CN211642572U - 一种采用摩擦离合器的半浸桨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用摩擦离合器的半浸桨，半浸桨包括发动机、惯性摩擦离合器模块、传动组件、螺旋桨、和油门组件；发动机通过油门组件调节供油从而调节转速；发动机、惯性摩擦离合器模块、传动组件、螺旋桨依次传动一种采用摩擦离合器的半浸桨连接，当发动机的输出转速小于或等于1600r/min，则惯性摩擦离合器模块不接合，螺旋桨不转动，当发动机的输出转速>1600r/min，则惯性摩擦离合器模块接合，螺旋桨转动。本申请的半浸桨采用惯性离合器，实现空挡操作，只需要通过油门控制就可以实现空挡与工作状态的切换。

Description

一种采用摩擦离合器的半浸桨

技术领域

本实用新型涉及船舶用推进技术，尤其涉及一种采用摩擦离合器的半浸桨。

背景技术

现有的小型船舶用单体驱动器，采用发动机和驱动轴直接传动，中间没有离合器和任何档位控制进行连接。所以当发动机启动时，螺旋桨就旋转，不能适应螺旋桨的合理工作转速，这种操作很困难并且不安全，极大的限制了小型船舶驱动技术的发展。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种采用摩擦离合器的半浸桨，其能解决上述问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种采用摩擦离合器的半浸桨，所述半浸桨包括发动机、惯性摩擦离合器模块、传动组件、螺旋桨、和油门组件；所述发动机通过油门组件调节供油从而调节转速；所述发动机、惯性摩擦离合器模块、传动组件、螺旋桨依次传动连接，当发动机的输出转速小于或等于 1600r/min，则惯性摩擦离合器模块不接合，螺旋桨不转动，当发动机的输出转速>1600r/min，则惯性摩擦离合器模块接合，螺旋桨转动。

优选的，所述惯性摩擦离合器模块包括依次同轴连接的离合器本体、输出同步轮和散热风扇，离合器本体的左侧与发动机的输出轴连接。

优选的，所述传动组件包括同步带、驱动同步轮和传动轴，所述同步带的上端连接至所述输出同步轮，所述同步带的下端连接至驱动同步轮，驱动同步轮与传动轴的一端固定连接，传动轴的另一端与所述螺旋桨固定连接。

优选的，所述驱动同步轮与传动轴的连接处设置轴承和油封，在所述传动轴与螺旋桨的连接处设置轴承、油封、丝杆锁紧螺母和密封圈，并通过一个锁紧螺母将螺旋桨进行轴向锁紧定位。

优选的，所述油门组件包括油门杆、油门把手和油门线，通过按压油门把手以松紧所述油门线一调节发动机的油门量。

优选的，在所述惯性摩擦离合器模块和传动组件上安装传动护壳和驱动防护板组件，并在所述传动护壳上与散热风扇相对应的位置开设通风百叶窗。

优选的，所述发动机为卧式风冷发动机。

优选的，在所述油门杆上安装转速表。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本申请的半浸桨采用惯性离合器，实现空挡操作，只需要通过油门控制就可以实现空挡与工作状态的切换。

附图说明

图1为本实用新型一种采用摩擦离合器的半浸桨的结构示意图；

图2为半浸桨的分解示意图；

图3为惯性摩擦离合器模块的结构示意图。

图中：1、发动机；2、惯性摩擦离合器模块；21、离合器本体； 22、输出同步轮；23、散热风扇；3、同步带；4、驱动同步轮；5、传动轴；6、螺旋桨；7、油门杆；8、油门把手；9、油门线；10、传动护壳；11、通风百叶窗；12、驱动防护板组件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种采用摩擦离合器的半浸桨，包括发动机1、惯性摩擦离合器模块2、传动组件、螺旋桨6、和油门组件；所述发动机1通过油门组件调节供油从而调节转速；所述发动机1、惯性摩擦离合器模块2、传动组件、螺旋桨6依次传动连接，当发动机1的输出转速小于或等于1600r/min，则惯性摩擦离合器模块2不接合，螺旋桨6不转动，当发动机1的输出转速>1600r/min，则惯性摩擦离合器模块2接合，螺旋桨6转动。

其中，惯性摩擦离合器模块2包括依次同轴连接的离合器本体 21、输出同步轮22和散热风扇23，离合器本体21的左侧与发动机1 的输出轴连接。

传动组件包括同步带3、驱动同步轮4和传动轴5，所述同步带3的上端连接至所述输出同步轮22，所述同步带3的下端连接至驱动同步轮4，驱动同步轮4与传动轴5的一端固定连接，传动轴5的另一端与所述螺旋桨6固定连接。

驱动同步轮4与传动轴5的连接处设置轴承和油封，在所述传动轴5与螺旋桨6的连接处设置轴承、油封、丝杆锁紧螺母和密封圈，并通过一个锁紧螺母将螺旋桨6进行轴向锁紧定位。

油门组件包括油门杆7、油门把手8和油门线9，通过按压油门把手8以松紧所述油门线9一调节发动机1的油门量。

进一步的，在所述油门杆7上安装转速表，在发动机1的输出端安装转速传感器，通过所述转速表显示发动机的转速。

在所述惯性摩擦离合器模块2和传动组件上安装传动护壳10和驱动防护板组件12，并在所述传动护壳10上与散热风扇23相对应的位置开设通风百叶窗11。其中，传动护壳10是惯性摩擦离合器模块2的防护壳，是传动组件的中间支撑防护件，在传动轴5外侧设置的驱动防护板组件12用于在传动方向上将水草、杂物等向外疏散，以防止缠绕螺旋桨6。

一个实施例中，发动机1为卧式风冷发动机。

定速操作原理：当发动机1的转速超过1600r/min，则惯性摩擦离合器模块2的离合器本体21接合，后面的螺旋桨6转动；当发动机1的转速低于1600r/min，则惯性摩擦离合器模块2的离合器本体21不接合，后面的螺旋桨6不转，发动机1相当于处于空转状态，该状态适应于当发动机刚启动后，发动机转速较低的怠速状态。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种采用摩擦离合器的半浸桨，其特征在于：所述半浸桨包括发动机(1)、惯性摩擦离合器模块(2)、传动组件、螺旋桨(6)、和油门组件；所述发动机(1)通过油门组件调节供油从而调节转速；所述发动机(1)、惯性摩擦离合器模块(2)、传动组件、螺旋桨(6)依次传动连接，当发动机(1)的输出转速小于或等于1600r/min，则惯性摩擦离合器模块(2)不接合，螺旋桨(6)不转动，当发动机(1)的输出转速>1600r/min，则惯性摩擦离合器模块(2)接合，螺旋桨(6)转动。

2.根据权利要求1所述的半浸桨，其特征在于：所述惯性摩擦离合器模块(2)包括依次同轴连接的离合器本体(21)、输出同步轮(22)和散热风扇(23)，离合器本体(21)的左侧与发动机(1)的输出轴连接。

3.根据权利要求2所述的半浸桨，其特征在于：所述传动组件包括同步带(3)、驱动同步轮(4)和传动轴(5)，所述同步带(3)的上端连接至所述输出同步轮(22)，所述同步带(3)的下端连接至驱动同步轮(4)，驱动同步轮(4)与传动轴(5)的一端固定连接，传动轴(5)的另一端与所述螺旋桨(6)固定连接。

4.根据权利要求3所述的半浸桨，其特征在于：所述驱动同步轮(4)与传动轴(5)的连接处设置轴承和油封，在所述传动轴(5)与螺旋桨(6)的连接处设置轴承、油封、丝杆锁紧螺母和密封圈，并通过一个锁紧螺母将螺旋桨(6)进行轴向锁紧定位。

5.根据权利要求1所述的半浸桨，其特征在于：所述油门组件包括油门杆(7)、油门把手(8)和油门线(9)，通过按压油门把手(8)以松紧所述油门线(9)一调节发动机(1)的油门量。

6.根据权利要求2所述的半浸桨，其特征在于：在所述惯性摩擦离合器模块(2)和传动组件上安装传动护壳(10)和驱动防护板组件(12)，并在所述传动护壳(10)上与散热风扇(23)相对应的位置开设通风百叶窗(11)。

7.根据权利要求1所述的半浸桨，其特征在于：所述发动机(1)为卧式风冷发动机。

8.根据权利要求5所述的半浸桨，其特征在于：在所述油门杆(7)上安装转速表。

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