CN211639697U - 沙驼车刹车毂拉拔工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种沙驼车刹车毂拉拔工具，包括拉拔模块，拉拔模块包括：夹持部件，包括夹持框架、多条夹持臂和丝杠，多条夹持臂的一端均铰接在夹持框架上，多条夹持臂的另一端能够与刹车毂配合卡接，丝杠设置在夹持框架上并能够相对于夹持框架移动；驱动部件，与丝杠连接并能驱动夹持部件移动；端盖支撑部件，设置在驱动部件的另一端并能够与减速器端面配合连接。本实施例能够降低工作人员的劳动强度和安全风险，避免轮胎螺栓的损坏，节约了修理成本，并且该实施例使用方便，操作简单并且能够满足生产需求。

Description

沙驼车刹车毂拉拔工具

技术领域

本实用新型涉及石油勘探运输设备维修工具领域，具体涉及一种沙驼车刹车毂拉拔工具。

背景技术

沙驼车是塔里木探区的重要勘探装备，同时也大量应用于国外的石油勘探中。由于沙驼车轮边油封漏油、刹车调整臂锈死、刹车蹄片锈死等原因需要对轮边进行解体修理。作业区域环境恶劣，导致刹车毂与轮胎螺栓、减速器壳体之间锈蚀，造成彼此之间配合紧密，使得刹车毂难以拆卸。

现有技术中常用的拆卸方法为：工作人员用锤子敲击轮胎螺栓，使轮胎螺栓与刹车毂结合面脱离，然后三名工作人员轮番用8磅大锤敲击刹车毂，把刹车毂拆卸下来。但这样操作损坏了12颗轮胎螺栓，增加了修理成本。同时经过统计，拆卸一个刹车毂的平均时间为140分钟，至少占用三人，且抡大锤作业为重体力作业，作业过程存有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种沙驼车刹车毂拉拔工具，以达到提高作业效率，降低劳动强度，消除安全隐患，降低修理成本的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种沙驼车刹车毂拉拔工具，包括拉拔模块，拉拔模块包括：夹持部件，包括夹持框架、多条夹持臂和丝杠，多条夹持臂的一端均铰接在夹持框架上，多条夹持臂的另一端能够与刹车毂配合卡接，丝杠设置在夹持框架上并能够相对于夹持框架移动；驱动部件，与丝杠连接并能驱动夹持部件移动；端盖支撑部件，设置在驱动部件的另一端并能够与减速器端面配合连接。

进一步地，夹持框架具有中心轴线，丝杠的轴线与中心轴线重合。

进一步地，夹持框架为圆环状结构，夹持臂为三条，沿夹持框架的周向间隔均布，且每条夹持臂的另一端的端头均设置有用于卡接的卡勾。

进一步地，驱动部件为空心液压千斤顶。

进一步地，端盖支撑部件包括：端盖本体，呈圆形结构，端盖本体设置有用于连接丝杠的一端的轴向连接孔；多个连接齿，每个连接齿均与端盖本体的一侧端面连接并沿端盖本体的轴向方向延伸，多个连接齿沿端盖本体的周向间隔均布。

进一步地，沙驼车刹车毂拉拔工具还包括移动部件，拉拔模块设置在移动部件上并能够随移动部件移动。

进一步地，移动部件为四轮式移动部件。

进一步地，沙驼车刹车毂拉拔工具还包括调整部件，固定设置在移动部件上并与拉拔模块连接，拉拔模块能够随调整部件相对于移动部件在竖直方向上移动。

进一步地，移动部件包括固定横梁，调整部件包括：支撑平台，与固定横梁平行间隔设置；第一连接臂，一端与固定横梁铰接，第一连接臂的另一端与支撑平台的一端铰接；第二连接臂，一端与固定横梁铰接，第二连接臂的另一端与支撑平台的另一端铰接，且第一连接臂与第二连接臂平行间隔设置；驱动丝杠，设置在固定横梁上；第三连接臂，一端与支撑平台的一端铰接，另一端与驱动丝杠驱动连接。

进一步地，沙驼车刹车毂拉拔工具还包括连接部件，设置在支撑平台上并能够相对于支撑平台移动，拉拔模块固定设置在连接部件上，且拉拔模块能够随连接部件相对于支撑平台移动。

本实用新型的有益效果是：

本实施例能够使拆卸刹车毂作业人数从三个人减少到一个人，作业时间由以前的三个人140分钟缩短到现在的一个人11分钟，效率提高了38倍。

杜绝了员工抡大锤的作业方式，大大降低了作业人员的劳动强度和安全风险，避免了轮胎螺栓的损坏，节约了修理成本。

该工具使用方便，操作简单，满足生产需求。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实施例的主视结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为端盖支撑部件的结构示意图；

图4为图3的剖视图；

图5为夹持部件的结构示意图。

图中附图标记：11、夹持部件；111、夹持框架；112、夹持臂；113、丝杠；12、驱动部件；13、端盖支撑部件；131、端盖本体；132、连接齿；20、移动部件；21、固定横梁；30、调整部件；31、支撑平台；32、第一连接臂；33、第二连接臂；34、驱动丝杠；35、第三连接臂；40、连接部件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供了一种沙驼车刹车毂拉拔工具，包括拉拔模块，该拉拔模块包括夹持部件11、驱动部件12和端盖支撑部件13。夹持部件11包括夹持框架111、多条夹持臂112和丝杠113，多条夹持臂112的一端均铰接在夹持框架111上，多条夹持臂112的另一端能够与刹车毂配合卡接，丝杠113设置在夹持框架111上并能够相对于夹持框架111移动。驱动部件12与丝杠113连接并能驱动夹持部件11移动。端盖支撑部件13设置在驱动部件12的另一端并能够与减速器端面配合连接。

本实施例能够降低工作人员的劳动强度和安全风险，避免轮胎螺栓的损坏，节约了修理成本，并且该实施例使用方便，操作简单并且能够满足生产需求。

夹持框架111呈圆环状结构，该夹持框架111具有中心轴线，丝杠113的轴线与中心轴线重合，丝杠113能够在驱动部件12的作用下沿中心轴线方向前进或者后退，保证丝杠113运动方向与减速器端面预计运动方向重合。

进一步地，夹持臂112为三条，沿夹持框架111的周向间隔均布，且每条夹持臂112的另一端的端头均设置有用于卡接的卡勾。采用上述三条夹持臂112的结构，对于圆柱体类零件可直接单点定位中心，且各方向刚性相同，可以均衡地承受各向的力与扭矩。

本实施例中的驱动部件12为空心液压千斤顶。在以往的拆卸刹车毂的作业中，曾经采用两个起重量为16吨的立式千斤顶出刹车毂，由于作业中刹车毂会转动，存在安全风险，所以不再使用该方案。但也为我们空心液压千斤的选型提供了参数，本实施例选择起重量为30吨的的空心液压千斤顶，用以提供拉拔刹车毂的动力。

需要说明的是，空心液压千斤顶的行程较短，只能实现拉松刹车毂，而不能达到快速拉出。为此，我们在空心液压千斤顶保持伸出状态时，利用风炮快速旋进丝杠113，从而实现刹车毂的快速拉出。

端盖支撑部件13包括端盖本体131和多个连接齿132。端盖本体131呈圆形结构，端盖本体131设置有用于连接丝杠113的一端的轴向连接孔。每个连接齿132均与端盖本体131的一侧端面连接并沿端盖本体131的轴向方向延伸，多个连接齿132沿端盖本体131的周向间隔均布。

由于减速器端面结构为中间空心、周边实体，导致其只有周边可以受力。为此，我们设计了圆盘多点式的端盖支撑部件13，可以有效地分散承受压力，对材质的强度和厚度要求大大降低。

沙驼车刹车毂拉拔工具还包括移动部件20，拉拔模块设置在移动部件20上并能够随移动部件20移动。

由于拉拔模块较重，为了便于移动，本实施例设置移动部件20，以将拉拔模块移动至所需位置。同时，为了避免转弯时翻倒，本实施例选择四轮式支撑，可以实现无论何种状况都能保持三轮稳定支撑，提高工具的稳定性。

沙驼车刹车毂拉拔工具还包括调整部件30，固定设置在移动部件20上并与拉拔模块连接，拉拔模块能够随调整部件30相对于移动部件20在竖直方向上移动。

具体地，移动部件20包括固定横梁21，调整部件30包括支撑平台31、两条第一连接臂32、第二连接臂33和驱动丝杠34。支撑平台31与固定横梁21平行间隔设置。第一连接臂32的一端与固定横梁21铰接，第一连接臂32的另一端与支撑平台31的一端铰接。第二连接臂33的一端与固定横梁21铰接，第二连接臂33的另一端与支撑平台31的另一端铰接，且第一连接臂32与第二连接臂33平行间隔设置。驱动丝杠34设置在固定横梁21上；第三连接臂35一端与支撑平台31的一端铰接，第三连接臂35的另一端与驱动丝杠34驱动连接。

由于每一次支车高度不同，导致刹车毂的高度也不同，因此，使用工具时也需要相应地调整。我们采用平行四边形作为基础调整结构(支撑平台31、第一连接臂32、第二连接臂33和固定横梁21形成平行四边形结构)，通过驱动丝杠34改变第一连接臂32或者第二连接臂33与固定横梁21的夹角，实现工具高度的调整。

进一步地，沙驼车刹车毂拉拔工具还包括连接部件40，设置在支撑平台31上并能够相对于支撑平台31移动，拉拔模块固定设置在连接部件40上，且拉拔模块能够随连接部件40相对于支撑平台31移动。本实施例中连接部件40的底部加装轴承作为滚轮，以达到降低摩擦系数，便于连接部件40前后调整的目的。

应用本实施例工作时：

1.将本实施例各个部件安装好，移动到轮边。

2.使用工具调整高度，使拉拔模块的中心与刹车毂中心基本一致，推动支架使夹持臂112卡住刹车毂。

3.移动端盖支撑部件13，使其与轮边减速器端面接合。

4.给空心液压千斤顶加压，驱动夹持部件11拉松刹车毂。

5.使用风炮驱动丝杠113，快速向外拉出刹车毂。

6.拆卸工具，先分离工具上部夹持臂112，再分离两边夹持臂112，抬下刹车毂，并移走工具。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：本实施例能够使拆卸刹车毂作业人数从三个人减少到一个人，作业时间由以前的三个人140分钟缩短到现在的一个人11分钟，效率提高了38倍。

杜绝了员工抡大锤的作业方式，大大降低了作业人员的劳动强度和安全风险，避免了轮胎螺栓的损坏，节约了修理成本。

该工具使用方便，操作简单，满足生产需求。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，不能以其限定实用新型实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本实用新型中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案之间、技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。

Claims (10)

1.一种沙驼车刹车毂拉拔工具，包括拉拔模块，其特征在于，所述拉拔模块包括：

夹持部件(11)，包括夹持框架(111)、多条夹持臂(112)和丝杠(113)，多条夹持臂(112)的一端均铰接在夹持框架(111)上，多条夹持臂(112)的另一端能够与刹车毂配合卡接，丝杠(113)设置在夹持框架(111)上并能够相对于夹持框架(111)移动；

驱动部件(12)，与丝杠(113)连接并能驱动夹持部件(11)移动；

端盖支撑部件(13)，设置在驱动部件(12)的另一端并能够与减速器端面配合连接。

2.根据权利要求1所述的沙驼车刹车毂拉拔工具，其特征在于，夹持框架(111)具有中心轴线，丝杠(113)的轴线与所述中心轴线重合。

3.根据权利要求1所述的沙驼车刹车毂拉拔工具，其特征在于，夹持框架(111)为圆环状结构，夹持臂(112)为三条，沿夹持框架(111)的周向间隔均布，且每条夹持臂(112)的另一端的端头均设置有用于卡接的卡勾。

4.根据权利要求1所述的沙驼车刹车毂拉拔工具，其特征在于，驱动部件(12)包括空心液压千斤顶。

5.根据权利要求1所述的沙驼车刹车毂拉拔工具，其特征在于，端盖支撑部件(13)包括：

端盖本体(131)，呈圆形结构，端盖本体(131)设置有用于连接丝杠(113)的一端的轴向连接孔；

多个连接齿(132)，每个连接齿(132)均与端盖本体(131)的一侧端面连接并沿端盖本体(131)的轴向方向延伸，多个连接齿(132)沿端盖本体(131)的周向间隔均布。

6.根据权利要求1所述的沙驼车刹车毂拉拔工具，其特征在于，所述沙驼车刹车毂拉拔工具还包括移动部件(20)，所述拉拔模块设置在移动部件(20)上并能够随移动部件(20)移动。

7.根据权利要求6所述的沙驼车刹车毂拉拔工具，其特征在于，移动部件(20)为四轮式移动部件。

8.根据权利要求6所述的沙驼车刹车毂拉拔工具，其特征在于，所述沙驼车刹车毂拉拔工具还包括调整部件(30)，固定设置在移动部件(20)上并与所述拉拔模块连接，所述拉拔模块能够随调整部件(30)相对于移动部件(20)在竖直方向上移动。

9.根据权利要求6所述的沙驼车刹车毂拉拔工具，其特征在于，移动部件(20)包括固定横梁(21)，调整部件(30)包括：

支撑平台(31)，与固定横梁(21)平行间隔设置；

第一连接臂(32)，一端与固定横梁(21)铰接，第一连接臂(32)的另一端与支撑平台(31)的一端铰接；

第二连接臂(33)，一端与固定横梁(21)铰接，第二连接臂(33)的另一端与支撑平台(31)的另一端铰接，且第一连接臂(32)与第二连接臂(33)平行间隔设置；

驱动丝杠(34)，设置在固定横梁(21)上；

第三连接臂(35)，一端与支撑平台(31)的一端铰接，另一端与驱动丝杠(34)驱动连接。

10.根据权利要求9所述的沙驼车刹车毂拉拔工具，其特征在于，所述沙驼车刹车毂拉拔工具还包括连接部件(40)，设置在支撑平台(31)上并能够相对于支撑平台(31)移动，所述拉拔模块固定设置在连接部件(40)上，且所述拉拔模块能够随连接部件(40)相对于支撑平台(31)移动。

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