槽24；在现浇井筒11的底部设置筒底封闭体35，并在筒底封闭体35的上表面设置排水槽36；在预制井筒1与现浇井筒11之间设置井侧补强筋41；井侧补强筋41由两根横向补强筋38和一根竖向补强筋39垂直焊接而成。

预制井筒1和预制井圈2整体预制，混凝土强度等级为C35。预制井筒1的内径90cm，高度为30cm；预制井圈2的内径100cm，高度10cm。

连接补强筋3呈“L”形，采用厚度为0.5cm钢板轧制而成。

滑移螺栓4采用直径为32mm的六角螺栓；螺栓滑移槽孔5的直径较滑移螺栓4大20mm。

压力分散板6采用10cm×10cm钢板切割而成，钢板厚度为1cm，强度等级Q235B。

井盖7的直径为110cm，采用球墨铸铁材料制成。

井盖连接体8采用厚度为2cm的钢板轧制而成。

井盖搁置隼9伸出长度为10cm，采用厚度为2cm的钢板轧制而成。

排水体10采用排水板，长度为50cm；

现浇井筒11的厚度为10cm，内径70cm；

散体找平层12采用砂石材料，厚度3cm；

自平衡吊架13上由底板49、立柱16、顶杆50、斜杆15、杆底承压板51、提拉机械18组成；底板49采用100cm×150cm钢板切割而成，厚度为2mm，强度等级Q235B；立柱16采用H型钢切割而成，规格为300×300×10×15。顶杆50采用直径为200mm的钢管；斜杆15采用直径为150mm的钢管；杆底承压板51采用直径为400mm、厚度为2cm的钢板制成；提拉机械18采用卷扬机，提拉吨位为3吨。

提拉绳14采用直径12mm的钢丝绳；

滑轮17为U形轨道滑轮，U形槽宽22mm，滑轮直径78mm；

现浇井筒钢筋笼19内径100cm，主筋采用直径25mm螺纹钢筋；

底部螺栓20的内径20mm；

环板21采用钢板轧制而成，钢板厚度2cm，上表面设内模限位槽23和外模限位槽24；内模限位槽23和外模限位槽24的宽度均为3cm，深度为1cm。

连接钢筋22采用直径为25mm的螺纹钢筋。

钢筋笼吊具25由内层环板53、外层环板54、第一环板限位板55、第二环板限位板56、第三环板限位板57、第四环板限位板58、限位板连接杆59和吊环60组成。内层环板53和外层环板54均采用厚度为2mm的钢板轧制而成，宽度为10cm。

第一环板限位板55、第二环板限位板56、第三环板限位板57；第四环板限位板58均采用厚度为2mm钢板切割而成，其宽度为5cm。

限位板连接杆59采用直径为20mm螺杆。吊环60采用直径为10mm光面钢筋制成，其内径为100mm。

竖向连接螺杆26直径25mm。

连接筋板27采用10cm×10cm钢板，厚度为1cm；

内模28采用厚度为1cm的钢板轧制而成，由3块形状相同的圆弧形内模板块62组成，相接的内模板块62之间设置弹性连接体72，弹性连接体72采用厚度为1cm的橡胶材料制成，宽度为10cm；外模29由2块形状相同的圆弧形外模板块64，采用厚度为1cm的钢板轧制而成。在外模板块64竖向接缝处设置密封层65和嵌入式连接板66，嵌入式连接板66的弧形锚板67的圆弧内径与模板外径相同，在弧形锚板67与相接的两块外模板块64之间设置隼钉68；

密封层65采用密封条带，厚度为1mm；

弧形锚板67采用厚度为0.2cm钢板制成；

隼钉68采用钢筋切割而成，高度1cm；

内模撑架30由竖杆69、固定撑杆70、转动撑杆71、顶压板31组成，在竖杆69的底部设置杆底撑板63，在固定撑杆70与转动撑杆71之间设置撑杆转轴37，可转动角度范围为120～180；竖杆69、固定撑杆70、转动撑杆71均采用直径为100m钢管切割而成；顶压板31及杆底撑板63均采用厚度为1cm钢板切割而成。撑杆转轴37采用直径100mm的球铰。

模板定位板32采用厚度为1cm的钢板制成，其宽度为2cm，在模板定位板32上设置模板限位槽33，模板限位槽33的深度为100mm。

筒底封闭体35采用混凝土浇筑而成，其混凝土强度等级为C35，厚度为10cm。在筒底封闭体35上表面设置排水槽36，槽深为5cm。

弹性填缝层40采用橡胶材料切割而成，厚度为1cm；

在预制井筒1与现浇井筒11相接处设置井侧补强筋41；井侧补强筋41由两根横向补强筋38和一根竖向补强筋39垂直焊接而成。横向补强筋38和竖向补强筋39均采用直径20mm螺纹钢筋；竖向补强筋39的长度为30cm，横向补强筋38的长度为10cm。

井侧密闭体34采用沥青混凝土材料；排水层43采用塑料排水板。

路面结构44采用沥青稳定碎石材料。

连接螺栓45内径为25mm。

地锚螺杆46直径32mm，地锚螺栓47尺寸与地锚螺杆46匹配；

抗拔筋体48采用直径10mm螺纹钢筋切割而成；

角度调节转轴52采用直径100mm转轴。

图8是本发明城市道路检查井井圈绿色提升加固施工流程图，参照图8所示，城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法，包括以下施工步骤：

1)预制井筒1和预制井圈2整体制备：采用钢筋混凝土材料制备满足设计尺寸要求的预制井筒1和预制井圈2，并在预制井筒1和预制井圈2相交处设置连接补强筋3，在预制井圈2内部设置滑移螺栓4和螺栓滑移槽孔5，在滑移螺栓4上部设置压力分散板6；在预制井圈2与井盖7连接的部位设置井盖连接体8和井盖搁置隼9；在预制井圈的底部设置排水体10；

2)路面结构开挖：采用开挖设备开挖路面结构44，形成预制井圈2和预制井筒1、现浇井筒11的布设空间，并在开挖区域的底部铺设一层散体找平层12；

3)自平衡吊架13安装：在现场安装自平衡吊架13，并使提拉绳14穿过斜杆15和立柱16顶端的滑轮17，与提拉机械18连接；

4)钢筋笼布设：根据要求制备现浇井筒钢筋笼19，并使现浇井筒钢筋笼19的底部通过底部螺栓20与环板21上部的连接钢筋22连接，在环板21上表面设置内模限位槽23和外模限位槽24；使提拉绳14与钢筋笼吊具25连接牢固后，将现浇井筒钢筋笼19连同环板21一同吊入设定位置；在现浇井筒钢筋笼19顶部设置竖向连接螺杆26，并在竖向连接螺杆26与现浇井筒钢筋笼19之间设置连接筋板27；

5)内模28和外模29安装：采用自平衡吊架13分别将内模28和外模29吊至现浇井筒钢筋笼19的两侧，先使外模板块64通过嵌入式连接板66连接牢固后，将外模29的底端插入环板21上表面的外模限位槽24，再将内模撑架30置入内模28的内侧，下压竖杆69使固定撑杆70和转动撑杆71在同一直线上，通过顶压板31顶压内模板块62，使内模28的底端插入环板21上表面的内模限位槽23内；在内模28和外模29的顶部设置模板定位板32；

6)现浇井筒11混凝土浇筑：向内模28和外模29围合而成的空间内浇筑混凝土，形成现浇井筒11，现浇井筒11混凝土形成强度后依次取出内模撑架30、内模28和外模29，并在现浇井筒11的外侧设置井侧密闭体34；

7)筒底封闭体35施工：在现浇井筒11的底部设置筒底封闭体35，并在筒底封闭体35的上表面设置排水槽36；

8)预制井筒1和预制井圈2安装：在现浇井筒11的顶部设置弹性填缝层40；将预制井筒1和预制井圈2一同吊至弹性填缝层40的上表面，使预制井筒1底部的连接螺栓45与现浇井圈内的竖向连接螺杆26连接，使预制井圈2底部的滑移螺栓4与地锚螺栓47通过地锚螺杆46连接；在预制井筒1与现浇井筒11之间设置井侧补强筋41；

9)接缝密闭体42设置：在预制井圈2和预制井筒1的外侧设置接缝密闭体42，并在接缝密闭体42与下部路面结构之间设置排水层43和防水层44。

Claims (8)

1.一种城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法，其特征在于包括以下施工步骤：

1)预制井筒(1)和预制井圈(2)整体制备：采用钢筋混凝土材料制备满足设计尺寸要求的预制井筒(1)和预制井圈(2)，并在预制井筒(1)和预制井圈(2)相交处设置连接补强筋(3)，在预制井圈(2)内部设置滑移螺栓(4)和螺栓滑移槽孔(5)，在滑移螺栓(4)上部设置压力分散板(6)；在预制井圈(2)与井盖(7)连接的部位设置井盖连接体(8)和井盖搁置隼(9)；在预制井圈的底部设置排水体(10)；

2)路面结构开挖：采用开挖设备开挖路面结构(44)，形成预制井圈(2)和预制井筒(1)、现浇井筒(11)的布设空间，并在开挖区域的底部铺设一层散体找平层(12)；

3)自平衡吊架(13)安装：在现场安装自平衡吊架(13)，并使提拉绳(14)穿过斜杆(15)和立柱(16)顶端的滑轮(17)，与提拉机械(18)连接；

4)钢筋笼布设：根据要求制备现浇井筒钢筋笼(19)，并使现浇井筒钢筋笼(19)的底部通过底部螺栓(20)与环板(21)上部的连接钢筋(22)连接，在环板(21)上表面设置内模限位槽(23)和外模限位槽(24)；使提拉绳(14)与钢筋笼吊具(25)连接牢固后，将现浇井筒钢筋笼(19)连同环板(21)一同吊入设定位置；在现浇井筒钢筋笼(19)顶部设置竖向连接螺杆(26)，并在竖向连接螺杆(26)与现浇井筒钢筋笼(19)之间设置连接筋板(27)；

5)内模(28)和外模(29)安装：采用自平衡吊架(13)分别将内模(28)和外模(29)吊至现浇井筒钢筋笼(19)的两侧，先使外模板块(64)通过嵌入式连接板(66)连接牢固后，将外模(29)的底端插入环板(21)上表面的外模限位槽(24)，再将内模撑架(30)置入内模(28)的内侧，下压竖杆(69)使固定撑杆(70)和转动撑杆(71)在同一直线上，通过顶压板(31)顶压内模板块(62)，使内模(28)的底端插入环板(21)上表面的内模限位槽(23)内；在内模(28)和外模(29)的顶部设置模板定位板(32)；

6)现浇井筒(11)混凝土浇筑：向内模(28)和外模(29)围合而成的空间内浇筑混凝土，形成现浇井筒(11)，现浇井筒(11)混凝土形成强度后依次取出内模撑架(30)、内模(28)和外模(29)，并在现浇井筒(11)的外侧设置井侧密闭体(34)；

7)筒底封闭体(35)施工：在现浇井筒(11)的底部设置筒底封闭体(35)，并在筒底封闭体(35)的上表面设置排水槽(36)；

8)预制井筒(1)和预制井圈(2)安装：在现浇井筒(11)的顶部设置弹性填缝层(40)；将预制井筒(1)和预制井圈(2)一同吊至弹性填缝层(40)的上表面，使预制井筒(1)底部的连接螺栓(45)与现浇井圈内的竖向连接螺杆(26)连接，使预制井圈(2)底部的滑移螺栓(4)与地锚螺栓(47)通过地锚螺杆(46)连接；在预制井筒(1)与现浇井筒(11)之间设置井侧补强筋(41)；

9)接缝密闭体(42)设置：在预制井圈(2)和预制井筒(1)的外侧设置接缝密闭体(42)，并在接缝密闭体(42)与下部路面结构之间设置排水层(43)。

2.根据权利要求1所述的城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法，其特征在于：步骤1)所述地锚螺杆(46)设于稳定的路面结构层内部，在地锚螺杆(46)上设置抗拔筋体(48)，所述抗拔连接体与地锚螺杆(46)焊接连接；所述排水体(10)采用排水管或排水板。

3.根据权利要求1所述的城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法，其特征在于：步骤3)所述自平衡吊架(13)由底板(49)、立柱(16)、顶杆(50)、斜杆(15)、杆底承压板(51)、提拉机械(18)组成，在斜杆(15)与杆底承压板(51)相接处设置角度调节转轴(52)；在斜杆(15)和立柱(16)顶端设置与提拉绳(14)相接的滑轮(17)。

4.根据权利要求1所述的城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法，其特征在于：步骤4)所述钢筋笼吊具(25)由内层环板(53)、外层环板(54)、第一环板限位板(55)、第二环板限位板(56)、第三环板限位板(57)、第四环板限位板(58)、限位板连接杆(59)和吊环(60)组成；使第一环板限位板(55)和第二环板限位板(56)分别设于内层环板(53)的两侧，第三环板限位板(57)和第四环板限位板(58)分别设于外层环板(54)的两侧；在内层环板(53)和外层环板(54)上设置钢筋限位槽(61)，根据现浇井筒钢筋笼(19)的钢筋分布情况确定钢筋限位槽(61)的位置、内层环板(53)与外层环板(54)的间距。

5.根据权利要求1所述的城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法，其特征在于：步骤5)所述内模(28)由3～4块形状相同的圆弧形内模板块(62)组成，相接的内模板块(62)之间设置弹性连接体(72)；外模(29)由2～3块形状相同的圆弧形外模板块(64)组成，在外模板块(64)竖向接缝处设置密封层(65)和嵌入式连接板(66)，嵌入式连接板(66)的弧形锚板(67)的圆弧内径与模板外径相同，在弧形锚板(67)与相接的两块外模板块(64)之间设置隼钉(68)。

6.根据权利要求1所述的城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法，其特征在于：步骤5)所述内模撑架(30)由竖杆(69)、固定撑杆(70)、转动撑杆(71)、顶压板(31)组成，在竖杆(69)的底部设置杆底撑板(63)，在固定撑杆(70)与转动撑杆(71)之间设置撑杆转轴(37)，可转动角度范围为120～180°；所述模板定位板(32)采用钢板轧制而成，在模板定位板(32)上设置模板限位槽(33)。

7.根据权利要求1所述的城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法，其特征在于：步骤8)所述井侧补强筋(41)由两根横向补强筋(38)和一根竖向补强筋(39)垂直焊接而成。

8.根据权利要求1所述的城市道路检查井井圈绿色提升加固施工方法，其特征在于：步骤9)所述井侧密闭体(34)采用沥青混凝土材料或水泥混凝土材料；排水层(43)采用排水条带或排水板或砂砾层。