CN211645803U - 一种基于移动感应的轨道连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于移动感应的轨道连接结构，包括混凝土轨枕、前钢轨、后钢轨、轨道道床、第一距离传感器和第二距离传感器，所述轨道道床上等间距设置有混凝土轨枕，相邻两个所述混凝土轨枕之间设置有轨枕连接杆，且混凝土轨枕之间通过轨枕连接杆固定连接，所述混凝土轨枕上设置有前钢轨和后钢轨，前钢轨和后钢轨首尾相接，所述前钢轨的两侧和后钢轨的两侧均设置一有钢轨固定脚，所述钢轨固定脚上安装有钢轨螺栓固定组件。本实用新型通过设置第一距离传感器、第二距离传感器和无线信号收发器，解决了现有的轨道连接结构不具备移动感应功能，巡检人员无法及时发现轨道连接处的异常并上报，对通行的列车及车上人员产生较大威胁的问题。

Description

一种基于移动感应的轨道连接结构

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，具体为一种基于移动感应的轨道连接结构。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距，一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能，铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见)，甚至嵌在混凝土里面，现有的铁路轨道均是通过多段组合拼接构成，在轨道的连接处通过外加固定板实现对两段轨道的连接和固定，但是，现有的轨道连接结构不具备便偏移感应功能，当轨道连接处出现移动时，无法被及时发现，对列车的通行产生较大的威胁。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于移动感应的轨道连接结构，解决了现有的轨道连接结构不具备移动感应功能，巡检人员无法及时发现轨道连接处的异常并上报，对通行的列车及车上人员产生较大威胁的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于移动感应的轨道连接结构，包括混凝土轨枕、前钢轨、后钢轨、轨道道床、第一距离传感器和第二距离传感器，所述轨道道床上等间距设置有混凝土轨枕，相邻两个所述混凝土轨枕之间设置有轨枕连接杆，且混凝土轨枕之间通过轨枕连接杆固定连接，所述混凝土轨枕上设置有前钢轨和后钢轨，所述前钢轨和后钢轨首尾相接，所述前钢轨的两侧和后钢轨的两侧均设置一有钢轨固定脚，所述钢轨固定脚上安装有钢轨螺栓固定组件，所述前钢轨和后钢轨的连接处外侧和内侧分别设置有轨道外夹板和轨道内夹板，所述轨道外夹板和轨道内夹板上安装有轨道夹板螺栓固定组件，所述轨道外夹板和轨道内夹板通过轨道夹板螺栓固定组件固定在前钢轨和后钢轨的连接处两侧，两个所述轨道内夹板之间的混凝土轨枕的中间安装有固定板，所述固定板上朝向左右两侧前钢轨和后钢轨接缝处分别安装有第一距离传感器和第二距离传感器，所述轨道道床的一侧设置有设备箱，所述设备箱的内部设置有PLC控制器，所述PLC控制器与第一距离传感器和第二距离传感器电性连接，所述设备箱的前端安装有无线信号收发器。

优选的，所述第一距离传感器和第二距离传感器分别与钢轨连接处的前钢轨的端头和后钢轨的端头对应设置，所述第一距离传感器和第二距离传感器的安装高度低于前钢轨和后钢轨的顶端高度。

优选的，所述设备箱内在PLC控制器的一侧设置有电源箱和太阳能控制器，所述设备箱的一侧安装有支杆，所述支杆的上端安装有太阳能板，所述太阳能板与太阳能控制器电性连接，所述太阳能控制器与电源箱电性连接，所述电源箱与PLC控制器电性连接。

优选的，所述设备箱的顶端安装有声光报警器，所述声光报警器与PLC控制器电性连接。

优选的，所述钢轨螺栓固定组件和轨道夹板螺栓固定组件均包括有螺栓和六角螺母，所述六角螺母与螺栓配合使用。

优选的，所述设备箱的内部安装有北斗定位器，所述北斗定位器与PLC控制器电性连接，所述PLC控制器通过无线信号收发器与铁路远程监控中心无线连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种基于移动感应的轨道连接结构，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置第一距离传感器和第二距离传感器，使用时，第一距离传感器和第二距离传感器安装在轨道两侧两段连接处之间，并且第一距离传感器和第二距离传感器分别对应连接处前钢轨一端和后钢轨一端，当前钢轨连接处一端和后钢轨连接处一端发生偏移时，固定在连接处的轨道内夹板势必会受到钢轨偏移的冲击而发生变形，此时第一距离传感器或第二距离传感器测得的到轨道内夹板的距离便会发生变化，这一变化会被距离传感器检测到，并通过距离传感器反馈给PLC控制器，然后通过PLC控制器启动声光报警器报警，提醒过往的列车司机注意，提高行车的安全性。

(2)本实用新型通过设置太阳能板和无线信号收发器，使用时，太阳能板可吸收太阳热能发电，并在太阳能控制器的控制下为其它用电设备提供电能，保证设备的正常运行，同时将多余的电能输送到电源箱内的电源中备用，无线信号收发器与铁路远程控制中心连接，可在铁轨连接处出现移动时，及时将信息反馈到铁路远程控制中心，便于管理人员及时调整列车运行并安排人员进行检修。

附图说明

图1为本实用新型的侧式图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型设备箱的内部结构图。

图中附图标记为：1、混凝土轨枕；2、轨枕连接杆；3、前钢轨；4、后钢轨；5、钢轨固定脚；6、钢轨螺栓固定组件；7、轨道道床；8、轨道外夹板；9、轨道内夹板；10、轨道夹板螺栓固定组件；11、固定板；12、第一距离传感器；13、第二距离传感器；14、无线信号收发器；15、设备箱；16、PLC控制器；17、电源箱；18、北斗定位器；19、太阳能控制器；20、支杆；21、太阳能板；22、螺栓；23、六角螺母；24、声光报警器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种基于移动感应的轨道连接结构，包括混凝土轨枕1、前钢轨3、后钢轨4、轨道道床7、第一距离传感器12和第二距离传感器13，轨道道床7上等间距设置有混凝土轨枕1，相邻两个混凝土轨枕1之间设置有轨枕连接杆2，且混凝土轨枕1之间通过轨枕连接杆2固定连接，混凝土轨枕1上设置有前钢轨3和后钢轨4，前钢轨3和后钢轨4首尾相接，前钢轨3的两侧和后钢轨4的两侧均设置一有钢轨固定脚5，钢轨固定脚5上安装有钢轨螺栓固定组件6，前钢轨3和后钢轨4的连接处外侧和内侧分别设置有轨道外夹板8和轨道内夹板9，轨道外夹板8和轨道内夹板9上安装有轨道夹板螺栓固定组件10，轨道外夹板8和轨道内夹板9通过轨道夹板螺栓固定组件10固定在前钢轨3和后钢轨4的连接处两侧，两个轨道内夹板9之间的混凝土轨枕1的中间安装有固定板11，固定板11上朝向左右两侧前钢轨3和后钢轨4接缝处分别安装有第一距离传感器12和第二距离传感器13，第一距离传感器12和第二距离传感器13型号均为CDY11-JCS3505，轨道道床7的一侧设置有设备箱15，设备箱15可起到挡雨作用，设备箱15的内部设置有PLC控制器16，PLC控制器16与第一距离传感器12和第二距离传感器13电性连接，设备箱15的前端安装有无线信号收发器14，无线信号收发器14型号为ZJDMX2.4G。

进一步，第一距离传感器12和第二距离传感器13分别与钢轨连接处的前钢轨3的端头和后钢轨4的端头对应设置，第一距离传感器12和第二距离传感器13的安装高度低于前钢轨3和后钢轨4的顶端高度，这样设置的目的是为了避免距离传感器对列车的通行造成干扰。

进一步，设备箱15内在PLC控制器16的一侧设置有电源箱17和太阳能控制器19，设备箱15的一侧安装有支杆20，支杆20的上端安装有太阳能板21，太阳能板21与太阳能控制器19电性连接，太阳能控制器19与电源箱17电性连接，电源箱17与PLC控制器16电性连接，通过太阳能板21的设置可便于向本装置用电设备提供清洁电能，减少对传统电力的依赖度。

进一步，设备箱15的顶端安装有声光报警器24，声光报警器24与PLC控制器16电性连接，声光报警器24型号为TGSG-07，声光报警器24可在感应到铁轨连接处出现偏移时及时报警，向列车员提供及时的铁道信息。

进一步，钢轨螺栓固定组件6和轨道夹板螺栓固定组件10均包括有螺栓22和六角螺母23，六角螺母23与螺栓22配合使用，通过螺栓固定组件可实现对铁轨及固定铁轨连接处的固定。

进一步，设备箱15的内部安装有北斗定位器18，北斗定位器18与PLC控制器16电性连接，北斗定位器18可向铁路远程监控中心提供轨道连接处的具体位置，便于在轨道连接处出现问题时及时安排人员维修，PLC控制器16通过无线信号收发器14与铁路远程监控中心无线连接。

工作原理；使用时，当前钢轨3的连接处一端和后钢轨4的连接处一端发生偏移时，固定在连接处的轨道内夹板9势必会受到钢轨偏移的冲击而发生变形，此时第一距离传感器12或第二距离传感器13测得的到轨道内夹板9的距离便会发生变化，这一变化会被距离传感器检测到，并通过距离传感器反馈给PLC控制器16，然后PLC控制器16会自动启动声光报警器24报警，提醒过往的列车司机注意，同时会通过无线信号收发器14将信息反馈到铁路远程控制中心，便于管理人员及时调整列车运行并安排人员进行检修，太阳能板21可吸收太阳热能发电，并在太阳能控制器19的控制下为其它用电设备提供电能，保证设备的正常运行，同时将多余的电能输送到电源箱17内的电源中备用。

综上可得，本实用新型通过设置第一距离传感器12、第二距离传感器13和无线信号收发器14，解决了现有的轨道连接结构不具备移动感应功能，巡检人员无法及时发现轨道连接处的异常并上报，对通行的列车及车上人员产生较大威胁的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于移动感应的轨道连接结构，包括混凝土轨枕(1)、前钢轨(3)、后钢轨(4)、轨道道床(7)、第一距离传感器(12)和第二距离传感器(13)，其特征在于：所述轨道道床(7)上等间距设置有混凝土轨枕(1)，相邻两个所述混凝土轨枕(1)之间设置有轨枕连接杆(2)，且混凝土轨枕(1)之间通过轨枕连接杆(2)固定连接，所述混凝土轨枕(1)上设置有前钢轨(3)和后钢轨(4)，所述前钢轨(3)和后钢轨(4)首尾相接，所述前钢轨(3)的两侧和后钢轨(4)的两侧均设置一有钢轨固定脚(5)，所述钢轨固定脚(5)上安装有钢轨螺栓固定组件(6)，所述前钢轨(3)和后钢轨(4)的连接处外侧和内侧分别设置有轨道外夹板(8)和轨道内夹板(9)，所述轨道外夹板(8)和轨道内夹板(9)上安装有轨道夹板螺栓固定组件(10)，所述轨道外夹板(8)和轨道内夹板(9)通过轨道夹板螺栓固定组件(10)固定在前钢轨(3)和后钢轨(4)的连接处两侧，两个所述轨道内夹板(9)之间的混凝土轨枕(1)的中间安装有固定板(11)，所述固定板(11)上朝向左右两侧前钢轨(3)和后钢轨(4)接缝处分别安装有第一距离传感器(12)和第二距离传感器(13)，所述轨道道床(7)的一侧设置有设备箱(15)，所述设备箱(15)的内部设置有PLC控制器(16)，所述PLC控制器(16)与第一距离传感器(12)和第二距离传感器(13)电性连接，所述设备箱(15)的前端安装有无线信号收发器(14)。

2.根据权利要求1所述的一种基于移动感应的轨道连接结构，其特征在于；所述第一距离传感器(12)和第二距离传感器(13)分别与钢轨连接处的前钢轨(3)的端头和后钢轨(4)的端头对应设置，所述第一距离传感器(12)和第二距离传感器(13)的安装高度低于前钢轨(3)和后钢轨(4)的顶端高度。

3.根据权利要求1所述的一种基于移动感应的轨道连接结构，其特征在于：所述设备箱(15)内在PLC控制器(16)的一侧设置有电源箱(17)和太阳能控制器(19)，所述设备箱(15)的一侧安装有支杆(20)，所述支杆(20)的上端安装有太阳能板(21)，所述太阳能板(21)与太阳能控制器(19)电性连接，所述太阳能控制器(19)与电源箱(17)电性连接，所述电源箱(17)与PLC控制器(16)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于移动感应的轨道连接结构，其特征在于：所述设备箱(15)的顶端安装有声光报警器(24)，所述声光报警器(24)与PLC控制器(16)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于移动感应的轨道连接结构，其特征在于：所述钢轨螺栓固定组件(6)和轨道夹板螺栓固定组件(10)均包括有螺栓(22)和六角螺母(23)，所述六角螺母(23)与螺栓(22)配合使用。

6.根据权利要求1所述的一种基于移动感应的轨道连接结构，其特征在于：所述设备箱(15)的内部安装有北斗定位器(18)，所述北斗定位器(18)与PLC控制器(16)电性连接，所述PLC控制器(16)通过无线信号收发器(14)与铁路远程监控中心无线连接。

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