CN211641844U - 一种汽车安全驾驶辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车设备技术领域，且公开了一种汽车安全驾驶辅助装置，包括固定装置和误踩制止装置，固定装置包括上挡板，上挡板的下表面固定连接有伸缩上杆，伸缩上杆的下端滑动连接有伸缩下杆，伸缩下杆的下表面固定连接有下挡板，下挡板的下表面中心处固定连接有支撑杆，支撑杆的下表面固定连接有底座，底座的上下表面开设有安装孔，安装孔的内壁设置有螺纹，安装孔的内壁螺纹连接有安装螺栓，误踩制止装置包括压缩管，压缩管和固定管内装有非牛顿流体，避免汽车猛冲出去，解决了大部分汽车还没有配置制止装置，依然不能很好地保护车内人员和路上人员的安全的问题，并且装置可灵活拆装，能适应更多车型，应用范围更广。

Description

一种汽车安全驾驶辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车安全驾驶辅助装置。

背景技术

随着经济的发展，人们的生活质量越来越高，购置汽车的家庭也越来越多，但是随着汽车的增多和人们交通意识的欠缺，交通事故也越来越频发，比如有些司机在情急的时候会将油门误当成刹车猛踩，不仅没有及时停下汽车，反而会使事故更严重，因此现在比较高档的汽车会配有阻止误踩油门的装置。

然而大部分汽车还没有配置这种装置，依然不能很好地保护车内人员和路上人员的安全，所以需要一种便宜和使用灵活的装置来对误踩油门进行制止。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车安全驾驶辅助装置，具备能够制止误踩油门和使用灵活安装方便等优点，解决了大部分汽车还没有配置制止装置，依然不能很好地保护车内人员和路上人员的安全的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全驾驶辅助装置，包括固定装置和误踩制止装置，所述固定装置包括上挡板，所述上挡板的下表面固定连接有伸缩上杆，所述伸缩上杆的下端滑动连接有伸缩下杆，所述伸缩下杆的下表面固定连接有下挡板，所述下挡板的下表面中心处固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下表面固定连接有底座，所述底座的上下表面开设有安装孔，所述安装孔的内壁设置有螺纹，所述安装孔的内壁螺纹连接有安装螺栓。

优选的，所述误踩制止装置包括压缩管，所述压缩管的下端固定连接有固定管，所述固定管的前侧面开设有通孔并固定连接有连接管，所述连接管的前侧面固定连接有橡胶中空块，所述压缩管和固定管的上下表面开设有固定孔道。

优选的，所述伸缩上杆和伸缩下杆的圆周表面滑动连接固定孔道的内壁，所述压缩管的上表面贴合上挡板的下表面，所述固定管的下表面固定连接下挡板的上表面。

优选的，所述上挡板的上表面固定连接有缓冲软垫，所述缓冲软垫的中心处开设有固定卡槽，所述伸缩上杆和伸缩下杆的内部设置有弹簧，所述压缩管和固定管内装有非牛顿流体。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车安全驾驶辅助装置，具备以下有益效果：

1、该汽车安全驾驶辅助装置，通过安装螺栓将底座螺纹固定在汽车油门踏板下方的车体上，将汽车油门的控制杆卡入固定卡槽，当缓慢踩下油门的时候，压缩管压缩发生形变，压缩管和固定管内的非牛顿流体从连接管流入橡胶中空块，橡胶中空块膨胀装入非牛顿流体，压缩管、固定管、连接管和橡胶中空块形成一个密封的腔体，伸缩上杆和伸缩下杆滑动连接固定孔道内壁，伸缩上杆和伸缩下杆内的弹簧压缩，油门得以缓慢向下移动，汽车正常行驶，松开油门的时候，橡胶中空块回缩将非牛顿流体再排回固定管和固定孔道，弹簧恢复原状将上挡板再顶回初始位置，当遇到紧急情况司机猛踩油门的时候，由于非牛顿流体遇到快速猛击的时候会变硬，压缩管和固定管的非牛顿流体受猛压变硬使得压缩管不会压缩形变，司机无法将油门踩下，避免汽车猛冲出去，解决了大部分汽车还没有配置制止装置，依然不能很好地保护车内人员和路上人员的安全的问题。

2、该汽车安全驾驶辅助装置，通过安装螺栓与底座将误踩制止装置安装在车辆的油门下方，利用非牛顿流体遇到猛击会变硬的原理，使整个装置结构更简单容易实现而且安装灵活方便、适应范围更广。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型结构拆解示意图。

图中：1固定装置、101上挡板、102伸缩上杆、103伸缩下杆、104下挡板、105支撑杆、106底座、107安装孔、108安装螺栓、109缓冲软垫、110固定卡槽、2误踩制止装置、201压缩管、202固定管、203固定孔道、204连接管、205橡胶中空块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全驾驶辅助装置，包括固定装置1和误踩制止装置2，固定装置1包括上挡板101，上挡板101的下表面固定连接有伸缩上杆102，伸缩上杆102的下端滑动连接有伸缩下杆103，伸缩下杆103的下表面固定连接有下挡板104，下挡板104的下表面中心处固定连接有支撑杆105，支撑杆105的下表面固定连接有底座106，底座106的上下表面开设有安装孔107，安装孔107的内壁设置有螺纹，安装孔107的内壁螺纹连接有安装螺栓108，误踩制止装置2包括压缩管201，压缩管201的下端固定连接有固定管202，固定管202的前侧面开设有通孔并固定连接有连接管204，连接管204的前侧面固定连接有橡胶中空块205，压缩管201和固定管202的上下表面开设有固定孔道203，伸缩上杆102和伸缩下杆103的圆周表面滑动连接固定孔道203的内壁，压缩管201的上表面贴合上挡板101的下表面，固定管202的下表面固定连接下挡板104的上表面，上挡板101的上表面固定连接有缓冲软垫109，缓冲软垫109的中心处开设有固定卡槽110，伸缩上杆102和伸缩下杆103的内部设置有弹簧，压缩管201和固定管202内装有非牛顿流体，避免汽车猛冲出去，解决了大部分汽车还没有配置制止装置，依然不能很好地保护车内人员和路上人员的安全的问题，并且装置可灵活拆装，能适应更多的车型，应用范围更广。

在使用时，通过安装螺栓108将底座106螺纹固定在汽车油门踏板下方的车体上，将汽车油门的控制杆卡入固定卡槽110，当缓慢踩下油门的时候，压缩管201压缩发生形变，压缩管201和固定管202内的非牛顿流体从连接管204流入橡胶中空块205，橡胶中空块205膨胀装入非牛顿流体，压缩管201、固定管202、连接管204和橡胶中空块205形成一个密封的腔体，伸缩上杆102和伸缩下杆103滑动连接固定孔道203内壁，伸缩上杆102和伸缩下杆103内的弹簧压缩，油门得以缓慢向下移动，汽车正常行驶，松开油门的时候，橡胶中空块205回缩将非牛顿流体再排回固定管202和固定孔道203，弹簧恢复原状将上挡板101再顶回初始位置，当遇到紧急情况司机猛踩油门的时候，由于非牛顿流体遇到快速猛击的时候会变硬，压缩管201和固定管202的非牛顿流体受猛压变硬使得压缩管201不会压缩形变，司机无法将油门踩下，避免汽车猛冲出去，解决了大部分汽车还没有配置制止装置，依然不能很好地保护车内人员和路上人员的安全的问题，并且装置可灵活拆装，能适应更多的车型，应用范围更广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车安全驾驶辅助装置，包括固定装置（1）和误踩制止装置（2），其特征在于：所述固定装置（1）包括上挡板（101），所述上挡板（101）的下表面固定连接有伸缩上杆（102），所述伸缩上杆（102）的下端滑动连接有伸缩下杆（103），所述伸缩下杆（103）的下表面固定连接有下挡板（104），所述下挡板（104）的下表面中心处固定连接有支撑杆（105），所述支撑杆（105）的下表面固定连接有底座（106），所述底座（106）的上下表面开设有安装孔（107），所述安装孔（107）的内壁设置有螺纹，所述安装孔（107）的内壁螺纹连接有安装螺栓（108）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全驾驶辅助装置，其特征在于：所述误踩制止装置（2）包括压缩管（201），所述压缩管（201）的下端固定连接有固定管（202），所述固定管（202）的前侧面开设有通孔并固定连接有连接管（204），所述连接管（204）的前侧面固定连接有橡胶中空块（205），所述压缩管（201）和固定管（202）的上下表面开设有固定孔道（203）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车安全驾驶辅助装置，其特征在于：所述伸缩上杆（102）和伸缩下杆（103）的圆周表面滑动连接固定孔道（203）的内壁，所述压缩管（201）的上表面贴合上挡板（101）的下表面，所述固定管（202）的下表面固定连接下挡板（104）的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全驾驶辅助装置，其特征在于：所述上挡板（101）的上表面固定连接有缓冲软垫（109），所述缓冲软垫（109）的中心处开设有固定卡槽（110）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全驾驶辅助装置，其特征在于：所述伸缩上杆（102）和伸缩下杆（103）的内部设置有弹簧。

6.根据权利要求2所述的一种汽车安全驾驶辅助装置，其特征在于：所述压缩管（201）和固定管（202）内装有非牛顿流体。

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