CN111003131B - 一种电磁离合器传动式新型舷外机 - Google Patents

一种电磁离合器传动式新型舷外机 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电磁离合器传动式新型舷外机，包括发动机、电磁传动换挡组件、输出驱动组件、手把控制组件、螺旋桨状态调节组件、螺旋桨、传动箱体和离合器罩壳，发动机的底部设置在发动机固定座上，电磁传动换挡组件与输出驱动组件外侧设置传动箱体，并在电磁传动换挡组件上设置离合器罩壳进行防护和散热；发动机与电磁传动换挡组件、输出驱动组件和螺旋桨依次传动连接，通过手把控制组件控制螺旋桨的正转、停转和反转切换，由螺旋桨状态调节组件调整螺旋桨的浸水状态。通过采用双电磁离合器和行星齿轮组件，实现了螺旋桨的前进、空挡和倒退档位的电动切换，且传动结构简化，使得整体小型化和电控自动化，操作方便，易于推广。

Description

一种电磁离合器传动式新型舷外机
技术领域
本发明涉及船舶用推进技术，尤其涉及一种电磁离合器传动式新型舷外机。
背景技术
现有的小型船舶用单体驱动器，其传动系统的变速箱一般仅有变速传动功能，而不具有挡位变换功能，或者船舶只用发动机和驱动轴直接连接，没有离合器或者挡位控制机构，发动机启动，螺旋桨就转动，没有前进、空挡和倒挡功能，操作困难且不安全。此外，采用上述驱动器的舷外机的传动部分由于变速箱体、换挡机构使得机械结构复杂，体积过大，极大的限制了小型船舶驱动技术的发展
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种电磁离合器传动式新型舷外机，其能解决舷外机的传动部分体积过大且档位切换局限不灵敏的问题。
本发明的目的采用以下技术方案实现：
一种电磁离合器传动式新型舷外机，包括发动机、电磁传动换挡组件、输出驱动组件、手把控制组件、螺旋桨状态调节组件、螺旋桨、传动箱体和离合器罩壳，所述发动机的底部设置在发动机固定座上，所述电磁传动换挡组件与输出驱动组件外侧设置所述传动箱体，并在所述电磁传动换挡组件上设置离合器罩壳进行防护和散热；所述发动机与电磁传动换挡组件、输出驱动组件和螺旋桨依次传动连接，通过手把控制组件控制螺旋桨的正转、停转和反转切换，由螺旋桨状态调节组件调整螺旋桨的浸水状态。
优选的，所述电磁传动换挡组件包括前电磁离合器、上同步轮、传动齿轮、行星齿轮组件、行星齿轮保持架、后电磁离合器和固定杆，所述前电磁离合器、上同步轮、传动齿轮、行星齿轮组件、行星齿轮保持架、后电磁离合器与发动机输出轴同轴的依次连接，传动齿轮、行星齿轮组件、和行星齿轮保持架传动套接，所述电磁传动换挡组件并通过固定杆连接至发动机的输出端盖上，并由所述上同步轮向外传递动力。
优选的，所述输出驱动组件包括同步带、下同步轮和驱动轴，所述同步带的上部与所述电磁传动换挡组件的上同步轮连接，同步带的下部与所述下同步轮驱动连接，所述下同步轮与所述驱动轴的输入端连接，所述驱动轴的输出端与所述螺旋桨连接。
优选的，所述手把控制组件包括油门手柄开关盒、转速显示器和油门手柄，所述开关盒设置在所述油门手柄的外侧握把端，所述转速显示器设置在所述油门手柄安装杆的中部，通过油门手柄控制发动机的供油量从而控制转速大小，通过所述开关盒控制所述电磁传动换挡组件的两个电磁离合器的接入与否，从而控制舷外机的前进、空挡和倒档切换。
优选的，当所述开关盒控制前电磁离合器接入，上同步轮正转，驱动螺旋桨正向旋转前进；当所述开关盒控制后电磁离合器接入，后电磁离合器控制行星齿轮保持架运行，并驱动控制行星齿轮组件反转，从而带动传动齿轮和上同步轮反转，驱动螺旋桨反向旋转倒退；当开关盒控制前电磁离合器和后电磁离合器均不接入，传动齿轮和上同步轮无传动输入不旋转，螺旋浆处于空挡。
优选的，所述螺旋桨状态调节组件包括固定基座、电动油缸和角度倾斜支架，电动油缸固定连接在固定基座上，通过开关盒的开关进行电力控制电动油缸的行程，电动油缸控制角度倾斜支架进行角度倾斜，以此调整螺旋桨的入水角度，使得螺旋桨在全浸和半浸状态之间切换。
优选的，所述传动箱体为两半对接式，将电磁传动换挡组件的前部以及输出驱动组件的同步带、下同步轮包覆，且传动箱体的上部前端与发动机的壳体或发动机固定座固定连接。
优选的，所述发动机为卧式风冷发动机或电动机；所述离合器罩壳上开设散热用的百叶窗。
优选的，在所述驱动轴的外侧设置轴套筒，并在轴套筒的下方同轴线的设置舵板组，所述舵板组在传动方向上将水草及杂物向外疏散，以防止缠绕螺旋桨。
优选的，在所述传动箱体的下部外侧设置反向推进板组，在倒档时，反向推进板组将倒挡的水流压向船底，改变水流方向，增加反向推进的速度。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：通过采用双电磁离合器和行星齿轮组件，实现了螺旋桨的前进、空挡和倒退档位的电动切换，且传动结构简化，使得整体小型化和电控自动化，操作方便，易于推广。
附图说明
图1为本发明一种电磁离合器传动式新型舷外机的结构示意图；
图2为一种电磁离合器传动式新型舷外机的分解示意图。
图中：1、发动机；2、前电磁离合器；3、上同步轮；4、传动齿轮；5、行星齿轮组件；6、行星齿轮保持架；7、后电磁离合器；8、固定杆；9、同步带；10、下同步轮；11、驱动轴；12、螺旋桨；13、开关盒；14、转速显示器；15、油门手柄；16、固定基座；17、电动油缸；18、角度倾斜支架；19、发动机固定座；20、传动箱体；21、离合器罩壳；22、轴套筒；23、舵板组；24、驱动防护板组件。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1和图2，一种电磁离合器传动式新型舷外机，包括发动机1、电磁传动换挡组件、输出驱动组件、手把控制组件、螺旋桨状态调节组件、螺旋桨12、传动箱体20和离合器罩壳21，所述发动机1的底部设置在发动机固定座19上，所述电磁传动换挡组件与输出驱动组件外侧设置所述传动箱体20，并在所述电磁传动换挡组件上设置离合器罩壳21进行防护和散热；所述发动机1与电磁传动换挡组件、输出驱动组件和螺旋桨12依次传动连接，通过手把控制组件控制螺旋桨12的正转、停转和反转切换，由螺旋桨状态调节组件调整螺旋桨12的浸水状态。
电磁传动换挡组件
电磁传动换挡组件包括前电磁离合器2、上同步轮3、传动齿轮4、行星齿轮组件5、行星齿轮保持架6、后电磁离合器7和固定杆8，所述前电磁离合器2、上同步轮3、传动齿轮4、行星齿轮组件5、行星齿轮保持架6、后电磁离合器7与发动机输出轴同轴的依次连接，传动齿轮4、行星齿轮组件5、和行星齿轮保持架6传动套接，所述电磁传动换挡组件通过固定杆8连接至发动机1的输出端盖上，并由所述上同步轮3向外传递动力。
输出驱动组件
输出驱动组件包括同步带9、下同步轮10和驱动轴11，所述同步带9的上部与所述电磁传动换挡组件的上同步轮3连接，同步带9的下部与所述下同步轮10驱动连接，所述下同步轮10与所述驱动轴11的输入端连接，所述驱动轴11的输出端与所述螺旋桨12连接。
手把控制组件
手把控制组件包括油门手柄15开关盒13、转速显示器14和油门手柄15，所述开关盒13设置在所述油门手柄15的外侧握把端，所述转速显示器14设置在所述油门手柄15安装杆的中部，通过油门手柄15控制发动机1的供油量从而控制转速大小，通过所述开关盒13控制所述电磁传动换挡组件的两个电磁离合器的接入与否，从而控制舷外机的前进、空挡和倒档切换。
螺旋桨状态调节组件
螺旋桨状态调节组件包括固定基座16、电动油缸17和角度倾斜支架18，电动油缸17固定连接在固定基座16上，通过开关盒13的开关进行电力控制电动油缸17的行程，电动油缸17控制角度倾斜支架18进行角度倾斜，以此调整螺旋桨12的入水角度，使得螺旋桨12在全浸和半浸状态之间切换。
其中，传动箱体20为两半对接式，将电磁传动换挡组件的前部以及输出驱动组件的同步带9、下同步轮10包覆，且传动箱体20的上部前端与发动机1的壳体或发动机固定座19固定连接。
其中，所述发动机1为卧式风冷发动机或电动机；离合器罩壳21上开设散热用的百叶窗。
进一步的，在所述驱动轴11的外侧设置轴套筒22，并在轴套筒22的下方同轴线的设置舵板组23，所述舵板组23在传动方向上将水草及杂物向外疏散，以防止缠绕螺旋桨12。
进一步的，在所述传动箱体20的下部外侧设置反向推进板组24，在倒档时，反向推进板组24将倒挡的水流压向船底，改变水流方向，增加反向推进的速度。
操作原理：当所述开关盒13控制前电磁离合器2接入，上同步轮3正转，驱动螺旋桨12正向旋转前进；当所述开关盒13控制后电磁离合器7接入，后电磁离合器7控制行星齿轮保持架6运行，并驱动控制行星齿轮组件5反转，从而带动传动齿轮4和上同步轮3反转，驱动螺旋桨12反向旋转倒退；当开关盒13控制前电磁离合器2和后电磁离合器7均不接入，传动齿轮4和上同步轮3无传动输入不旋转，螺旋浆12处于空挡。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种电磁离合器传动式新型舷外机，其特征在于：包括发动机(1)、电磁传动换挡组件、输出驱动组件、手把控制组件、螺旋桨状态调节组件、螺旋桨(12)、传动箱体(20)和离合器罩壳(21)，所述发动机(1)的底部设置在发动机固定座(19)上，所述电磁传动换挡组件与输出驱动组件外侧设置所述传动箱体(20)，并在所述电磁传动换挡组件上设置离合器罩壳(21)进行防护和散热；所述发动机(1)与电磁传动换挡组件、输出驱动组件和螺旋桨(12)依次传动连接，通过手把控制组件控制螺旋桨(12)的正转、停转和反转切换，由螺旋桨状态调节组件调整螺旋桨(12)的浸水状态；
所述电磁传动换挡组件包括前电磁离合器(2)、上同步轮(3)、传动齿轮(4)、行星齿轮组件(5)、行星齿轮保持架(6)、后电磁离合器(7)和固定杆(8)，所述前电磁离合器(2)、上同步轮(3)、传动齿轮(4)、行星齿轮组件(5)、行星齿轮保持架(6)、后电磁离合器(7)与发动机输出轴同轴的依次连接，传动齿轮(4)、行星齿轮组件(5)、和行星齿轮保持架(6)传动套接，所述电磁传动换挡组件并通过固定杆(8)连接至发动机(1)的输出端盖上，并由所述上同步轮(3)向外传递动力；
所述手把控制组件包括油门手柄(15)、 开关盒(13)、转速显示器(14)和油门手柄(15)，所述开关盒(13)设置在所述油门手柄(15)的外侧握把端，所述转速显示器(14)设置在所述油门手柄(15)安装杆的中部，通过油门手柄(15)控制发动机(1)的供油量从而控制转速大小，通过所述开关盒(13)控制所述电磁传动换挡组件的两个电磁离合器的接入与否，从而控制舷外机的前进、空挡和倒档切换；
所述螺旋桨状态调节组件包括固定基座(16)、电动油缸(17)和角度倾斜支架(18)，电动油缸(17)固定连接在固定基座(16)上，通过开关盒(13)的开关进行电力控制电动油缸(17)的行程，电动油缸(17)控制角度倾斜支架(18)进行角度倾斜，以此调整螺旋桨(12)的入水角度，使得螺旋桨(12)在全浸和半浸状态之间切换。
2.根据权利要求1所述的电磁离合器传动式新型舷外机，其特征在于：所述输出驱动组件包括同步带(9)、下同步轮(10)和驱动轴(11)，所述同步带(9)的上部与所述电磁传动换挡组件的上同步轮(3)连接，同步带(9)的下部与所述下同步轮(10)驱动连接，所述下同步轮(10)与所述驱动轴(11)的输入端连接，所述驱动轴(11)的输出端与所述螺旋桨(12)连接。
3.根据权利要求1所述的电磁离合器传动式新型舷外机，其特征在于：当所述开关盒(13)控制前电磁离合器(2)接入，上同步轮(3)正转，驱动螺旋桨(12)正向旋转前进；当所述开关盒(13)控制后电磁离合器(7)接入，后电磁离合器(7)控制行星齿轮保持架(6)运行，并驱动控制行星齿轮组件(5)反转，从而带动传动齿轮(4)和上同步轮(3)反转，驱动螺旋桨(12)反向旋转倒退；当开关盒(13)控制前电磁离合器(2)和后电磁离合器(7)均不接入，传动齿轮(4)和上同步轮(3)无传动输入不旋转，螺旋桨(12)处于空挡。
4.根据权利要求2所述的电磁离合器传动式新型舷外机，其特征在于：所述传动箱体(20)为两半对接式，将电磁传动换挡组件的前部以及输出驱动组件的同步带(9)、下同步轮(10)包覆，且传动箱体(20)的上部前端与发动机(1)的壳体或发动机固定座(19)固定连接。
5.根据权利要求1所述的电磁离合器传动式新型舷外机，其特征在于：所述发动机(1)为卧式风冷发动机或电动机。
6.根据权利要求2所述的电磁离合器传动式新型舷外机，其特征在于：在所述驱动轴(11)的外侧设置轴套筒(22)，并在轴套筒(22)的下方同轴线的设置舵板组(23)，所述舵板组(23)在传动方向上将水草及杂物向外疏散，以防止缠绕螺旋桨(12)。
7.根据权利要求1或2所述的电磁离合器传动式新型舷外机，其特征在于：在所述传动箱体(20)的下部外侧设置反向推进板组(24)，在倒档时，反向推进板组(24)将倒挡的水流压向船底，改变水流方向，增加反向推进的速度。
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