CN211622872U - 一种市政道路基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路基坑安全防护装置，涉及市政道路防护设备技术领域。旨在解决普通基坑安全防护装置底部缺少便于移动的装置，操作人员在不同的基坑周边摆放防护栏时必须将其整个抬起才可移动，其较为费力且极大地降低了操作人员的布置效率的技术问题，其技术方案要点是设置带刹车件的导向轮，以便支撑架和活动架在地面快速滑动，进而以减轻操作人员的工作难度并保障其布置设备的效率；设置中空槽和滑动于中空槽内腔的活动杆，以扩大设备对基坑的防护范围，达到了便于操作人员快速移动防护栏，有效保障操作人员布置效率的效果。

Description

一种市政道路基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及市政道路防护设备技术领域，更具体地说，它涉及一种市政道路基坑安全防护装置。

背景技术

目前，市政道路在开挖出坑洞后，需要用到基坑安全防护装置以提醒路人。基坑安全防护装置一般选用体积较大且具有灯光闪烁的防护栏，其通过阻止路人进一步靠近基坑，以保障路人的安全。

现有公布号为CN209494308U的中国专利提供了一种市政道路基坑安全防护装置，其包括相对设置的两根防护栏和固定于两防护栏之间的若干根套管、固定杆。套管和固定杆分别安装于两防护栏相互朝向的侧壁，且二者相互靠近的一端通过螺纹固定连接。防护栏的外侧壁沿其高度方向设置有LED灯带，其底端设置的底座用于提高防护栏在地面上的稳定性。防护栏顶壁设置有报警器，其通过红外感应装置在感应至路人靠近时发出刺耳鸣叫，进而以提醒路人远离防护栏。

但是，上述基坑安全防护装置底部缺少便于移动的装置，操作人员在不同的基坑周边摆放防护栏时必须将其整个抬起才可移动，其较为费力且极大地降低了操作人员的布置效率，故有待改善。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种市政道路基坑安全防护装置，其具有便于操作人员快速移动防护栏，有效保障操作人员布置效率的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种市政道路基坑安全防护装置，包括防护杆和分别位于防护杆长度方向两端的支撑架、活动架，所述防护杆长度方向的一端固定于支撑架宽度方向的一侧，所述防护杆远离支撑架方向的端壁沿其长度方向设置有中空槽，所述中空槽内腔滑动设置有活动杆，所述活动杆远离中空槽方向的一端固定于活动架宽度方向的一侧；所述活动架和支撑架底壁分别转动设置有导向轮，所述导向轮外侧壁设置有刹车件；所述防护杆外侧壁间隔设置有若干警示件。

通过采用上述技术方案，活动杆可自由滑动于中空槽内腔，当基坑的长度较长时，操作人员可通过将活动杆的部分拉离中空槽以防护基坑，导向轮在活动架和支撑架底部转动，进而达到使其快速滑动的效果，并有效减轻了操作人员的工作难度，保障了其布置设备的工作效率。

进一步地，所述中空槽内侧壁且位于其靠近活动架方向的一端设置有限位环板，所述活动杆外缘且位于其远离活动架方向的一端设置有卡合环板，所述卡合环板位于中空槽内腔。

通过采用上述技术方案，卡合环板位于中空槽内腔，当活动杆在中空槽内滑动一定距离后，卡合环板与限位环板相抵，进而有效减少了活动杆从中空槽内腔向外滑出的现象。

进一步地，所述活动架外侧壁环绕活动杆外缘设置有嵌置环槽，所述嵌置环槽内设置有与限位环板磁性相吸的磁性件。

通过采用上述技术方案，磁性件优选吸铁石，其与铁质的限位环板磁性相吸，进而使活动架外侧壁与防护杆长度方向的端壁相抵，并有效减少了活动杆不使用时易从中空槽内腔向外滑出的现象。

进一步地，所述防护杆外侧壁且位于限位环板处设置有若干螺纹槽，所述螺纹槽内设置有用于固定限位环板位置的固定件。

通过采用上述技术方案，固定件优选螺钉，其穿过螺纹槽后螺纹连接与限位环板内腔，进而使限位环板固定于中空槽内侧壁。当活动杆需要从中空槽中取出时，操作人员可通过拧动固定件以拆卸限位环板，进而以便活动杆从中空槽中取出。

进一步地，所述卡合环板朝向限位环板方向的侧壁设置有缓震垫。

通过采用上述技术方案，缓震垫优选海绵，其质地较为柔软，进而在卡合环板与限位环板相抵时提供缓冲作用，并减少二者骤然碰撞后出现各自连接松动的现象。

进一步地，所述卡合环板远离活动杆方向的表面设置有两个沉降槽，所述沉降槽内底壁垂直设置有若干弹性件，所有所述弹性件远离沉降槽方向的一端共同设置有限位块，所述防护杆外侧壁且位于其靠近限位环板处沿自身厚度方向贯穿设置有贯通孔。

通过采用上述技术方案，当活动杆向外抽离且使卡合环板与限位环板相抵时，限位块位移至贯通孔下方，并在弹性件的反弹力作用下凸出于贯通孔上方，进而限定活动杆在中空槽内的位置。

进一步地，所述限位块上表面且位于其长度方向的两端分别设置有导向面。

通过采用上述技术方案，导向面极大地减少了限位块凸出贯通孔时的接触面积，进而加快了限位块从贯通孔处向上凸出时的速度。

进一步地，所述导向轮外缘设置有耐磨套。

通过采用上述技术方案，耐磨套优选外表面静摩擦系数较大的橡胶套，其通过增加与地面的摩擦阻力以增加导向轮使用时的稳定性，并通过减少导向轮与地面的直接接触，有效保障并延长了导向轮的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、设置带刹车件的导向轮，以便支撑架和活动架在地面快速滑动，进而以减轻操作人员的工作难度并保障其布置设备的效率；设置中空槽和滑动于中空槽内腔的活动杆，以扩大设备对基坑的防护范围。

2、设置卡合环板、限位环板和磁性件，以分别限定活动杆在中空槽内腔的位置和固定连接防护杆与活动架；设置贯通孔和带有弹性件的限位块，以进一步限定活动杆在中空槽内腔的位置。

附图说明

图1为实施例中一种市政道路基坑安全防护装置的结构示意图；

图2为实施例中用于体现防护杆和活动杆位置关系的剖面示意图；

图3为实施例中用于体现防护杆和活动杆连接关系的爆炸示意图；

图4为实施例中用于体现导向轮和耐磨套位置关系的放大示意图。

图中：1、支撑架；2、防护杆；201、中空槽；202、限位环板；203、螺纹槽；204、固定件；205、警示件；206、贯通孔；3、活动架；301、嵌置环槽；302、磁性件；4、活动杆；401、卡合环板；402、缓震垫；403、沉降槽；404、弹性件；405、限位块；406、导向面；5、导向轮；501、刹车件；502、耐磨套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种市政道路基坑安全防护装置，参照图1、图2和图3，包括防护杆2和分别位于防护杆2长度方向两端的支撑架1、活动架3。防护杆2长度方向的一端垂直焊接于支撑架1宽度方向的一侧，且其远离支撑架1方向的端壁沿自身长度方向开设有中空槽201。中空槽201内腔滑动设置有一根活动杆4，活动杆4远离中空槽201方向的一端垂直焊接于活动架3宽度方向的一侧。当基坑的长度较大时，操作人员可将活动杆4从中空槽201中拉出，进而通过增加支撑架1与活动架3之间的距离，以加大对基坑的防护范围。

参照图1和图4，支撑架1和活动架3底部均转动设置有导向轮5，导向轮5优选滚轮，以便操作人员快速移动支撑架1和活动架3。导向轮5外缘可按压设置有刹车件501，操作人员用脚按压刹车件501后可使其贴合于导向轮5外缘，进而以使导向轮5静置不动。同时，导向轮5外缘套设有耐磨套502，耐磨套502优选橡胶套，以减少导向轮5的磨损并延长其使用寿命。

参照图2和图3，中空槽201内侧壁且位于其靠近活动架3方向的一端设置有限位环板202，限位环板202由铁制成。活动杆4外缘且位于其远离活动架3方向的一端焊接有卡合环板401，卡合环板401位于中空槽201内腔，其在活动杆4拉出中空槽201一定距离时与限位环板202相抵，进而以减少活动杆4脱离中空槽201的现象。

参照图2，活动架3外侧壁环绕活动杆4外缘设置有一圈嵌置环槽301，嵌置环槽301内腔粘附有尺寸与之适配的磁性件302。磁性件302优选吸铁石，其与铁质的限位环板202磁性相吸，进而使活动架3封堵中空槽201的槽口，并使活动杆4固定于中空槽201内腔。

参照图2和图3，防护杆2外侧壁且位于限位环板202处开设有若干个螺纹槽203，螺纹槽203内设置有固定件204。固定件204优选螺钉，其穿过螺纹槽203后螺纹连接与限位环板202内腔，进而使限位环板202固定于中空槽201内侧壁。防护杆2外侧壁间隔粘附有若干警示件205（参照图1），警示件205优选反光贴，其在灯光下可反射出耀眼的光芒，进而提醒路人注意避让基坑。

参照图2，卡合环板401朝向限位环板202方向的侧壁粘附有缓震垫402，缓震垫402优选海绵，其质地较为柔软，进而在卡合环板401与限位环板202相抵时提供缓冲作用，并减少二者骤然碰撞后出现各自连接松动的现象。

参照图2和图3，卡合环板401远离活动杆4方向的表面开设有两个沉降槽403，两沉降槽403一上一下且槽口朝向背向设置。沉降槽403的内侧壁垂直焊接有若干弹性件404，弹性件404优选弹簧，所有弹性件404远离沉降槽403方向的一端共同设置有限位块405。防护杆2外侧壁且位于其靠近限位环板202方向的一端沿自身厚度方向贯穿设置有贯通孔206，当活动杆4向外抽离且使卡合环板401与限位环板202相抵时，限位块405位移至贯通孔206下方，并在弹性件404的反弹力作用下凸出于贯通孔206上方，进而限定活动杆4在中空槽201内的位置。

参照图2和图3，限位块405上表面且分别位于其长度方向的两端分别倾斜设置有导向面406，导向面406极大地减少了限位块405凸出贯通孔206时的接触面积，进而加快了限位块405从贯通孔206处向上凸出时的速度。

工作原理如下：

操作人员抓取活动架3并将其朝远离支撑架1方向的一端施力，磁性件302与限位环板202分开一段距离后，活动杆4可在中空槽201内腔沿其长度方向滑移。此时，导向轮5在地面上滚动，以减轻操作人员的工作难度。

当卡合环板401与限位环板202相抵时，限位块405恰好位于贯通孔206下方，其在弹性件404的反弹力作用下凸出于贯通孔206上方，进而限定活动杆4在中空槽201内的位置。操作人员可用脚按压刹车件501，以使导向轮5锁止而难以转动，进而以保障设备对基坑的稳定防护效果。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种市政道路基坑安全防护装置，包括防护杆(2)和分别位于防护杆(2)长度方向两端的支撑架(1)、活动架(3)，其特征在于：所述防护杆(2)长度方向的一端固定于支撑架(1)宽度方向的一侧，所述防护杆(2)远离支撑架(1)方向的端壁沿其长度方向设置有中空槽(201)，所述中空槽(201)内腔滑动设置有活动杆(4)，所述活动杆(4)远离中空槽(201)方向的一端固定于活动架(3)宽度方向的一侧；所述活动架(3)和支撑架(1)底壁分别转动设置有导向轮(5)，所述导向轮(5)外侧壁设置有刹车件(501)；所述防护杆(2)外侧壁间隔设置有若干警示件(205)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述中空槽(201)内侧壁且位于其靠近活动架(3)方向的一端设置有限位环板(202)，所述活动杆(4)外缘且位于其远离活动架(3)方向的一端设置有卡合环板(401)，所述卡合环板(401)位于中空槽(201)内腔。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述活动架(3)外侧壁环绕活动杆(4)外缘设置有嵌置环槽(301)，所述嵌置环槽(301)内设置有与限位环板(202)磁性相吸的磁性件(302)。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述防护杆(2)外侧壁且位于限位环板(202)处设置有若干螺纹槽(203)，所述螺纹槽(203)内设置有用于固定限位环板(202)位置的固定件(204)。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述卡合环板(401)朝向限位环板(202)方向的侧壁设置有缓震垫(402)。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述卡合环板(401)远离活动杆(4)方向的表面设置有两个沉降槽(403)，所述沉降槽(403)内底壁垂直设置有若干弹性件(404)，所有所述弹性件(404)远离沉降槽(403)方向的一端共同设置有限位块(405)，所述防护杆(2)外侧壁且位于其靠近限位环板(202)处沿自身厚度方向贯穿设置有贯通孔(206)。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述限位块(405)上表面且位于其长度方向的两端分别设置有导向面(406)。

8.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述导向轮(5)外缘设置有耐磨套(502)。

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