CN211642641U - 一种客梯车雨棚的伸缩机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客梯车雨棚的伸缩机构，包括：雨棚，雨棚一端为固定端，用于连接到客梯车的通道的端部上，雨棚另一端为自由活动端，固定端与自由活动端之间设置雨棚面，雨棚面底部朝向固定端收拢；固定端、自由活动端中部设置供客人行走的人行开口；伸展机构，伸展机构包括连接于雨棚的固定端与雨棚的自由活动端顶部之间的伸缩机构；收缩机构，收缩机构包括固定于雨棚的固定端的绞盘机构，绞盘机构的线缆端部固定连接到雨棚的自由活动端的顶部；本结构采用气弹簧将雨棚推出，提供绞盘机构将雨棚拉住，实现雨棚的收、放，由电动取代手动拉绳操作，可以控制雨棚的收放速度，减少工作强度，保障客梯车雨飞机的更安全、平稳的对接。

Description

一种客梯车雨棚的伸缩机构

技术领域

本实用新型涉及一种客梯车雨棚的伸缩机构。

背景技术

机场每年的旅客吞吐量在不断增加，有些大型机场廊桥数量满足不了飞机的使用，很多飞机只能停靠在远机位，使用客梯车进行旅客的上下机服务，而且使用客梯车也可以避免飞机误点造成的廊桥使用冲突；相对廊桥来说，使用客梯车还可以减少拖飞机到廊桥处，减少机场机坪管理人员与空管部门的协调时间。

客梯车的通道主要通过可以自由伸缩的雨棚与飞机门洞连接，以保证与飞机面的紧密接触，一般而言，雨棚的伸缩采用线拉结构，雨棚打开时将雨棚向外推一下，使雨棚依靠重力作用打开，拉动拉绳缓慢打开雨棚；此结构缺点较多：1.雨棚手动拉绳进行人工作业，操作员作业费劲且麻烦；2.雨棚不美观；3.与飞机贴合处的前框采用黑色橡胶管结构，材料偏硬；4.雨棚底部使用销固定，型材底部受力无法释放。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中线拉雨棚操作麻烦的技术问题，提供一种客梯车雨棚的伸缩机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种客梯车雨棚的伸缩机构，包括：

雨棚，雨棚一端为固定端，用于连接到客梯车的通道的端部上，雨棚另一端为自由活动端，固定端与自由活动端之间设置雨棚面，雨棚面底部朝向固定端收拢，自由活动端自由活动时，雨棚面顶部可绕轴展开或收拢；固定端、自由活动端中部设置供客人行走的人行开口；

伸展机构，伸展机构包括连接于雨棚的固定端与雨棚的自由活动端顶部之间的伸缩机构，通过伸缩机构的伸展，雨棚的自由活动端向外伸出；

收缩机构，收缩机构包括一个固定于雨棚的固定端的绞盘机构，绞盘机构的线缆端部固定连接到雨棚的自由活动端的顶部；本实用新型采用伸展机构替代人工实现对雨棚的推出，同时利用收缩机构的线缆控制后续过程中雨棚的展开速度，并可以通过线缆的收拢实现雨棚的匀速回收，操作更为简易，稳定性高。

作为本实用新型的进一步改进，所述伸缩机构为气压弹簧伸缩杆；气压弹簧气源简单，相比于丝杠结构尺寸更小，输出力更大。

作为本实用新型的进一步改进，所述伸缩机构的一端固定于固定端的中部，对应固定端的人行开口的侧壁中部位置，另一端固定于自由活动端的顶部，对应自由活动端的人行开口的侧壁顶部位置；伸缩机构连接于自由活动端的顶部可以保证雨棚的完全展开拉紧，同时另一端连接于固定端中部可以通过伸缩机构完全收缩时的倾斜，保证雨棚的收拢程度。

作为本实用新型的进一步改进，所述雨棚面包括若干支撑片，支撑片之间通过伸缩面互相连接，各个支撑片之间的伸缩面构成雨棚面；支撑片保证了雨棚的整体结构的稳定性，同时通过支撑片将雨棚面构成了一个风琴管结构，收拢后体积更小。

作为本实用新型的进一步改进，在雨棚的固定端底部设置一个连接杆，支撑片两端的底部通过加工于支撑片上的连接孔连接到连接杆上，连接杆使得雨棚底部可以实现一定的自由浮动，有利于雨棚底部应力的释放。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑片采用弹性材料制成，在雨棚面顶部绕轴展开时，支撑片作弹性弯曲。

作为本实用新型的进一步改进，所述客梯车的通道端部设置有延伸座，连接杆平行连接于延伸座上部。

本实用新型的有益效果是：

本结构采用气弹簧将雨棚推出，通过绞盘机构将雨棚拉住，实现雨棚的收、放，由电动取代手动拉绳操作，可以控制雨棚的收放速度，减少工作强度，保障客梯车雨飞机的更安全、平稳的对接。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型伸缩机构的结构示意图；

图2是本实用新型伸缩机构收回时的示意图；

图3是本实用新型伸缩机构打开时的示意图。

图中：1、绞盘机构；2、气压弹簧伸缩杆；3、雨棚；4、通道；5、线缆；6、密封框；7、支撑片；8、连接杆；9、延伸座。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，本实用新型为一种客梯车雨棚的伸缩机构，包括：

雨棚3，雨棚3一端为固定端，用于连接到客梯车的通道4的端部上，所述客梯车的通道4端部设置有延伸座9，雨棚3底部通过固定端连接到延伸座9上，实现雨棚3底部的支撑，雨棚3另一端为自由活动端，固定端上连接一个密封框6，用于与飞机表面紧密接触，固定端与自由活动端之间设置雨棚3面，所述雨棚3面包括若干支撑片7，所述支撑片7采用弹性材料制成，支撑片7之间通过伸缩面互相连接，各个支撑片7之间的伸缩面构成雨棚3面，在雨棚3的固定端底部设置一个连接杆8，连接杆8平行连接于延伸座9上部，支撑片7两端的底部通过加工于支撑片7上的连接孔连接到连接杆8上，通过连接杆8使得雨棚3面底部朝向固定端收拢，

固定端、自由活动端中部设置有倒U形的供客人行走的人行开口；

伸展机构，伸展机构包括连接于雨棚3的固定端与雨棚3的自由活动端顶部之间的伸缩机构，伸缩机构的一端固定于固定端的中部，对应固定端的人行开口的侧壁中部位置，另一端固定于自由活动端的顶部，对应自由活动端的人行开口的侧壁顶部位置，伸缩机构为气压弹簧伸缩杆2，通过伸缩机构的伸展，雨棚3的自由活动端向外伸出；

收缩机构，收缩机构包括一个固定于雨棚3的固定端的绞盘机构1，绞盘机构1的线缆5端部固定连接到雨棚3的自由活动端的顶部；

如图2和图3所示，使用时，将绞盘机构1连接到客梯车的12V蓄电池上，展开时，通过气压弹簧伸缩杆2的舒展，将雨棚3推出，随后绞盘机构1通过线缆5将雨棚3拉住，在气压弹簧伸缩杆2的舒展过程中，配合线缆5的拉紧，消除气压弹簧伸缩杆2转动连接位置的过快转动，实现雨棚3的匀速放下，直到各个支撑片7达到最大展开和最大弯曲度，同时密封框6与飞机表面接触。收拢过程中，绞盘机构1回收，气压弹簧伸缩杆2受力压缩，利用线缆5实现整个雨棚3的收拢。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种客梯车雨棚的伸缩机构，其特征是：包括：

雨棚，雨棚一端为固定端，用于连接到客梯车的通道的端部上，雨棚另一端为自由活动端，固定端与自由活动端之间设置雨棚面，雨棚面底部朝向固定端收拢，自由活动端自由活动时，雨棚面顶部可绕轴展开或收拢；固定端、自由活动端中部设置供客人行走的人行开口；

伸展机构，伸展机构包括连接于雨棚的固定端与雨棚的自由活动端顶部之间的伸缩机构，通过伸缩机构的伸展，雨棚的自由活动端向外伸出；

收缩机构，收缩机构包括一个固定于雨棚的固定端的绞盘机构，绞盘机构的线缆端部固定连接到雨棚的自由活动端的顶部。

2.如权利要求1所述的一种客梯车雨棚的伸缩机构，其特征是：所述伸缩机构为气压弹簧伸缩杆。

3.如权利要求1所述的一种客梯车雨棚的伸缩机构，其特征是：所述伸缩机构的一端固定于固定端的中部，对应固定端的人行开口的侧壁中部位置，另一端固定于自由活动端的顶部，对应自由活动端的人行开口的侧壁顶部位置。

4.如权利要求1所述的一种客梯车雨棚的伸缩机构，其特征是：所述雨棚面包括若干支撑片，支撑片之间通过伸缩面互相连接，各个支撑片之间的伸缩面构成雨棚面。

5.如权利要求4所述的一种客梯车雨棚的伸缩机构，其特征是：在雨棚的固定端底部设置一个连接杆，支撑片两端的底部通过加工于支撑片上的连接孔连接到连接杆上。

6.如权利要求4或5所述的一种客梯车雨棚的伸缩机构，其特征是：所述支撑片采用弹性材料制成，在雨棚面顶部绕轴展开时，支撑片作弹性弯曲。

7.如权利要求5所述的一种客梯车雨棚的伸缩机构，其特征是：所述客梯车的通道端部设置有延伸座，连接杆平行连接于延伸座上部。

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